DE495914C

DE495914C - Vergaser fuer fluessigen oder gasfoermigen Brennstoff

Info

Publication number: DE495914C
Application number: DEL67573D
Authority: DE
Original assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Current assignee: Luftschiffbau Zeppelin GmbH
Priority date: 1926-12-15
Filing date: 1926-12-15
Publication date: 1930-04-11

Description

Vergaser für flüssigen oder gasförmigen Brennstoff Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Ermöglichung der wahlweisen Verwendung von flüssigem oder gasförmigem Brennstoff an Brennkraftmaschinen.
Bei einer dieser bekannten Einrichtungen kommen zwei voneinander getrennte Vergaser für flüssigen und gasförmigen Brennstoff zur Anwendung.
Bei einer anderen dieser bekannten Einriclitungen ist der Vergaser für den flüssigen Brennstoff mit einer Mischvorrichtung für den gasförmigen Brennstoff mit Luft zusammengebaut, wobei nur eine einzige regulierbare Üffnung für die Luft sowohl bei Betrieb für gasförmigen als auch für flüssigen Brennstoff vorgesehen ist.
Die Erfindung besteht in einer Anordnung der Mischvorrichtung von gasförmigem Brennstoff und Luft in einer solchen Vereinigung mit einem normalen Vergaser für flüssigen Brennstoff, daß eine für den Betrieb mit flüssigem Brennstoff bemessene Hauptluftöffnung und eine zur Mischvorrichtung für gasförmigen Brennstoff führende Zusatzluftöffnung vorgesehen ist, welch letztere unabhängig von der Hauptluftöffnung gesteuert wird.
Die Zeichnung gibt ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes.
Abb. i zeigt mehr schematisch eine die Erfindung verkörpernde Vorrichtung in Seitenansicht. Hierin sind die Mittel zur Betätigung der einzelnen Teile der Vorrichtung fortgelassen.
Abb. 2 ist ein Querschnitt nach Linie A-A (Abb. i). Abb. 3 bildet eine Teilansicht in der Pfeilrichtung B (Abb. i) gesehen.
Abb. q. ist ein der Abb. i entsprechender Schnitt, welcher zeigt, in welcher Weise die Zuführung des Brenngases verbessert werden kann.
Für den Betrieb mit flüssigem Brennstoff ist ein normaler Vergaser vorgesehen, in dessen Körper a die Vergaserdüse ä angedeutet ist. Dabei kann die sonst übliche Drosselklappe Verwendung finden. Für den Betrieb mittels gasförmigen Brennstoffes dient der Gaszuführungsanschluß b. Dieser mündet in ein Gehäuse e. Das Ende dieses Gehäuses besitzt die Hauptlufteinl.aßöffnungen d, hinter denen ein scheibenförmiger Schieber e drehbar angeordnet ist. Diese Scheibe e besitzt Unterbrechungen, die in Form und Größe den Lufteintrittsöffnungen d entsprechen. An der Stelle des Gaszuführungsstutzens b ist im Gehäuse ein Drehschieber f vorgesehen, welcher nach der Gasleitung zu die Üffnung g enthält, während er an anderer Stelle eine Öffnung la besitzt, der im Gehäuse die Zusatzluftzuführungsöffnung i zugeordnet ist. Im Drehschieber f sind die Quer-"chnittsgrößen und die Ouerschnittsformen der Gaszuführungsöffnung einerseits und der Luftzuführungsöffnung andererseits vorteilhaft so zueinander festgelegt"daß ein möglichst günstiges Gemisch entsteht. Bei der beispielsweise gezeigten Ausführungsform werden gasförtniger Brennstoff und Luft in ihrer Menge in direkter Abhängigkeit voneinander geregelt. Die Abhängigkeit kann aber auch veränderlich sein, z. B. durch Längsverschiebbarkeit des Drehschiebers, wodurch z. B. sogenannte Sparstellungen hervorgerufen werden könnten. Weiter kann für den Betrieb mittels gasförmigen Brennstoffes außer der regelbaren Hauptluftzufuhr auch eine Beiluftzufuhr erfolgen, und zwar nötigenfalls in Zwangsläufigkeit zur Gaszufuhr. Hierzu läßt sich die Luftzufuhr h, i des Gasbetriebes a.ls Beiluftzufuhr für den Betrieb mit flüssigem Brennstoff verwenden. Umgekehrt kann man auch den Luftzuführungsregler e verwenden, welcher normalerweise dem Betrieb mit flüssigem Brennstoff dienen soll.
Es empfiehlt sich, in die Brenngaszuleitung b ein Absperrorgan k und in die Zuleitung zur Vergaserdüse a' ein Absperrorgan in einzubauen, von denen beim Betrieb mit flüssigem Brennstoff das Organ in -geöffnet und das Absperrorgan k geschlossen wird, während für den Betrieb mit Brenngas das Organ k zu öffnen und .das Organ v2 zu schließen ist.
Zum Zwecke einer guten Zufuhr des Brenngases in das Gehäuse c wird-, wie in Abb.4 dargestellt, eine düsenartige Einführung, z. B. ein besonderer Rohrkörper ia., eingesetzt.
Izi den Rohrkörper a kann vor dem Drehschieber fein Sieb o eingeschaltet sein.

Claims

PATENTANSPRTICRE i. Einrichtung zur Ermöglichung der wahlweisen Verwendung von flüssigem oder gasförmigem Brennstoff. an Verbrennungsmotoren mit einem normalen Vergaser für flüssigen Brennstoff, dadurch gekennzeichnet, da.ß in das Luftansaugrohr des normalen Vergasers eine Mischvorrichtung für den gasförmigen Brennstoff mit Luft eingebaut ist, die bei Umschaltung von flüssigem auf gasförmigem Brennstoff zu oder anstatt der für den flüssigen Brennstoff bemessenen Hauptluftöffnung eine Zusatzluftöffnung freilegt.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Mischvorrichtung aus einem Drehschieber besteht, dessen Achse in der Saugrohrachse liegt und in dessen Mantel Öffnungen für den Gasdurchgang und Luftdurchgang vorgesehen sind.
3. Einrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Drehschieber an die Gasdurchgangsöffnung ein Rohrstutzen angeschlossen ist, welcher düsenförmig ausgebildet ist und dessen Mündung gleichgerichtet zur Drehschi:eberachse liegt.