DE468843C - Anlassvorrichtung fuer umsteuerbare Viertaktmaschinen - Google Patents

Description

• Anlaßvorrichtung für umsteuerbare Viertaktmaschinen Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche umsteuerbare Viertakt-Dieselmaschinen, die im Zweitakt angelassen werden und bei denen die Anlaßventile durch Verschiebung der Steuerwelle in die Steuerung der Maschine nach rechts oder linkseingeschaltet werden, wobei man, um ein Abheben und Wiederauflegen der Rollen zu sparen, in bekannter Weise schräge Anlaufflächen an den Nocken vorgesehen hat, Diese schrägen Anlaufflächen bringen bei der bisherigen Anordnung den Nachteil mit sich, daß. sie Birnen sehr großen Verschiebungsweg erfordern, der sich aus der Nockenbreite und Nockenhöhe, letztere vervielfältigt um die Tangente des zulässigen Anlaufwinkels, ergibt. Der lange Verschiebeweg für die Steuerwelle beeinflußt die Baulänge der Maschine ungünstig und vermindert ihre Manövrierfähigkeit.
• Die vorliegende Erfindung überwindet diese Schwierigkeiten, indem sie. von dem Umstand Gebrauch macht, daß beim Anfahren der Maschine kleinere Auspuffventilquerschnitte nötig sind, weil kleinere Luftmengen infolge der nicht vollen Umdrehungszahlen. der Maschine hindurchzuführen sind. Zu diesem Zweck werden die beiden gegenüberliegenden Nocken für das Auspuffventil nur einem verminderten Ventilhub ,entsprechend kleiner (z. B. dem halbe) ausgeführt, wodurch eine Verringerung des Steuerhubes und eine schnellere Manövrierfähigkeit der Maschine erreicht wird.
• In der beiliegenden Zeichnung ist in Abb. i für den Vorwärts- und Rückwärtsgang der Maschine die frühere Ausführung der Steuernocken für das Auspuffventil und in Abb. z die durch die: vorliegende Erfindung bestimmte Ausführung der Steuernocken in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
• Es bedeuten in Abb. i : a die vereinigten Steuernocken für das Auspuffventil leim normalen Betrieb und beim Anlassern der Maschine beim Vorwärtsgang derselben, b die gleichen Steuernocken beim Rückwärtsgang der Maschine, c Laufflächen für die Auspuffventilrolle für die Ruhestellung der Maschine, h die Nockenhöhen, n die Nockenbreiten. Es bedeuten in Abb. a : d den Steuernocken für das Auspuffventil beim normalen Vorwärtsgang der Maschine, e, e' die Steuernocken für das Auspuffventil zum Anlassen der Maschine beim Vorwärtsgang, f den Steuernocken für das Auspuffventil beim normalen Rückwärtsgang der Maschine, g, g' die Steuernocken für das Auspuffventil zum Anlassen der Maschine beim Rückwärtsgang, c' Lauffläche für die Auspuffventilrollle in der Ruhestellung, Nockenhöhe für den Auspuff beim Anlassen.
• In der Zeichnung sind auf der linken Seite bis zur Mitte des Nockenbündels die einzelnen Nockenbreiten und die Breiten der Anlaufflächen als Funktion der Nockenhöhe, nämlich xh für den vollen Aus:strömnocken, für den auf die Hälfte verminderten Ausströmnacken ,eingetragen. Auf der rechten Seite ist die Summierung dieser einzelnen Längen für die halbe Gesamtlänge der Nokken vorgenommen. Hieraus geht hervor, daß die Gesamtlänge der neuen Form, bei der die Arlaßnockenhöhe beispielsweise gleich der halben Höhe der alten Form angenommen 'ist, etwa nur zwei Drittel der Gesamtlänge der alten Form hat und daß daher auch nur :etwa zwei Drittel der alten. Steuerwellenverschiebungerfordert wird, wodurch die Manövrierfähigkeit der Maschine sowohl für den Vorwärts- wie für den Rückwärtsgang vergrößert wird.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH; Anlaßvorrichtung für Viertak=aschinen, die im Zweitakt angelassen werden und bei welchen durch Axialverschebung der Steuernockenwelle das Auslaßventil in dem für den Austritt der Anlaßdruckluft richtigen Takt gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß durch Verringerung der Nockenhöhe (h) das Auslaßventil beim Anlassen weniger als, beim Betriebe geöffnet wird, wodurch die schräge Anlauffläche verkürzt und eine kleinere Verschiebung der Steuerwelle beim Anfahren-und Umsteuern erreicht wird.