DE446136C

DE446136C - Druckoelschmierung, insbesondere bei Brennkraftmaschinen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE446136C
Application number: DEM93856D
Authority: DE
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1926-03-27
Filing date: 1926-03-27
Publication date: 1927-06-23

Description

Druckölschmierung, insbesondere bei Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Druckölschmierung, insbesondere für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen.
Bei diesen ist es üblich, das Schmieröl den Schmierstellen aus einem verhältnismäßig weilen Rohr durch verhältnismäßig enge Qffnungen zuzuführen und an dieses weite Rohr ein Überdruckventil anzuschließen, das die Steigerung des Oldruckes über eine gewisse Hehe verhindern soll. Eine solche Einrichtung ist bei normaler Temperatur des Öles, d.11. bei heißem 01, günstig und wirksam; sinkt aber die Temperatur des Öles aus irgendwelchen Gründen wesentlich herab, so daß das 01 dickflüssiger wird, so wird der Durchtritt durch die engen Schmierlöcher erschwert und kann unter Umständen so ungünstig werden, daß die Schmierung teilweise versagt, weil der Druck in dem weiten Zuführungsrohr infolge des angeschlossenen Ventils über eine bestimmte Höhe nicht gesteigert werden kann. Für solche Fälle müßte man also den Ventildruck jeweils regulieren. Die: ist aber einmal eine unsichere und dann auch eine unbequeme Maßnahme.
Hier setzt die Verbesserung durch die Erfindung ein, die darin besteht, daß eine Einrichtung getroffen ist, die bewirkt, daß das dem Überdruckventil zuströmende Öl durch 'ähnliche enge Öffnungen hindurchtreten muß, wie sie den Schmierstellen vorgeordnet sind. Der Gesamtquerschnitt der dem Ventil vorgeordneten Durchtrittsöffnungen ist dabei größer gewählt als der Durchgangsquerschnitt des Ventils selbst, so daß bei normalem heißen ü1 keinerlei Drosselung stattfindet. Wenn dagegen kaltes Öl in dem Hauptzuführungsrohr fließt, so wird das Überdruckventil erst dann wirksam, wenn das ihm zuströmende Öl ebenfalls durch gleichartige enge Öffnungen durchgetreten ist, wie es das den Schmierstellen zuströmende Öl tun muß. Dadurch wird bei kaltem Öl nötigenfalls ein wesentlich höherer Druck im Zuleitungsrohr bewirkt, als dem Überdruckventil entspräche, so daß der Zutritt des Öls zu den Schmierstellen gewährleistet ist, und zwar tritt diese Wirkung selbsttätig ein und verliert sich selbsttätig wieder mit Wärinerwerden des Üls.
Um aber auch bei kaltem Öl gegen zu hohen Druck in der Leitung, der gefährlich werden könnte, gesichert zu sein, ist es zweckmäßig, außer dem normalen, regulierenden Überdruckventil ein weiteres Überdruckventil als Sicherheitsventil vorzusehen, das auf ein Mehrfaches des Druckes eingestellt ist, auf den das Überdruckventil reagiert.
Die Länge der dem Überdruckventil vorgeordneten engen Durchtrittskanäle kann natürlich den Umständen entsprechend variiert werden. Darin liegt eine gewisse Regelbarkeit und Anpassungsmöglichkeit an die im Einzelfalle vorliegenden Verhältnisse der Schmierung.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es wird ein senkrechter 1-littelschnitt durch die Achse der Kurbelwelle mit Gehäuseunterteil und einer erfindungsgemäß ausgebildeten Schmierölleitung bei einem Vierzylindermotor gezeigt.
Die Ölpumpe a entnimmt mit ihrer Saugleitung b Öl aus dem Kurbelgehäuse c und führt es in das Zuleitungsrohr d, -das fünf Öffnungen e1 bis e, besitzt, durch die das Öl zu den Schmierstellen gelangt. Zum Regeln des Öldrucks dient ein Überdruckventil f sowie das ihm vorgeordnete Einsatzstück g, das Öffnungen la besitzt, die in Anzahl, Durchmesser und Länge in solchem Verhältnis züi den Schmieröffnungen e1 bis e;, stehen, claß bei normalem heißen 01 keinerlei Drosselung stattfindet, dagegen bei kaltem Öl ein wesentlich höherer Druck in der Druckleitung erzeugt wird, der auch dann die Schmierung gewährleistet.
Ein Sicherheitsventil i verhindert das Auftreten eines zu hohen Druckes in der Leitung auch bei kaltem Öl.

Claims

PA'J.'liN'rANSI'kÜClilS: i. Druckölschmierung, insbesondere bei Brennkraftmaschinen für Kraftfahrzeuge, bei der von einer weiten Hauptleitung aus enge Schmierstellen gespeist werden und an der Hauptleitung ein Überdruckventil vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß vor diesem Überdruckventil (f) enge Durchtrittsöffnungen (da) liegen, die in Durchmesser und Länge so bemessen sind, daß bei normalem heißen Öl keine Drosselung eintritt. z. Schmierung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Gesamtquerschnitt der vor dem Überdruckventil ( f ) liegenden Durchtrittsöffnungen (h) größer ist als der Durchgangsquerschnitt des Überdruckventils. 3. Schmierung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem Überdruckventil noch ein höher belastetes Sicherheitsventil (i) in der Hauptleitung (d) angeordnet ist: