DE478076C

DE478076C - Um eine in der Flugrichtung liegende Achse schwenkbarer Vorderfluegel fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE478076C
Application number: DEF61050D
Authority: DE
Original assignee: Focke Wulf Flugzeugbau GmbH
Current assignee: Focke Wulf Flugzeugbau GmbH
Publication date: 1930-10-29

Description

llm eine in der Flugrichtung liegende Achse schwenkbarer Vorderflügel für Flugzeuge Es ist bekannt, die Seitensteuerung von Flugzeugen in Entenbauart durch Schwenken des Vorderfi;ügels um eine annähernd in Flugrichtung liegende Drehachse zu bewirken. Hierbei ergibt sich der übelstand, daß der Druckmittelpunkt des Vorderflügels schon bei Eintritt geringer Abweichungen der Flugzeuglängsachse von der Flugrichtung (Schieben) in der Richtung dieser Schiebebewegung seitwärts wandert, so daß ein Moment des Vorderflügels um seine annähernd in Flugrichtung liegende Drehachse entsteht, das für den Flugzeugführer rasch unüberwindlich groß werden kann. Der Vorderflügel dreht sich daher eigenmächtig weiter, und das Flugzeug kann ganz aus der Herrschaft des Führers geraten. neigbarkeit des Vorderflügels mit der an sich ebenfalls bekannten negativen V- und (oder) Pfeilstellung zum Zwecke der Erzielung einer neuen technischen Wirkung, :nämlich der Verminderung oder Aufhebung von Steuermomenten aus der Querneigungsbewegung, kombiniert wird.
Es können auch unter Umständen nur Teile des -Vorderflügels V- und (oder) pfeilförmig gestellt - werden (Fig. 4 bis. 6).
,Fern er ist es möglich, z. B. bei dicken Flügeln, nur die Oberseite (Saugseite) mit negativer V-Form zu versehen (Fig.7); weiter z. B. bei trapezförmigem Vorderflügelgrundriß aus Gründen konstruktiver Einfachheit die Vorderkante gerade durchlaufen zu lassen, während nur. die Hinterkante negative Pfeilform zeigt (Fig. 8). Das wesentliche der Erfindung ist, daß die wirksame Flügelmittellinie negative V- und (oder) Pfeilform aufweist.

Claims

PATENTANSPRÜcHr: i. Um eine in der Flugrichtung liegende Achse schwenkbarer Vorderflügel für Entenflugzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorderflügel die an sich bekannte negative Pfeilstellung besitzt.
2. Vorderflügel für Entenflugzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß nur Teile des Vorderflügels die negative Pfeilstellung erhalten.
3. Vorderflügel für Entenflugzeuge nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorderflügel die an sich bekannte negative V-Stellung besitzt.
4. Vorderflügel für Entenflugzeuge nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß nur Teile des Vorderflügels die negative V-Stellung erhalten.
5. Vorderflügel für Entenflugzeuge nach Anspruch i bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorderflügel oder Teile desselben die negative Pfeilstellung und die negative V-Stellung zugleich besitzen. Die Erfindung bezweckt die Verminderung oder Beseitigung der schädlichen Quermomente des Vorderflügels dadurch, daß demselben die an sich bekannte negative V"Stellung und (oder) die ebenfalls an sich bekannte negative Pfeilstellung gegeben wird. Bei Auftreten eines Schiebewinkels (Kurswinkels) y (Fig. i) würde bei einem Vorderflügel ohne V- und Pfeilstellung der Druckmittelpunkt nach der linken Flügelseite b wandern, also b zu heben, a zu senken suchen, indem der Vorderflügel sich um die Achse c dreht. Ist negative Pfeilstellung vorhanden, so trifft der Luftstrom infolge des Kurswinkels y auf der Flügelseite a ein besseres Seitenverhältnis und eine stärkere Wölbung an als auf der Seite b, sucht also a zu heben und b zu senken. Ist außerdem negative V-Form vorhanden (Fig. 2 und 3), so trifft der Luftstrom die Flügelseite a auch unter einem größeren Anstellwinkel als die Seite b, wirkt also ebenfalls auf a hebend, auf b senkend. Durch geeignete Wahl der V- und (oder) Pfeilstellung kann man so die Quermomente des Vorderflügels um die Achse c beliebig verringern oder aufheben, wie aerodynamische Versuche gezeigt haben. Das Wesen der Erfindung ist also darin zu erblicken, daß die an sich bekannte Quer-