DE453483C - Vorrichtung zum Zusammendruecken der Ventilfeder einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Description

• Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfeder einer Brennkraftmaschine. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfeder einer Brennkraftmaschine, und zwar handelt es sich dabei um eine Vorrichtung derjenigen bekannten Art, die aus einem Halter oder Bügel mit einander gegenüberliegenden Armen, einer in dem einen dieser Arme verschiebbar angeordneten Zahnstange und einem in diese eingreifenden Zahnrad besteht, das durch einen Handgriff hin und her gedreht werden kann. Bei bekannten Vorrichtungen dieser Art wird das Zahnrad durch eine Sperrklinke in der gewünschten Lage gehalten, und es kann infolgedessen die erforderliche Einstellung immer nur stufenweise erfolgen.
• Demgegenüber kommt es gemäß vorliegender Erfindung darauf an, daß auf der Zahnradachse eine Reibungsbremse sitzt, die so eingestellt werden kann, daß ihr Widerstand durch Drehung des Handgriffs überwunden werden kann, aber nicht durch den Druck der zusammengepreßten Ventilfeder. Mit Hilfe dieser Einrichtung ist eine viel feinere Einstellung möglich als bei der bekannten Einrichtung.
• In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, und zwar zeigt Abb. i eine Seitenansicht des Werkzeuges gemäß der Erfindung, Abb.2 eine Vorderansicht derselben Vorrichtung, Abb.3 einen Schnitt nach der Linie 25-25 der Abb. i, Abb. q. eine Seitenansicht des Getriebeteils dieser Ausführungsform in größerem Maßstabe und Abb. 5 eine Teilschnittansicht von Abb. 2 nach der Linie 26-26.
• Bei Ausführung des Erfindungsgegenstandes gemäß dem dargestellten Beispiel wird ein Halter i mit einem hohlen Kopf 2 hergestellt, durch den eine senkrechte Zahnstange 3 sich verschieben kann. Das untere Ende io der Zahnstange 3 ist mit einer Spitze versehen, die in das Mittelloch eines Ventils eingreifen kann, da die dicken Enden der letzteren stets mit Mittellöchern versehen sind, um ein Nachschleifen zu ermöglichen, und so ein ausgezeichnetes Mittel zur genau richtigen Anordnung des vorliegenden Werkzeuges auf dem Ventil darbieten.
• Eine Zahnradachse 2o geht quer durch den Halterkopf 2 hindurch, und die Zähne i i der Zahnstange 3 stehen mit den Zähnen 21 dieser Achse 2o in Eingriff, wobei die Zähne 21 unmittelbar in die Achse eingeschnitten sind. Am einen Ende der Achse befindet sich ein, Flansch 15, der sich gegen die eine Seite des Halterkopfes 2 anlegen kann und so die Lage des Zahnrades in achsialer Richtung bestimmt, während am anderen Ende der Achse ein mit Gewinde 22 und einer flach abgeschnittenen Stelle 23 versehener Teil angeordnet ist. Auf diesem Ende der Achse 2o, jedoch noch gerade hinter dem mit Gewinde versehenen Abschnitt, ist eine Scheibe i9 aus Fiber oder anderem geeigneten Material angeordnet, die sich unmittelbar gegen die rechte Seite des Kopfes 2 legt. Außen an dieser Scheibeig ist eine Metallscheibei2 angeordnet, die auf den flachen Teil23 der Achse 2o paßt und sich daher mit dieser drehen muß. Eine Einstellmutter oder Kappe 4 ist auf den Gewindeteil 22 aufgeschraubt und vermag die Fiberscheibe zwischen den Kopf 2 und die Scheibe 12 einzuklemmen. Da die letztere sich nicht mit der Kappe 4, sondern mit der Achse 2o dreht, so wirkt die sich ergebende Reibung bremsend auf die Zahnradachse 2o.
• Letztere ist hohl, so daß eine Welle 14 darin angeordnet werden kann, die in der Achse 2o verschiebbar ist und durch eine Schraube i3 in ihrer Bewegung nach der einen Richtung begrenzt wird. Eine Feder 34 ist unter dem Schraubenkopf auf der Welle 14 angeordnet und legt sich gegen das Innenende der Tasche 35 der Achse 2o, sucht also die Mittelwelle in die Achse hineinzuziehen. Das äußere Ende der Mittelwelle 14 ist jedoch in dem Kopf 17 eines Handgriffs 5 befestigt, der seinerseits durch eine Lappenschraube 18 in dem Kopf 17 festgehalten wird. Der Handgriff kann auf diese Weise in dem Kopf 17 nach oben oder unten in jede gewünschte Stellung verschoben werden. Er kann aber auch dauernd in einer bestimmten Stellung festgehalten werden, wenn man dies wünscht.
• Um jedoch die Anbringung und Anpaßbarkeit des Werkzeuges an unbequemen und schlecht zugänglichen Stellen zu erleichtern, sind der Kopf des Handgriffs und die Zahnradachse 2o mit abwechselnd ineinandergreifenden Klauen oder Zähnen 16 versehen, die für gewöhnlich jede Bewegung des Hand-W ar iffs auf das Getriebe übertragen, so daß dadurch die Zahnstange gehoben oder gesenkt werden kann. Wird der Handgriffkopf genügend weit herausgezogen, um die Zähne 16 außer Eingriff voneinander zu bringen, wie in Abb. 3 veranschaulicht, so kann der Handgriff gedreht werden, während die Achse 2o stehen bleibt, worauf man dann den Handgriff mit seinem Kopf in eine neue Eingriffsstellung mit der Achse #2o zurückfedern lassen kann. Die Mittelwelle 14 wirkt so nur als Drehachse und Feststellmittel für den Handgriffkopf 17, während die Zähne des letzteren die gewünschten Bewegungen des Handgriffs auf das Getriebe übertragen, ohne daß die Mittelwelle beansprucht wird. Wie bereits erwähnt, bewegt sich so die Zahnstange nach oben oder unten, entsprechend der dem Uhrzeiger entgegengesetzten oder ihm entsprechenden Bewegung des Antriebszahnrades, die durch die Bewegung des Handgriffs verursacht ist. Durch eine leichte Drehung an der Einstellkappe 4 in der einen Richtung wird das Getriebe festgelegt oder gesperrt. Durch eine Drehung der Kappe in der entgegengesetzten Richtung wird das Getriebe j e nach Wunsch teilweise oder vollständig freigegeben. Diese Wirkung wird dadurch verursacht, daß die Fiberscheibe infolge ihrer Reibung mit dem Kopf 2 des Halters stillsteht, während die Scheibe 12 als Bremsplatte gegen die Fiberscheibe wirkt. Gelegentlich kann die Fiberscheibe der anderen Scheibe bei der Drehung wohl folgen, und dann wird die Reibung zwischen der Fiberscheibe und dem Halter auch noch eine Bremswirkung verursachen. Theoretisch soll jedoch diejenige Scheibe, die sich mit dem Schaft 21 dreht, die eigentliche Bremsplatte bilden, während die andere Scheibe stillsteht und den erforderlichen Reibungswiderstand liefert. An Stelle von nur zwei Scheiben könnten natürlich deren mehrere angewandt werden, ohne vom Wesen der Erfindung abzuweichen.
• Am unteren Teil 9 des Halters i ist die Gabel 8 bei 24 mit Hilfe einer Scheibe 7 und einer Schraube 6 befestigt, die durch beide hindurchgeht. Die Zinken 8 können auf jeder Seite einer Ventilstange vorbeigehen, um eine Ventilfeder und Scheibe in bekannter Weise zu ergreifen; da dies jedoch nicht mehr Gegenstand der Erfindung bildet, so bedarf es auch keiner weiteren Darstellung für die Anwendung dieser Teile, die bekannt und ohne weiteres verständlich ist.

Claims (3)

1. YATI:NTANSYFÜCllr: 1. Vorrichtung zum Zusammendrücken der Ventilfeder einer Brennkr aftmaschine, bestehend aus einem Halter oder Bügel mit einander gegenüberliegenden Armen, einer in dem einen dieser Arme verschiebbar angeordneten Zahnstange und einem in diese eingreifenden Zahnrad, das durch einen Handgriff hin und her gedreht werden kann, gekennzeichnet durch eine auf der Zahnradachse (2o) sitzende Reibungsbremse, die so eingestellt werden kann, daß ihr Widerstand durch Drehung des Handgriffs (5) überwunden werden kann, aber nicht durch den Druck der zusammengepreßten Ventilfeder.
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung eine Kappe (4) besitzt, welche auf die Zahnradachse (2o) aufgeschraubt ist, und daß zwischen dieser Kappe und dem Haltearm (2) eine Bremsscheibe (19) liegt.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine zweite Bremsscheibe (i2) angeordnet und undrehbar auf der Achse (2o) zwischen der ersten Bremsscheibe (ig) und der Kappe .) sitzt. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß eine Klauenkupplung (i6) zwischen dem Handgriff (5) und der Achse (2o) liegt, um den Handgriff radial zur Achse beliebig einstellen zu können. BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.