DE102012104987B4 - Outside door for the driver's cab of rail vehicles - Google Patents
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
Abstract
Außentritt (1) für den Führerstand von Schienenfahrzeugen (2), mit einer an teleskopisch geführten Führungssäulen (7) angeordneten und nach unten ausfahrbaren Trittstufe (5), dadurch gekennzeichnet, dass am oberen Ende einer Führungssäule (7) eine untere Zugstange (12) befestigt ist, welche in einem im Führerstand neben der Öffnung der Führerstandtür (3) angeordneten Führungsrohr (14) axial verschiebbar geführt wird, wobei an der unteren Zugstange (12) oben eine im Führungsrohr (14) axial verschiebbare obere Zugstange (13) drehbar befestigt ist, und dass an der oberen Zugstange (13) vertikal beabstandete und das Führungsrohr (14) in einer Führungsnut (17) durchragende Handgriffe (16) angeordnet sind, welche verbunden mit einer Drehbewegung der oberen Zugstange (13) in von der Führungsnut (17) abragende Arretierausnehmungen (26) verschwenkbar sind.External step (1) for the driver's cab of rail vehicles (2), with a step (5) which is arranged on telescopic guide columns (7) and can be extended downwards, characterized in that at the upper end of a guide column (7) a lower tie rod (12) is fastened, which is axially displaceably guided in a guide tube (14) arranged in the driver's cab next to the opening of the driver's cab door (3), an upper pull rod (13) axially displaceable in the guide tube (14) being rotatably attached to the lower tie rod (12) and that vertically spaced handles (16) projecting through the guide tube (14) in a guide groove (17) are arranged on the upper pull rod (13) and are connected to a rotational movement of the upper pull rod (13) in from the guide groove (17 ) protruding locking recesses (26) are pivotable.
Description
Die Erfindung betrifft einen Außentritt für den Führerstand von Schienenfahrzeugen, mit welchem auch das Ein- und Aussteigen bei unter Bahnsteighöhe liegendem Terrain, zum Beispiel dem Gleisbett, bequem möglich ist.The invention relates to an outside door for the driver's cab of rail vehicles, with which also the entry and exit at lying under platform height terrain, for example, the track bed, is easily possible.
Stand der TechnikState of the art
Um ein Betreten und Verlassen des Führerstandes von Schienenfahrzeugen zu ermöglichen, ist es üblich, unter der Führerstandaußentür, vorzugsweise unter oder im Langträger des Fahrzeugaufbaus, eine feststehende Trittstufe anzuordnen. Über diese Trittstufe ist ein bequemes Betreten und Verlassen des Führerstandes jedoch nur möglich, wenn sich das Schienenfahrzeug im Bereich eines Bahnsteiges befindet. Um ein bequemes sowie sicheres Ein- und Aussteigen auch bei unter Bahnsteighöhe liegendem Terrain zu ermöglichen, ist die Anordnung mindestens einer weiteren, entsprechend tiefer liegenden Trittstufe notwendig. Da eine solche weitere Trittstufe im Fahrbetrieb aber nicht in den von der sogenannten Fahrzeugbegrenzungslinie definierten, das Schienenfahrzeug umgebenden Sicherheitsbereich ragen darf, müsste eine weitere Trittstufe über aufwändige Antriebssysteme aus- und einfahrbar ausgestaltet werden. Derartige Führerstandtritte wären konstruktiv sehr aufwändig und damit sehr teuer. Der für solche Lösungen erforderliche Bauraum steht oftmals auch nicht zur Verfügung.In order to enable entry and exit of the driver's cab of rail vehicles, it is customary to arrange a fixed tread under the driver's cab outer door, preferably below or in the longitudinal member of the vehicle body. On this step, however, a comfortable entry and exit the cab is only possible if the rail vehicle is located in the area of a platform. In order to allow a comfortable and safe entry and exit, even when lying under platform height terrain, the arrangement of at least one other, corresponding lower lying tread is necessary. However, since such a further step may not protrude during driving operation in the safety area surrounding the rail vehicle, as defined by the so-called vehicle boundary line, a further step would have to be made extendable and retractable via elaborate drive systems. Such Führerstandtritte would be structurally very complex and therefore very expensive. The space required for such solutions is often not available.
Aus der
Aufgabetask
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen leicht bedienbaren, ausfahrbaren Außentritt zum Anordnen unter der Türöffnung einer Führerstandstür von Schienenfahrzeugen zu schaffen, bei dem eine Trittstufe bedarfsweise nach unten ausfahrbar ist. Der Außentritt darf nur wenig Bauraum erfordern und muss von außen und innen per Hand betätigt werden können.It is therefore an object of the invention to provide an easy-to-use, extendable outside door for placing under the door opening of a driver's door of rail vehicles, in which a step is required, downwards extendable. The outdoor door may require little space and must be able to be operated from outside and inside by hand.
Diese Aufgabe wird durch einen Außentritt mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by an outdoor tread with the features of
Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das Aus- und Einfahren der unteren Trittstufe sowohl vom Führerstand aus als auch von außen und dabei sogar vom Gleisbett aus vorgenommen werden kann. Das Aus- und Einfahren der unteren Trittstufe erfolgt rein mechanisch durch manuelles Betätigen, das heißt es sind keine zu aktivierenden Antriebssysteme erforderlich. Die drehbar mit der unteren Zugstange verbundene und durch eine Drehfeder mit einer Drehkraft beaufschlagte obere Zugstange in Verbindung mit den Mitteln zum Führen und Verrasten der Griffe im Führungsrohr erlauben ein selbsttätiges Verriegeln der eingefahrenen unteren Trittstufe, auch wenn das Einfahren vom Gleisbett aus durch manuelles Anheben der unteren Trittstufe vorgenommen wurde. Die z-förmig abgewinkelte Zugstange ermöglicht eine platzsparende Ausbildung der ausfahrbaren Trittstufe sowie das vorteilhafte Anordnen der für eine Bedienung vom Führerstand aus notwendigen Bauteile im Raum neben der Türöffnung.A significant advantage of the invention is that the extension and retraction of the lower tread can be made both from the cab and from the outside and thereby even from the track bed. The extension and retraction of the lower tread is purely mechanical by manual actuation, that is, there are no activatable drive systems required. The rotatably connected to the lower tie rod and acted upon by a torsion spring with a torque upper tie rod in conjunction with the means for guiding and locking the handles in the guide tube allow automatic locking of the retracted lower tread, even if the retraction of the track bed by manually lifting the lower tread was made. The z-shaped angled drawbar allows a space-saving design of the extendable step and the advantageous arranging the necessary for an operation from the cab from components in the room next to the door opening.
Ausführungsbeispielembodiment
Es zeigen:Show it:
Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die ausfahrbare Trittstufe
Von der von außen gesehen rechten Führungssäule
Im Führungsrohr
An der Halteplatte
Am Führungsrohr
Die
Zum Ausfahren der Trittstufe
Zum Einfahren der Trittstufe
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- AußentrittIf the outside
- 22
- Schienenfahrzeugtrack vehicle
- 33
- FührerstandtürCab door
- 44
- feststehende Trittstufefixed tread
- 55
- ausfahrbare Trittstufeextendable step
- 66
- Langträgersills
- 77
- Führungssäulenguide columns
- 88th
- Lagergehäusebearing housing
- 99
- Flanschplattenflange plates
- 1010
- Verbindungsstangeconnecting rod
- 1111
- GelenklagerSpherical plain bearings
- 1212
- untere Zugstangelower drawbar
- 1313
- obere Zugstangeupper drawbar
- 1414
- Führungsrohrguide tube
- 1515
- Anschlagscheibenstop washers
- 1616
- Handgriffehandles
- 1717
- Führungsnutguide
- 1818
- ZugdämpferZugdämpfer
- 1919
- EndlagenschalterLimit switches
- 2020
- Fußplattefootplate
- 2121
- HalteplatteRetaining plate
- 2222
- DämpferstangenplatteDamper rod plate
- 2323
- Nutgroove
- 2424
- Vertiefungdeepening
- 2525
- Dämpferstangedamper rod
- 2626
- Arretierausnehmungenarresting recesses
- 2727
- Befestigungsbolzenmounting bolts
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210104987 DE102012104987B4 (en) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | Outside door for the driver's cab of rail vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201210104987 DE102012104987B4 (en) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | Outside door for the driver's cab of rail vehicles |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102012104987A1 DE102012104987A1 (en) | 2013-12-12 |
DE102012104987B4 true DE102012104987B4 (en) | 2014-11-06 |
Family
ID=49625823
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201210104987 Active DE102012104987B4 (en) | 2012-06-11 | 2012-06-11 | Outside door for the driver's cab of rail vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
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Families Citing this family (2)
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Citations (1)
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DE1943164A1 (en) * | 1969-08-25 | 1970-09-10 | Schmidt Karl Heinz Dipl Ing | On vehicles or the like. attachable hanging ladder |
-
2012
- 2012-06-11 DE DE201210104987 patent/DE102012104987B4/en active Active
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