DE453391C - Herstellung von Federzungen fuer Rillenschienenweichen - Google Patents

Herstellung von Federzungen fuer Rillenschienenweichen

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DE453391C
DE453391C DEG67456D DEG0067456D DE453391C DE 453391 C DE453391 C DE 453391C DE G67456 D DEG67456 D DE G67456D DE G0067456 D DEG0067456 D DE G0067456D DE 453391 C DE453391 C DE 453391C
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rail
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spring tongues
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grooved rail
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DEG67456D
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Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21KMAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K7/00Making railway appurtenances; Making vehicle parts
    • B21K7/02Making railway appurtenances; Making vehicle parts parts for permanent way

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

  • Herstellung von Federzungen für Rillenschienenweichen. Für Rillenschienenweichen der Straßenbahnen ist bereits vorgeschlagen worden, die Weichenzungen mit der Anschlußschiene aus einem Stück zu bilden, um sogenannte Federzungen zu erhalten. Praktisch hat dieser Vorschlag aber bisher nicht verwirklicht werden können, weil das Profil einer normalen gerillten Anschlußschiene das Herausarbeiten einer Zunge nicht ermöglichte. Beide Teile aus einem besonderen Block auszuschmieden, scheiterte an den hohen Bearbeitungskosten. Auch eine Schweiß- oder Nietverbindung zwischen einer allein leicht herzustellenden Weichenzunge und der aus einer normalen Rillenschiene bestehenden Anschlußschiene hat sich nicht als praktisch brauchbar erwiesen. Die allein zur Anwendung gekommene Verbindung einer Zunge mit der Anschlußschiene besteht aus einer Verlaschung mit Verschraubung, wobei das- Anschlußende der Zunge aber noch eine Erhöhung auf Schienenhöhe und das Herausarbeiten der Laschenkammer erfordert. Infolge des auch hierbei verbleibenden Stoßes zwischen Zunge und Anschlußschiene bilden beide kein einheitliches Ganzes, so daß man von einer Federzunge im wahren Sinne des Wortes nicht reden kann.
  • Nach der Erfindung wird es ermöglicht, ohne Schwierigkeit Zunge und Anschlußschiene aus einem einzigen Stück zu bilden, . indem für die Anschlußschiene eine vollkopfige Schiene benutzt wird, deren Kopfquerschnitt größer ist als der Querschnitt der Zunge an ihrer breitesten Stelle. Nachdem der Schienenfuß mit ctem senkrechten Steg auf die-erforderliche Länge entfernt ist, wird der Schienenkopf durch Schmieden oder Pressen auf die Zungen- und Fahrschienenbreite umgeformt, um die notwendige Höhe der Zunge zu erhalten, wie der punktiert dargestellte Querschnitt in Abb. t zeigt. Die an der Anschlußschine erforderliche Rille wird nachträglich hergestellt.
  • Eine nach dem neuen Verfahren hergestellte Federzunge ist in Abb. t in Seitenansicht und in Abb. z in Draufsicht veranschaulicht.

Claims (1)

  1. PATENT ANSY12UC11 Verfahren zur Herstellung von aus einem Stück bestehenden Federzungen für Rillenschienenweichen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zunge durch Schmieden oder Pressen aus einer vollkopfigen Schiene herausgebildet wird, deren Kopfquerschnitt größer ist als der grc:Lite Querschnitt der Zunge, worauf die Rille an der Anschlußschiene nachträglich hergestellt wird.
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