DE459840C

DE459840C - Streckentrenner fuer elektrische Bahnen

Info

Publication number: DE459840C
Application number: DEE35453D
Authority: DE
Original assignee: ELEK ZIAETS ACT GES VORM W LAH
Current assignee: ELEK ZIAETS ACT GES VORM W LAH
Publication date: 1928-05-11

Description

Streckentrenner für elektrische Bahnen. Nach dem Patent 459:268 werden die einzelnen Unterbrechungsstellen U1,. UZ durch Widerstände W1, W, überbrückt und dadurch ein sicheres Ablöschen des Lichtbogens erreicht. Durch geeignete Wahl dieser bzw. der bei weiterer Unterteilung noch hinzukommenden Widerstände, z. B. W3, kann außerdem erreicht werden, daß die Leistungszufuhr einer den Streckentrenner durchfahrenden Lokomotive selbsttätig ab- und zunimmt, ähnlich wie dies beispielsweise durch Vorkontaktschalter erreicht wird. Die heftigen Stromstöße, denen die Maschine leim Durchfahren des bisherigen Streckentrenners durch den plötzlichen Übergang von dem einen auf den anderen Fahrdrahtabschnitt ausgesetzt war, können nicht mehr auftreten. Die durch die Vorgänge und Signale auf der Strecke bereits stark in Anspruch genommene Aufmerksamkeit des Maschinenführers wird durch die Beachtung der beim Durchfahren des Streckentrenners notwendigenSchaltvorgänge nicht noch weiterbelastet. Der neue Stre.ckentrenner übernimmt die vollkommene Ab- und Zuschaltung der Widerstände, die bisher von Hand betätigt werden mußte. Die Sicherheit des gesamten Betriebes wird durch die neue Anordnung gesteigert und die Gefahr, daß die Maschine beschädigt wird, durchaus beseitigt. Die Lokomotive kann mit voll eingeschalteter Maschine die Trennstrecke durchfahren.
Die Vorkontaktwirkung, wie sie durch die neue Anordnung entsteht, läßt sich am besten in Abb. r erkennen. Durchfährt die Maschine die Trennstrecke, so wird der Bügel nacheinander an den Schleifdrahtstücken S", S", S S liegen. Liegt der Bügel an Sg, so ist der Widerstand Ws vor die Maschine geschaltet, liegt er an S2, so sind W3 -f- W2 vor die Maschine geschaltet. Die Leistung wird also stufenweise abgedrosselt, noch mehr wenn der Bügel an S1 liegt. Jetzt sind alle drei Widerstände W3, W2, W1 vorgeschaltet.- An dem Schleifstück S kann die Maschine, falls dies erwünscht ist, Erdpotential bekommen, da dieses mit Erde über den Widerstand W verbunden werden kann.
Im Weiterfahren liegt der Bügel nacheinander wieder an den Schleifdrahtstücken S1 bis S3. Es sind also erst die Widerstände W1, W2 und Ws, dann W2 und W3, schließlich nur W3 vorgeschaltet, bis die Maschine wieder direkt an dem Fahrdraht F liegt und volle Leistung erhält. Die Zuschaltung der Leistung erfolgt also umgekehrt wie die Abschaltung.

Claims

PATENTANSPRUCH: Streckentrenner für elektrische Bahnen nach Patent 459268, bestellend aus einer Anzahl voneinander isolierter Leitungsstücke, deren Trennstellen bis auf die beiderseits des IVEttelstüclkes liegenden durch Widerstände überbrückt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahl der Trennstellen (U, Uli U2, U3) und die abgestuften, sie überbrückenden Widerstände (W1, W2, W3) derart in Reihenschaltung angeordnet sind, daß beim Befahren des Streckentrenners durch den Fahrzeugstromabnehmer die den Fahrzeugmotoren zugeführte Leistung von den Enden des Streckentrenners nach der Mitte, gegebenenfalls bis auf Null, abnimmt.