DE46773C

DE46773C - Fahrzeug zur Benutzung auf dem Wasser und auf dem Eise

Info

Publication number: DE46773C
Application number: DENDAT46773D
Authority: DE
Original assignee: L. HERZ in Burgthann, Bayern
Anticipated expiration: 1908-09-09
Also published as: DE44087C

Description

Bei dem durch Patent No. 44087 bekannt gewordenen Fahrzeug für Wasser und Eis waren Schaufelrad r, der Ständer s mit dem Antriebsmechanismus, sowie Sitz t getrennt auf den Schwimmkörpern α α angeordnet. Bei vorliegendem Fahrzeuge jedoch wird eine Vereinfachung dadurch geschaffen, dafs Sitz, Rad und Ständer für den Bewegungsmechanismus ähnlich wie bei Fahrrädern vereinigt werden. Infolge dessen tritt an Stelle der Bewegung des Fahrzeuges mittelst Handkurbel w eine solche durch Tretkurbeln bewirkte. Schaufeln r¹ im Triebrad r (die mit dem Haupt-Patent correspondirenden Theile sind mit den gleichen Buchstaben bezeichnet) kommen in Wegfall, Rad r wird entsprechend gröfser gemacht und der Triebmechanismus bei Benutzung als Wasser^ fahrzeug am hinteren Theil des Schwimmkörpers angeordnet. Dementsprechend wird auch die Lenkvorrichtung eine andere.

Fig. ι zeigt einen Längenschnitt zwischen den beiden Schwimmkörpern a, Fig. 2 eine Rückansicht mit theilweisem Schnitt, Fig. 3 einen Grundrifs.

Das Rad r lagert mittelst seiner aufsen mit den Tretkurbeln r¹¹ vesehenen Achse r¹ in dem an beidenSchwimmkörpern befestigten Ständer S₇ der Sitz wird auf der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise angeordneten Tragstange s¹, die sich in ihrem unteren Theil spaltet und an beiden Schwimmkörpern befestigt werden kann, angebracht. Auf Kurbelachse r^l ist Kegelrad b aufgekeilt, welches die Bewegung der Achse r¹ mittelst in dasselbe eingreifenden Kegelrades c¹ auf die Welle c und diese wieder mittelst der Kegelräder c² und d¹ auf die waagrechte Welle d überträgt, welche, wie aus der Zeichnung, Fig. 2, ersichtlich, zwischen den beiden Schwimmkörpern angeordnet ist. Diese Welle d theilt mit Hülfe der Zahnräder d² und e¹ der Welle e, welche die Schraube e² trägt, die Bewegung mit, wodurch bei Benutzung als Wasserfahrzeug dasselbe vorwärts getrieben wird.

Zur Lenkung ' bezw. Steuerung dient das Rad k. Dieselbe geht auf folgende Weise vor sich: Durch Drehen der Lenkstange / ver-, schiebt das an ihrem unteren Ende befestigte Zahnrad I¹ die entsprechend geführte Zahnstange P. Diese Bewegung wird mittelst der Hebel Z³ Z⁴ und /⁵ auf das Lenk- bezw. Steuerrad k übertragen, so dafs man das Fahrzeug nach jeder Richtung hin zu lenken, steuern und drehen im Stande ist. Natürlich kann die Steuerung durch Vermittelung irgend eines anderen beliebigen Hebelwerkes vor sich gehen. Bei Benutzung als Schlitten wird Kegelrad b aufser Verbindung mit Kegelrad c¹ gebracht, was auf beliebige Weise geschehen kann. Hier arbeiten dann die Spitzen f¹ des Radreifens f in Verbindung mit dem Lenkrad. Die Klappen ρ sowie die Stahlschienen a^l bleiben in ihrer Anordnung wie im Haupt-Patent. :

Patent-Anspruch: ■··■■■ .

An dem durch Patent No. 44087 geschützten Fahrzeug für-Wasser und Eis der Ersatz der Schaufeln r¹ durch Schraube e², deren Welle ihren Antrieb von der durch Tretkurbel bewegten Triebradachse vermittelst Kegel- bezw. Zahnradübersetzung erhält, wobei eine Steuerung des Fahrzeuges durch Rad k vermittelst entsprechender Hebelvorrichtung erfolgen kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 6B: Schiffbau und Schiffsbetrieb.

Zusatz zum Patent No. 44087 vom 24. Januar

Patentirt im Deutschen Reiche vom 9. September 1888 ab. Längste Dauer: 23. Januar 1903.