DE4341022B4

DE4341022B4 - Vorrichtung zum Führen eines Fühlers o. dgl. Tastelements einer Straßenfertigungsmaschine

Info

Publication number: DE4341022B4
Application number: DE4341022A
Authority: DE
Inventors: Otto Schroer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-22
Filing date: 1993-12-02
Publication date: 2006-08-24
Anticipated expiration: 2013-12-03
Also published as: DE9217519U1; DE4341022A1

Abstract

Vorrichtung zum Führen eines Fühlers od. dgl. Tastelements einer Straßenfertigungsmaschine mittels eines dem Fühler zuzuordnenden Fahrdrahtes (10), der an ortsveränderlich festlegbaren Festpunkten angebracht ist, bei welcher der Fahrdraht (10) in einem Isolationskörper (16) mit seitlichem Rand- oder Sackschlitz (38) eines etwa horizontal verlaufenden Tragprofils (28, 28_a) klemmend festgelegt ist oder das Tragprofil (28_a) ein abgebogenes Ende (29_a) aufweist, welches mit einem Randschlitz (38) versehen ist und das Tragprofil in einem Kupplungskreuz (26) axial verschieblich ist, welches an einem Vertikalprofil (20) höheneinstellbar lagert, wobei das Ende des Vertikalprofils in einem Bakenfuß (30) oder im Baugrund sitzt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen eines Fühlers od. dgl. Tastelements einer Straßenfertigungsmaschine mittels eines dem Fühler zuzuordnenden Fahrdrahtes, der an ortsveränderlich festlegbaren Festpunkten angebracht ist, bei der der Fahrdraht an einem etwa horizontal verlaufenden Tragprofil festgelegt ist und das Tragprofil in einem Kupplungskreuz axial verschieblich ist, welches an einem Vertikalprofil höheneinstellbar lagert, wobei das Ende des Vertikalprofils im Baugrund sitzt.

Straßenfertigungsmaschinen werden zunehmend durch elektronische Abtastung eines ihren Weg und das Niveau des zu fertigenden Belages anzeigenden Fahrdrahtes geführt. Es werden dazu Eisenstäbe in den Baugrund geschlagen, an denen der Fahrdraht unter Zwischenschaltung einer Isolierhülle od. dgl. festgelegt wird. Die Einrichtung ist mühsam und der Fahrdraht oftmals ungenau positioniert.

Dem deutschen Gebrauchsmuster DE 74 28 313 ist eine Leiteinrichtung zur Führung eines Straßenfertigers zu entnehmen, bei der die Leitrichtung aus einem Stahlband besteht. Das Stahlband wird von Halteelementen gehalten, welche gegenüber einem Standfuss höhenverstellbar angeordnet sind. Die Befestigung zwischen Halteelement und Stahlband erfolgt durch Permanentmagnete.

In der US 3,606,827 wird eine sich selbst lenkende Straßenbaumaschine beschrieben, deren Lenkung über Sensorelemente erfolgt, welche die relative Abweichung der Baumaschine von einem Fahrdraht bestimmen. Der Fahrdraht wird von einer im Wesentlichen horizontalen Haltestange gehalten, welche über eine Muffe an einer senkrecht stehenden Stange befestigt ist. An der Muffe sind für beide Stangen Klemmschrauben vorgesehen, so daß der Fahrdraht in vertikaler, als auch in horizontaler Richtung justiert werden kann. Eine Justage in der Längsrichtung des Fahrdrahtes ist nicht vorgesehen.

Ausgehend von der US 3,606,827 hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, eine neuartige Vorrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die leichter zu handhaben ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt die Lehre nach dem unabhängigen Anspruch. Erfindungsgemäß wird der Fahrdraht in einem Isolationskörper mit seitlichem Rand- oder Sackschlitz eines etwa horizontal verlaufenden Tragprofils klemmend festgelegt oder das Tragprofil (28_a ) ein abgebogenes Ende (29_a ) aufweist, welches mit einem Randschlitz (38) versehen ist, wobei das Tragprofil in einem Kupplungskreuz axial verschoben werden kann, welches an einem Vertikalprofil höhenverstellbar lagert, also ebenfalls an diesem zu verschieben ist. Diese Vorrichtung kann mit dem Ende des Vertikalprofils entweder in den Boden geschlagen oder auf diesen mit einem an sich bekannten Bakenfuß aufgesetzt werden. Das Kupplungskreuz ist stufenlos am Vertikalprofil verstellbar, was ein genaues Justieren der gewünschten Höhe erlaubt.

Bevorzugt lagert das im Kupplungskreuz verschiebbare Tragprofil quer zur Achse des Vertikalprofils in einer Hülse jenes Kupplungskreuzes, wobei es sich als günstig erwiesen hat, die lichten Querschnitte der Hülsen des Kupplungskreuzes den Querschnitten von Tragprofil und Vertikalprofil anzupassen.

Vorteilhafterweise wird als Tragprofil ein verzinkter metallischer Mehrkantstab, beispielsweise ein Vierkantstab, eingesetzt, dessen in Gebrauchsstellung der Vorrichtung vom Baugrund weg weisende Oberfläche gleichzeitig als Auflager für Vermessungsgeräte dienen kann.

Die Messarbeiten können noch dadurch vereinfacht werden, daß der zapfenartige Isolationskörper zur Achse des Vertikalprofils parallel verläuft und sein den Fahrdraht aufnehmender Randschlitz sich in vorbestimmtem Abstand zur Profiloberfläche befindet; bemißt man diesen Abstand beispielsweise mit genau 100 mm, dann bedarf es keiner zusätzlichen Meßarbeiten, um den Abstand z.B. zwischen einem Meßlattenfuß und dem Fahrdraht festzustellen.

Zum stufenlosen Festlegen des Tragprofils und des Vertikalprofils in den Hülsen des Kupplungskreuzes sind an diesen Klemmorgane vorgesehen.

Weitere Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
1: eine Schrägsicht auf einen erfindungsgemäßen Drahthalter mit Stellsockel;
2: eine Gruppe von Drahthaltern in einer Kurve;
3: einen vergrößerten geschnittenen Ausschnitt aus 1;
4 bis 6: Schrägsichten bzw. Seitenansichten von Drahthaltern nach der Erfindung;
7: ein vergrößertes Detail der 6.
Ein Fahrdraht 10 für einen an diesen anschmiegbaren Fühler 12 einer elektronischen Abtasteinrichtung 14 einer aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht weiter dargestellten Straßenfertigungsmaschine ist zwischen Isolationskörpern 16 am Baugrund festlegbarer Drahthalter 18 aufgespannt.
Der Drahthalter 18 nach 1 besteht aus einem Vertikalprofil 20, an dem eine Hülse 22 – nach Freigabe durch eine Klemmschraube 23 – verschiebbar ist. Diese Hülse 22 wird durch eine sie kreuzende Horizontalhülse 24 zu einem Kupplungskreuz 26 ergänzt.
In der Horizontalhülse 24 verläuft ein in ihr verschiebliches Tragprofil 28, nahe dessen einem Ende einer jener Isolationskörper 16 aufragt. Letzterer ist ein zylindrischer Zapfen aus elektrisch isolierendem Werkstoff mit seitlichem Rand- oder Sackschlitz 38 zur klemmenden Aufnahme des Fahrdrahtes 10.
Das Tragprofil 28 kann in der Horizontalhülse 24 erst nach Freigabe durch Verstellen einer zweiten Klemmschraube 25 bewegt werden.
Bei der Ausführung nach 1, 3 sind sowohl das Kupplungskreuz 26 als auch die beiden Profile 20, 28 querschnittlich als Vierkanthohlkörper aus verzinktem Stahl ausgebildet, das Vierkantprofil 20 sitzt in einem Bakenfuß 30, der mit Handgrifflöchern 32 sowie mit einer zentrischen Batterieaussparung 34 ausgestattet ist.
Die Höhe h des Vertikalprofils 20 beträgt im ausgewählten Ausführungsbespiel etwa 800 mm, die Länge q des Trafprofils 28 etwa 600 mm. Der einstallbare Abstand des Tragprofils 28 von der Spitze 21 des Vertikalprofils 20 ist in 2 mit i bezeichnet, der Abstand vom Tragprofil 28 zur Drahtflucht mit b (100 mm).
2 verdeutlicht auch, daß die unterschiedlichen Drahthalter 18 entweder in den bestriebenen Bakenfüßen 30 sitzen oder aber mit ihrer unteren Spitze – in Abhängigkeit von der Beschaffenheit des Untergrundes – in den Boden geschlagen sind.
Der Drahthalter der 4 ist mit einem runden Vertikalprofil 20a ausgestattet, entsprechend ist auch die Hülse 22a von rundem Querschnitt. Mit dieser Vorrichtung ist eine stufenlose Tiefeneinstellung bis 240 mm möglich, ebenso eine stufenlose Höheneinstellung. Die gleichen Vorzüge treffen für die Vorrichtung nach 5 zu, bei der an einem freien Ende des Tragprofils 28 ein nach unten weisender stabartige Distanzhalter 36 für den Fahrdraht 10 vorgesehen ist.
Der Nivellierdrahthalter nach 6 weist stabartige Tragprofile 28a auf mit jeweils abgeknicktem freiem Ende 29, in welchem der Sackschlitz 38 den Draht 10 aufzunehmen vermag. Nicht erkennbar ist eine im Sackschlitz 39 vorgesehene elektrische Isolierschicht.
Das stabartige Tragprofil 28a durchsetzt einen quaderförmigen Haltekörper 40, der am Vertikalprofil 20 verschieblich ist.

Claims

Vorrichtung zum Führen eines Fühlers od. dgl. Tastelements einer Straßenfertigungsmaschine mittels eines dem Fühler zuzuordnenden Fahrdrahtes (10), der an ortsveränderlich festlegbaren Festpunkten angebracht ist, bei welcher der Fahrdraht (10) in einem Isolationskörper (16) mit seitlichem Rand- oder Sackschlitz (38) eines etwa horizontal verlaufenden Tragprofils (28, 28_a ) klemmend festgelegt ist oder das Tragprofil (28_a ) ein abgebogenes Ende (29_a ) aufweist, welches mit einem Randschlitz (38) versehen ist und das Tragprofil in einem Kupplungskreuz (26) axial verschieblich ist, welches an einem Vertikalprofil (20) höheneinstellbar lagert, wobei das Ende des Vertikalprofils in einem Bakenfuß (30) oder im Baugrund sitzt.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Isolationskörper (16) ein zylindrischer Zapfen aus elektrisch isolierendem Werkstoff und wenigstens einem unterliegenden Randschlitz (38) zur lösbaren Aufnahme des Fahrdrahtes (10) ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungskreuz (26) aus zwei Hohlprofilabschnitten (22, 24) besteht, deren jedes die Querschnittsform des zugeordneten Vertikalprofils (20) bzw. Tragprofils (28, 28_a ) aufweist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß Vertikalprofil (20) und Tragprofil (28, 28_a ) im Kupplungskreuz (26) klemmend festlegbar sind.
Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragprofil (28) verschieblich in einer Hülse (24) des Kupplungskreuzes (26) lagert.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Randschlitz (38) elektrisch isoliert ist.