DE458236C - Zuender fuer Zuendkammer-Gleichdruckmaschinen - Google Patents

Description

• Zünder für Zündkammer-Gleichdruckmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf Gleichdruckmaschinen, bei welchen der Brennstoff durch eine Vorexplosion in einer "Zündkammer in den Hauptverdichtungsraum gespritzt wird. Solche Motoren besaßen bisher einen röhrenförmigen Zünder, gegen welchen der Brennstoff durch den Zerstäuber gespritzt wird und um den oder über den die eigentliche Zündkammer gelagert ist. Der Boden dieses Zünders war mit feinen Öffnungen zur wirksamen Zerstäubung des Brennstoffes in den Hauptverdichtungsraum versehen. Diese feinen Öffnungen zeitigen andererseits einen Druckabfall vom Zylinder zur Zündkammer, ehe die Zündung in dieser einsetzt, und dieser Druckabfall ergibt eine Durchwirbelung der Ladung und treibt Brennstoff in die Zündkammer hinein. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß man durch Wahl möglichst enger und zweckmäßig ausgebildeter Durchlaßöffnungen wohl die Zerstäubung möglichst begünstigen kann, dabei aber Druckunterschiede während des Verdichtungshubes in den Kauf nimmt, die eine zu starke Wirbelung der Ladung herbeiführen und in die eigentliche Zündkammer gelegentlich zuviel Brennstoff hineintreiben, in welcher eine möglichst vollständige Verbrennung stattfinden soll, damit die Rußansätze in ihr vermieden werden. Außerdem entstehen Arbeitsverluste, weil die feinen üffnungen auch zu Zeiten drosselnd wirken, wo sie für den Verlauf des Prozesses unwesentlich sind. Nach der Erfindung werden nun diese Nachteile behoben durch einen Zünder, der außer den feinen Zerstäuberöffnungen noch ein weites Loch in der Mitte des Bodens aufweist, in welches ein Kolbenansatz eindringt. Dieser ist so lang gewählt, daß das weite Loch bis zur Beendigung der Brennstoffeinspritzung durch ihn verschlossen ist, was etwa 6o° Kurbelwinkel entspricht. Damit ist erreicht, daß die Zerstäubung des Brennstoffes lediglich durch die feinen Öffnungen des Zünders in das Zylinderinnere vor sich geht. Ist die Einspritzung und Verbrennung beendet, so ist für die anschließende Expansion es von keinem Belang, ob die Verbindung zwischen Zündkammer und Zylinderinnerem mehr oder weniger weit ausgebildet ist. Der Kolbenansatz muß mit Rücksicht auf die Wärmebeanspruchung einen gewissen Durchmesser haben, der den Durchmesser des Zünderschlundes festlegt, der dadurch unter Umständen weiter wird, als für die Durchwirbelung des Brennstoffes mit der Luft in der Zündkammer günstig ist. Diese Durchwirbelung ist eine Folge des Druckunterschiedes zwischen Zündkammer und Zylinderinnerem in der Nähe des oberen Totpunktes, ehe die Verbrennung in der Zündkammer eingesetzt hat. Bei engem Zünderhals entsteht eine hohe Geschwindigkeit, welche ein kräftigeres Brennstoffluftgemisch in der Zündkammer erzeugt als bei weitem Zünderhals. Ist dagegen die Zünderöffnung zu weit, so entsteht zu schwaches Gemisch in der Zündkammer, und -dieser Nachteil kann aufgehoben werden durch eine Verengung des Zünders in mittlerer Höhe.
• Die Abbildung stellt eine Ausführungsform der Erfindung dar.
• a ist die Zündkammer einer Gleichdruckmaschine, b ein Zerstäuber, welcher Brennstoff in der Nähe des oberen Totpunktes gegen die Fläche des Zünders c spritzt. Der Zünder ist als Futter im Zylinderkopf d ausgebildet und schließt zur Einstellung auf eine bestimmte Temperatur den isolierten Raum e mit diesem ein. Durch die feinen öffnungen f wird durch eine Vorexplosion in der Zündkammer der Brennstoff in den Hauptverdichtungsraum eingespritzt, wo er in der heißen Luft verbrennt. In das weite Zünderloch g tritt der am Kolben h befestigte Ansatz i ein, in welchem er sich mit geringem Spielraum bewegt. Der Zünder kann im mittleren Teil mit der Einschnürung k versehen sein, um; wie oben auseinandergesetzt, ein günstiges Brennstoffluftgemisch zu erzeugen.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Zünder für Zündkammer-Gleichdruckmaschinen, der einen Kanal zwischen Zündkammer und Hauptverdichtungsraum bildet und als teilweise anliegendes Futter in den gekühlten Zylinderkopf eingesetzt ist, gegen welches der Brennstoff gespritzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Zünder neben feinen Zer stäubungslöchern ein weites Loch im Boden besitzt, in das ein Kolbenansatz eindringt, solange Brennstoff in den Verdichtungsraum übertritt.
2. 2. Zünder für Zündkammer-Gleichdruckmaschinen nach Anspruch i, gekennzeichnet durch eine Einschnürung im mittleren Teil zur günstigsten Durchwirbe-Itrng des Brennstoffes in der Zündkammer.