DE4337683C2

DE4337683C2 - Movable step for vehicles

Info

Publication number: DE4337683C2
Application number: DE19934337683
Authority: DE
Inventors: Martin Fink
Original assignee: IFE GmbH
Current assignee: Knorr Bremse GmbH
Priority date: 1993-10-22
Filing date: 1993-11-04
Publication date: 2002-10-24
Anticipated expiration: 2013-11-05
Also published as: AT406362B; DE4337683A1; ATA214993A

Description

Die Erfindung betrifft eine bewegliche Trittstufe für Fahr zeuge, insbesonders für schienengebundene Fahrzeuge.The invention relates to a movable step for driving witness, especially for rail vehicles.

Üblicherweise befindet sich da Bodenniveau von Schienen fahrzeugen, die zur Beförderung von Passagieren vorgesehen sind, im Bereich der Ein- und Ausstiege in einer Höhe von etwa 915 mm über der Schienenoberkante (SOK). Von dieser Höhe führen üblicherweise noch ein oder zwei Stufen ins Fahrzeuginnere. Moderne Bahnsteige haben ihre Oberkante ebenfalls im Bereich von etwa 915 mm über der SOK, so daß beim eigentlichen Betreten oder Verlassen des Fahrzeuges ein ebener Übergang gewährleistet ist. Durch diesen ebenen Übergang spielt der zwangsläufig zwischen der Fahrzeug außenseite und der schienenseitigen Bahnsteigkante befind liche Abstand keine hinderliche Rolle und kann auch von Kindern, Älteren, Behinderten oder gebrechlichen Personen und Personen, die schwer mit Gepäck beladen sind, problem los überwunden werden.Usually there is floor level of rails vehicles intended for the transportation of passengers are in the area of entry and exit at a height of about 915 mm above the top edge of the rail (SOK). Of this Altitude usually lead one or two steps up Vehicle interior. Modern platforms have their top edge also in the range of about 915 mm above the SOK, so that when actually entering or leaving the vehicle a smooth transition is guaranteed. Through this level The transition inevitably takes place between the vehicle outside and the rail side edge of the platform distance does not pose an obstacle and can also be from Children, the elderly, the disabled or the frail and people who are heavily loaded with luggage, problem be overcome.

Es gibt jedoch noch eine große Anzahl von Bahnsteigen, deren Oberkante im Bereich von 735 mm oder weniger oberhalb der SOK liegt. Beim Benutzen solcher Bahnsteige muß der Passagier nicht nur den horizontalen Spalt zwischen Bahn steig und Fahrzeug überwinden, sondern auch noch eine Sufe hinaufsteigen oder hinabsteigen, was besonders beim Aus steigen (Hinabsteigen) aus dem Fahrzeug zu Problemen führt.However, there are still a large number of platforms, the upper edge of which is in the range of 735 mm or less above the SOK lies. When using such platforms, the Passenger not only the horizontal gap between the train climb and overcome vehicle, but also a cry climb up or down, which is especially when out getting out of the vehicle causes problems.

Es ist daher höchst wünschenswert, im Bereich von 735 mm oberhalb der SOK fahrzeugseitig eine Stufe vorzusehen, die den horizontalen Abstand im wesentlichen schließt. Diese Stufe überragt somit das Lichtraumprofil, dessentwegen der horizontale Abstand zwischen Bahnsteig und Fahrzeugaußen seite besteht und muß daher bei bewegtem Fahrzeug in das Lichtraumprofil zurückgeschoben, geklappt od. dgl. werden.It is therefore highly desirable to be in the 735 mm range to provide a step above the SOK on the vehicle side, the essentially closes the horizontal distance. This The level thus surpasses the clearance profile, which is why the horizontal distance between platform and vehicle exterior side exists and must therefore with the vehicle in the Clearance profile pushed back, folded or the like.

Ein Problem bei der Ausgestaltung einer derartigen bewegli chen Trittstufe liegt darin, daß der Platz zur Fahr zeuglängsmittelebene hin durch die Hüllkurve des Drehgestells, in dessen Bereich sich üblicherweise die Ein stiege befinden, äußerst begrenzt ist. Es muß somit in die sem engen Raum zwischen dem Lichtraumprofil und der Hüll kurve des Drehgestells nicht nur die Trittstufe, sondern auch ihr Antrieb untergebracht werden.A problem in the design of such a movable Chen step is that the place to drive longitudinal plane through the envelope of the bogie, in the area of which usually the one stairs are extremely limited. It must therefore be in the This narrow space between the clearance profile and the envelope curve of the bogie not only the step, but also their drive can also be accommodated.

Bekannte Lösungen bestehen aus einer vertikalen Welle, die mit dem Türantrieb verbunden ist und an ihrem unteren Ende ein Zahnrad trägt, durch das ein Verschwenken oder Ver schieben der Trittstufe bewirkt wird. Da die beiden Wellen, in Fahrtrichtung gesehen, vor und hinter der Trittstufe liegen, benötigen sie keinen Platz in der Horizontalen quer zur Fahrtrichtung und sind durch die direkte Kopplung mit dem Türantrieb kostengünstig herzustellen.Known solutions consist of a vertical wave that is connected to the door operator and at its lower end carries a gear through which a pivoting or ver push the step is effected. Since the two waves, seen in the direction of travel, in front of and behind the step they do not need any horizontal space to the direction of travel and are due to the direct coupling with to manufacture the door drive cost-effectively.

Der große Nachteil dieser Lösung liegt in den unvermeidba ren Problemen, die beim Betrieb auftreten. Der Bereich, in dem die Trittstufe angeordnet ist, neigt insbesonders bei Regenwetter und im Winter zum Verschmutzen bzw. Vereisen, was zu einem Blockieren der Verzahnung führt, wobei auch eine Kapselung nichts hilft, da es sich als unmöglich erwiesen hat, diese Kapselung vollständig bzw. ausreichend dicht zu bekommen. Wasser und Staub tritt immer ein und führt zum Ablagern von Schmutz im Inneren und auch zum Ver eisen im Inneren der Kapselung, wo auch ein Losbrechen des Eises unmöglich ist. Durch die Störung der Bewegung der Trittstufe wird durch die direkte Kopplung mit dem Türan trieb ein normales Betätigen der Türe verhindert und die Türe wird in ihrer Gesamtfunktion unfähig.The big disadvantage of this solution lies in the unavoidable problems that arise during operation. The area in which the tread is arranged tends in particular Rainy weather and in winter for pollution or freezing, which leads to a blocking of the gearing, whereby also an encapsulation does not help as it turns out to be impossible has proven that this encapsulation is complete or sufficient to get tight. Water and dust always come in and leads to the accumulation of dirt inside and also to ver iron inside the encapsulation, where there is also a breakaway of the Ice is impossible. By disturbing the movement of the The step is through the direct coupling with the door prevented normal operation of the door and the The overall function of doors becomes inoperable.

Aus der gattungsgemäßen DE 38 29 652 A1 ist ein Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung bekannt. Der bekannte Schwenktritt ist drehfest an einer Welle befestigt, welche mittels eines Schwenkmotors begrenzt drehbar und an einem Trittrahmen abgestützt ist. Der Schwenktritt ist mit einer Steuerscheibe gekoppelt, die einen Haltenocken aufweist, dem mit Abstand eine Klinke zugeordnet ist, die im Trittrahmen gelagert und durch ein Hilfsantrieb bei Ausfall des Schwenkmotors ausgelöst wird. Steuerscheibe und Schwenktritt sind gemeinsam mittels der Welle schwenkbar gehalten. Nach dem Auslösen liegt die Klinke an der Steuerscheibe an und übergreift und arretiert bei hochgeschwenktem Schwenktritt die Haltenocke, wobei die Arretierung der. Steuerscheibe durch Drehen des Schwenktritts mittels Handkraft aufhebbar ist.DE 38 29 652 A1 is a swiveling step for vehicles known for passenger transportation. The well-known swiveling step is non-rotatable on a shaft attached, which is limited by a swivel motor is rotatable and supported on a step frame. The Swiveling step is coupled to a control disc, which has a retaining cam, a pawl by far is assigned, which is stored in the step frame and by a Auxiliary drive is triggered when the swivel motor fails. Control disc and swivel step are common by means of the Shaft pivoted. After triggering the Pawl on the control disc and overlaps and locks when the swivel step is swiveled up, the holding cam, the Locking the. Control disc by turning the swivel step can be lifted by hand.

Ein weiterer Klapptritt für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, ist aus der CH 663 765 bekannt. Der bekannte Klapptritt ist um eine horizontale Drehachse auf- und abklappbar und wird mittels eines Getriebes von der Öffnungs- oder Schließbewegung einer Fahrzeugtür betätigt. Dabei ist ein erstes Seitenschild des Klapptritts drehbar auf einer Antriebswelle eines drehfest mit der Getriebewelle des Getriebe verbundenen Mitnehmers gelagert. Am zweiten Seitenschild des Klapptritts ist ein eine Mitnehmerwelle aufweisender, in einem Klapptrittlager drehbar gelagerter, Mitnehmer fest angeordnet. Weiter sind die Antriebswelle und die Mitnehmerwelle formschlüssig mit einem elastischen Element verbunden.Another folding step for vehicles, in particular Rail vehicles, is known from CH 663 765. The known folding step is about a horizontal axis of rotation and foldable and is by means of a gear from the Opening or closing movement of a vehicle door actuated. A first side plate of the folding step can be rotated on a drive shaft of a non-rotatable with the gear shaft of the gear connected driver. On the second The side plate of the folding step is a drive shaft having, rotatably mounted in a folding step bearing, Driver firmly arranged. Next are the drive shaft and the driver shaft with an elastic fit Element connected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde diese Nachteile zu vermeiden und eine bewegliche Trittstufe zu schaffen, die gegen Ver schmutzung und Vereisung weitestgehend unempfindlich ist und bei der selbst bei ihrem Ausfall das Öffnen und Schließen der Türe nicht beeinträchtigt wird, so daß eine Benutzung der Türe, wenn auch mit nicht, ausgefahrener Trittstufe, weiterhin möglich ist.The object of the invention is to avoid these disadvantages and to create a movable step that against Ver dirt and icing is largely insensitive and where even if it fails, opening and Closing the door is not affected, so that a Use of the door, if not with the door extended Step, is still possible.

Diese Aufgabe wird durch eine bewegliche Trittstufe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. This task is carried out by a movable step with the characteristics of claim 1 solved.

Durch diese Ausgestaltung erreicht man einerseits eine äußerst kompakte Ausführung, bei der der Antrieb für die Trittstufe direkt im Montageprofil der Trittstufe unterge bracht ist, wo er auch bestmöglich abgekapselt ist, da das Abdichten einer Welle gegenüber einem Lager zu den best beherrschten Gebieten der Technik gehört.On the one hand, this configuration achieves one extremely compact design, in which the drive for the Step directly under the mounting profile of the step is where it is encapsulated as well as possible, because that Sealing a shaft against a bearing to the best dominated areas of technology.

Das Antriebsmedium - Druckluft, Hydraulikflüssigkeit oder Elektrizität - wird dem Wellenstummel über ausschließlich unbewegliche Leitungen o. dergl. zugeführt, was die Probleme der Beschädigungen weitestgehend eliminiert. Aber selbst bei einer Beschädigung und einem Ausfall der Trittstufe wird der sonstige Betrieb der Türe nicht behindert.The drive medium - compressed air, hydraulic fluid or Electricity - is exclusively about the wave stub immovable lines or the like. What the problems of the damage largely eliminated. But yourself in the event of damage and failure of the step the other operation of the door is not hindered.

Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungs beispieles unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnun gen näher erläutert.The invention is described below with the aid of an embodiment example with reference to the accompanying drawings gene explained in more detail.

Die Fig. 1 zeigt einen Vertikalschnitt quer zur Fahr zeuglängsachse, Fig. 1 shows a vertical section transverse to the driving's longitudinal axis,

die Fig. 2 zeigt den Bereich der Trittstufe in der Ansicht gemäß Fig. 1 in vergrößertem Maßstab, Fig. 2 shows the area of the tread in the view according to Fig. 1 in an enlarged scale,

die Fig. 3 zeigt einen Axialschnitt durch das die Tritt stufe tragende Profil und Fig. 3 shows an axial section through the step-bearing profile and

die Fig. 4 zeigt einen Axialschnitt durch einen Antrieb. Fig. 4 shows an axial section through a drive.

Der Schnitt gemäß Fig. 1 ist durch ein Schienenfahrzeug 1 im Bereich seiner Türen 2 gelegt. Vom Boden 3 des Fahrzeu ges 1 führt eine Stufe auf eine Höhe 4, die im wesentlichen die gleiche Höhe wie moderne Bahnsteigniveaus 5, etwa 915 mm über SOK, hat. Zwischen der schienenseitigen Bahn steigkante und der Außenseite des Bereiches 4 befindet sich ein durch das Lichtraumprofil des Fahrzeuges bedingter Abstand A. Diser Abstand kann, wie weiter oben ausgeführt, im allgemeinen problemlos überwunden werden.The section according to Fig. 1 is defined by a rail vehicle 1 in the area of its doors 2. From the floor 3 of the vehicle 1 , a step leads to a height 4 , which is essentially the same height as modern platform levels 5 , approximately 915 mm above SOK. There is a distance A caused by the clearance profile of the vehicle between the rail-side web rising edge and the outside of the area 4. As explained above, this distance can generally be overcome without any problems.

Anders ist es bei Bahnsteigen, insbesonders älterer Bauart, deren Oberkante sich im Bereich des Niveaus 6, etwa 735 mm über SOK, befindet. Die sogenannte "Geh-Linie" ist für diese Situation, mit 7 bezeichnet, eingetragen. In diesem Fall kommt die Trittstufe 8 zur Anwendung.It is different with platforms, especially older ones, the upper edge of which is in the area of level 6 , about 735 mm above SOK. The so-called "walking line" is entered for this situation, designated 7. In this case, step 8 is used.

Wie aus Fig. 2 besser ersichtlich ist, überbrückt die Trittstufe 8 im wesentlichen den Abstand zwischen der Fahr zeugaußenseite und der Bahnsteigkante und erleichtert so das Ein- und Aussteigen wesentlich. In Fig. 2 ist auch das Lichtraumprofil 9 eingezeichnet, über das die Trittstufe 8 im Betriebszustand ragt. Ebenfalls in Fig. 2 eingezeichnet ist die wagenseitlich der Trittstufe 8 liegende Hüllkurve 10 des Drehgestells. Es steht somit für die Trittstufe wäh rend der Bewegung des Wagens 1 nur der zwischen diesen bei den Flächen liegende Raum zur Verfügung.As can be seen more clearly from FIG. 2, the step 8 essentially bridges the distance between the outside of the vehicle and the edge of the platform and thus considerably facilitates boarding and alighting. In FIG. 2, also the clearance profile 9 is located, via which the tread 8 projects in the operating state. Also shown in FIG. 2 is the envelope 10 of the bogie on the side of the step 8 . It is thus available for the step during the movement of the carriage 1 only the space between them in the areas available.

Die Position der Trittstufe 8 während der Fahrt des Wagens 1 ist in strichlierten Linien 8' in Fig. 2 eingezeichnet. Dabei ist zu erkennen, daß sich die Trittstufe zwischen diesen beiden Lagen durch etwa 90-grädiges Verschwenken um eine Achse 11 hin- und herbewegt. Dabei wird die eigentli che Trittstufe 8 von einem geschlossenen Profil 12, bevor zugt in Form eines kreisrunden Rohres, getragen.The position of the step 8 while the carriage 1 is traveling is shown in dashed lines 8 'in FIG. 2. It can be seen that the step between these two layers moves back and forth about an axis 11 by pivoting about 90 degrees. Here, the tread step 8 is actually carried by a closed profile 12 before being drawn in the form of a circular tube.

In Fig. 3 ist dieses Rohr 12 im Axialschnitt dargestellt. Das Rohr 12 ist an seinem einen Ende auf einem fahrzeugfe sten Wellenstummel 13 drehbar gelagert, der über eine Befestigungsvorrichtung 14 mit dem Wagenaufbau verbunden ist. Am anderen Ende ist das Rohr 12 über einen ähnlichen wagen festen Wellenstummel 15 und eine Aufhängevorrichtung 16 drehbar gelagert.In Fig. 3, this tube 12 is shown in axial section. The tube 12 is rotatably supported at one end on a fahrzeugfe most stub shaft 13 , which is connected via a fastening device 14 to the car body. At the other end, the tube 12 is rotatably supported by a similar, stubby shaft stub 15 and a suspension device 16 .

Im dargestellten Ausführungsbeispiel wird die üblicherweise immer vorhandene Druckluft zur Wagenversorgung zum Antrieb der Trittstufe verwendet. Druckluftanschlüsse 17, 18 sind wagenfest im Wellenstummel 13 vorgesehen, von dessen pro filseitiger Stirnfläche 19 flexible Leitungen 20 ausgehen, die einen mit dem Profil 12 drehfest verbundenen pneumati schen Antrieb 21, im gezeigten Beispiel eine pneumatische Zylinder-Kolben-Einheit, mit Energie versorgen.In the illustrated embodiment, the compressed air that is usually always present is used to supply the wagon to drive the step. Compressed air connections 17, 18 are carriage fixedly provided in the shaft stub 13 extending from its per filseitiger end face 19 of flexible cables 20 which provide a rotationally fixed to the profile 12 associated pneumati rule drive 21, in the example shown, a pneumatic cylinder-piston unit with energy.

Der eigentliche Antrieb ist in Fig. 4 in vergrößertem Maß stab, aber in der Lage analog zur Fig. 3, dargestellt. Der Wellenstummel 15 ragt weiter als der Wellenstummel 13 ins Innere des Profiles 12 wobei sein ins Profilinnere ragendes Ende Topfform annimmt oder einen Topf 26 trägt. Dieser Topf weist entlang einer Schraubenlinie Durchbrechungen 27 auf.The actual drive is shown in FIG. 4 on an enlarged scale, but in the position analogous to FIG. 3. The stub shaft 15 projects further than the stub shaft 13 into the interior of the profile 12 , its end protruding into the profile interior taking the form of a pot or carrying a pot 26 . This pot has openings 27 along a helical line.

Am Kolben 28 der pneumatischen Zylinder-Kolben-Einheit 21 sitzt ein den Topf 26 außen umfassender Topf 24, der mit Durchbrechungen 25 versehen ist, die ähnlich ausgebildet sind wie die Durchbrechungen 27 des Topfes 26, wobei jedoch die Schraubenlinie invers zur Schraubenlinie der Durchbre chungen 27 verläuft.On the piston 28 of the pneumatic cylinder-piston unit 21 sits a pot 24 , the pot 26 outside, which is provided with openings 25 which are similar to the openings 27 of the pot 26 , but with the screw inverse to the helix of the openings 27 runs.

Weiters ist mit dem Kolben 28 der pneumatischen Zylinder- Kolben-Einheit 21 eine Querwelle 22 axial fest verbunden, die aber bezüglich des Kolbens 28 frei drehbar ist. Die Querwelle 22 trägt an ihren Enden Rollen 23, die in den Durchbrechungen 25, 27 sitzen.Furthermore, a transverse shaft 22 is axially fixedly connected to the piston 28 of the pneumatic cylinder-piston unit 21 , but is freely rotatable with respect to the piston 28 . The transverse shaft 22 carries rollers 23 at its ends, which sit in the openings 25 , 27 .

Die Funktionsweise dieser Vorrichtung ist folgende: Beim axialen Bewegen des Kolbens 28 wird die Querwelle 22 mitbe wegt, wobei sie sich durch ihre Führung im äußeren, profil festen Topf 24 gemäß der schraublinienförmigen Ausbildung der Durchbrechungen 25 auch verdreht. Diese Verdrehung überträgt sich durch die Schraublinien 27 und verstärkt durch deren entgegengesetzte Schraubrichtung auf den inne ren Topf 26 und damit auf den Wellenstummel 15. Da der Wel lenstummel 15 drehfest mit dem Wagen 1 verbunden ist, führt die axiale Bewegung des Kolbens 28 zum Verdrehen des Profi les 12 und damit der Trittstufe 8 bezüglich des Wagens 1 um die Wellenstummel 13, 15.The operation of this device is as follows: When the piston 28 is moved axially, the transverse shaft 22 is moved along, whereby it also rotates due to its guidance in the outer, profile-fixed pot 24 in accordance with the helical design of the openings 25 . This rotation is transmitted by the screw lines 27 and reinforced by their opposite screwing direction on the inner pot 26 and thus on the stub shaft 15 . Since the Wel lenstummel 15 is rotatably connected to the carriage 1 , the axial movement of the piston 28 leads to the rotation of the professional les 12 and thus the step 8 with respect to the carriage 1 around the shaft end 13 , 15th

Wenn zumindest eine der Durchbrechungen 25, 27 an dem Ende, an dem sich die Rollen 23 im hochgeschwenkten Zustand der Stufe 8 befinden, parallel zur gemeinsamen Achse der Wel lenstummel 13, 15 verläuft, so ist die Stufe 8 auch bei Druckabfall während der Fahrt durch die so erreichte Selbsthemmung gegen unerwünschtes abschwenken gesichert, ohne daß eine Feder verwendet werden muß.If at least one of the openings 25 , 27 at the end at which the rollers 23 are in the swung-up state of the stage 8 runs parallel to the common axis of the shaft len 13 , 15 , the stage 8 is through even when the pressure drops while driving the self-locking achieved in this way secured against unwanted pivoting without the need to use a spring.

Die Aktivierung dieses Antriebes erfolgt bevorzugt durch ein Ventil 29 (Fig. 1) das durch das Ausschwenken der Türe 2 beim Öffnen bzw. durch das Wiedereinschwenken der Türe 2 beim Schließen die entsprechenden pneumatischen Leitungen mit Druck beaufschlagt oder belüftet.This drive is preferably activated by a valve 29 ( FIG. 1) which pressurizes or ventilates the corresponding pneumatic lines by pivoting the door 2 when opening or by pivoting the door 2 again when closing.

Es ist möglich, den Antrieb elektrisch aus zubilden, beispielsweise mittels eines Linearantriebes, wobei als Aktivator statt des Ventiles 29 ein Näherungs schalter dienen kann. Der Aktivator kann natürlich auch mit einem Bauteil des Türantriebs zusammenwirken.It is possible to form the drive electrically, for example by means of a linear drive, and a proximity switch can serve as the activator instead of the valve 29 . The activator can of course also interact with a component of the door drive.

Praktisch unverändert zum Ausführungsbeispiel ist die Vari ante, bei der ein hydraulisches Medium verwendet wird. The Vari is practically unchanged from the exemplary embodiment ante using a hydraulic medium.

Das richtige Ein- und Ausklappen der Trittstufe kann durch End- oder Näherungsschalter überwacht und angezeigt werden, doch kann, wie bereits weiter oben ausgeführt, auch bei ausgefallener Trittstufe die Türe selbst weiter benutzt werden.The correct folding in and out of the step can be done by Limit or proximity switches are monitored and displayed, however, as already explained above, also at unusual step used the door itself become.

Das Hochschwenken der Trittstufe 8, die, wie aus Fig. 3 ersichtlich, über Pratzen 30 am Profil 12 befestigt ist, kann durch eine Torsionsfeder, die im Inneren des Profiles 12 angeordnet ist, unterstützt werden. Diese Feder kann zwischen der profilseitigen Stirnfläche 19 des Wellenstum mels 13 und einer Zwischenplatte 31 vorgesehen sein. Zur Stabilisierung der Feder kann dabei in diesem Bereich ein Zentralstab 32 vorgesehen sein. Die Energiezufuhrleitungen 20 werden durch das Vorhandensein der Feder nicht beein trächtigt, sondern können in deren innerem oder gleichsin nig mit ihren Wendeln umlaufend angeordnet sein.The pivoting up of the step 8 , which, as can be seen in FIG. 3, is fastened to the profile 12 by means of claws 30 , can be supported by a torsion spring which is arranged in the interior of the profile 12 . This spring can be provided between the profile-side end face 19 of the shaft shaft 13 and an intermediate plate 31 . To stabilize the spring, a central rod 32 can be provided in this area. The energy supply lines 20 are not adversely affected by the presence of the spring, but can be arranged in its interior or in the same direction with its coils.

Es ist selbstverständlich möglich, das Profil 12, insbeson ders bei breiten Türöffnungen, an einer oder mehreren Stel len zwischen den Lagern auf den Wellenstummeln zu unter stützen, dabei wird bevorzugt, daß dies in geringem Abstand zur äußeren Oberfläche des Profiles 12 erfolgt, so daß ein Kontakt zwischen Profil und Unterstützung nur bei Belastung des Profiles 12 und somit nicht während der Ein- bzw. Aus klappbewegung erfolgt.It is of course possible to support the profile 12 , in particular with wide door openings, at one or more positions between the bearings on the shaft ends, it being preferred that this takes place at a short distance from the outer surface of the profile 12 , so that a contact between profile and support only when the profile 12 is loaded and therefore not during the on or off folding movement.

Andere Änderungen betreffen den Querschnitt des Profiles 12, der von der Kreisform abweichen kann und insbesonders oval ausgebildet sein kann, wenn dies aus Gründen der Sta bilität für wünschenswert gehalten wird.Other changes concern the cross section of the profile 12 , which can deviate from the circular shape and in particular can be oval, if this is considered desirable for reasons of stability.

Claims

1. Movable step for vehicles, in particular for rail-bound vehicles, wherein the step ( 8 ) on a substantially horizontal and in the longitudinal direction of the device, running along its circumference, rotatable about its longitudinal axis profile ( 12 ), and a drive ( 21 ) is provided for the profile ( 12 ),
characterized by
that the profile ( 12 ) is rotatably supported about its longitudinal axis on shaft ends ( 13 , 15 ) connected to the vehicle ( 1 ) in a manner fixed against relative rotation,
that further the drive energy for the drive ( 21 ) of the step ( 8 ) is guided through one of the shaft ends ( 13 ) via flexible lines ( 20 ) lying inside the profile, and
that finally the drive ( 21 ) is connected in a rotationally fixed manner to the profile ( 12 ), inside which is arranged, and acts on one of the two shaft ends ( 15 ) projecting into the profile interior.

2. Movable step according to claim 1, characterized in that compressed air is used as the drive medium, which, controlled by a with the door ( 2 ) or with a component of the door drive in operative connection valve ( 29 ), as a pneumatic cylinder piston -Unit ( 21 ) designed drive either pressurized or vented, the flexible lines ( 20 ) being compressed air lines.

3. Movable step according to claim 1 or 2, characterized in
that the inside of the profile ( 12 ) protruding end of the shaft len ( 15 ) has a pot shape or carries a pot ( 26 ) which has openings ( 27 ) along a helical line;
that the drive ( 21 ) comprises a piston ( 28 ) on which a pot ( 24 ) which surrounds the pot ( 26 ) and is provided with openings ( 25 ) which are analogous to the openings ( 27 ) in the pot ( 26 ) are trained,
however, its helix is inverse to the helix of the openings ( 27 );
that further with the piston ( 28 ) a transverse shaft ( 22 ) axially fixed, but freely rotatable with respect to the drive ( 21 ) is connected, which carries at its ends rollers ( 23 ) which sit in the openings ( 25 , 27 ) ,

4. Movable step according to claim 3, characterized in that at least one of the openings ( 25 , 27 ) at the end at which the rollers ( 23 ) are in the folded position of the step ( 8 ) has a section, which runs essentially parallel to the axis of the shaft stub ( 13 , 15 ).

5. Movable step according to one of claims 1 to 4, characterized in that an inside the profile ( 12 ) attached torsion spring, one end of one of the shaft ends ( 13 , 15 ) and the other end of the pro fil ( 12 ) or a component ( 31 ), which is connected to the profile ( 12 ) in a rotationally fixed manner, engages and tries to twist it in such a way that the step ( 1 ) comes into the position it occupies while the vehicle is traveling.