DE492466C

DE492466C - Drehkolben-Brennkraftmaschine mit ringfoermigem Explosionsraum

Info

Publication number: DE492466C
Application number: DESCH85500D
Authority: DE
Original assignee: OTTO SCHWAN
Current assignee: OTTO SCHWAN
Priority date: 1928-02-21
Filing date: 1928-02-21
Publication date: 1930-02-21

Description

Drehkolben-Brennkraftmaschine mit ringförmigem Explosionsraum Drehkolben-Brennkraftmaschinen mit ringförmigem Explosionsraum, bei denen eine Arbeitsscheibe mit den Arbeitskolben ständig umläuft, während eine Widerstandsscheibe mit den Widerstandskolben abwechselnd gesperrt und beschleunigt wird, sind bekannt.
Nach der Erfindung soll bei einer derartigen Maschine die Arbeitsscheibe mittels eines Mitnehmerbolzens einen Stößel antreiben, der an einer Scheibe mit Auf- und Abwärtsbahneti entlang gleitet und durch einen Bolzen mit der Widerstandsscheibe so verbunden ist, daß er die abwechselnde Sperrung und Beschleunigung der Widerstandsscheibe herbeiführt.
In qualitativer Hinsicht unterscheidet sich der Motor erheblich gegenüber dem Bekannten. Erstens fallen alle komplizierten Kupplungseinrichtungen weg, die für sich ein großes Enengiequaritum in Anspruch nehmen; zweitens ist die gesamte Konstruktion erheblich vereinfacht, so daß der Motor an langer Lebensdauer und wirklicher Brauchbarkeit gewinnt.
Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Abb. i Vorderansicht mit abgehobenem Gehäuse und eingezeichneter Scheibe i sowie die Lage der Kolben b und 2e, bzw. b2 und w., am Ende der Expansion, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-B; Abb.3 zeigt die Kolbenstellung bei halb zurückgelegtem Verdichtungshub der Kolben bi und wi bzw. b3 und w3, Abb. q. die genaue Ausbildung des Stößels e, Abb. 5 Schnitt nach Linie C-D der Abb. q.; Abb. 6 bis 8 zeigen Einzelheiten.
Neben der- mit den Arbeitskolben b, b1, b2, b3 und der Achse starr verbundenen Arbeitsscheibe c ist im Explosionsgehäuse a noch eine Widerstandsscheibe f angebracht. Diese ist starr mit denWiderstandskolben w, w1, w', w3 verbunden und lose auf der Achse gelagert. An der Arbeitsscheibe c befindet sich ein Mitnehmerbolzen d, der die Aufgabe hat, den neben der Arbeitsscheibe c angeordneten Stößel e anzutreiben. In diesem Stößel e sitzt ein Bolzen g (Abb. d., 5 und 7), der an der Widerstandskölbenscheibe f angebracht ist und durch eine Nut, die sich in der Arbeitsscheibe c befindet, hindurchgeht. Am Gehäusen ist eine Scheibei angebracht (Abb. i, 2,) , welche die Aufgabe hat, den dauernd an ihr entlang rollenden StUel e so zu leiten, daß er die Widerstandskolben während der Explosion festhält und nach -ihr sie dem Arbeitskolben zwangsläufig nachsendet.
Es sei angenommen, daß die Maschine einen Antrieb erhalten hat und nun im Linksdrehsinn weiterläuft. Die Kolben b und w in Abb. i befinden sich am Ende des Explosionshubes, während die Kolben bi und w. aus dem `'ergaserrohr k angesaugt haben. Der Kolben b und der Stößel e hatten beim Beginn der Explosion die strichpunktierte Stellung inne (Abb. i), der Kolben w die ausgezogene Stellung. Als das Gas entzündet wurde, wirkte der Druck auf beide Kolben, also auf b und w. Der Widerstandskolben w hatte durch den Versuch, nach rechts auszuweichen, seine Scheibe f etwas gedreht, dabei wurde der Bolzen g ein wenig gehoben und der auf ihm gelagerte Stößel e gegen die Abwär tsbahn der Scheibe i gepreßt. Der Kalben zu ist gezwungen, stehenzublevben, dagegen muß der Arbeitskolben b der Explosion nachgeben. Mit dem Arbeitskolben b -dreht sich seine Scheibe c, die ebenfalls mittels des Bolzens d in den Stößel e eingreift, und führt diesen nach links mit. Der obere Teil des Stößels e rollt an der Abwärtsbahn ab, während der untere Teil, also das eigentliche Lager des Bolzens g mit der Scheibe f, stehenbleibt. Ist der Arbeitskolben b am Auspuff l angelangt, so befindet sich der Kolben am Ende des Explosionshubes. Es ergibt sich dann die in Abb. i ge- zeichnete Kolben- und StößelstelluQg. Die Abwärtsbahn, an der der obere Teil des Stöeels von seiner strichpunktierten bis zur ausgezogen gezeichneten Stellung entlang gleitet, entspricht genau einem Teil eines Kreises um die Mitte des Bolzens g. Deshalb kann sich der Stößel während der Expansion um den Bolzen g drehen, der unterdessen mit der Scheibe f und den Widerstandskolben unverändert stehenbleibt. Daß sich die Widerstandsscheibe f mit den Kolben w während der Expansion nicht rückwärts drehen kann, läßt sich im besonderen noch folgendermaßen erklären. Bei einer Rückwärtsdrehung der Scheibe f würde -der Bolzen g mitgenommen werden, Lind dabei müßte sich der Stößel, da er am Bolzen g befestigt und am Mitnehmerbolzen d geführt ist, bei der in Abb. i gestrichelten Stellung nach oben bewegen. Daran wird er aber durch die Abwärtsbahn gehindert. Der Expansionsdruck, .der die Kolben b und w auseinanderzubewegen sucht, kann daher nur den Kolben b mit der Scheibe c vorwärts drehen. Auch während des gesamten Verlaufes der Expansion ist durch die kreisbogenförmige Abwärtsbabn und die Führung des Stößels an den Bolzen g und d eine Rückwärtsbewegung der Seheibe f mit den Kolben w unmöglich gemacht.
Hat der Stößel nun die in Abb. i ausgezogen dargestellte Lage erreicht und läuft dann weiter, so puffen die Kolben b, w zu- nächst aus. Der Stößel e erhält von der nun folgenden Aufwärtsbahn einen Druck; unter Begünstigung des Schwungrades läuft der Stößel e an ihr entlang, schiebt dabei den Bolzen g weiter, dabei dreht sich die Widerstandskolbenscheibe f, und ihre Kolben eilen dem Arbeitskolben nach. Abb. 3 zeigt, wie der Stößel e im Begriff ist, die Aufwärtsbahn hinaufzurollen. Die Kolben w, und w, sind im Begriff, zu komprimieren. Ist der Stößel e ganz an der Aufwärtsbahn entlang gerollt und hat den Bolzen g entsprechend weitergedrückt, so ist das Gas zwischen den Kolben b,_ und w, und w, und b, komprimiert. Ist der Stößel im Begriff, an der nun wieder folgenden Abwärtsbahn hinunterzurollen, so erfolgt die Zündung zwischen diesen Kolben. Der Stößel e wird wieder gegen die Abwärtsbahn gepr.eßt, der Kolben w,. bleibt stehen, der Arbeitskolben b1 läuft weiter und führt -den Stößel e wieder an der Abwärtsbahn entlang.
Abb. q. und 5 zeigen genau die Ausbildung des Stößels e. Über dem Stößel in Abb. 4 ist ..ein Teil eines Kreises angedeutet, der um die Mitte des Bolzens g geschlagen ist. Dieser Teil stellt eine Abwärtsbahn dar.

Claims

PATENTANSPRUCH: Drehkolben - Brennkraftmaschine mit ringförmigem Explosionsraum, bei der eine Arbeitsscheibe mit den Arbeitskolben ständig umläuft, während eine Widerstandsscheibe mit den Widerstandskolben abwechselnd gesperrt und beschleunigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitsscheibe (c) mittels eines Mitnahmerbolzens (d) einen Stößel (e) antreibt, der an einer Scheibe (i-) mit Auf-und Abwärtsbahnen entlang gleitet und durch einen Bolzen (g) mit der Widerstandsscheibe (f) so verbunden ist, daß er die abwechselnde Sperrung und Beschleunigung der Widerstandsscheibe (f) herbeiführt.