CN105346486A - 汽车电瓶的线束自动定位结构 - Google Patents

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SAIC General Motors Corp Ltd
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Abstract

本发明公开了一种汽车电瓶的线束自动定位结构，包括行进导槽和定位销，所述行进导槽的一端设有定位孔，所述定位销与线束连接，所述定位销带动所述线束沿所述行进导槽前进，并落入到所述定位孔中。由于定位销能够沿行进导槽滑动前进，定位销能够在行进导槽的引导下，带动线束落入到定位孔中，实现了引导电瓶的线束与电瓶上的正负极自动对准安装的操作。

Description

汽车电瓶的线束自动定位结构
技术领域
本发明涉及汽车电瓶领域，尤其涉及一种汽车电瓶的线束自动定位结构。
背景技术
当前汽车电瓶常规放置位置是整车前舱，电瓶线与电瓶连接时操作空间和位置合理，便于装配，对电瓶线端子装配空间/方式的要求不高，只要安装工具与周边零件不干涉即可。
随着整车配置越来越复杂，汽车前舱布置的零件越来越多，前舱留给电瓶的布置空间不足，近年来开始出现电瓶后置的车型，而且电瓶后置需求越来越多。当电瓶后置，放置在后排座椅与备胎中间区域时，对于装配工人，连接电瓶线到电瓶正负极时无论从后门还是车后侧，伸手都不易够到。为了满足装配的人机要求，电瓶线端子需要实现自动对准正负极，不需要人工操作放置到目标位置。这个要求实现后，装配工人只需要将长杆工具伸到相应位置，用要求的扭矩旋紧即可。
基于新的布置和装配要求，有必要设计一种线束行进过程中可自动定位的结构，实现线束前端所带的端子自动对准正负极，方便装配。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种实现线束前端所带的端子自动对准正负极，方便装配的线束自动定位结构。
本发明的技术方案提供一种汽车电瓶的线束自动定位结构，包括行进导槽和定位销，所述行进导槽的一端设有定位孔，所述定位销与线束连接，所述定位销带动所述线束沿所述行进导槽前进，并落入到所述定位孔中。
进一步地，所述定位销连接所述线束和端子，所述定位销落入到所述定位孔中后，所述端子伸出到所述定位孔外、并与电瓶的正极或负极连接。
进一步地，所述定位销上设有端子连接部。
进一步地，所述行进导槽包括底座和盖板，所述底座和所述盖板之间通过卡扣连接并形成空心的导槽通道，所述定位孔位于所述导槽通道的一端。
进一步地，所述定位孔包括两个相对设置的定位槽，所述定位销上设有两个相对设置的翅膀，当所述定位销落入到所述定位孔中，所述翅膀卡入到所述定位槽中。
进一步地，所述翅膀从所述定位销的两侧向外、向前延伸。
进一步地，所述定位孔的边缘设有定位销挡块。
进一步地，所述定位销包括两块销体，所述销体上设有锁片，两块所述销体的所述锁片相互插接拼合成一个完整的所述定位销。
进一步地，所述行进导槽的外壁设有车身连接部。
进一步地，所述行进导槽的横截面为矩形，所述定位销的横截面也为矩形。
采用上述技术方案后，具有如下有益效果：由于定位销能够沿行进导槽滑动前进，定位销能够在行进导槽的引导下，带动线束落入到定位孔中，实现了引导电瓶的线束与电瓶上的正负极自动对准的操作。
附图说明
图1是本发明一实施例中线束自动定位结构的剖视图；
图2是本发明一实施例中线束自动定位结构的右侧视图；
图3是本发明一实施例中线束自动定位结构的局部结构示意图；
图4是本发明一实施例中线束自动定位结构的行进导槽的立体图；
图5是本发明一实施例中线束自动定位结构的行进导槽的局部结构示意图；
图6是本发明一实施例中线束自动定位结构的定位销的结构示意图；
图7是本发明一实施例中线束自动定位结构的定位销与定位孔配合的结构示意图；
图8是本发明一实施例中线束自动定位结构的行进导槽的前端部的结构示意图。
附图标记对照表：
1-行进导槽2-定位销3-线束
4-端子11-定位孔12-底座
13-盖板14-卡扣15-导槽通道
16-车身连接部17-卡槽21-端子连接部
22-翅膀23-销体111-定位槽
112-定位销挡块231-锁片
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。
本发明中所述的“前”、“前进”方向为图1中的左侧方向，即定位销2沿行进导槽1的滑动方向。
如图1-3所示，汽车电瓶的线束自动定位结构，包括行进导槽1和定位销2，行进导槽1的一端(即图1中的左侧的前端)设有定位孔11，定位销2与线束3连接，定位销2带动线束3沿行进导槽1前进，并落入到定位孔11中。
由于线束3与定位销2连接，线束3在定位销2的带动下，从行进导槽1的末端，即图1的右侧开始滑动，沿着行进导槽1一直滑动到行进导槽1的前端的定位孔11中，定位销2落入到定位孔11中，将线束3的首端带到了定位孔11中。
本实施例中，如图1和图3所示，定位销2连接线束3和端子4，定位销2落入到定位孔11中后，端子4伸出到定位孔11外、并与电瓶的正极或负极(图未示)连接。
其中，端子4随定位销2和线束3一起沿行进导槽1向前滑动，当定位销2落入到定位孔11中时，端子4从定位孔11中穿出，伸出到定位孔11的外面。由于定位孔11与电瓶的正极或负极对应，当端子4从定位孔11中穿出后，端子4正好与电瓶的正极或负极连接，实现电瓶的线束与电瓶连接的目的。本发明不需要人工操作放置到目标位置，电瓶的端子4在线束自动定位结构的引导下与正负极自动对准。
本实施例中，如图4-6所示，行进导槽1的横截面为大致为矩形，定位销2的横截面也大致为矩形。
其中，行进导槽1的横截面包括了四个基准面，与其对应的定位销2的横截面也包括了四个面。行进导槽1的四个基准面与定位销2的四个面正好一一对应，起到了滑动定位的作用。当定位销2在行进导槽1中滑动前进时，四个面防止定位销2在行进导槽1中转动、偏移，影响定位销2与定位孔11之间的配合。
较佳地，行进导槽1和定位销2的横截面也可以为圆形，需要另外设置滑动定位结构，也能起到防止定位销2在行进导槽1中转动、偏移的目的。
本实施例中，如图4-5所示，行进导槽1包括底座12和盖板13，底座12和盖板13之间通过卡扣14连接并形成空心的导槽通道15，定位孔11位于导槽通道15的一端。
其中，如图4所示，底座12为横截面为U型的长条形结构，底座12的左右两侧面的上方均设有卡扣14；盖板13为平板，盖板13的左右两侧均设有卡槽17，卡扣14卡入到卡槽17中，实现盖板13与底座12的安装。底座12与盖板13安装后之间形成空心的导槽通道15，导槽通道15用于定位销2的滑动前进。
较佳地，底座12与盖板13之间也可以只有一侧面上设有卡扣14和卡槽17，另一侧面通过铰接，可翻转开启或闭合。
本实施例中，如图5-7所示，定位孔11包括两个相对设置的定位槽111，定位销2上设有两个相对设置的翅膀22，当定位销2落入到定位孔11中，翅膀22卡入到定位槽111中。
其中，如图5所示，定位孔11的定位槽111从定位孔11的两侧向外凸起形成内侧凹槽。
如图6所示，翅膀22从定位销2的两侧先倾斜向外向前延伸，然后再与定位销2的中心线平行向前延伸。定位销2在放入行进导槽1时，翅膀22的开口是朝向定位销2的前进方向的。如图5所示，由于两个定位槽111之间的间距大于行进导槽1的宽度。定位销2在行进导槽1中滑动时，翅膀22受到一定的挤压。当定位销2落入定位孔11中时，翅膀22完全打开，翅膀22卡入到定位槽111中。翅膀22卡入到定位槽111中后，实现定位销2与定位孔11之间的安装。由于翅膀22的开口方向朝向定位销2的前进方向，翅膀22在定位槽111中，不能再向前移动了，越往前拉动定位销2，翅膀22与定位槽111卡的越紧。
本实施例中，如图6所示，定位销2包括两块销体23，销体23上设有锁片231，两块销体23的锁片231相互插接拼合成一个完整的定位销2。
较佳地，如图7所示，定位销2上设有端子连接部21。端子连接部21用于与端子4配合。
本实施例中，如图8所示，定位孔11的边缘设有定位销挡块112。定位销挡块112位于定位孔11的边缘的顶面和侧面。定位销挡块112用于挡住定位销2，起到进一步定位的作用。
较佳地，如图8所示，行进导槽1的外壁设有车身连接部16。车身连接部16用于方便行进导槽1与车身结合件连接。
较佳地，线束3为大平方导线，硬度大，可沿行进导槽1前进不弯折。
本发明利用行进导槽来约束线束的行进方向，同时行进导槽上开有定位孔。定位销与行进导槽的定位孔相匹配。线束沿行进导槽前进，线束上的定位销前进到行进导槽的定位孔处时，定位销自动落入定位孔中，通过翅膀和定位槽使得定位销与定位孔相互固定，实现线束自动定位，从而使线束前端所带的端子可以自动对准电瓶的正负极，满足装配人机要求。对整车电瓶后置的可装配性做出贡献，使得电瓶后中置的布置不影响装配。以创新性的思考方式，实现整车新的布置方向。不用开发专用装配工装，成本低，重量轻，占用空间少。
以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车电瓶的线束自动定位结构，其特征在于，包括行进导槽和定位销，所述行进导槽的一端设有定位孔，所述定位销与线束连接，所述定位销带动所述线束沿所述行进导槽前进，并落入到所述定位孔中。
2.根据权利要求1所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述定位销连接所述线束和端子，所述定位销落入到所述定位孔中后，所述端子伸出到所述定位孔外、并与电瓶的正极或负极连接。
3.根据权利要求2所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述定位销上设有端子连接部。
4.根据权利要求1所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述行进导槽包括底座和盖板，所述底座和所述盖板之间通过卡扣连接并形成空心的导槽通道，所述定位孔位于所述导槽通道的一端。
5.根据权利要求1所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述定位孔包括两个相对设置的定位槽，所述定位销上设有两个相对设置的翅膀，当所述定位销落入到所述定位孔中，所述翅膀卡入到所述定位槽中。
6.根据权利要求5所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述翅膀从所述定位销的两侧向外、向前延伸。
7.根据权利要求1所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述定位孔的边缘设有定位销挡块。
8.根据权利要求1-7任一项所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述定位销包括两块销体，所述销体上设有锁片，两块所述销体的所述锁片相互插接拼合成一个完整的所述定位销。
9.根据权利要求1-7任一项所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述行进导槽的外壁设有车身连接部。
10.根据权利要求1-7任一项所述的线束自动定位结构，其特征在于，所述行进导槽的横截面为矩形，所述定位销的横截面也为矩形。
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