DE461469C

DE461469C - Fahrradstaender

Info

Publication number: DE461469C
Application number: DEST41730D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1928-06-21

Description

Fahrradständer. Die Erfindung betrifft einen Fahrradständer, dessen technischer Vorzug und wirtschaftlicher Fortschritt darin gesehen wird, daß auf beschränktem Raum eine Höchstzahl von Fahrrädern Aufstellung finden kann, während gleichzeitig der oder die Ständer nach Belieben beiseitegeräumt oder wieder aufgestellt werden können, je nachdem ein Bedürfnis zur Verwendung des Raumes für die Fahrräderaufstellung oder für andere Zwecke besteht. Ein Anwendungsfall, dem die Erfolge der Erfindung in besonderem Maße zugute kommen, bildet die Beförderung von Rädern in Eisenbahnpackwagen. Zeitweilig besteht hier das Bedürfnis nach getrennter und doch sicherer Aufstellung der Fahrräder, während zu einer anderen Zeit der verfügbare Raum des Wagens durch andere Gepäckstücke in Anspruch genommen werden soll.
Die erfolgbegründenden Mittel werden darin gesehen, daß die der Unterstützung des Tretkurbellagers dienende Stütze und die Hinterradseitenstütze in Verbindung mit einem festen oder schwenkbaren Basisteil ein zusammenklappbares Stabgelenkviereck bilden. Es sind Fahrradständer an sich bekannt, bei denen das Fahrradschwergewicht von einem im oder in der Nähe des Schwerpunktes angreifenden Stützteil aufgenommen -wird.
Zur Erläuterung des Erfindungsgedankens ist ein Ausführungsbeispiel auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i den Erfindungsgegeästand in Seitenansicht in einem Eisenbahnwagen angebracht und mit einem Fahrrad beschickt, während die Abb. 2 den Fahrradständer in Vorderansicht und zusammengeklappt zeigt und die Abb. 3 bis 6 Einzelheiten des Fahrradgestelles wiedergeben.
Das Fahrradgestell besitzt eine U-Profilschiene f als Basisteil, der an einer Seitenwand g eines Eisenbahnfahrzeuges vermittels Holzschrauben 2 o. dgl. befestigt ist. Am oberen Ende des Basisteiles f befindet sich die klappbar an ihn angeschlossene, an sich bekannte Vorderradöse 3, am unteren Ende eine Kurbelstütze 4 und zwischen diesen beiden Teilen, gelenkig am Basisteil f angeschlossen, eine zweiteilige Hinterradstrebe 5, 6 mit dem Verbindungsgelenk 7. Die Kurbelstütze4 ist derjenige Teil, der das Fahrradgewicht im Schwerpunkt unterstützt; sie ist mit dem Strebenabschnitt 5 gelenkig bei 8 verbunden. Um auf Räder verschiedener Größe und den hieraus sich ergebenden veränderlichen Abstand der Kurbelachse g von dem Basisteil f Rücksicht nehmen zu können, ist die Kurbelstütze .4 mit einem verschiebbaren Teil 4' versehen; für den Anschluß desselben an den Teil 4 erhält letzterer einen Schlitz 4.", in welchen ein Führungszapfen io, der am Teil 4' befestigt ist, eingreift (Abb.3). Letzterer ist mit einem die Schiene ¢ umgreifenden kleinen Anschlaglappen i i versehen, der in Rasten 12 des Stabes 4 eingreifen kann. Außerdem besitzt die Schiene 4 an ihrem vorderen Ende einen Führungslappen 13, der die Teilschiene 4' an ihrer entsprechenden Kante umschließt. Auf diese Weise kann der Stützbügel 14 zu der Tretkurbel g. in die richtige Lage gebracht werden. Die einzelnen Teile des Gestelles gemäß Abb. 4 lassen sich dann so auf- bzw. in die Basisschiene f hineinklappen, wie es in Abh. 2 ersichtlich ist.
Die gegebene Darstellung zeigt, daß mit einem Minimum an Bauteilen für das Gestell unter bester Raumausnutzung das Fahrzeug eine sichere und bequem vorzunehmende Aufstellung findet.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrradständer mit einem das Fahrradgewicht im oder in der Nähe des Schwerpunktes aufnehmenden Stützteil, dadurch gekennzeichnet, daß je ein Teil der Tretkurbellagerstütze (4) und der Hinterradstütze (5, 6) in Verbindung mit einem festen oder schwenkbaren Basisteil ein zusammenklappbares Stabgelenkviereck bilden.
2. Fahrradständer nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, da. die Kurbelstütze (4) einen verstellbaren Teil (4') zwecks Anpassung der Länge der Kurbelstütze an den Schwerpunktabstand trägt.