DE404758C

DE404758C - Einspritzverbrennungskraftmaschine

Info

Publication number: DE404758C
Application number: DEG55070D
Authority: DE
Original assignee: MOTOREN FABRIK DEUTZ AKT GES
Current assignee: MOTOREN FABRIK DEUTZ AKT GES
Priority date: 1921-10-18
Filing date: 1921-10-18
Publication date: 1924-10-21

Description

Einspritzverbrennungskraftmaschine.

Es ist bekannt, Schwerölniotoren mittels

zweier Einspritzdüsen zu betreiben. Bei eini-

geti Einrichtungen dieser Art wird der Ar-

lieitsl)reiinstnff in eine Zündkammer (Glüh-

kopf) gespritzt, von wo er durch eine hilfs-

verpuffting in den Arbeitszylinder geb:aen

«wird In diesen ist inzwischen eine finit dein

Wärmezustand der Maschine wechselnde TI-enge Hilfsbrennstoff eingeführt, so daB eine Stichflaninie entsteht und den aus der Zündkammer austretenden Gemischstrahl entzündet. Man schlug aber auch den umgekehrten Weg ein und führte den Arbeitsbrennstoff unmittelbar in den Zvlinder, den Zündbrennstoff in die Glühhaube ein; man erhielt dabei einen Glühkopf mit sehr kleinen Abmessungen und eine vorzügliche Zerstäubung der in den Hauptverbrennungsraum eingeführten Brennstoffladung.

Der Nachteil aller bisherigen Anordnungen mit zweifacher Einspritzung besteht in der mehrfachen Durchbrechung des Zylinderkopfes. So ist bei der eingangs erwähnten Bauart je eine besondere Durchbrechung des Zc-linderkopfes für die Glühhaube, für ihre hlühlung und für die Pumpen erforderlich. Dies führt zu verwickelten und gefährlichen Spannungen ausgesetzten Gußstücken und erschwert die Umwandlung einfacher Leichtülinaschinen in Schwerölmaschinen und umgekehrt, macht die Umwandlung schließlich bei Maschinen der zuerst erwähnten Art unmöglich.
Gemäß der Erfindung wird zwischen Hilfsglühkopf und Verbrennungsraum an dem Zylinderkopf ein Einsatzstück angeschlossen, das nach außen freiliegt und die Hilfsbrennstoffdüse, den Hilfsglühkopf, die nach dem Brennraum führenden Kanäle der Hauptdüse und des Glühkopfes uni außerdem die Anschlüsse der Brennstoffleitungen enthält. Ein derartiges Einsatzstück bedingt nur eine einzige Durchbrechung des Zylinderkopfes und vermeidet jede Schwächung desselben.
Ein besonderer Vorteil der neuen Anordnung besteht darin, daß nach Fortnah.me des gekühlten Einsatzstückes mit dem daran hängenden Hilfsglühkopf in dieselbe Öffnung eine "Zündvorrichtung beliebiger Art eingesetzt «-erden kann, um so die Schweröl- in eine Leichtöltnaschine umzuwandeln, zu deren Betrieb dann nur noch der äußere Anbau eines Vergasers an das Luftzuführungsrohr nötig ist.
\-on den bekannten Einsatzstücken mit zwei in den Zylinder mündenden Düsen, welche der Luft- und Brennstoffzufuhr oder beide der Brennstoffzufuhr dienen, unterscheidet sich die die Erfindung bildende Anordnung dadurch, daß nur einer der Kanäle der Brennstoffzufuhr dient, während der andere die brennenden Gase aus dem Hilfsglühkopf in den Hauptverbrennungsraum überführt.
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung dar. In dem Zvl,inderkopf L, der den Hauptverbrennungsraum abschließt, mündet das wassergekühlte Einsatzstück A, das eine Zentraldüse C und einen nur wenig dagegen geneigten Zündkanal J enthält. Dieser mündet in die Hilfsdüsenkammer H, in der die Hilfsdüse D sitzt. An diese schließt sich der I-1,ilfsglühkopf derart an, daß die Hilfsdüse D gegen die heiße Wandung des Glühkopfes spritzt.
Die Anordnung ermöglicht eine gute Kühlung dpa Hauptdüse und Hilfsdüse, ohne daß vom Hilfsglühkopf F zu große Wärmemengen abgeleitet werden, so daß er selbst bei kleinen Abmessungen, wie sie für die Hilfszündung ausreichen, mit Sicherheit die nötige Zündtemperatur behält. Sowohl die Düse D als die Düse C sind an eine gesonderte Brennstoffpumpe angeschlossen; durch Düse D wird eine im allgemeinen gleichbleibende nahezu für den Leerlauf genügende Brennstoffmenge eingespritzt, die sich am Glühkopf entzündet und einen Feuerstrahl durch den Kanal J entsendet; dieser entzündet dann die unmittelbar darauf durch C eingeführte veränderliche Hauptbrennstoffmenge.
Die Anordnung läßt erkennen, claß der Betrieb sich in ganz gleicher Weise vollzieht wie hei den bekannten Einspritzmaschinen mit Hilfsglühkopf, bei denen dieser unmittelbar an eine seitliche Öffnung des Verbrennungsraumes angeschlossen ist. Dadurch, daß man den Hilfsglühkopf nicht an den Zylinderkopf unmittelbar, sondern an den gekühlten Düsenkörper anschließt, wird die doppelte Durchbrechung desi Zylinderkopfes vermieden, ohne daß ein Einsatzstück von zu großen Abmessungen entsteht, das nicht ohne weiteres den bewährten Formen des Verbrennungsraumes angepaßt werden könnte.
Das Ingangsetzen kann entweder in der üblichen Weise durch Anheizen des Glühkopfes mit einer Stichflamme geschehen oder unter Zuhilfenahme einer künstlichen Zündung, indem man die Hilfsdüsenkammer H rnit einer Zündkerze versieht und durch die Hilfsdüse D Leichtöl einspritzt. Der Obergang von Leichtöl zu Schweröl kann durch einfaches Umstellen eines Hahnes G bewirkt werden.

Claims

PATENT-ANSPRUCH: Einspritzverbrennungskraftmaschine,bei der die Hauptbrennstoffladung durch die Stichflamme einer Hilfsladung entflammt wird, dadurch gekennzeichnet, d.aß ein an den Zylinderkopf angeschlossenes und nach außen freiliegendes Einsatzstück (A) die Hilfsbrennstoffdüse (D), den Hilfsglühkopf (F), die nach denn Brennraum (L) führenden Kanäle der Hauptdüse (C) und des Glühkopfes und außerdem die Anschlüsse der Brennstoffleitung (G) enthält.