DE4342997C2

DE4342997C2 - Fertiger zum Einbauen und Verdichten von Asphaltschichten

Info

Publication number: DE4342997C2
Application number: DE4342997A
Authority: DE
Inventors: Elk Richter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-11-27
Filing date: 1993-12-16
Publication date: 2003-01-02
Anticipated expiration: 2013-12-17
Also published as: DE4342997A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Fertiger zum Einbauen und Verdichten von Asphaltschichten, mit einer Aufnahmevorrichtung zur vorläufigen Aufbe wahrung des heißen Mischgutes, Fördereinrichtungen zum Transport des Asphaltes vor eine Verdichtungsbohle zum Vorverdichten und Abziehen des Asphaltes und Verteilerschnecken zur entmischungsfreien Quervertei lung des Mischgutes über die Einbaubreite.

Im Stand der Technik sind Asphaltfertiger bekannt, die aus einem Aufnah mekübel zur vorläufigen Aufbewahrung des heißen Mischgutes, Förderbän der zum Längstransport des Asphaltes vor die Einbaubohle, Verteilerschnecken zur entmischungsfreien Querverteilung des Mischgutes über die Einbaubreite und einer Einbaubohle zum Vorverdichten und Abziehen des Asphaltes bestehen.

Nach DE 90 13 760 U1 ist ein Fertiger mit einer Fördereinrichtung zum Transport von Mischgut aus einem Aufnahmekübel und mindestens einer Einbaueinheit bekannt, bei dem die Fördereinrichtung aus zwei in Längs richtung hintereinander angeordneten Förderbändern besteht, wobei sich das erste Förderband vom Aufnahmekübel zu einer Übergabeeinheit erstreckt und das zweite Förderband von der Übergabeeinheit bis in den Bereich der Einbaueinheit verläuft.

Bei diesen bekannten Fertigem wird somit jeweils eine Lage des im Aufnahmekübel befindlichen Mischgutes in der vorgegebenen Schicht stärke verlegt. Der Gesamtbetrag der Verdichtung ist mitentscheidend für die mechanischen Eigenschaften und die Haltbarkeit des Asphaltes. Höhere Verdichtung bedeutet bei richtiger Mischgutkonzeption und geeignetem Schichtenaufbau eine wesentliche Qualitätsverbesserung.

Nachteilig bei den im Stand der Technik bekannten Fertigern ist, daß sie nur den Einbau einer angelieferten Mischgutart ermöglichen wobei zur Reduzierung des Temperaturverlustes nur verhältnismäßig dicke Asphalt deckschichten eingebaut werden können. Desweiteren ist nachteilig, daß beim Einbau einer Asphaltdeckschicht zunächst eine Binderschicht einge baut werden muß.

Die Verdichtung des Asphaltes hängt im erheblichen Umfang von der Wärmekapazität der Asphaltschicht ab. Diese steht im engen Verhältnis zur Schichtstärke, den Witterungsbedingungen und der Mischguttemperatur im Anlieferungszustand auf der Baustelle.

Schnelle Temperaturverluste des Asphalts führen zu Schwierigkeiten bei der Verdichtung, zur ungenügenden Verklebung der Schichten, bis hin zu erhöhten Hohlraumgehalten, die insgesamt Qualitätseinbußen darstellen. Mit zahlreiche Untersuchungen konnte nachgewiesen werden, daß es vielfach Mängel bei den relativ dünnen Walzasphaltdeckschichten in der Verdichtung gibt. Bedingt durch den Bauablauf, die Finanzzuweisung und durch nicht vorhersehbare Witterungseinflüsse erfolgt der Einbau der Asphaltdeckschichten oft bei ungünstigen Witterungsbedingungen.

Der Erhöhung der Mischguttemperatur im Anlieferungszustand sind Grenzen gesetzt, da diese zu steigenden Oxydationen des Bindemittels führt, die wiederum die Verdichtbarkeit verschlechtern und generell Nachteile bewirken. Allgemein ist man deshalb bestrebt, die Mischguttem peraturen zu senken und nicht zu erhöhen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fertiger anzugeben, der auch beim Einbau von relativ dünnen Asphaltdeckschichten sowohl einen guten Verbund zwischen Tragschicht und Deckschicht als auch eine hohe Verdichtung des Asphaltes ohne Erhöhung der Verarbeitungstemperatur und ohne Steigerung des Verdichtungsaufwandes ermöglicht.

Erfindungsgemäß gelingt die Lösung der Aufgabe dadurch, daß die Aufnah mevorrichtung zur vorläufigen Aufbewahrung des heißen Mischgutes aus zwei getrennten Aufnahmekübeln besteht und jedem Aufnahmekübel eine eigene Fördereinrichtung und Verteilerschnecke zugeordnet ist.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fertigers sind in den Ansprüchen 2 bis 6 angegeben.

Der erfindungsgemäße Fertiger zeichnet sich durch eine Reihe von Vortei len aus. Es hat sich in der Praxis gezeigt, daß beim Einbau dickerer Schich ten mit der gleichen Technologie bessere Verdichtungsleistungen erzielt werden. Der erfindungsgemäße Fertiger ermöglicht den gleichzeitigen Einbau von zwei verschiedenen Heißgemischen direkt übereinander. Mit der so möglichen Schichtstärkenerhöhung wird die Wärmekapazität des eingebauten Asphaltes erheblich gesteigert.

Der erfindungsgemäße Fertiger ermöglicht darüber hinaus den gleichzeiti gen Einbau von zwei unterschiedlich zusammengesetzten Asphalten im Heißverfahren, die an einer Asphaltmischanlage hergestellt wurden.

Weiterhin wird durch die direkte Heiß-auf-Heiß-Verlegung eine optimale Verklebung zwischen den beiden Schichten erzielt. Der sonst übliche Einsatz von Bitumenemulsionen zum Verbund der Asphalte entfällt. Beson ders vorteilhaft ist dabei, daß durch die mögliche Heiß-auf-Heiß-Verlegung auch relativ dünne und damit gut verdichtbare Asphaltdeckschichten auch bei einem Verzicht auf Bitumenemulsionen zum Verbund der Asphalte eingebaut werden können.

Die Erfindung wird im folgendem anhand eines Ausführunsbeispieles näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine schematische Gesamtdarstellung des erfindungsgemä ßen Asphaltfertigers,

Fig. 2 eine Ausführungsform für eine selbstfahrende Mulde und

Fig. 3 die selbstfahrende Mulde bei der Beschickung des Fertigers.

Der in Fig. 1 dargestellte Asphaltfertiger mit zwei Mischgutkübeln M1, M2 wird durch Veränderung von bekannten Bausystemen der Asphaltferti ger auf folgende Weise hergestellt. Die Grundmaschine des Fertigers ist durch eine Rahmenverlängerung RV um 1400 mm verlängert. Zusätzlich wird eine Erhöhung der Grundmaschine um 450 mm vorgenommen und eine zusätzliche Fördereinrichtung Fz einbaut. Der Fertiger besitzt einen zweiten Mischgutkübel M2 mit Schieber, der eine Kapazität von 13 t Asphaltmischgut aufweist. Zusätzlich sind ausziehbare Abstreifer eingebaut und der Rahmen verlängert. Die Verteilung des Asphaltmaterials erfolgt mit Hilfe von zwei Verteilerschnecken V1, V2. Auf die erste Mischgutart erfolgt unmittelbar die Verlegung der zweiten Mischgutart und beide Schichten werden gemeinsam verdichtet.

Fig. 2 zeigt eine Ausführungsform für eine selbstfahrende Mulde mit einer Fördereinrichtung FE in Form eines Transportbandes zur Beschickung des zweiten Mischgutkübels.

In Fig. 3 ist der Beschickungsvorgang des zweiten Mischgutkübels durch die selbstfahrende Mulde mit Transportband dargestellt.

Bezugszeichenliste

M1 erster Mischgutkübel
M2 zweiter Mischgutkübel
Fz zusätzliche Fördereinrichtung des Fertigers
VS1 erste Verteilerschnecke
VS2 zweite Verteilerschnecke
RV Rahmenverlängerung
VB Verdichtungsbohle
AS1 erste Asphaltschicht
AS2 zweite Asphaltschicht
FE Fördereinrichtung der fahrbaren Mulde

Claims

1. Fertiger zum Einbauen und Verdichten von Asphaltschichten, mit einer Aufnahmevorrichtung zur vorläufigen Aufbewahrung des heißen Mischgu tes, Fördereinrichtungen zum Transport des Asphaltes vor eine Verdich tungsbohle (VB) zum Vorverdichten und Abziehen des Asphaltes und Verteilerschnecken zur entmischungsfreien Querverteilung des Mischgutes über die Einbaubreite, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmevor richtung zur vorläufigen Aufbewahrung des heißen Mischgutes aus zwei getrennten Aufnahmekübeln (M1, M2) besteht und jedem Aufnahmekübel eine eigene Fördereinrichtung und Verteilerschnecke (VS1, VS2) zugeord net ist.

2. Fertiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zwei Aufnahmekübel (M1, M2) durch Trennung und Vergrößerung der Fertiger mulde realisiert sind.

3. Fertiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur höhengerechten Herstellung der ersten Schicht ein Abstreifer angebaut ist.

4. Fertiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweites Verdichtungssystem zur Vorverdichtung der ersten Schicht angebaut ist.

5. Fertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Beschickung der zusätzlichen Fertigermulde mit einem selbstfah renden Fahrzeug mit Transportband oder Greifer erfolgt.

6. Fertiger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Fertiger ein Transportsystem angeordnet ist, mit dem die Beschic kung der zusätzlichen Aufnahmekübel erfolgt.