DE482980C - Kompressoranlage mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine und mit gemeinsamer Kurbelwelle fuer Antriebsmaschine und Kompressor - Google Patents

Description

• Kompressoranlage mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine und mit gemeinsamer Kurbelwelle für Antriebsmaschine und Kompressor Bei Kompressoranlagen mit Antrieb durch eine Verbrennungskraftmaschine, bei welchen Motor und Kompressor eine gemeinsame Kurbelwelle besitzen, ist es im Interesse eines gleichförmigen Ganges zweckmäßig, beispielsweise bei Vierzylinderanordnung die beiden Motorzylinder in der Mitte und die beiden Kompressorzylinder an den beiden Enden der Maschine anzuordnen. Das gleiche gilt, wenn es sich um sechs- oder mehrzylindrige Aggregate handelt. Diese Anordnung bringt nun den Nachteil mit sich, daß entweder jeder Kompressorzylinder einen besonderen Ansaugestutzen erhalten muß, oder daß die Saugräume durch eine besondere Rohrleitung verbunden werden müssen.
• Diesem Übelstand wird durch die Erfindüng dadurch abgeholfen, daß die Kompressoren einen gemeinsamen Saugkasten erhalten, durch den die Ventilstoßstangen der Arbeitszylinder dicht hindurchgeführt sind. -Auf diese Weise werden .außenliegende Rohrleitungen gespart und der Raumbedarf der Maschine verringert. Diese Anordnung ist besonders für solche Aggregate vorteilhaft, bei welchen die Regelung der Brennstoffzuführung zum Motor durch ein Regelorgan geschieht, welches 'von dem Unterdruck gesteuert wird, welcher bei der Drosselregulierung des Kompressors in dem Ansaugestutzen auftritt. Hierbei ist es dann weiter zweckmäßig, die Ventilstoßstangen in Rohren anzuordnen, welche in der Verkleidung beispielsweise durch Einwalzen eingebracht sind. Auf diese Weise wird der Ansaugeraum abgedichtet und ein Ansaugen von Schmieröl aus den Stößelführungen verhindert.
• In der Zeichnung ist die Kompressoranlage nach der Erfindung in einer Ausführungsform dargestellt.
• Abb. i ist ein Querschnitt, Abb.2 ein Grundriß.
• In der Mitte des Aggregates sind die Motorzylinder i und 2 angeordnet, während an den Enden die Kompressorzylinder 3 und 4 liegen. Die Verkleidung 5 für die Stoßstangen 6 der Ventile der Motorzylinder ist so ausgebildet, daß sie als gemeinsame Ansaugeleitung für die außenliegenden Kompres orzylinder 3 und q. dient. Die Luft tritt (Abb. 2) durch den Stutzen 7 in der Pfeilrichtung ein und gelangt dann zu den Einlaßschlitzen 8 der Kompressorzylinder. An den Stutzen 7 ist das Gehäuse 9 angebracht, in dem ein Regelventil io für die Drosselregulierung des Kompressors angeordnet ist. Der Ansaugeraum steht dann durch eine Rohrleitung mit einem die Brennstoffzuführung steuernden Organ in Verbindung, derart, daß dieses durch den Unterdruck beeinflußt wird, welcher im Ansaugeraum. bei der Drosselregulierung des Kompressors auftritt. Um hierbei ein Ansaugen von Schmieröl zu verhindern, sind die Stößel 6 in Rohren i i angeordnet, welche bei 12 und 13 in die Verkleidung eingewalzt sind.
• Die Anordnung nach der Erfindung ist besonders für fahrbare Kompressoranlagen geeignet.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Kompressoranlage mit Antrieb durch eine Brennkraftmaschine und mit gemeinsamer Kurbelwelle für Antriebsmaschine und Kompressor, bei welcher zwei ode; mehrere Motorzylinder in der Mitte und die Kompressorzylinder außen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompressorzylinder einen gemeinsamen Saugkasten besitzen, durch den die Ventilstoßstangen der Arbeitszylinder dicht hindurchgeführt sind.
2. 2. Kompressoranlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventilstoßstangen (6) in Rohren (i i) angeordnet sind, welche in die Verkleidung, zweckmäßig durch Einwalzen, gegen den Saugraum der Kompressorzylinder abdichtend, eingebracht sind.