DE443591C - Brennkraftmaschine fuer Kohlenwasserstoffe mit Temperaturerhoehung des Ladegemischs - Google Patents

Brennkraftmaschine fuer Kohlenwasserstoffe mit Temperaturerhoehung des Ladegemischs

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DE443591C
DE443591C DEP41265D DEP0041265D DE443591C DE 443591 C DE443591 C DE 443591C DE P41265 D DEP41265 D DE P41265D DE P0041265 D DEP0041265 D DE P0041265D DE 443591 C DE443591 C DE 443591C
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Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 4. MAI 1927
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 46 d GRUPPE 6
(P 4126s 1/46d)
Packard Motor Car Company in Detroit, V. St A.
Brennkraftmaschine für Kohlenwasserstoffe mit Temperaturerhöhung des Ladegemischs. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Januar 1921 ab.
Die Priorität der Anmeldung in den Vereinigten Staaten von Amerika vom 15. Januar 1920
ist in Anspruch genommen.
Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen für Kohlenwasserstoffe derjenigen Art, bei der die Temperatur des Ladegemischs auf dem Wege zum Kraftzylinder oder zu den Kraftzylindern durch Beimengung der Verbrennungsgase eines in einer besonderen
Kammer durch Zündung verbrannten Gemisches erhöht wird. Gegenüber den bekannten Brennkraftmaschinen dieser Art zeichnet sich die Brennkraftmaschine nach der Erfindung durch besonders einfachen Aufbau und einfache Wirkungsweise aus.
Während bei den bekannten Maschinen die besondere Kammer durch Brennstoffgemisch beliefert wird, das durch einen besonderen Vergaser hergestellt wird, ist die Maschine nach der Erfindung so ausgebildet, daß die besondere Kammer mit Brennstoff durch einen Kanal versorgt wird, der von dem zwischen dem Vergaser und dem oder den Maschinenzylindern sich erstreckenden Einlaßkanal abgezweigt ist. Dadurch ist ein einfacher Aufbau erzielt. Neben dem Wegfall des zweiten Vergasers ist noch vorteilhaft der Wegfall der von dem zweiten Vergaser zu dem Hauptvergaser hinführenden Luftleitungen zu erwähnen. Durch Ausstattung des das Gemisch der Kammer zuführenden Kanales mit einem Lufteinlaß ist die Möglichkeit geschaffen, das Gemisch, zu verdünnen und es für die Entzündung innerhalb der Brennstoffkammer geao eigneter zu machen. Durch Regelung des Lufteinlasses mit Hilfe eines Nadelventiles ist die gewünschte Zusammensetzung des Gemisches leicht herzustellen.
Andere Vorteile der Maschine nach der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles.
Das Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abb. 1 bis 4 wiedergegeben. Es zeigen Abb. ι einen vertikalen Schnitt durch den Einlaßkanal eines Motors sowie durch den Vergaser gemäß der Erfindung.
Abb. 2 ist ein Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i,
Abb. 3 eine teilweise nach der Linie 3-3 der Abb. 1 geschnittene Ansicht, und
Abb. 4 ist ein Querschnitt nach der Linie 4-4 der Abb. 1.
Mit 10 ist ein Teil eines Motorzylinderblockes bezeichnet, der aus einem oder mehre- +0 ren Zylindern bestehen kann; der Einlaßkanal 11 führt nach den Motoreinlaßventileu. 12 ist der obere Teil eines Vergasers irgend geeigneter Art, beispielsweise eines Packard-Vergasers, bei welchem ein Mischrohr 13 die Brennstoffdüse 14 umgibt. Die Düse ist mit der üblichen, auf der Zeichnung nicht veranschaulichten Schwimmerkammer verbunden. Durch die Saugwirkung des Motors werden Luft und Brennstoff nach dem Rohr 13 und der Düse 14 geliefert, und diese beiden Bestandteile werden in dem oberen Teil des Rohres 13 gemischt, von wo aus sie als Brennstoffluftgemisch aufwärts steigen.
Zwischen dem Vergaser und dem Motor befindet sich ein knieförmig gebogener Einlaßkanal 15, der gewöhnlich aus einem Gußstück besteht und mit einem Flansch 16 an dem oberen Ende des Vergasers 12 befestigt ist. Der knieförmig abgebogene Einlaßkanal 17 leitet das Brennstoffgemisch von dem Vergaser 12 nach den Einlaßkanälen 11 des Motors. Wie die Zeichnung erkennen läßt, ist in dem horizontalen Kanal 17 nahe seinem Auslaßende ein Drosselventil 18 angeordnet, welches durch ein geeignetes Gestänge und die zwecks Begrenzens der Außenlage gegen den Anschlag 21 stoßenden Arme 19 und 20 'betätigt wird. Auf der Zeichnung ist das Drosselventil in der geschlossenen Lage dargestellt, welche es einnimmt, wenn der Motor leerläuft, so daß nur ein ganz geringer Betrag des Gemisches nach den Zylinder gelangen kann.
Der obere Teil des Kniestückes 15 ist von einem Mantel 22 umgeben, und der zwischen dem Mantel und der Außenfläche "des Kniestückes 15 gebildete Raum stellt eine Verbrennungskammer 23 eines Brennstoff vor wärmers dar. Die Verbrennungskammer hat einen Auslaß 24 nach dem Einlaßkanal 17, a° und zwar hinter dem Drosselventil 18, so daß die Verbrennungskammer 23 stets unter der Saugwirkung des Motors steht. Diese Saugwirkung ist selbstverständlich gewöhnlich hoch, wenn das Ventil, wie die Zeichnung veranschaulicht, geschlossen ist, da zu dieser -Zeit der Motor leerläuft und der \rergaser im wesentlichen von dem Motor abgeschaltet ist, nur daß die Verbrennungskammer 23 in der nachfolgend beschriebenen Weise eine Verbindung herstellt.
Die Einrichtung zum Einführen des Gemisches in die Brennkammer 23 besteht aus einem in dem abgebogenen Teil des Kniestückes unmittelbar oberhalb des Vergasers 12 vorgesehenen Kanal 25 und einem aufwärts durch einen Teil des Gußstückes 15 nach dem oberen Teil einer aus einem Stück mit dem Gußstück hergestellten Erweiterung 27 führenden Kanal 26. Der Kanal 25 ist in der Biegung des Kanales 17 so angeordnet, daß ein Teil des Gemisches auf seinem Wege von dem Vergaser 12 nach den Motorzylindern in diesen Kanal einströmen kann; in gewissen Fällen hat es sich herausgestellt, daß, obgleich die Mischung als Ganzes gerade für den Motor geeignet ist, der für die Verbrennungskammer 23 abgesaugte Teil ein wenig , mehr angereichert sein muß, als für die beste n0 Wirkungsweise der Erwärmungsvorrichtung erforderlich wäre. Für derartige Fälle ist nahe dem oberen Ende des Kanales 26, wie insbesondere aus Abb. 4 ersichtlich ist, ein Lufteinlaßkanal 28 mit einem von Hand einstellbaren Nadelventil 29 vorgesehen, um den ' Querschnitt des Kanales 28 einzustellen oder die Luftzufuhr vollständig abzuschneiden.
Die Verbrennungskammer 23 kann irgend geeignete Größe oder Gestalt haben; auf der Zeichnung ist sie als ein die obere Wandung des horizontalen Teiles des Kniestückes 15 umgebender Mantel dargestellt. Die Kammer
ist, wie bei 30 veranschaulicht, an einem Ende ein wenig erweitert, und das in die Kammer einströmende Gemisch kann in der üblichen Weise durch Zündkerze 31 zur Zündung gebracht werden. Die Verbrennungsprodukte werden aus der Verbrennungskammer 23 durch den Kanal 24 ausgetrieben, hinter dem sie mit dem nach dem Motor gelangenden Gemisch zusammentreffen und dieses auf die geeignete Temperatur zur Zündung in den Motorzylindern erwärmen. Ein Teil der Wärme wird dabei ebenfalls durch die Wandung des knieförmigen Einlaßkanales strömen und dieses Kniestück erwärmen, wodurch die Verga-
1S sung begünstigt wird.
Die oben erwähnte Erweiterung 27 ist unmittelbar oberhalb der Zündkerze 31 angeordnet und mit einer Bohrung 32 versehen. Diese Bohrung ist oben offen. Unmittelbar oberhalb der Zündkerze ist in der Bohrung ein Sieb 33 angeordnet, und oberhalb dieses Siebes befindet sich der Einlaßstöpsel 34, durch den das Sieb festgehalten wird. Der Einlaßstöpsel ist hohl und mit einem äußeren ringförmigen Kanal 35 ausgerüstet, der in Verbindung mit einer Zweigleitung 36 des Kanales 26 steht. Der Stöpsel 34 besitzt weiter einen tangential angeordneten, von dem Kanal 35 nach dem Innern führenden Kanal 7,7. Durch die tangentiale Anordnung des Kanales 37 wird das Gas schraubenförmig abwärts durch den Stöpsel 34 und durch das Sieb 33 geleitet und sorgfältig gemischt, so daß es leicht durch die unmittelbar unterhalb des Siebes vorgesehene Zündkerze 31 entzündet werden kann.
Oberhalb des Stöpsels 34 ist zwischen Unterlegscheiben 39 ein aus Glas oder anderem durchsichtigen Stoff bestehendes Fenster 38 angeordnet, und in das obere Ende der Erweiterung 27 ist eine hohle Mutter 40 eingeschraubt, die das Sieb, den Stöpsel 34 und das Glas 38 festhält. Diese Ausführung ist nicht nur billig und leicht zusammenzubauen, sondern das Glas kommt auch an dem kühlsten Teile der Verbrennungskammer zu liegen. Infolge des Einströmens des verhältnismäßig kühlen Gases gerade unterhalb des Fensters 38 und der Tatsache, daß das Gas nicht entzündet wird, bevor es durch das Sieb 33 geströmt ist, ist der obere Teil des Innern des Stöpsels 34 tatsächlich kuhler als irgendein anderer Teil der Verbrennungskammer. Trotzdem kann die Flamme in der Verbrennungskammer durch das Glas hindurch leicht beobachtet werden.

Claims (7)

Patentansprüche:
1. Brennkraftmaschine für Kohlenwasserstoffe, bei der die Temperatur des Ladegemischs auf dem Wege zum Kraftzylinder oder zu den Kraftzylindern durch Beimengung der Verbrennungsgase eines in einer besonderen Kammer durch Zündung entzündeten und verbrannten Gemisches erhöht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die besondere Kammer (23) mit Brennstoffgemisch durch einen Kanal (26) versorgt wird, der von dem zwischen dem Vergaser und dem oder den Maschinenzylindern sich erstreckenden Einlaßkanal abgezweigt ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der der Kammer (23) das Gemisch zuführende Kanal (26) einen Lufteinlaß (28) aufweist, um dem Gemische Luft zuzuführen, zum Zwecke, dieses zu verdünnen und es für die Entzündung innerhalb der geschlossenen Kammer (23) geeigneter zu machen.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lufteinlaß (28) durch ein Nadelventil (29) beherrscht wird.
4. Brennkraftmaschine nach Ansprüchen ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer (23) oberhalb eines Kniestückes (15) liegt, wobei das in diese Kammer eingeführte Gemisch von dem Einlaßkanal durch einen von dem abgebogenen Teil des Kanals ausgehenden Kanal (25, 26) angesaugt wird.
5. Brennkraftmaschine nach Ansprüchen ι bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Gemisch in die Kammer (23) durch einen hohlen Einlaßstöpsel (34) hindurch eingeführt wird, und dieser mit einem äußeren ringförmigen Kanal (35) und einem tangential angeordneten, von diesem Kanal nach dem Innern des Stöpsels führenden Einlaßkanal (37) versehen ist.
6. Brennkraftmaschine nach Ansprüchen ι bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kammer (23) mit einem mit Glas bekleideten Fenster (38) versehen ist, und das Gemisch unmittelbar unterhalb dieses Fensters in die Kammer eingeführt wird.
7. Brennkraftmaschine nach Ansprüchen ι bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Glas des Fensters (38) und der Ein- n0 laßstöpsel (34) durch eine gemeinsame Mutter (40) befestigt werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DEP41265D 1920-01-15 1921-01-08 Brennkraftmaschine fuer Kohlenwasserstoffe mit Temperaturerhoehung des Ladegemischs Expired DE443591C (de)

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