DE490309C - Zweitaktmotor mit sechs oder mehr Zylindern in gerader Anzahl - Google Patents

Zweitaktmotor mit sechs oder mehr Zylindern in gerader Anzahl

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DE490309C
DE490309C DEH98563D DEH0098563D DE490309C DE 490309 C DE490309 C DE 490309C DE H98563 D DEH98563 D DE H98563D DE H0098563 D DEH0098563 D DE H0098563D DE 490309 C DE490309 C DE 490309C
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    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/24—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type
    • F02B75/243—Multi-cylinder engines with cylinders arranged oppositely relative to main shaft and of "flat" type with only one crankshaft of the "boxer" type, e.g. all connecting rods attached to separate crankshaft bearings
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Description

  • Zweitaktmotor mit sechs oder mehr Zylindern in gerader Anzahl Bei einem Mehrzylinder-Viertaktmotor erzielt man bekanntlich einen Massenausgleich der hin und her gehenden Mässen von Kolben und Pleuelstangen dadurch, daß man die von der Motormitte gleich. weit entfernten Kurbeln nach derselben Seite kröpft, um Kippmomente zu vermeiden, und andrerseits die Kurbeln gegeneinander um einen solchen Winkel versetzt, daß die Summe der Massenkräfte nach jeder Richtung möglichst verschwindet. Hierbei ergibt sich beim Viertaktmotor die Möglichkeit, die Zündungen in den einzelne. Zylindern in gleichen Abständen aufeinander folgen zu lassen.
  • Würde man nun für einen Mehrzylinder-Zweitaktmotor die gleiche Kurbel- und Zylinderstellung wie beim Viertaktmotor wählen, so ergäbe sich dabei zwar Massenausgleich, aber die Zündungen je zweier Zylinder würden zu gleicher Zeit erfolgen. Der Vorteil des Zweitakts, einen größeren Gleichförmigkeitsgrad zu ermöglichen, würde also dabei nicht ausgenutzt werden.
  • Gemäß vorliegender Erfindung erreicht man einen gleichmäßigen Zündabstand zusammen mit vollkommenem Massenausgleich bei Zweitaktmotoren mit gerader Zylinderzahl vom Sechszylinder an dadurch, daß man je zwei von der Motormitte gleich weit entfernte Zylinder um i8o° gegeneinander versetzt und die beiden zugehörigen Kurbeln gleichgerichtet anordnet, so da., sich von dem entsprechenden Kolbenpaar der eine Kolben im oberen, der andere zur gleichen Zeit im unteren Totpunkt befindet.
  • Die einzelnen Kurbelpaare sind gegeneinander unter gleichen Winkeln versetzt.
  • Abb. i und a zeigt schematisch die Kurbelwelle eines Sechszylindermotors. Die Kolben der einzelnen Zylinder sind mit den Zahlen i bis 6 bezeichnet. Die Kurbelpaare sind in der bei Viertaktmotoren üblichen Weise um izo° gegeneinander versetzt, wie aus der Abb. z hervorgeht, in der die Zahlen für die in -der Abb. i untenliegenden Zylinder eingeklammert sind.
  • Bei einer Drehung der Kurbelwelle im Sinne des Uhrzeigers nach Abb. a kommen die Kolben in folgender Reihenfolge in ihre obere Totpunktlage: 1, q., 5, 6, 3, a. Dies ist zugleich die Zündfolge.
  • Die vorliegende Anordnung der Zylinder ergibt auch die Möglichkeit, die Baulänge sehr kurz zu halten, da benachbarte Zylinder auf verschiedenen Seiten der Kurbelwelle liegen.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Zweitaktmotor mit sechs oder mehr Zylindern in gerader Anzahl, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbeln paarweise gegeneinander unter gleichen Winkeln versetzt sind, da.ß jedes Kurbelpaar aus von der Motormitte gleich weit entfernten Kurbeln besteh" und daß die zu einem Kurbelpaar gehörigen Zylinder um iso° gegeneinander versetzt sind.
DEH98563D Zweitaktmotor mit sechs oder mehr Zylindern in gerader Anzahl Expired DE490309C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6346812B1 (en) 1997-05-13 2002-02-12 Fast Technology Ag Conditioner circuit for magnetic field sensor

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