DE44576C - Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Neuerung an einer Seitenkuppelung für Eisenbahnfahrzeuge

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Publication number
DE44576C
DE44576C DENDAT44576D DE44576DA DE44576C DE 44576 C DE44576 C DE 44576C DE NDAT44576 D DENDAT44576 D DE NDAT44576D DE 44576D A DE44576D A DE 44576DA DE 44576 C DE44576 C DE 44576C
Authority
DE
Germany
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spindle
coupling
hook
nut sleeve
conical wheels
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Expired - Lifetime
Application number
DENDAT44576D
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English (en)
Original Assignee
S. SUDHEIM sen. in Kassel, Grofse Rosenstr. 31 I.
Publication of DE44576C publication Critical patent/DE44576C/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G1/00Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
    • B61G1/02Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating around a transverse horizontal axis
    • B61G1/04Operating devices therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

Pa tent-Α νspruch:
Der Ersatz der Hakenspindel des Patentes No. 4017g durch eine Oesenspindel H.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

  1. KAISERLICHES
    PATENTAMT
    Die Seitenkuppelung besteht aus der Spindel H mit Mutterhülse C und Traverse ß, ferner aus den konischen Rädern D und E und dem Bügel P, den Gelenkarmen A, dem Nothkuppelungshaken K, dem Halter L, den Handwellen M mit Universalgelenk G und Kugelgelenk JV.
    Die Zapfen der Traverse B hängen in den Gelenkarmen A, und dient die Traverse zur Aufnahme der Mutterhülse C, welche letztere wiederum die Spindel H in sich aufnimmt. Auf der Mutterhülse C sitzt das konische Rad D aufgekeilt und auf dem Zapfen der Traverse B die konischen Räder E drehbar.
    Der Bügel P hält die drei konischen Räder in Eingriff und dient zur Führung der Spindel H.
    In dem Hals der konischen Räder E sind die vierkantigen Zapfen F, an deren Enden sich die Universalgelenke G befinden, axial verschiebbar angebracht.
    An letztere greifen gleichzeitig die Handwellen M an, welche in den unter den Bufferhülsen angebrachten Kugellagern JV Führung erhalten und zur Handhabung dienen.
    Der ganze Apparat liegt in ausgelöstem Zustande mit den Gelenkarmen A, deren Lage wie die des Hakens K durch den Halter L bestimmt wird, schräg nach unten, die Spindel mit Oese R hingegen, wie punktirt angedeutet, nach oben angelehnt, Fig. 2.
    Die Handhabung erfolgt wie nachstehend: Durch eine Handkurbel (welche fest verbunden oder getrennt gehalten sein kann) wird zunächst durch Andrücken der Welle M die Kuppelung b m eingerückt und durch Drehung an der Kurbel die Spindel H mit ihrer Oese R in den Haken K eingelegt, wodurch die Nothkuppelung hergestellt ist.
    Dasselbe erfolgt bezüglich des zweiten Apparates (mit dem Unterschiede, dafs dessen Spindelöse sich in den jetzigen alten Haken einlegt).
    Nach diesem Einlegen der Oesen wird bei dem letzteren Apparat die Welle M von der Kuppelung b m gelöst und nun durch Weiterdrehung der Handkurbel die konischen Räder D und E und Mutterhülse C in Umdrehung versetzt.
    Hierdurch bewegt sich die Spindel H, welche im Bügel P gegen Drehung gehalten ist, in axialer Richtung nach rückwärts, womit der Apparat angespannt wird.
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