DE448692C

DE448692C - Antriebsvorrichtung fuer hydraulisch kippbare Ladebruecken von Anhaengewagen

Info

Publication number: DE448692C
Application number: DEW69013D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1925-04-04
Filing date: 1925-04-04
Publication date: 1927-08-23

Description

Antriebsvorrichtung für hydraulisch kippbare Ladebrücken von Anhängewagen. Bei Lastkraftwagenzügen mit kippbarer Ladebrücke ist der hydraulische Antrieb zum Kippen der Ladebrücke der Anhängewagen stets vorzuziehen, weil die Kippvorrichtung einfacher wird, die größte Betriebszuverlässigkeit erreicht ist und die Inbetriebsetzung oder Abstellung des hydraulischen Antriebes durch einen einzigen Handgriff bewirkt werden kann.
Das Kuppeln und Lösen der hydraulischen Hochdruckverbindungsleitungen zwischen dem Triebwagen und den Anhängewagen ist jedoch zeitraubend und bringt die Gefahr des Ver-#.@hmutzens der Rohrleitungen mit sich. Diese übelstände werden um so größer, je grblier die Anzahl der Anhängewagen des Kraftwagenzuges ist.
Die abkuppelbare Hochdruckflüssigkeitslei: tung setzt zudem zu ihrer Bedienung immerhin eine sorgfältige Behandlung durch geschulte Kräfte voraus.
Die Kupplungsfähigkeit der Anhängewagen mit hydraulisch angetriebener kippbarer Ladebrücke läßt sich gemäß der Erfindung vereinfachen, wenn jeder einzelne Anhängewagen seine eigene hydraulische Pumpe zur Bedienung der Presse für die kippbare Ladebrücke nebst einem die Pumpe antreibenden Elektromotor erhält, wobei die Zuführung der elektrischen Energie. vom Triebwagen aus erfolgt, welcher in vielen Fällen; ohnehin eine elektrische Energiequelle (Batteriestrom) mit sich führt.
Ein Ausführungsbeispiel eines derartigen gemäß der Erfindung ausgerüsteten Anhängewagens mit hydraulisch kippbarer Ladebrücke ist in der Abbildung schematisch im Grundriß dargestellt. Danach ist auf dem Anhängewagen eine mit einem Elektromotor 8 gekuppelte hydraulische Pumpe r nebst einem Ölbehälter 2 gelagert, von welchem die Saugleitung 3 zur Pumpe führt. Diese ist durch eine Druckleitung q. mit der an sich bekannten hydraulischen Presse 7 verbunden. In die Druckleitung q. ist ein überdruckventil 5 eingeschaltet, das durch eine Sicherheitsleitung 6 mit dem Ölbehälter 2 in Verbindung steht. Die Verbindung zwischen "Triebwagen und Anhängewagen besteht bei dieser Anordnung lediglich in einem mit Steckern g versehenen Anschlußkabel i o, das zwischen Triebwagen und erstem Anhängewagen bzw. zwischen erstem und @ nächstfolgendem Anhängewagen eingesteckt wird. Die Möglichkeit der Verwendung eines elektrischen Kabels zwischen zwei Wagen ist insofern ein Vorteil, als die abkuppelbaren Flüssigkeitsverbindungen zwisehen zwei Wagen Drücke bis zu 7oo Atm. auszuhalten haben.
Auch bei einem rein mechanischen Antrieb zum Kippen von Ladebrücken, welcher z. B. durch Zugstangen oder Schraubenspindeln erfolgt, ist die Verwendung eines Elektromotors auf dem Anhängewagen zum Antrieb der Bewegungsvorrichtung sehr zweckmäßig, denn diese rein mechanischen Kipper wurden früher entweder vom Triebwagen aus durch Gestänge oder unmittelbar von Hand bedient. .

Claims

PATENTANSPRUCH Antriebsvorrichtung für hydraulisch kippbare Ladebrücken von Anhängewagen, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Anhängewagen eine Hochdruckpumpe nebst ölbehälter und einen Elektromotor zum Antrieb der Hochdruckpumpe trägt, dem der Strom durch ein zwischen dem Zugwagen und dem Anhängewagen durch Stecker einschaltbares Anschlußkabel von der elektrischen Kraftquelle des Zugwagens zugeführt wird.