DE492356C - Zusammenlegbarer, mit Luftkissen versehener Reisesitz - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 22. FEBRUAR 1930

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVl 492356 KLASSE 33 d GRUPPE

Johannes Möller in Ludwigslust i. M.

Zusammenlegbarer, mit Luftkissen versehener Reisesitz

Patentiert im Deutschen Reiche vom 6. Oktober 1927 ab

Es sind zusammenlegbare, mit Luftkissen versehene Reisesitze bekannt. Diese Sitze sollen dem Eisenbahnreisenden die Annehmlichkeiten eines weichen, bequemen Sitzes bieten. Sie sind zumeist so ausgestaltet, daß sie an den Sitzbänken der Eisenbahnwagen angebracht werden können. Zum Tragen werden sie in einen geeigneten Behälter, z. B. einen Koffer, Sack ο. dgl., eingebracht. Die

ίο Luftkissen dieser bekannten Reisesitze sind jedoch nicht durch irgendwelche Unterlagen geschützt, sondern sie liegen lose auf den Flächen des Fahrzeugsitzes, so daß sie sehr rasch durch Reibung, Quetschung u. dgl. zerstört und unbrauchbar werden. Des weiteren sind die zur Aufnahme dieser Sitze bestimmten Koffer so ausgebildet, daß in ihnen nur der Sitz, nicht aber andere Reisenotwendigkeiten untergebracht werden können, so

ao daß die Mitnahme eines zweiten Koffers nötig ist. Ein weiterer großer Nachteil dieser bekannten Reisesitze besteht darin, daß der Gummisack in unhygienischer Weise mit dem Munde aufgeblasen werden muß.

Diese Übelstände werden durch den Erfindungsgegenstand in der einfachsten Weise beseitigt. Die Erfindung besteht darin, daß der Luftsack im Gebrauchszustande durch die aufgeklappten zusammenhängenden Kof-

ferwände gegen jede Beschädigung schützend abgedeckt ist. Diese Kofferwände bilden im geschlossenen Zustande einen Hohlraum, der ein Vielfaches des Rauminhaltes des zusammengelegten Reisesitzes ausmacht. Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß eine Querstrebe des Sitzrahmens als eine zum Aufblasen des Luftsackes dienende Luftpumpe ausgebildet ist. Durch diese Ausgestaltung des Reisesitzes mit einer geeigneten Luftpumpe ist es nicht mehr nötig, denselben in unhygienischer Weise mit dem Mund aufzublasen. Die Befestigung des Luftkissens an den Kofferwänden, die übrige Ausgestaltung des Koffers und die Anordnung von Füll- und Leerventilen für das Luftkissen kann in beliebiger Weise erfolgen, ohne am Gegenstand der Erfindung etwas zu ändern.

Die Zeichnungen veranschaulichen beispielsweise eine Atisführungsform des Reisesitzes, und zwar zeigen: so

Abb. ι das Gestell des Sitzes in Ansicht von vorn,

Abb. 2 die pneumatische Polsterung auseinandergeschlagen in Ansicht von vorn,

Abb. 3 das Gestell mit der angeschnallten Polsterung von der Seite in Gebrauchsstellung,

Abb. 4 den zu der Luftpolsterung gehörigen Behälter in etwas verkleinerter Darstellung, ; ,

Abb. 5 den in Kofferform* zusammengeschlagenen Sitz als .Schaubild und

Abb. 6 und 7 Einzelteile der Luftpumpe im Querschnitt.

Das Gestell des Sitzes besteht zunächst aus den lotrechten Rückenstreben 1 und 2, die durch feststellbare Gelenke sowie durch waagerechte Streben 3, 4 und 5 miteinander

verbunden sind. Die Strebe 5 ist gleichzeitig als Luftpumpe ausgebildet. An die Streben 2 sind dann noch die eigentlichen Sitzstreben 6 angelenkt. Die Streben 1 sind an ihren freien Enden noch mit einem angelenkten besonderen Endstück versehen, ebenso wie auch die Streben 6 mit einem solchen besonders angelenkten Endstück 8 ausgerüstet sind. An den Querstreben 9 und 10 der Endstücke 7 und 8 sind Traggriffe 11 und 12 befestigt. Dann sind an den Rüdbenstoeben 1 noch. waagerecht schwenkbar besondere Kopfstützen 13 und an den Rückenstreben 2 ebenfalls waagerecht schwenkbare besondere Armstützen 14 befestigt. Die Stützen 13 sind gegen zu weites Herausschlagen nach außen und die Stützen 14 gegen zu weites Hereinschlagen nach innen durch entsprechende Anschläge an den Stre-, ben ι und 2 gesichert. Die Stützen 14 lassen sich insbesondere durch Gabeln 15 u. dgl., wie dies Abb. 3 zeigt, beim Gebrauch auf den Sitzstreben 6 abstützen. Zu dem beschriebenen Gestell gehört dann ferner noch die Luftpolsterung, die aus einem Gummisack 16 besteht, der oben mit Ansätzen 17 als Kopfpolster und darunter mit schlaucbartigen Ansätzen 18 als Armpolster versehen ist. Der ganze Gummisack wird mittels der Riemen ig o. dgl. an dem aus Abb. 1 ersichtlichen Gestell, wie-Abb. 3 zeigt, festgeschnallt. Um dem Gummisack die für einen solchen Sitz am besten geeignete übliche Form einer Polsterung zu geben, wird der Sa₁Ck an einer Reihe von Stellen durch Stoffbänder 20 eingezogen, die in bekannter Weise außen Knöpfe u. dgl. (Abb. 2) tragen, im übrigen aber lüftdicht in dem; Gummisack befestigt sind. Zweckmäßig wird auch der Sitz des Gummisacks aus dickerem Gummi hergestellt als die übrigen Teile desselben, weil der Sitzteil dem meisten Verschleiß unterliegt. Ebenso ist es zweckmäßig, den Sitzteil von dem· übrigen Sack abzutrennen, damit der Sitzteil mit der Luftpumpe S getrennt aufgepumpt werden kann. Dann muß der Gummisack natürlich auch durch eine entsprechende Ausführung des Ventils. bzw. der ganzen Luftpumpe 5 bzw. durch Einsetzen besonderer Ventile geleert werden können. Der Gummi-So sack wird auch zweckmäßig an irgendeiner Stelle, beispielsweise an der Luftpumpe 5, mit dem Gestell dauernd verbunden. Ferner gehört zu dem Sack bzw. zu dem Gestell und Sack noch ein aus festem Stoff, wie Leder, Segeltuch, u. dgl., hergestellter, aus Abb. 4 ersichtlicher Behälter 21. Dieser kann sowohl bei Benutzung des Sitzes als Schutz für den Gummisack 16 dienen als auch zum kofferartigen Einpacken des zusammengeschlagenen Gestells mit Sack dienen, wie dies Abb. 5 erkennen läßt. Hierbei lassen sich die einzelnen Lappen des Behälters in irgendeiner zweckmäßigen Weise, z. B. durch Zusammenknöpfen u. dgl., verbinden. Die Kofferwände bilden im geschlossenen Zustande einen Hohlraum, der ein Vielfaches des Rauminhalts des. zusammengelegten Reisesitzes ausmacht, so daß z. B. in diesem Koffer ein geeigneter zweiter Koffer untergebracht werden kann, in' welchem die Reisenotwendigkeiten mitgenommen werden können.

Die Abb. 6 und 7 geben zwei Darstellungen von Ventilen, die sowohl zum Füllen als auch zum Entleeren des Luftsackes dienen. Das in der Abb. 6 gezeigte Ventil ist einerseits zum Füllen des Luftsackes durch eine Pumpe geeignet, kann aber "auch gleichzeitig zur Entleerung des Luftsackes dienen. Das in der Abb. 7 gezeigte Ventil ist dagegen lediglich ein Entleerungsventil und kann an jeder beliebigen Stelle des Luftsackes unabhängig von der Luftpumpe angeordnet werden. Das Ventil gemäß der Abb. 6 besteht aus einem Gehäuse 22, das mit dam Luftsack 16 vereinigt ist. In dem Gehäuse ist ein Ventilkegel' 23 angeordnet. Auf das freie Ende des Gehäuses 22 ist eine Kappe 24 aufgebracht, in der sich ein Ventilkegel 25 befindet, der unter der Wirkung einer Druckfeder 26 steht. Weiterhin besitzt der Ventilkegel 23 einen Schaft 27, dessen freies Ende abgeschrägt ist und unter dem Einfluß des kegeligen Ansatzes 28 einer Schraube 29 steht. Diese Schraube ist mit einer Mittelbohrung 30 versehen, die an einer bestimmten Stelle eine seitlich herausführende Austrittsöffnung 31. besitzt. Soll der Luftsack gefüllt werden, so setzt man an die öffnung des Ansatzes 24 die Luftpumpe an, die gegebenenfalls auch mit dem Teil 24 fest verbunden sein kann. Beim Arbeiten der Pumpe wird das Ventil 25 unter Überwindung der Federkraft 26 zurücfcgedrüdkt, und die Luft strömt, indem sie auch das Ventil 23 anhebt, in den Luftsack ein. Durch den Überdruck im Luftsack wird das Ventil 23 ständig auf seinen Sitz gedruckt. Beabsichtigt man, die Luft aus dem Sack zu entfernen, so dreht man die Schraube 29 aus dem Gehäuse 22 heraus, wodurch deren Kegel 28 auf die schräge Endfläche des Schaftes 27 wirkt, α so daß das Ventil 23 angehoben wird. Beim Herausschrauben gelangt der Seitenkanal 31 der Bohrung 30 mit der Alußenluft in Verbindung, so daß die gepreßte Luft aus dem Luftsack ins Freie gelangen kann.

Das Entleerungsventil nach der Abb. 7 besteht imwesaraüichei!) aus einem zylindrischen,, in der Mitte durchbohrten Ansatz 32, der mit dem Luftsack 16 vereinigt ist. Auf der äußeren öffnung der Bohrung befindet sich eine tao Kugel 33, die durch eine Gewindekappe 34 ständig abdichtend auf die Bohrung des Tei-

402356

Ies 32 gedrückt wird. Soll die Druckluft aus dem Luftsack 16 ausströmen, so löst man 'die Gewindekappe 34, so daß die Luft die Kugel 33 anhebt und durch die Bohrung 35 der S Kappe entweichen kann.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Zusammenlegbarer, mit Luftkissen versehener Reisesitz, der in einem Koffer o. dgl.' untergebracht werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftsack

   (16) im Gebrauchszustande durch die aufgeklappten, zusammenhängenden Kofferwände schützend abgedeckt ist und diese Kofferwände im geschlossenen Zu- ig stände einen Hohlraum bilden, der ein Vielfaches des Rawniiihal,ts des zusammengelegten Reisesitzes ausmacht, und daß eine Querstrebe (5) des Sitzrahmens (1, 2, 3, 4, s) als eine zum Aufblasen des Luftsackes (16) dienende Luftpumpe ausgebildet ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   cEbnufiKT m der reichsdruckerei.