DE463097C - Vorrichtung zum Anzeigen des Verhaeltnisses des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen oder Kraftmaschinen zur Geschwindigkeit - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Anzeigen des Verhältnisses des Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen oder Kraftmaschinen zur Geschwindigkeit Es ist bekannt, den Gas- bzw. Flüssigkeitsverbrauch der Maschinen von Fahrzeugen während bestimmter Wegabschnitte, beispielsweise pro Kilometer, dadurch festzustellen, daß inan eine von der Geschwindigkeit abhängige Kraft auf einem von der Strömung des Gases oder der Flüssigkeit beeinflußten Körper einwirken läßt. Bereinigen Vorrichtungen dieser Art werden durch eine Flüssigkeitsmeßeinrichtung Kontakte gesteuert, welche durch abwechselndes Öffnen und Schließen zur Beeinflussung besonderer Elektromagnetsysteme schneller Abnutzung unterworfen sind und häufig Anlaß zu Störungen geben. Andere ähnliche Vorrichtungen besitzen umfangreiche Zählwerke mit Umlauf-und Differentialgetrieben sowie logarithmischen Nocken, welche zwischen Geschwindigkeits- und Flüssigkeitsmesser geschaltet werden. Bei den neueren Anzeigeapparaten des spezifischen Gas- oder Flüssigkeitsverbrauches werden besondere Stromerzeuger mit elektromagnetischen Systemen verwendet. Alle diese Einrichtungen besitzen den Nachteil, daß sie im Aufbau äußerst umständlich und demzufolge für den allgemeinen Gebrauch zu kostspielig sind.
• Gemäß der Erfindung wird unter Erhöhung der Betriebssicherheit gegenüber den einzelne n bekannten Einrichtungen der gleichen Art eine außerordentliche Vereinfachung und Verbilligung dieser Vorrichtungen dadurch erreicht, daß bei Verwendung eines Wirbelstromgeschwindigkeitsmessers der Wirbelstromanker und der Zeiger unter Fortlassung der Gegendruckfeder mit dem unter der Wirkung der Strömung stehenden Körper fest verbunden ist.
• In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung dargestellt; es zeigt Abb. z einen Axialschnitt durch die Vorrichtung. Abb. ä einen Schnitt nach der Linie A-B der Abb. r, Abb. 3 schematisch die Anordnung der Trommel, des Meßflügels und des Zeigers auf einer gemeinsamen Welle.
• a ist das Gehäuse des Wirbelstromtachometers, das in bekannter Weise einen von dem rotierenden Fahrzeug- oder :Maschinenteil über die Welle b angetriebenen Magnetkörper c, den Eisenkern d und eine dazwischenliegende Trommel e aufweist. Die Welle b ist mit dem Magnetkörper c fest verbunden. Die Welle g für die Trommel e ist einerseits in dem durch eine Hülse r o. dgl. mit dem Gehäuse a verbundenen Zwischenstück f, andererseits in einem mit dem Gehäuse a verbundenen Haltestück h o. dgl. drehbeweglich gelagert und trägt außer der Trommel e, welche mit den Seitenwandungen i in den Raum zwischen Magnetkörper c und Eisenkern d hineinragt, an einem Arm- k einen von dem ausströmenden Gas oder der Flüssigkeit beeinflußten Flügel l sowie einen über der Skala in einer Scheibe n spielenden Zeiger o. Alle drei Teile e, l und o sind starr mit der Welle g verbunden.
• Der Flügel L bewegt sich in einem Kanal p, welcher, kreisbogenförmig verlaufend, in dem nach Art eines Verschlußdeckels für das Tachometergehäuse a ausgeführtem Gehäuse q angeordnet ist und von dem als Brennstoff o. dgl. für das Fahrzeug bzw. die Kraftmaschine verwendeten Gas oder der Flüssigkeit durchströmt wird.
• Der Kanal p kann gleichbleibenden oder nach den Ausflußseiten zu allmählich breiter werdenden Ouerschnitt aufweisen. Der Grad der allmähli_chen Erweiterung des Kanals p richtet sich nach dem Charakter der Skala m. Je nachdem die Skaleneinteilung gleichmäßig oder verschieden ausgebildet ist, muß der Kanal p gleichbleibenden Querschnitt aufweisen oder nach den Ausflußseiten zu mehr oder weniger größer werden.
• An Stelle der bei jedem Wirbelstromtachometer angeordneten Gegendruckfeder, welche der durch die Wirbelstromwirkung zwischen Magnetkörper c und Trommel e erzeugten Bewegung der Trommel e und der Welle g entgegenwirken müßte, wird also gemäß der Erfindung die durch das strömende Gas oder die Flüssigkeit auf den Flügen ausgeübte Kraft verwendet. Tritt kein Gas- oder Flüssigkeitsverbrauch bei dem Fahrzeug bzw. dessen Maschine auf, so steht der Zeiger auf dem Nullpunkt der Skala, welche von Null bis zu irgendeinem spezifischen Verbrauch an Gas oder Flüssigkeit, beispielsweise bis o,o5 oder o, z r pro Kilometer, eingeteilt ist. Mit beginnendem Gas- oder Flüssigkeitsverbrauch schlägt der Zeiger o dann,entsprechend dem Verbrauch an Gas oder Flüssigkeit auf die #-#@Teg- oder Zeiteinheit bzw. auf eine bestimmte Tourenzahl aus. An der Stelle des spezifischen Normalverbrauches erhält die Skala zweckmäßig einen roten Strich oder irgendeine andere Markierung. Auf diese Weise kann der'Führer des Fahrzeuges bzw. der Bedienungsmann der Maschine jederzeit den spezifischen Verbrauch des Fahrzeuges oder der Maschine und die jeweiligen Abweichungen dieser Werte von einem bestimmten -Normalwert feststellen. Die Skala kann auch so eingeteilt sein, daß an der Stelle des Normalverbrauches der Nullpunkt gelegt ist, so daß bei der Stellung des Zeigers links oder rechts von diesem Nullpunkt jeweils eine Unterschreitung oder eine überschreitung des Normalverbrauches abgelesen werden kann.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zum Anzeigen des Verhältnisses des Kraftstoffverbrauches von Fahrzeugen oder Kraftmaschinen zur Geschwindigkeit (Weg je Zeiteinheit oder Umdrehungszahl), bei der auf einen unter der Wirkung der Strömung des zufließenden Kraftstoffes sich verstellenden Körper gleichzeitig eine von einem Geschwindigkeitsmesser erzeugte Kraft einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines Wirbelstromgeschwindigkeitsmessers der Wirbelstromanker und der Zeiger unter Fortlassung der Gegendruckfeder mit dem unter der Wirkung der Strömung stehenden Körper fest verbunden ist.