DE4414662A1 - Kabelführung im Aggregatraum eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Kabelführung im Aggregatraum eines KraftfahrzeugesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kabelführung gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs. Eine derartige Kabelführung ist aus der
DE-PS 39 20 523, H02G 3/04, in der Weise bekannt, daß der im
Querschnitt rinnenförmige, mittels eines Deckels oder durch die
Motorhaube des Fahrzeugs verschließbare Kabelkanal im Bereich
des Wasserkastens bzw. Windlaufs über Drehlagerungen an seinen
Enden schwenkbar zwischen einer Normalstellung und einer hoch
geschwenkten, Montagevorgänge zulassenden Stellung bewegbar
gelagert ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße
Kabelführung für Kabel zu schaffen, die sich zwischen dem Wind
laufbereich und dem Frontend des Fahrzeugs erstrecken, also
beispielsweise für Scheinwerfer-Leitungsstränge.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn
zeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs.
Gegenüber einer üblichen Festlegung der Kabel in Gestalt eines
Kabelbaums längs Aufbauteilen des Fahrzeugs bietet die Erfindung
den Vorteil einer Verringerung der Kabellänge und damit sowohl
der Kosten als auch des Gewichts. Außerdem sind zur Halterung
des Kabelkanals mit den Kabeln am eigentlichen Fahrzeug nur zwei
Befestigungen, nämlich im Bereich der Enden des Kabelkanals, er
forderlich, während bei Verlegung der Kabel unter Verzicht auf
den Kabelkanal schon zur Unterbindung von Klappergeräuschen eine
Vielzahl von Befestigungsmitteln notwendig ist.
Infolge der gleichsam schwebenden Verlegung des Kabelkanals
zwischen seinen Endbereichen in Draufsicht seitlich zu zugangs
bedürftigen Einrichtungen, wie einer Fahrzeugbatterie, Betriebs
mittelbehältern, Zündeinrichtung oder dergleichen, versetzt be
hindert die erfindungsgemäße Kabelführung Montage- und Wartungs
arbeiten nicht, obwohl sie nicht unmittelbar an seitlichen Auf
bauteilen, wie einem Radhaus, des Fahrzeugs verläuft.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nun anhand der Zeich
nung erläutert, deren Fig. 1 perspektivisch die hier interes
sierenden aggregatraumseitigen Teile des Fahrzeugaufbaus und die
Kabelführung schräg von oben zeigt, während Fig. 2 eine Drauf
sicht ist.
Vom eigentlichen Fahrzeug erkennt man bei 1 den oberen vorderen
Längsträger und bei 2 den Federbeindom, der zur Abstützung des
Federbeins des linken Vorderrads des Fahrzeugs dient. Bei 3 ist
der einen Bestandteil des Frontends bildende Kühlerträger ange
deutet. Im Aggregatraum befinden sich außer dem nicht darge
stellten Antriebsaggregat des Fahrzeugs seine Batterie 4, der
Scheiben-Waschwasserbehälter 5 und der Kühlmittelausgleichsbe
hälter 6.
zwischen dem Federbeindom 2 und dem Kühlerträger 3 erstreckt
sich der Kabelkanal 7 mit dem Scheinwerfer-Leitungsstrang 7′;
dieser Kabelkanal 7 ist bei 8 lösbar am Federbeindom 2 befestigt
und bei 9 am Kühlerträger 3 abgestützt; zwischen diesen beiden
Befestigungsstellen im Bereich der Enden des Kabelkanals 7 ist
dieser eigensteif ausgebildet, so daß eine zusätzliche Abstüt
zung nicht erforderlich ist. Der Leitungsstrang 7′ ist über die
Schiebetülle 9 durch das Stegblech 10 des Wasserkastens des
Fahrzeugs geführt.
Zur Erleichterung des Vergleichs der Fig. 1 und 2 ist durch
den Pfeil 11 in beiden Figuren die Fahrtrichtung angedeutet; in
Fig. 2 ist ferner bei 12 die Spur der Fahrzeug-Längsmittelebene
eingetragen.
Fig. 2 läßt besonders deutlich den derart gewählten Verlauf des
Kabelkanals 7 erkennen, daß zugangsbedürftige Einrichtungen, wie
die Batterie 4, der Waschwasserbehälter 5 und der Kühlmittelaus
gleichsbehälter 6, in Draufsicht seitlich des Kabelkanals 7 ver
laufen, so daß dieser das Auswechseln der Batterie und das Nach
füllen von Betriebsflüssigkeiten nicht behindert. Entsprechend
wird man auch darauf achten, daß zugangsbedürftige Bereiche des
Antriebsaggregats, wie eine Öffnung für einen Ölpeilstab, elek
trische Anschlußstellen für die Zündung und dergleichen, von dem
Kabelkanal 7 nicht in störender Weise überdeckt sind.
Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Kabelführung
geschaffen, die einen optimalen Kompromiß zwischen Minimierung
des Kabelaufwands und Vermeidung einer Beeinträchtigung der Zu
gänglichkeit zugangsbedürftiger Einrichtungen im Aggregatraum
eines Kraftfahrzeugs darstellt.
Claims (1)
- Kabelführung im Aggregatraum eines Kraftfahrzeugs mit einem im Bereich seiner Enden am Fahrzeug befestigten, dazwischen eigen steifen Kabelkanal, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Kabel kanal (7), ausgehend von einer ersten Befestigung (8) an einem Federbeindom (2) für ein Vorderrad des Fahrzeugs, in Draufsicht seitlich zu zugangsbedürftigen Einrichtungen (4, 5, 6) versetzt, zu einer Abstützung an einem Kraftfahrzeugfrontend (3) erstreckt.
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1994
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DE4414662C2 (de) | 2002-05-08 |
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