DE483725C

DE483725C - Kolbenbolzenkuehlung fuer Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Stufenkolben

Info

Publication number: DE483725C
Application number: DEK111202D
Authority: DE
Original assignee: KOERTING AKT GES GEB
Current assignee: KOERTING AKT GES GEB
Publication date: 1929-10-05

Description

Kolbenbolzenkühlung für Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Stufenkolben In Zweitaktbrennkraftmaschinen, und zwar insbesondere bei Anwendung eines Stufenkolbens und hohen Kompressionsdrücken, ist es schwer, den Kolbenbolzen genügend kühl zu halten.
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung, das Heißlaufen des Kolbenbolzens von Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Stufenkolben durch Spülluft zu verhindern, die in den Ringraum zwischen dem Kolben und der inneren Zylinderwand eingesaugt wird. Bei bisherigen Einrichtungen dieser Art wurde die Spülluft durch einen Hohlraum des Kolbenbodens hindurch in den Ringraum zwischen Kolben und innerer Zylinderwand gesaugt. Die Spülluft nahm dabei die Wärme des Kolbenbodens mit und hatte dadurch nur geringen Kühlwert.
Nach der Erfindung wird eine wirksame Kühlung der beiden Kolbenbolzenenden in einer Zweitaktbrennkraftmaschine mit Stufenkolben durch Spülluft dadurch erzielt, daß diese auf ihrem' Wege nach dem Ringraum zwischen dem Kolben und der inneren Zylinderwand durch Kanäle unmittelbar auf die Enden des Kolbenbolzens geleitet wird.
In der Zeichnung zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch eine Zweitaktbrennkraftmaschine mit der neuen Kühleinrichtung, und Abb. 2 ist ein Schnitt nach A-B der Abb. i.
In dem Zylinder ca einer Zweitaktbrennkrafta:iaschine läuft der Stufenkolben b. Beim Niedergange des Kolbens wird durch das Schlitzblech n, den ringförmigen Ansaugraum c und durch Rohre d Frischluft in den um den Kolben b liegenden Ringraum g, eingesaugt, und beim Aufgange des Kolbens wird die Luft aus dem Ringraum g auf umgekehrtem Wege wieder in den ringförmigen Raum c zurückgefördert. Der Raum c verkehrt mittels Ansaugeklappen h und des Kanals i mit dem Kurbelkasten m. Da nun die O_uerschnittsfläche des unteren Kolbenendes erheblich größer ist als die des oberen Kolbenendes, so wird beim Aufgange des Kolbens mehr Luft aus dem Kurbelkasten und dem Kanal i weggenommen als beim Niedergange des Kolbens in den Ringraum g aus dem Raum c abgesaugt wurde, 'und die beim Kolbenaufgange in den Raum e, gedrängte Luft wird durch die Klappen h aus dem Raum c in den Kurbelkasten abgesaugt. Auf diese Weise wird immer wieder frische Luft durch das Schlitzblech n in den Ringraum g gesaugt und gelangt aus diesem in den Kurbelkasten m und dann durch den Kanal i an den Klappen h vorbei in den Zylinder a.
Nach der Erfindung wird nun, wie eingangs erwähnt, die Frischluft auf dem Wege aus dem Raum c nach dem Raum g durch Kanäle und deren Qffnungen unmittelbar auf die Enden des Kolbenbolzens k geleitet und bewirkt dadurch eine wirksame Kühlung desselben. Die Kanäle sind in der Zeichnung mit e und deren Öffnungen mit f bezeichnet.
Die Kanäle e werden bei dieser Einrichtung zweckmäßig als Olabscheider ausgenutzt, indem die Rohre d eine Beimischung von Schmieröl zu der aus den Kanälen e in den Ansaugraum c gelangenden Luft verhindern. Das abgeschiedene Schmieröl kann durch Rohr l abfließen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Kolbenbolzenkühlung für Zweitaktbrennkraftmaschinen mit Stufenkolben, bei der Spülluft in den Hohlraum zwischen Kolben und innerer Zylinderwand gesaugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Spülluft durch eine dem Hohlraum (g) vorgeordnete Kammer (e) -mit Öffnungen (f) unmittelbar auf die Enden des Kolbenbolzens (k) geleitet wird. a. Kolbenbolzenkühlung für Zweitaktbrennkraftmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorkammer (e) derart als Ölabscheider ausgebildet ist, daß aus dem Hohlraum (g) zurückströmende Luft durch enge Rohre (d) aus der Kammer (e) entweicht.