DE480561C

DE480561C - Heizvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE480561C
Application number: DEH113439D
Authority: DE
Original assignee: THEODOR HORNKOHL
Current assignee: THEODOR HORNKOHL
Priority date: 1927-10-12
Filing date: 1927-10-12
Publication date: 1929-08-05

Description

Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezweckt, die bekannten Frischluftheizungen von Kraftfahrzeugen, bei denen die Frischluft durch die Abgase des Motors erwärmt wird, in der Richtung hin zu verbessern, daß die Zuführung der Frischluft von dem Fahrwind bzw. dran Kühlerventilator unabhängig ist und die Heizanlage zugleich zur Entlüftung des Fahrzeuginnenraumes benutzt werden kann. Dieser Zweck wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß zwischen dem Lufterhitzer und dem Auspuff in die Abgasleitung des Motors ein Ejektor eingebaut ist, in dessen Saugleitung ein Kreiselrad liegt, das mit einem Ventilator zum Ansaugen der Frischluft gekuppelt ist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Heizvorrichtung gemäß der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar in Abb. i in Ansicht und in Abb. 2 im Grundriß.
Zum Erhitzen der Frischluft dient ein Lufterhitzer i, dessen Abgasrohr :2 von einem Mantelrohr 3 umhüllt ist. Die Luft tritt durch Stutzen q. ein und durch Stutzen 5 aus und kann durch den Verteiler 6 entweder in das Wageninnere oder ins Freie geleitet werden. Der Lufterhitzer ist mit einem Schalldämpfer 7 vereinigt.
Bisher war es üblich, die Frischluft unmittelbar durch den Fahrwind oder den Kühlerventilator in den Lufterhitzer zu drücken, in dem man das Frischluftrohr in einen neben dem Kühler oder hinter demselben angeordneten Auffangtrichter auslaufen ließ. Diese Anordnung hatte aber den Nachteil, daß bei stillstehendem Wagen der Frischluftstrom gar nicht bzw. sehr schwach fließt, besonders im Winter bei großer Kälte, wenn zum Schutz gegen zu große Abkühlung des Kühlwassers der Kühler abgedeckt werden muß.
Um diese Nachteile zu beseitigen, wird gemäß der Erfindung Luft mittels eines Ejektors 8 ,angesaugt, :der hinter dem Lufterhitzer i bzw. Schalldämpfer 7 in die Abgasleitung eingebaut ist. An den Ejektor schließt sich die Leitung 9 an, die am vorderen Ende ins Freie führt. In der Leitung 9 liegt ein Kreiselrad io, das durch die Luftströmung in Drehung versetzt wird und einen auf der gleichen Achse sitzenden Ventilator i i antreibt. An dem Ventilator i i liegt die Frischluftleitung, die mit einem wagerechten Rohr 12 mit dem Stutzen q. des Lufterhitzers und durch ein Steigrohr 13 mit der Außenluft verbunden ist. Das Steigrohr wird zweckmäßig über das Dach des Fahrzeuges geführt und durch einen Trichter 14 abgeschlossen, der in die Fahrtdichtung gedreht werden kann, um u. U. den Fahrwind zum Eindrücken der Luft mit zu benutzen.
Bei laufendem Motor wird durch den Ej ektor 8 in der Leitung 9 eine Luftströmung erzeugt, die das Kreiselrad io und den mit ihm gekuppelten Ventilator ii in Drehung versetzt. Infolgedessen wird frische Luft durch das Rohr 13 angesaugt, durch den Erhitzer i erwärmt und durch den Verteiler 6 in einstellbaren Mengen in das Innere des Fahrzeuges gedrückt. Um den Ej ektor 8 beim Fahren zu entlasten, wird am vorderen Ende des Ansaugrohres 9 ein Auffangtrichter 15 angeordnet. Zum Schutz gegen Staub und Insekten kann ein Sieb oder Filter 16 in die Ansaugeleitung eingebaut werden.
Diese Heizvorrichtung kann in einfachster Weise auch zum Entlüften .des Fahrzeuges eingerichtet werden. Zu diesem Zweck wird in die Steigleitung 13 ein Ventil 17 eingebaut, das die Saugleitung 13 mit dem Wageninnern zu verbinden gestattet. Im Ausführungsbeispiel ist das Ventil als einfache Klappe dargestellt, die in der ausgezogenen Lage die Verbindung des Saugrohres 13 mit der Außenluft in der punktierten Lage mit dem Wageninnern herstellt. Natürlich wird man beim Entlüften des Fahrzeuges die abgesaugte verbrauchte Luft nicht wieder in das Fahrzeug befördern, sondern ins Freie entweichen lassen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Heizvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem durch die Abgase des Motors beheizten Frischlufterhrtzer, dadurch gekennzeichnet, daß in die Abgasleitung des Motors zwischen dem Lufterhitzer (i) und dem Auspuff ein Ejektor (8) eingebaut ist, in dessen Saugleitung (9) ein Kreiselrad (io) liegt, das mit einem Ventilator (i i) zum Ansaugen der Frischluft gekuppelt ist.
2. Heizvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am vorderen Ende der Saugleitung (9) des Ejektors (8) ein Auffangtrichter (15) angeordnet ist, der die Ausnutzung des Fahrwindes zum Antrieb des Kreiselrades (io) ermöglicht.
3. Heizvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in die Frischluftsaugleitung (12) ein Ventil (17) ei ngeschaltet ist, durch das de Saugleitung von der Außenluft abgesperrt und mit dem Innenraum des Wagens verbunden werden kann.