DE434990C - Schutzeinrichtung fuer elektrische Bahnwagen, die je nach der Bahnstrecke verschiedene Spannung erhalten - Google Patents
Schutzeinrichtung fuer elektrische Bahnwagen, die je nach der Bahnstrecke verschiedene Spannung erhaltenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L9/00—Electric propulsion with power supply external to the vehicle
- B60L9/16—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors
- B60L9/30—Electric propulsion with power supply external to the vehicle using ac induction motors fed from different kinds of power-supply lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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Description
DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM
5. OKTOBER 1926
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
KLASSE 201 GRUPPE
(V20805
IllaoV
Voigt & Haeffner Akt-Ges. in Frankfurt a. M.*).
Bei der Verwendung von elektrischen Bahnwagen im Grenzverkehr mit anderen Ländern
kann es vorkommen, daß die Betriebsspannung wechselt, z. B. 'daß ein Übergang von iooo Volt
Gleichstrom auf 1500 Volt Wechselstrom erfolgt. Wird von dem Bedienungspersonal versäumt,
die hierfür notwendige Umschaltvorrichtung rechtzeitig zu bedienen, so können
die elektrischen Einrichtungen, wie Motoren, Lampen, Heizwiderstände u. dgl., zerstört werden.
Um sich vor solchen Schäden zu sichern, könnte man durch Überstrom- und Überspannungsautomaten
eine Abschaltung bewirken. Diese Einrichtungen haben sich aber für den
Bahnbetrieb als unzweckmäßig und zu teuer erwiesen. Vorliegende Neuerung zeigt nun eine
Schutzanordnung für elektrische Bahnwagen, bei denen die elektrischen Einrichtungen dadurch
vor einer plötzlich auftretenden zu hohen Betriebsspannung geschützt werden, daß die ao
vorhandene Stromsicherung zum Abschmelzen gebracht wird. Durch Ansprechen eines von
dem Ansteigen des Stromes bzw. der Spannung abhängigen Auslösers wird die Verklinkung
eines Schalters gelöst, der die Stromsicherung an Erde legt und sie dadurch zum Abschmelzen bringt. Zweckmäßigerweise
wird dieser Kurzschlußschalter mit Freiauslösung versehen, damit nicht durch Feststellen
des Handhebels eine Auslösung verhindert werden kann. Diese Schutzeinrichtung darf
nicht in einem Stromkreis liegen, der zeitweise durch die Fahrgäste abschaltbar ist, sondern
muß stets in einer im Betrieb befindlichen Leitung liegen, z. B. in dem Stromkreis für die
Heizwiderstände von Klosetten. Durch Ver-
*) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:
August Rauch in München und· Friedrich Schoofin Eppstein i. Taunus.
v.endung von polarisierten Relais oder durch
Verschaltung von Kondensatoren ist es möglich, in bekannter Weise das Arbeiten des
Kurzschlußschalters auch von der Stromart abhängig zu machen, so daß z. B, ein Auslösen
nur bei Übergang auf Wechselstrom oder Gleichstrom eintreten kann.
Eine der möglichen Ausführungsformen zeigt die Abbildung, und zwar liegt hier das
ίο die Abschaltung bewirkende Relais in einem
Nebenstromkreis, in dem der Heizwiderstand des Klosetts liegt, α ist die Stromsicherung,
b der Heizwiderstand des Klosetts, C das Relais mit seinem Anker d. Der Kurzschlußschalter
besteht aus dem Handhebel e und dem Kontakthebel/, der lose in der Hebelachse
gelagert ist und unter der Einwirkung der Zugfederg steht. An dem Kontakthebel/
ist eine feste Klinke h angebracht, die in der Ausschaltstellung mit der Klinke k des Auslösehebels
i in Eingriff steht. I ist ein Klinkhebel, der den Handhebeln in der Ausschaltstellung
festhält.
Tritt plötzlich eine zu hohe Spannung auf, so spricht das Relais c an und löst durch Anziehen
seines Ankers d die Verklinkung des Auslösehebels i mit dem Kontakthebel/. Letzterer
legt durch die Kraft der Feder g in' seiner Endstellung die Sicherung« direkt an Erde,
so daß sie durchschmilzt, der Heizwiderstand abgeschaltet, ein Schaden also verhütet ist.
Durch Drehen des Handhebels e im Einschaltsinne gelangen die Klinkend und h wieder in
Eingriff, so daß durch Zurückbewegen des Handhebels e die Auslöseklinke / mitgenommen
wird und so die Erdverbindung unterbrochen
Claims (4)
1. Schutzeinrichtung für elektrische Bahnwagen, die, je nach der Bahnstrecke, verschiedene
Spannung erhalten, dadurch gekennzeichnet, daß als Schutz der elektrischen Einrichtung vor einer plötzlich auftretenden
zu hohen Spannung ein elektromagnetisch ausgelöster, selbsttätiger Kurzschlußschalter
die Stromsicherung direkt an Erde legt und so ihr Abschalten bewirkt.
2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließen des
Kurzschlußschalters durch ein auf Strombzw. Sp annungs erhöhung ansprechender Auslöser bewirkt wird, der mit seinem
einen Spulenende an Erde liegt.
3. Anordnung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslöser
in einem ständig in Betrieb befindlichen Nebenstromkreis, z. B. in den Heizstromkreis
des Klosetts, eingeschaltet ist.
4. Anordnung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslöser in
bekannter Weise nur auf Gleichstrom oder nur auf Wechselstrom anspricht.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV20805D DE434990C (de) | 1925-12-15 | 1925-12-15 | Schutzeinrichtung fuer elektrische Bahnwagen, die je nach der Bahnstrecke verschiedene Spannung erhalten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV20805D DE434990C (de) | 1925-12-15 | 1925-12-15 | Schutzeinrichtung fuer elektrische Bahnwagen, die je nach der Bahnstrecke verschiedene Spannung erhalten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE434990C true DE434990C (de) | 1926-10-05 |
Family
ID=7578760
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV20805D Expired DE434990C (de) | 1925-12-15 | 1925-12-15 | Schutzeinrichtung fuer elektrische Bahnwagen, die je nach der Bahnstrecke verschiedene Spannung erhalten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE434990C (de) |
-
1925
- 1925-12-15 DE DEV20805D patent/DE434990C/de not_active Expired
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