DE4445941C1 - Hardtop-Fahrzeug - Google Patents
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- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Hardtop-Fahrzeug mit einer
zweiteiligen Dachkonstruktion gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.
Bei einem bekannten Hardtop-Fahrzeug (DE 38 16 060 C2) ist
ein Dachteil vorgesehen, das im Heckbereich des Fahrzeugs
in einen Verdeckkasten rückschwenkbar und dieser danach
über einen vor einem Kofferraumdeckel angelenkten Verdeck
kastendeckel verschließbar ist. Eine derartige Anordnung
der Bauteile im Heckbereich des Fahrzeugs baut insgesamt
aufwendig, und zur Abstützung der Bauteile im jeweiligen
Karosserieseitenrandbereich ist ein nachteilig großer
Schwenkraum erforderlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein
Hardtop-Fahrzeug der angegebenen Art zu schaffen, deren im
Verdeckkasten befindliche Dachkonstruktion über konstruk
tiv einfache und raumsparend angeordnete Bauteile hin
reichend dicht verschließbar ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch ein
Hardtop-Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Hin
sichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird auf
die Ansprüche 2 bis 8 verwiesen.
Das erfindungsgemäß ausgebildete Hardtop-Fahrzeug weist
mit der zum Fondbereich des Fahrzeugs hin mit der Zusatz
klappe versehenen Heckklappe eine Baueinheit auf, die mit
geringem technischen Aufwand und bei vermindertem Raumbe
darf im hinteren Karosserieseitenrandbereich eine gleich
zeitige Abdeckung des Kofferraums und des Verdeckkastens
ermöglicht. Die Zusatzklappe ist dabei überaus flexibel in
unterschiedliche Schließstellungen dadurch verbringbar,
daß mit der Zusatzklappe ein automatisches Antriebsglied
verbunden ist und dieses eine Bewegung in Richtung der
Fahrzeuglängsachse ermöglicht.
Bei Benutzung des Fahrzeugs mit geschlossener Dach
konstruktion ist die Zusatzklappe unterhalb einer Schließ
ebene in eine kompakte Aufbewahrungsstellung einschenkbar
und bei Benutzung des Fahrzeugs mit geöffnetem Fondbereich
kann über die Zusatzklappe eine Erweiterung des abge
deckten Heckbereichs am Fahrzeug dadurch erreicht werden,
daß die Zusatzklappe in die Schließebene der Heckklappe
ausgeschwenkt wird und von deren zum Fondbereich des Fahr
zeugs gerichteten Rand als eine Verlängerung abragt. Über
eine an der Zusatzklappe befindlichen Teleskopplatte ist
danach eine nochmalige Vergrößerung des Abdeckbereiches
möglich, wobei sich dieser beispielsweise bis unmittelbar
an die Rückseite der Fondsitze erstrecken kann. Ebenso ist
denkbar, in dieser Stellung mit der Zusatzklappe gleich
zeitig einen Windschutz im Bereich hinter den Fondsitzen
anzuordnen, so daß eine vollständige Abdeckung erreicht
ist.
Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfin
dung wird hinsichtlich weiterer Vorteile und Einzelheiten anhand
der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung
schematisch näher veranschaulicht. In der Zeich
nung zeigt
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Seitenansicht
eines Hardtop-Fahrzeuges mit geschlossener
Dachkonstruktion,
Fig. 2 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 1 mit in einer
Schwenkphase befindlichen Dachkonstruktion,
Fig. 3 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 1 mit in
Öffnungsstellung befindlicher Dachkonstruktion
und
Fig. 4 eine vergrößerte Einzeldarstellung des Heckbe
reichs des Hardtop-Fahrzeugs in einer
Öffnungsstellung ähnlich Fig. 2.
In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes
Hardtop-Fahrzeug dargestellt, dessen von einem Dachteil 2
und einem Rückfensterteil 3 gebildete Dachkonstruktion 4
in einer am Windschutzscheibenrahmen 5 anliegenden
Schließstellung den Fondbereich 6 des Fahrzeugs 1 abdeckt.
Die Dachkonstruktion 2 kann über eine automatische An
triebsvorrichtung (nicht dargestellt) aus der Schließ
stellung gemäß Fig. 1 gelöst und durch Einleitung einer
Schwenkbewegung (Pfeil 7) um eine Heckschwenkachse 8 so
bewegt werden (Fig. 2), daß eine vollständige Absenkung
bis in einen Verdeckkasten 9 (Fig. 3) erreicht ist. Der
Verdeckkasten 9 kann danach über einen aus einer Öffnungs
stellung in die Schließstellung schwenkenden Verdeck
kastendeckel 12 (Pfeil 10 in Fig. 3) verschlossen werden.
Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Hardtop-Fahrzeug 1 ist der Ver
deckkastendeckel 12 von einer Zusatzklappe 13 gebildet,
die an dem zum Fondbereich 6 des Fahrzeugs 1 gerichteten
Randbereich 14 einer schwenkbar an der Fahrzeug
karosserie 15 abgestützten Heckklappe 16 beweglich ange
bracht ist (Fig. 4).
Die Heckklappe 16 ist dabei in zweckmäßiger Ausführung im
Bereich einer im unteren Fahrzeugendbereich 17 angeord
neten Schwenkachse 18 abgestützt, so daß die Heckklappe 16
insgesamt in eine einen großen Öffnungswinkel A bildende
Schwenkstellung bewegbar und die Dachkonstruktion 2 ins
gesamt ungehindert in den Bereich des Verdeckkastens 9
einschwenkbar ist (Fig. 2).
Die in Fig. 4 in vergrößerter Einzeldarstellung verdeut
lichte Ausführungsform der Zusatzklappe 13 veranschaulicht
deren Abstützung am Randbereich 14, wobei mit mehreren in
jeweiligen Gelenkpunkten 19 bzw. 19′ abgestützten Stützbau
teilen 20 eine Bewegung der Zusatzklappe 13 in Richtung
der Fahrzeuglängsachse (Pfeil F) möglich ist.
Mit dieser Beweglichkeit der Zusatzklappe 13 bzw. deren
Bauteile 20 kann bei in Öffnungsstellung befindlicher
Dachkonstruktion (Fig. 3) einen hinter jeweiligen Fond
sitzen 21 des Fondbereichs 6 gebildeter Freiraum 22 zum
Verdeckkasten 9 hin mit geringem Aufwand so abgedeckt
werden, daß eine funktionale und optisch ansehnliche Ge
staltung erreicht ist.
Die Zusatzklappe 13 ist dabei in zweckmäßiger Ausführung
mit einer über eine Lenkstange 23 an der Unterseite 24 der
Heckklappe 16 abgestützten Schwenkplatte 25 versehen. An
dieser Schwenkplatte 25 kann in einer weiteren Aus
führungsform eine axial verschiebbare Teleskopplatte 27
(Fig. 2) vorgesehen sein, so daß der verschließbare Ab
deckbereich im Bereich des Freiraumes 22 zum Fondbereich 6
hin (Fig. 3) vergrößert ist.
Die in Fig. 4 dargestellte Zusatzklappe 13 ist zur Bewe
gung ihrer Bauteile 20 über einen Bowdenzug 28 mit einem
die Dachkonstruktion 2 im Bereich der Heckschwenkachse be
wegenden Antriebsorgan 29 verbunden, so daß eine ent
sprechende Zugbewegung (Pfeil 30) auf die Zusatzklappe 13
eingeleitet und diese in Bedienstellung ausgelenkt werden
kann. Mit geringem Aufwand ist dabei über ein Feder
glied 31 im Bereich der Zusatzklappe 13 deren Rückstellung
bei Nichtgebrauch möglich. An der Zusatzklappe 13 kann
außerdem im jeweiligen Seitenrandbereich ein Deckteil 32
angelenkt sein, das gemeinsam mit der Zusatzklappe 13 in
die Schließstellung bewegbar ist.
Alternativ könnte der Antrieb der Zusatzklappe 13 auch
elektrisch oder hydraulisch erfolgen.
Der Begriff "Hardtop-Fahrzeug" wurde als Sammelbegriff für
alle Fahrzeuge mit vollständig versenkbarem Dach gewählt,
die auch als Cabriolets bezeichnet werden. Das Dach des
Cabriolets könnte demnach nicht nur ein Festdach sondern
auch ein Faltverdeck oder dgl. sein. Alternativ könnte als
Sammelbegriff auch das Wort "Klappdach-Fahrzeug" stehen.
Claims (8)
1. Hardtop-Fahrzeug mit einer ein Dachteil (2) und ein
Rückfensterteil (3) aufweisenden Dachkonstruktion (4), die
im Heckbereich des Fahrzeugs (1) in einem Verdeckkasten
(9) ablegbar ist, der mit einem aus einer
Öffnungsstellung in die Schließstellung schwenkenden Ver
deckkastendeckel (12) verschließbar ist, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Verdeckkastendeckel (12) von einer Zu
satzklappe (13) gebildet ist, die an dem zum Fondbe
reich (6) des Fahrzeugs (1) gerichteten Randbereich (14)
einer schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie (15) abge
stützten Heckklappe (16) beweglich angebracht ist.
2. Hardtop-Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Zusatzklappe (13) in Richtung der Fahrzeug
längsachse beweglich an der Heckklappe (16) abgestützt
ist.
3. Hardtop-Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Heckklappe (16) eine im unteren
Fahrzeugendbereich angeordnete Schwenkachse (18) aufweist.
4. Hardtop-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da
durch gekennzeichnet, daß die Zusatzklappe (13) bei in
Öffnungsstellung befindlicher Dachkonstruktion (4) in eine
einen Freiraum (22) hinter jeweiligen Fondsitzen (21) zum
Verdeckkasten (9) hin abdeckende Schließstellung
verbringbar ist.
5. Hardtop-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, da
durch gekennzeichnet, daß die Zusatzklappe (13) von einer
über zumindest eine Lenkerstange (23) an der Unter
seite (24) der Heckklappe (16) abgestützten Schwenk
platte (25) gebildet ist.
6. Hardtop-Fahrzeug nach Anspruch 5, da
durch gekennzeichnet, daß an der Schwenkplatte (25) eine
axial verschiebbare Teleskopplatte (27) angelenkt ist.
7. Hardtop-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da
durch gekennzeichnet, daß die Zusatzklappe (13) über einen
Bowdenzug (28) mit einem die Dachkonstruktion (4) be
wegenden Antriebsorgan (29) verbunden ist.
8. Hardtop-Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, da
durch gekennzeichnet, daß die Zusatzklappe (13) über ein
Federglied (31) mit der Heckklappe (16) verbunden ist.
Priority Applications (1)
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DE19944445941 DE4445941C1 (de) | 1994-12-22 | 1994-12-22 | Hardtop-Fahrzeug |
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