DE102005047498B3

DE102005047498B3 - Foldable self-locking car apron

Info

Publication number: DE102005047498B3
Application number: DE102005047498A
Authority: DE
Inventors: Volker Dipl.-Ing. Thoß
Original assignee: Wittur AG
Current assignee: Wittur AG
Priority date: 2005-10-04
Filing date: 2005-10-04
Publication date: 2007-04-19
Anticipated expiration: 2025-10-05
Also published as: RU2006134255A; DE502006003702D1; RU2380311C2; CN1982195A; EP1772414B1; EP1772414A1; ES2332466T3; CN1982195B; DE202006016013U1; ATE431314T1

Abstract

Safety system comprises devices (12, 13b, 13c) for locking folding skirt elements (10, 11) in a protecting position so that they pivot by forces on the skirt elements acting toward the shaft and in the horizontal direction. Preferred Features: One locking device for steering the folding movement of the skirt elements is structured so that is acts simultaneously as a guiding and locking device in the protecting position whilst it locks the skirt elements in the protecting position against a common pivoting movement in the direction of the shaft.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem für einen Aufzug mit einer Fahrkorbschürze gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a safety system for a lift with a car apron according to the preamble of claim 1.

Es ist seit langem Stand der Technik, unterhalb der Fahrkorbtüröffnung von Aufzügen Schürzen anzubringen, die sich abwärts von der Fahrkorbtürschwelle in vertikaler Richtung erstrecken.It has long been state of the art, below the car door opening of lifts To put up aprons, downhill from the car door sill extend in the vertical direction.

Derartige Sicherheitssysteme mit einer Fahrkorbschürze bieten Schutz, falls Fahrgäste aus einem Fahrkorb befreit werden müssen, der im Bereich einer Stockwerksöffnung, in Entfernung von der an und für sich vorgesehenen Halteposition hängen geblieben ist. In einem solchen Fall tut sich ein mehr oder minder großer Spalt zwischen der Unterkante des Fahrkorbbodens und der Oberseite der Stockwerksdecke auf. Die zu evakuierenden Personen werden sich im Regelfall auf den Fahrkorbboden setzen und sich dann mit den Beinen voraus aus dem Fahrkorb ablassen, bis sie auf der Stockwerksdecke zum Stehen kommen. Hier be steht nun die Gefahr, dass diese Personen in Rücklage kommen und durch den Spalt zwischen der Unterseite des Fahrkorbs und der Oberseite der Stockwerksdecke in den Schacht abstürzen. Diese Gefahr bannt ein Sicherheitssystem der hier in Rede stehenden Art, indem es mit seiner Fahrkorbschürze den Spalt zwischen dem Fahrkorbboden und der Stockwerksdecke verschließt.such Safety systems with a car apron provide protection in case of passengers need to be freed from a car, in the area of a floor opening, in distance from the on and for has been stuck stop position. In one In such a case, a more or less large gap between the lower edge of the Car floor and the top of the floor ceiling. The too evacuees are usually on the car floor sit down and then let your legs out of the car, until they come to a stop on the floor. Here it is now the danger that these persons come into reserve and through the Gap between the bottom of the car and the top of the car Floor ceiling in the shaft crash. This danger is banishing Security system of the type in question here, by using his Car apron closes the gap between the car floor and the floor ceiling.

Um sicher wirken zu können, muss die Fahrkorbschürze eines solchen Sicherheitssystems eine beachtliche Länge in vertikaler Richtung haben. Die einschlägigen Normen fordern im Regelfall eine Länge von nicht weniger als 750 mm.Around to be sure must the car apron of such a security system a considerable length in vertical Have direction. The relevant Standards usually require a length of not less than 750 mm.

Vielfach werden im Stand der Technik starre Fahrkorbschürzen verwendet. Dies bedeutet dann allerdings, dass auch im Schachtgrund hinreichend Platz vorhanden sein muss, damit die Fahrkorbschürze auch dann nicht auf dem Schachtboden anstößt, wenn der Fahrkorb die unterste Haltestelle anfährt.frequently In the prior art rigid car aprons are used. this means then, however, that also in the shaft reason sufficient space available must be, so that the car apron even then does not hit the pit floor when the car is the lowest Stop starts.

Es gibt zahlreiche Fälle (insbesondere bei Altbausanierungen, im Rahmen derer mit vorgefundenen Schächten zurechtzukommen ist), in denen im unteren Bereich des Schachtgrundes nicht genügend Platz zur Verfügung steht, um eine starre Fahrkorbschürze zuzulassen. Im Stand der Technik sind daher eine ganze Reihe von klappbaren bzw. ausziehbaren oder sogar aushängbaren Fahrkorbschürzen bekannt geworden – also Fahrkorbschürzen, die wahlweise in eine sogenannte Schutzposition gebracht werden können, in der sie vom Fahrkorb in Richtung Schachtgrund ragen und, wie geschildert, Schutz gegen Unfälle durch Einklemmen bzw. Absturz in den Schacht bieten, bzw. in eine Ruheposition, in der sie soweit eingezogen oder beiseite geklappt sind, dass kein Aufsetzen auf dem Schachtgrund zu befürchten ist.It There are numerous cases (Especially in old buildings, in the context of those with found shafts to cope), in which at the bottom of the shaft bottom not enough space to disposal stands to allow a rigid car apron. In the state of Technology is therefore a whole set of foldable or extendable or even unhookable Car Aprons become known - so Car aprons, which are optionally placed in a so-called protective position can, in which they protrude from the car towards the shaft bottom and how portrayed, protection against accidents by trapping or crashing into the shaft offer, or in one Rest position in which they pulled in or folded away are that there is no fear of landing on the shaft.

So schlägt beispielsweise die DE 203 13 911 U1 ein nach Art eines Scherengitters gestaltetes, in vertikaler Richtung teleskopierbares Gitter als Fahrkorbschürze vor. Ein solches Gitter ist, da zahlreiche Schwenkpunkte zu realisieren sind, nicht nur teuer, sondern vor allem auch unter Stabilitätsgesichtspunkten problembehaftet. Denn das Gitter, das sich (von der Schachttüröffnung her gesehen) in schachteinwärtiger Richtung nicht nach hinten abstützen kann, muss in sich sehr biegesteif sein. Hinreichend biegesteif, um auch dann nicht nachzugeben, wenn an seinem untersten Ende große, in etwa in horizontal – schachteinwärtiger Richtung wirkende Kräfte angreifen, wie sie schlimmstenfalls auftreten, wenn eine Person in schachteinwärtiger Richtung gegen das unterste Ende des Gitters fällt. Um hinreichende Stabilität zu gewährleisten, sind daher verhältnismäßig schwere und stabile Konstruktionen erforderlich, die nicht nur die Nutzlast des Fahrkorbes unnötig beschränken, sondern auch teuer, verschleißbehaftet und nur unter erheblichem Kraftaufwand zu bedienen, insbesondere wieder einzuholen sind.For example, the DE 203 13 911 U1 designed in the manner of a scissor lattice, telescoping in the vertical direction grid as a car apron. Such a grid is not only expensive, but also problematic from a stability point of view, since numerous pivot points are to be realized. Because the grid, which can not be supported backwards (seen from the shaft door opening) in the shaft-facing direction, must be very rigid in itself. Sufficiently rigid, so as not to give in, even if at its lowest extremity attack large forces acting approximately horizontally, as in the worst case occur when a person falls in a shaft against the lowest end of the grid. In order to ensure adequate stability, therefore, relatively heavy and stable structures are required, which not only unnecessarily limit the payload of the car, but also expensive to wear and only with considerable effort to use, in particular to catch up again.

Die US 6 095 288 schlägt demgegenüber eine in sich starre Fahrkorbschürze vor, die gelenkig im Bereich des Fahrkorbbodens angeschlagen ist. Das unterste Ende dieser Fahrkorbschürze läuft, wenn die Kabine die unterste Haltestelle anfährt und dort nur noch ein geringer Abstand zum Schachtboden besteht, auf eine schiefe Ebene am Schachtboden auf. Sie wird so gegen den Widerstand eines Dämpfers bzw. Federelements nach innen in schachteinwärtiger Richtung als Ganzes unter den Fahrkorbboden geklappt.The US Pat. No. 6,095,288 In contrast, proposes a rigid car apron, which is hinged hinged in the area of the car floor. The lowest end of this car apron, when the cab approaches the bottom stop and there is only a small distance to the pit floor, runs on an inclined plane at the bottom of the pit. It is thus folded against the resistance of a damper or spring element inwardly in the direction schachteinwärtiger as a whole under the car floor.

Diese Konstruktion weist zwei Nachteile auf. Zum einen ist die Schürze in ihrer Schutzposition nicht blockiert. Das heißt, es kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Schürze durch Einwirkung stärkerer Kräfte, die in etwa horizontal in schachteinwärtiger Richtung wirken, beiseite gedrückt wird. Etwa in Situationen, in denen ein Fahrgast versucht, sich aus einem sehr hoch über der Stockwerksdecke stecken gebliebenen Fahrkorb auf die Stockwerksdecke herabzulassen, dabei das Gleichgewicht verliert und rückwärts in schachteinwärtiger Richtung gegen die Schürze fällt.These Construction has two disadvantages. For one thing, the apron is in her Protection position not blocked. That means it can not be ruled out be that apron by acting stronger forces which are approximately horizontal in the bay direction, aside depressed becomes. Such as in situations where a passenger tries to get himself from a very high above the floor ceiling stuck car on the floor ceiling let down, thereby losing the balance and backward in the bay direction against the apron falls.

Zum anderen ist bei dieser Konstruktion nachteilig, dass die Schürze in ihrem eingeklappten Zustand eine relativ große Fläche unter dem Fahrkorb „blockiert". Dies insoweit, als in diesem Bereich keine anderen Funktionselemente unter dem Fahrkorbboden angebracht werden können, wie etwa Umlenkrollen oder Anschläge, die mit auf dem Schachtgrund angebrachten Puffern zusammenwirken bzw., im Falle selbstfahrender Fahrkörbe, der fahrkorbfeste Antrieb. Dies spielt insbesondere bei Aufzügen mit einer relativ kleinen Kabine, an der auch unter dem Kabinenboden nur relativ wenig Fläche zur Verfügung steht, eine Rolle.On the other hand, it is disadvantageous in this construction that the skirt in its folded-in state "blocks" a relatively large area under the car, insofar as there are no other functional elements under the driver in this area basket bottom can be attached, such as pulleys or stops, which cooperate with mounted on the shaft base buffers or, in the case of self-driving cars, the car-proof drive. This plays a role in particular in elevators with a relatively small cabin, at which even under the cabin floor only relatively little area is available.

Aus der EP 1 118 576 A2 ist eine in sich faltbare Fahrkorbschürze bekannt (3b). Diese Fahrkorbschürze ist so ausgebildet, dass sie aus zwei blechförmigen Elementen besteht, die an den äußersten Enden ihrer gegenüberliegenden Horizontalkanten mittels Scharnieren gelenkig miteinander verbunden sind. Das erste unterste Blech ist mit einer unteren Querstrebe versehen, die wiederum mittels Längsstreben mit einem Viergelenk verbunden ist. Das zweite, dem Fahrkorbboden nahe Blech ist in einem Bereich unterhalb der Fahrkorbtürschwelle schwenkbar am Fahrkorb angelenkt. Die Konstruktion ist so ausgelegt, dass die beiden die eigentliche Fahrkorbschürze bildenden Platten auch in Schutzposition weder vollständig noch annähernd in einer Ebene bzw. parallel zueinander in benachbarten Ebenen zu liegen kommen. Stattdessen stellt das hier verwendete Viergelenk sicher, dass die beiden die eigentliche Fahrkorbschürze bildenden Platten nicht „lang machen" können, sondern stets eine gewisse Winkelstellung zueinander aufweisen und damit sichergestellt ist, dass die Platten zusammengefaltet werden können, wenn die Schürze im Schachtgrund aufsetzt.From the EP 1 118 576 A2 is a self-folding car apron known ( 3b ). This car apron is formed so that it consists of two sheet-like elements which are hinged together at the extreme ends of their opposite horizontal edges by means of hinges. The first lowermost plate is provided with a lower transverse strut, which in turn is connected by means of longitudinal struts with a four-bar linkage. The second, the car floor near sheet metal is pivotally hinged to the car in an area below the car door sill. The construction is designed so that the two plates forming the actual car apron do not come to rest either completely or approximately in one plane or parallel to one another in adjacent planes, even in the protective position. Instead, the four-bar linkage used here ensures that the two plates forming the actual car apron can not "make long", but always have a certain angular position relative to each other and thus ensure that the plates can be folded together when the apron touches the shaft bottom.

Diese Konstruktion hat verschiedene Nachteile. Zum einen führt die einen Durchgriff ermöglichende Öffnung dieser Konstruktion zur Gefährdung.These Construction has several disadvantages. First, the leads a penetration enabling opening of this Construction for danger.

Vor allem ist diese Konstruktion jedoch deswegen nicht ganz ungefährlich, weil sie nicht verriegelt und insbesondere nicht selbsthemmend ist. Das ist entscheidend. Denn es ist wiederum so, dass eine Person, die beim Notausstieg aus dem Fahrkorb mit den Füßen auf der Stockwerksdecke aufgekommen ist und in diesem Augenblick das Gleichgewicht verliert und unglücklich nach hinten gegen die Fahrkorbschürze fällt, die Fahrkorbschürze um ein nicht unerhebliches Maß beiseite drücken kann.In front However, this construction is not entirely harmless because it is not locked and especially not self-locking. That's crucial. Because it is again such that a person the emergency exit from the car with the feet on the floor ceiling has come up and is losing his balance right now and unhappy falls back against the car apron, the car apron around not insignificant measure aside to press can.

Zudem beansprucht auch diese Konstruktion, obgleich die die eigentliche Fahrkorbschürze bildenden Platten faltbar sind, erheblichen Freiraum unter dem Fahrkorbboden. Dies deshalb, weil die schachteinwärts gerichtete Verbindungsstange zwischen dem Viergelenk und der untersten Platte der Fahrkorbschürze annähernd genauso lang ist, wie die beiden Platten der Fahrkorbschürze in ihrer auseinandergeklappten Stellung. Die Konstruktion benötigt daher deutlich mehr Platz unter dem Fahrkorbboden, als es die beiden zusammengefalteten Platten per se erfordern.moreover also claims this construction, although the actual Car apron folding plates are foldable, considerable space under the car floor. This is because the shaft inward connecting rod between the four-bar link and the bottom plate of the car apron almost the same long is how the two plates of the car apron in their unfolded Position. The construction needed therefore significantly more space under the car floor than the two require folded sheets per se.

Aus der DE 100 05 101 A1 ist eine Fahrkorbschürze bekannt, die an Säulen hängt, welche in den Fahrkorb hinein geschoben werden können um die Fahrkorbschürze einzuklappen. Hierzu sind aufwändige Säulenführungen in Form von Gleit- oder Wälzkörperlinearlagern erforderlich. Die Säulen und ihre Lage beanspruchen zudem erheblichen Bauraum im Fahrkorb.From the DE 100 05 101 A1 a car apron is known which hangs on columns which can be pushed into the car to fold the car apron. This requires complex column guides in the form of sliding or rolling element linear bearings. The columns and their location also take up considerable space in the car.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Sicherheitssystem mit einer beweglichen Fahrkorbschürze zu schaffen, die in Schutzposition verbesserten Schutz bietet und die Möglichkeit eröffnet, für die Ruheposition nur weniger Fläche unter dem Fahrkorb freihalten zu müssen.Of the Invention is based on the object, a security system with a movable car apron to provide improved protection in protective position and the possibility opened, for the resting position only less area to be kept under the car.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Das Sicherheitssystem weist dazu Mittel auf, mittels derer die faltbaren Schürzenelemente in ihrer Schutzposition derart verriegelbar sind, dass sie durch von außen und in schachteinwärtiger, im wesentlichen horizontaler Richtung an einem oder mehreren Schürzenelementen angreifende Kräfte weder relativ zueinander bewegt, noch gemeinsam in schachteinwärtiger Richtung geschwenkt werden können, ein die Faltbewegung der Schürzenelemente lenkendes Führungsmittel so gestaltet ist und so an einem der Schürzenelemente angreift, dass es in Schutzposition gleichzeitig als Verringelungsmittel wirkt, indem es die Schürzenelemente in ihrer Schutzposition gegeneinander und gleichzeitig gegen ein gemeinsames Verschwenken in schachteinwärtiger Richtung verriegelt und bezogen auf den bestimmungsgemäß montierten Zustand, die Achse, um die mindestens ein Verriegelungsmittel schwenkbar an einem der Schürzenelemente angeordnet ist, unterhalb der Achse liegt, um die herum das fahrkorbnächste Schürzenelement schwenkbar am Fahrkorb angelenkt ist, und oberhalb der Achse, die die Schürzenelemente relativ zueinander faltbar verbindet.These The object is achieved by a Device solved with the features of claim 1. The Security system has means by which the foldable apron elements are lockable in their protective position so that they from the outside and in the bay, in a substantially horizontal direction on one or more apron elements attacking forces neither moved relative to each other, nor together in the bay direction can be swiveled, a the folding motion of the apron elements Guiding guide means is designed and so attacks on one of the apron elements that it acts as a reducing agent in the protective position at the same time, by putting the apron elements in their protective position against each other and at the same time against a joint pivoting locked in the bay direction and related to the intended mounted state, the axis to the at least one locking means pivotally attached to one of the skirt elements is located below the axis, around which the car next Schürzenelement pivotally hinged to the car, and above the axis, the the apron elements connects foldable relative to each other.

Kleinere, z. B. gewisse durch Elastizität bedingte Relativbewegungen zueinander oder insgesamt schachteinwärts, sind unkritisch und daher zuzulassen. Idealerweise sind die Verriegelungsmittel selbsthemmend ausgelegt, d. h. eine in Öffnungsrichtung angreifende Kraft sperrt das Verriegelungsmittel gegen Öffnen, so dass die in Öffnungsrichtung wirkende Kraft beliebig groß werden kann, ohne dass zu befürchten ist, dass die Verriegelung nachgibt (solange keine Bauteilzerstörung auftritt).smaller, z. B. certain by elasticity conditional relative movements to each other or in total shaft inward, are uncritical and therefore allow. Ideally, the locking means are self-locking designed, d. H. one in the opening direction acting force locks the locking means against opening, so that in the opening direction acting force can be arbitrarily large can, without fear is that the lock gives way (as long as no component destruction occurs).

Auf diese Art und Weise wird auch bei einer Fahrkorbschürze aus faltbaren und damit platzsparenden Schürzenelementen eine hohe Sicherheit erreicht.In this way, even with a car apron from foldable and thus platzspa reaching high security elements.

Die die Faltbewegungen der die Schürzenelemente lenkenden Führungsmittel sind so gestaltet, und greifen so an einem der Schürzenelemente an, dass sie in Schutzposition gleichzeitig als Verriegelungsmittel wirken, indem sie die Schürzenelemente in ihrer Schutzposition gegeneinander und gleichzeitig gegen ein gemeinsames Verschwenken in schachteinwärtiger Richtung verriegeln.The the folding movements of the apron elements guiding means are designed to grip one of the apron elements that they are in protective position at the same time as a locking means work by putting the apron elements in their protective position against each other and at the same time against a common one Panning in the bay Lock direction.

Eine derartige Gestaltung führt zu einer wesentlichen Vereinfachung. Es bedarf keiner zusätzlichen Verriegelungsmittel mehr.A such design leads to a significant simplification. It needs no additional Locking means more.

Die Achse, um die herum die Führungs- bzw. Verriegelungsmittel schwenkbar an einem der Schürzenelemente angeordnet sind, liegt, in vertikaler Richtung gesehen, zwischen der Achse, um die herum das fahrkorbnächste Schürzenelement schwenkbar am Fahrkorb angelenkt ist, und der Achse, die die Schürzenelemente relativ zueinander verbindet. Eine derartige Achsenlage gestattet auf besonders einfache Art und Weise eine wirksame, weil vorzugsweise selbsthemmende Verriegelung der Schürzenelemente.The Axis around which the leadership or locking means pivotally mounted on one of the skirt elements are arranged, lies, seen in the vertical direction, between the axle, around which the car next apron element pivots on the car is hinged, and the axle, the skirt elements relative to each other combines. Such an axial position allows for particularly simple Way an effective, because preferably self-locking latch the apron elements.

Bevorzugterweise sind die Schürzenelemente so aneinander angelenkt, dass an einem Schürzenelement die gemeinsame Anlenkachse von dessen nächstliegender Horizontalkante entfernt angeordnet ist, so dass der Abschnitt dieses Schürzenelements, der sich zwischen der gemeinsamen Anlenkachse und der Horizontalkante erstreckt, in Bezug auf die gemeinsame Anlenkachse einen Hebelarm bildet, an dem die Führungs- bzw. Verriegelungsmittel angreifen. Dieser Hebelarm gestattet eine selbsthemmende Blockade der beiden Schürzenelemente.preferably, are the apron elements so hinged together that on a skirt element the common Anlenkachse of the closest Horizontal edge is arranged away, leaving the section of this Apron element that between the common pivot axis and the horizontal edge extends, with respect to the common pivot axis a lever arm where the management or locking means attack. This lever arm allows one self-locking blockade of the two skirt elements.

Bevorzugterweise umfassen die Führungs- und/oder Verriegelungsmittel mindestens eine Zug- oder Druckstange, die in sich faltbar ist. Dies verkleinert den Platzbedarf unter dem Fahrkorb in Ruheposition, da dann nicht nur die Schürze, sondern auch die für die Konstruktion eingesetzten Zug- bzw. Druckstangen nur wenig Platz einnehmen. Aus gleichem Grunde sieht eine weitere bevorzugte Ausführungsform vor, dass die Führungs- und/oder Verriegelungsmittel mindestens ein teleskopierbares Betätigungsorgan umfassen.preferably, include the leadership and / or Locking means at least one pull or push rod, the in is foldable. This reduces the space requirement under the car in rest position, because then not only the apron, but also for the construction only use a small amount of tension or compression rods. Out For the same reason provides a further preferred embodiment that the leadership and / or locking means at least one telescopic actuator include.

Im Rahmen einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass sich die Schürzenelemente in ihrer Schutzposition in einer Ebene oder weitgehend parallel zueinander entlang zweier unmittelbar benachbarter Ebenen erstrecken, so dass sie eine im wesentlichen ebene Gesamtfläche bilden. Eine solche Gestaltung macht es möglich, den Spalt zwischen der Fahrkorbschürze und der Oberkante der jeweiligen Stockwerksdecke weitgehend konstant klein zu halten. Die Gefahr eines Einklemmens wird noch geringer als bei Verwendung einer Schürze mit einem „Knick", d. h. einer Schürze, deren Schürzenelemente mehr als nur unwesentlich winkelig zueinander angeordnet sind.in the A further preferred embodiment provides for that the apron elements in their protective position in one plane or largely parallel extend to each other along two immediately adjacent planes, so that they form a substantially flat overall surface. Such a design makes it possible for the Gap between the car apron and the upper edge of the respective floor ceiling largely constant to keep small. The risk of trapping is even lower than when using an apron with a "kink", that is an apron whose apron elements are arranged more than slightly oblique to each other.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, dass die Schürzenelemente in ihrer Ruheposition von einem weiteren Verriegelungsmittel derart unter dem Fahrkorbboden gehalten werden, dass sie selbsttätig in die Schutzposition schwenken und dort verriegeln, wenn die Verriegelung des besagten weiteren Verriegelungsmittels deaktiviert wird. Eine solche Ausgestaltung gewährleistet, dass auch bei plötzlichen Stromausfällen, die die Notwendigkeit eines späteren Notausstiegs der Fahrgäste zur Folge haben, die Schürzenelemente zuverlässig in ihre Schutzposition gebracht werden.A Another preferred embodiment provides that the skirt elements in its rest position of a further locking means under be held in the car floor that they automatically in the Swing protective position and lock there when the lock the said further locking means is deactivated. A ensures such a design, that even with sudden Power outages, the need for a later Emergency exit of the passengers entail the apron elements reliable be placed in their protective position.

Bevorzugt wird eine Überwachungseinrichtung vorgesehen, mittels der detektiert werden kann, ob die Schürzenelemente nach ihrem Einsatz ordnungsgemäß ihre Ruheposition einnehmen und die Fahrt erst freigibt, wenn das der Fall ist, so wird ein Aufsetzten verhindert.Prefers becomes a monitoring device provided by means of which it can be detected whether the skirt elements after their use properly their rest position take and release the ride, if that is the case, so a touchdown is prevented.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele an Hand der Zeichnung. Darin zeigen:Further Details of the invention will become apparent from the following description preferred embodiments on the basis of the drawing. Show:

1a: Ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung, montiert an einem in einem Schacht laufenden Treibscheibenaufzug, wobei die Schürzenelemente in Schutzposition ausgefahren sind; 1a A first embodiment of the invention, mounted on a traction sheave elevator running in a shaft, wherein the skirt elements are extended in the protective position;

1b: einen vergrößerten Ausschnitt des von 1a offenbarten Ausführungsbeispiels, und zwar im Bereich des gelenkigen Stoßes zwischen den beiden Schürzenelementen 10 und 11; 1b : an enlarged section of the 1a disclosed embodiment, in the region of the articulated joint between the two skirt elements 10 and 11 ;

1c bis 1f: das erste Ausführungsbeispiel der Erfindung in verschiedenen Stadien des Auseinander- und Zusammenfaltens; 1c to 1f the first embodiment of the invention in various stages of unfolding and folding;

1g und 1h: eine perspektivische Ansicht dieses ersten Ausführungsbeispiels; 1g and 1h a perspective view of this first embodiment;

1i: einen vergrößerten Ausschnitt des von dem ersten Ausführungsbeispiel verwendeten Knickhebels; 1i an enlarged detail of the buckle lever used by the first embodiment;

2a bis 2d: ein zweites Ausführungsbeispiel in verschiedenen Positionen des Zusammen- und Auseinanderfaltens; 2a to 2d a second embodiment in various positions of folding and unfolding;

2e bis 2f: eine perspektivische Darstellung des zweiten Ausführungsbeispiels schräg von unten gesehen. 2e to 2f : a perspective Dar position of the second embodiment viewed obliquely from below.

3a bis 3d: ein drittes Ausführungsbeispiel in verschiedenen Positionen des Zusammen- und Auseinanderfaltens; 3a to 3d a third embodiment in various positions of folding and unfolding;

3e und 3f: eine perspektivische Darstellung des dritten Ausführungsbeispiels schräg von unten gesehen, und 3e and 3f : A perspective view of the third embodiment seen obliquely from below, and

4a bis 4c: eine mit einer zusätzlichen Führungsrolle am Schürzenende versehene Variante des zweiten Ausführungsbeispiels. 4a to 4c a variant of the second embodiment provided with an additional guide roller at the skirt end.

Die 1a zeigt einen 2 : 1 in Flasche aufgehängten Treibscheibenaufzug mit seinen wichtigsten Bauteilen, wobei der Aufzug als solcher lediglich schematisch dargestellt ist und in der hier gewählten Darstellung lediglich als Beispiel dient – die Erfindung kann gleichermaßen auch in ganz andere Typen von Aufzügen eingesetzt werden, einschließlich Hydraulikaufzügen.The 1a shows a 2: 1 mounted in bottle traction sheave elevator with its main components, the elevator is shown as such only schematically and only serves as an example in the representation chosen here - the invention can equally be used in quite other types of elevators, including hydraulic elevators ,

Der Aufzug besteht aus einer Aufzugskabine 1, die an hier nicht dargestellten Führungsschienen den Schacht 2 entlang läuft. Im Schachtkopf ist zwischen dem von der Kabine befahrenen Bereich bzw. dessen Verlängerungen nach oben und der Schachtwand ein Treibscheibenantrieb 3 vorgesehen, der hier, rein exemplarisch, als Antrieb mit sogenannter doppelter Umschlingung ausgeführt ist. Von dem Antrieb aus läuft das Tragseil 4 auf der einen Seite zur Kabine, wird mittels Umlenkrollen 5 unter der Kabine 1 hindurch geführt und läuft an der anderen Seite wieder nach oben in den Schachtkopf, wo das Tragseil festgelegt ist (hier nicht gezeigt). Auf der anderen Seite läuft das Tragseil 4 von dem Antrieb aus zum Gegengewicht 6, das ggf. ebenfalls in Flasche aufgehängt sein kann (hier nicht gezeigt).The elevator consists of an elevator car 1 , on the guide rails, not shown here, the shaft 2 runs along. In the shaft head is between the area traveled by the cabin or its extensions upwards and the shaft wall is a traction sheave drive 3 provided here, purely by way of example, is designed as a drive with so-called double wrap. From the drive the suspension rope runs 4 on one side to the cabin, is by means of pulleys 5 under the cabin 1 passed through and runs on the other side back up into the pit head, where the support cable is fixed (not shown here). On the other side is the suspension rope 4 from the drive to the counterweight 6 , which may also be suspended in a bottle (not shown here).

Die von 1a gewählte Darstellung zeigt die Situation, dass der Fahrkorb außerplanmäßig im Schacht gehalten hat, etwa wegen eines Stromausfalls oder eines Schadens am Treibscheibenantrieb. Der Fahrkorb 1 befindet sich daher nur teilweise vor der Schachttüröffnung 6. Die Fahrgäste werden aus dem Fahrkorb befreit, indem die Fahrkorbtüren manuell geöffnet werden. Die Fahrgäste setzten sich in einer solchen Situation, jedenfalls wenn ein größerer Höhenunterschied zum Stockwerksboden zu überwinden ist, i. d. R. auf die Schwelle der Fahrkorbtür und lassen sich dann entlang des Pfeils P mit den Füßen voran zum Stockwerksboden 7 hinabgleiten.The of 1a selected representation shows the situation that the car has kept unscheduled in the shaft, for example due to a power failure or damage to the traction sheave drive. The car 1 is therefore only partially in front of the shaft door opening 6 , Passengers are removed from the car by manually opening the car doors. The passengers sat in such a situation, at least if a greater height difference to the floor floor is overcome, usually on the threshold of the car door and can then be along the arrow P with your feet first to the floor floor 7 slide down.

Der an und für sich die Gefahr eines Absturzes in den Schacht bergende Spalt zwischen dem Stockwerksboden 7 und der Kabinentürschwelle 8 wird durch das Sicherheitssystem verschlossen. Das Sicherheitssysteme, das gleich noch näher erläutert wird, besteht aus einer Fahrkorbschürze 9 mit zwei weitgehend in sich starren Schürzenelementen 10 und 11 sowie die Bewegung dieser Schürzenelemente lenkenden Führungselementen in Form eines Gestänges, das zwei Knickhebel 12 umfasst. Die beiden Schürzenelemente 10 und 11 befinden sich hier in ihrer sogenannten Schutzposition, d. h. sie hängen vertikal orientiert, also weitgehend vertikal verlaufend vom Bodenbereich des Fahrkorbes nach unten (wobei geringe Abweichungen von der Vertikalen unschädlich sind, eine vollständig vertikale Ausrichtung jedoch erwünscht ist).The in and of itself the danger of falling into the shaft sheltering gap between the floor of the floor 7 and the cabin door sill 8th is closed by the security system. The safety systems, which will be explained in more detail below, consists of a car apron 9 with two largely rigid apron elements 10 and 11 as well as the movement of these skirt elements guiding elements in the form of a linkage, the two articulated levers 12 includes. The two apron elements 10 and 11 are here in their so-called protective position, ie they depend vertically oriented, so largely vertically extending from the bottom portion of the car down (with minor deviations from the vertical are harmless, a fully vertical orientation is desired).

Die beiden Schürzenelemente 10, 11 sind in ihrer Schutzposition verriegelt – die Schürzenelemente können durch Kräfte, die von der Schachttüröffnung her in schachteinwärtiger und im wesentlichen horizontaler Richtung an einem oder beiden der Schürzenelemente 10, 11 angreifen, weder relativ zueinander bewegt noch gemeinsam in schachteinwärtiger Richtung geschwenkt werden. Wobei bemerkenswert ist, dass hier eine selbsthemmende Verriegelung vorliegt – das Angreifen der besagten Kräfte führt dazu, dass die Schürzenelemente noch fester in ihrer Schutzposition gehalten werden. Um die Schürzenelemente aus ihrer Schutzposition zu bringen, sind umso größere anderweitige Kräfte aufzubringen, je größer die besagten in horizontal-schachteinwärtiger Richtung angreifenden Kräfte sind.The two apron elements 10 . 11 are locked in their protection position - the skirt elements can be moved by forces from the shaft door opening in the baywise and substantially horizontal direction on one or both of the skirt elements 10 . 11 attack, neither moved relative to each other nor pivoted together in the bay direction. It is noteworthy that here is a self-locking lock - the attack of said forces causes the skirt elements are held even more firmly in their protective position. In order to bring the skirt elements out of their protective position, the larger the said forces acting in the horizontal-bayward direction, the greater are the greater the forces required.

Warum dem so ist, wird an Hand der 1b klar. Die 1b gibt einen Ausschnitt des von 1a gezeigten Sicherheitssystems wieder, und zwar des Bereiches, in dem die beiden Schürzenelemente 10 und 11 aneinander angelenkt sind und das zweite Schürzenelement 11 an den Knickhebel 12 angelenkt ist.Why this is so, will be on hand 1b clear. The 1b gives a section of the 1a shown security system, namely the area in which the two apron elements 10 and 11 hinged together and the second apron element 11 to the articulated lever 12 is articulated.

Gezeigt ist hier ein erstes Schürzenelement 10, das mittels des Scharniers 13a im Bereich nahe der Schwelle des Aufzugsfahrkorbs schwenkbar am Aufzugsfahrkorb angelenkt ist. Das erste Schürzenelement 10 ist in sich weitestgehend starr. Vor zugsweise ist dieses Schürzenelement aus einem vollflächigen Blech gebildet, das zwar gewisse Verwindungen zulässt, aber nicht wesentlich nachgibt, also in sich weitgehend starr ist. Alternativ kann dieses Schürzenelement aber auch beispielsweise durch einen umlaufenden, in sich weitgehend starren Schürzenelementrahmen gebildet werden, der mit einem geeigneten Material beplankt oder straff bespannt ist, etwa einer Kunststoffplatte, einem Kevlargewebe oder dickem Nylonstoff bzw. einem Glasfasergewebe. Ganz gleich, von welchen dieser Möglichkeiten dieses Schürzenelement Gebrauch macht, ist es in jedem Fall besonders bevorzugt, dass das Schürzenelement keine größeren Öffnungen aufweist, die von der Schachttüröffnung her zugänglich sind, wenn sich das Schürzenelement in Schutzposition befindet. Jegliche größere Öffnungen, also Öffnungen, die ein Eindringen von ganzen Körperteilen ermöglichen, stellen eine Quelle potentieller Verletzungen dar. Für das weitere Schürzenelement 11 stehen die gleichen Gestaltungsoptionen offen, wie für das erste Schürzenelement 10. Vorzugsweise sind beide Schürzenelemente gleichartig aufgebaut.Shown here is a first apron element 10 that by means of the hinge 13a in the area near the threshold of the elevator car is pivotally hinged to the elevator car. The first apron element 10 is in itself largely rigid. Before preferably this apron element is formed from a full-surface sheet, although admittedly allows certain twists, but does not yield significantly, so in itself is largely rigid. Alternatively, however, this apron element can also be formed, for example, by a circumferential, substantially rigid apron element frame, which is planked or tightly covered with a suitable material, for example a plastic plate, a Kevlar fabric or thick nylon fabric or a glass fiber fabric. No matter which of these options this skirt element makes use of, it is in any case particularly preferred that the skirt element has no larger openings which are accessible from the shaft door opening, when the skirt element is in the protective position. Any larger openings, ie openings that allow penetration of entire body parts, constitute a source of potential injury. For the further apron element 11 The same design options are available as for the first apron element 10 , Preferably, both skirt elements are constructed identically.

Das Schürzenelement 11 ist über ein Scharnier 13b gelenkig am ersten Schürzenelement angebracht. Das Scharnier 13b ist dabei (bezogen auf die Schutzposition) im Nahbereich der unteren horizontal ausgerichteten Endkante des ersten Schürzenelements 10 angebracht. Gleichzeitig ist das Scharnier an dem weiteren Schürzenelement 11 angebracht. Dies allerdings mit einigem Abstand von dessen (gesehen in Schutzposition) horizontal ausgerichteter oberer Endkante. Im Nahbereich der oberen horizontal ausgerichteten Endkante des weiteren Schürzenelements 11 ist über ein weiteres Scharnier 13c der Knickhebel 12 gelenkig angelenkt, der hier nicht nur als Führungsmittel, das das Zusammen- und Entfalten steuert, fungiert, sondern auch als in seiner Länge (zwischen seinen Anlenkpunkten unter dem Fahrkorb und dem Schürzenelement 11) veränderliches Verriegelungsmittel. In Folge der soeben geschilderten Art der Anlenkung des Knickhebels besitzt die Anlenkstelle des Knickhebels 12, bezogen auf die Achse des Scharniers 13b, einen Hebelarm H. Die Länge dieses Hebelarms H ist abhängig von den Gegebenheiten des Einzelfalls zu dimensionieren.The apron element 11 is about a hinge 13b hinged to the first apron element. The hinge 13b is (in relation to the protective position) in the vicinity of the lower horizontally oriented end edge of the first apron element 10 appropriate. At the same time, the hinge is on the other apron element 11 appropriate. This, however, at some distance from its (seen in protective position) horizontally aligned upper end edge. In the vicinity of the upper horizontally oriented end edge of the other apron element 11 is about another hinge 13c the articulated lever 12 articulated hinged, which functions not only as a guide, which controls the folding and unfolding, but also as in its length (between its points of articulation under the car and the apron element 11 ) variable locking means. As a result of the just described type of articulation of the articulated lever has the articulation point of the articulated lever 12 , relative to the axis of the hinge 13b , a lever arm H. The length of this lever H is to be dimensioned depending on the circumstances of the individual case.

Zu dieser Selbsthemmung ist kurz folgendes festzuhalten:
Wirkt am oberen Schürzenelement 10 beispielsweise eine schachteinwärts gerichtete, im wesentlichen horizontale Kraft F_h1 in schachteinwärtiger Richtung, so versucht diese Kraft, das obere Schürzenelement 10 im Uhrzeigersinn schachteinwärts zu verdrehen. Das obere Schürzenelement 10, das ja über das Scharnier 13b am unteren Schürzenelement 11 angelenkt ist, wird an einer solchen Bewegung gehindert, da es gegen das untere Schürzenelement 11 und damit mittelbar gegen den Knickhebel 12 anläuft. Dieser vermag sich, da verriegelt, nicht zu verkürzen. Dadurch werden die beiden Schürzenelemente gegeneinander verriegelt, und zwar auch insoweit, als sie nicht miteinander schachteinwärts geschwenkt werden können.To this self-inhibition is briefly stated:
Acts on the upper apron element 10 For example, a shaft inwardly directed, substantially horizontal force F _h1 in the bayward direction, this force, tries the upper skirt element 10 to turn clockwise in the shaft clockwise. The upper apron element 10 That's about the hinge 13b at the bottom apron element 11 hinged, is prevented from such a movement, as it is against the lower apron element 11 and thus indirectly against the articulated lever 12 starts. It can not be shortened because it is locked. As a result, the two skirt elements are locked against each other, even to the extent that they can not be pivoted with each other shaft inwards.

Eine ähnliche Situation ergibt sich, wenn am unteren Schürzenelement 11 eine im wesentlichen horizontal in schachteinwärtiger Richtung angreifende Kraft F_h2 auftritt. Diese Kraft versucht das untere Schutzelement 11 im Uhrzeigersinn schachteinwärts zu drehen, um die Achse des Scharniers 13c. An dieser Bewegung wird das untere Schürzenelement 11 durch das mit ihm über das Scharnier 13b verbundene obere Schürzenelement 10 gehindert. Denn das obere Schürzenelement 10 legt sich gegen das Scharnier 13c (oder einen an entsprechender Stelle in geeigneter Weise angebrachten anderweitigen Anschlag) an und ist daher dann an einer Drehung gehindert. Dies hindert damit auch eine Drehung des unteren Schürzenelements 11. Die beiden Schürzenelemente verriegeln also wiederum gegeneinander. Gemeinsam können sie nicht in schachteinwärtiger Richtung geschwenkt werden, da sie durch den Knickhebel 12 daran gehindert werden.A similar situation arises when at the bottom skirt element 11 a force F _h2 acting substantially horizontally in the inward direction occurs. This force tries the lower protection element 11 to turn clockwise in the clockwise direction about the axis of the hinge 13c , At this movement, the lower apron element 11 through that with him over the hinge 13b connected upper apron element 10 prevented. Because the upper apron element 10 lies down against the hinge 13c (or a suitably mounted in another appropriate location stop) and is therefore prevented from rotation. This also prevents rotation of the lower apron element 11 , The two apron elements thus lock against each other again. Together they can not be swung in the bay direction as they pass through the articulated lever 12 be prevented from doing so.

An Hand der 1b lässt sich auch erkennen, dass die beiden Schürzenelemente 10 und 11, wenn sie sich, wie hier, in Schutzposition befinden, im wesentlichen eine ebene Fläche bilden – in dem die beiden Schürzenelemente parallel zueinander in zwei unmittelbar benachbarten Ebenen liegen (abgesehen von der Abweisschräge 14 am unteren Ende des unteren Schutzelements 11), so dass sie im wesentlichen eine Gesamtfläche bilden, an der sich auch dann, wenn sich der Aufzug noch bewegt, nichts verhaken kann, und die einen annähernd gleichen Spaltabstand zwi schen der Schürzenoberfläche und der Oberkante jedes Stockwerksboden 7 gewährleistet.Based on 1b can also be seen that the two apron elements 10 and 11 if, as in this case, they are in the protective position, essentially forming a flat surface - in which the two skirt elements lie parallel to each other in two directly adjacent planes (apart from the deflecting slope 14 at the lower end of the lower protection element 11 ), so that they form substantially a total area, at which, even if the elevator is still moving, nothing can get caught, and an approximately equal gap distance between tween the skirt surface and the top of each floor floor 7 guaranteed.

Es ist selbstverständlich auch möglich, die beiden Schürzenelemente 10 und 11 so aneinander anzubringen, dass sie vollständig oder sehr weitgehend in einer einzigen Ebene liegen. Dies ist hier nicht gezeigt.It is of course also possible, the two apron elements 10 and 11 in such a way that they are completely or very largely in a single plane. This is not shown here.

Die 1c zeigt (schematisch) das soeben erörterte Sicherheitssystem in seiner Ruheposition. Bevorzugt wird diese Ruheposition immer dann eingenommen, wenn planmäßiger Betrieb abläuft.The 1c shows (schematically) the safety system just discussed in its rest position. Preferably, this rest position is always taken when scheduled operation expires.

Die Sicherheitseinrichtung umfasst einen an einem nicht näher bezeichneten Träger montierten Elektrohaltemagneten 16. Dieser wirkt (bezogen auf die Schutzposition) auf den unteren Abschnitt 12b des Knickhebels 12 und hält diesen in in etwa horizontaler, gefalteter Position. Es ist dabei nicht erforderlich (und vorzugsweise wird sogar darauf verzichtet), dass das Sicherheitssystem ganz flach unter den Fahrkorbboden gefaltet wird. Vielmehr kann und soll das Sicherheitssystem auch in gefaltetem Zustand nicht vollständig plan gefaltet sein, sondern um einen gewissen Betrag in vertikaler Richtung „auftragen". Denn dann bleibt genügend Platz, um sowohl das erste Schürzenelement 10 als auch die beiden Teile 12a und 12b des Knickhebels 12 zwischen der Unterseite des Fahrkorbbodens und dem zweiten Schürzenelement 11 unterzubringen und ggf. auch noch einen stabilen Tragrahmen, d. h. einen Hilfsrahmen anzubringen, der sämtliche Einzelkomponenten des Sicherheitssystems trägt und daher eine einfach Erstmontage und insbesondere auch Nachrüstung des Sicherheitssystems erlaubt – indem nur der Tragrahmen an einigen wenigen Stellen unter dem Fahrkorbboden festgeschraubt werden muss, der dann seinerseits alle Komponenten des Sicherheitssystems an ihrem Platz hält.The safety device comprises an electric holding magnet mounted on an unspecified carrier 16 , This affects (relative to the protection position) on the lower section 12b of the articulated lever 12 and holds it in approximately horizontal, folded position. It is not necessary (and preferably even waived) that the security system is folded completely flat under the car floor. Rather, the security system can not and should not be completely folded flat even when folded, but "applied" by a certain amount in the vertical direction, because then enough space remains to accommodate both the first apron element 10 as well as the two parts 12a and 12b of the articulated lever 12 between the bottom of the car floor and the second apron element 11 accommodate and possibly even a stable support frame, ie to install a subframe that carries all the individual components of the safety system and therefore a simple initial installation and especially retrofitting of the safety system allows - by only the support frame must be screwed in a few places under the car floor, the then be on the other hand keeps all components of the security system in place.

Der erhebliche Vorteil der erfindungsgemäßen Konstruktion ergibt sich bei einem Vergleich der 1c mit der 1a. Auf Grund seiner Faltbarkeit kann das gesamte Sicherheitssystem in einem Bereich unter dem Fahrkorbboden angebracht werden, dessen Fläche nur etwa ein Drittel, jedenfalls weniger als die Hälfte der gesamten Fläche der Fahrkorbunterseite einnimmt. Auf diese Art und Weise wird es ohne weiteres möglich, an der Fahrkorbunterseite z. B. auch Umlenkrollen für das Tragseil vorzusehen, ohne dass Kollisionen mit dem Sicherheitssystem zu befürchten sind und ohne dass diese Umlenkrollen außerhalb einer gedachten, durch den Schwerpunkt des Fahrkorbes verlaufenden Linie angebracht werden müssen.The considerable advantage of the construction according to the invention results in a comparison of 1c with the 1a , Due to its foldability, the entire safety system can be mounted in an area below the car floor, the area of which occupies only about one third, in any case less than half of the total area of the underside of the car. In this way, it is readily possible to the car underside z. B. also provide pulleys for the support cable without collisions with the safety system are to be feared and without these pulleys outside an imaginary, running through the center of gravity of the car line must be attached.

Fällt nun der Strom aus, so dass der Fahrkorb „hängen bleibt", dann bricht die magnetische Haltekraft des Magneten 16 zusammen. Die beiden Schürzenelemente 10 und 11 sowie der Knickhebel 12 „fallen" unter ihrem Eigengewicht nach unten (1d), ggf. durch eine Feder unterstützt. Bei entsprechender Auslegung der einzelnen Bauteile gewinnen diese während des Fallens so viel Schwung, dass sie bis in die von 1e (und von 1a) gezeigte Endposition fallen und dort selbsttätig verriegeln bzw. selbsttätig selbsthemmend verriegeln.If now the power fails, so that the car "gets stuck", then breaks the magnetic holding force of the magnet 16 together. The two apron elements 10 and 11 as well as the articulated lever 12 "Fall down" under their own weight ( 1d ), possibly supported by a spring. With appropriate design of the individual components gain this while falling so much momentum that they are up in the of 1e (and from 1a ) end position and lock there automatically or automatically lock self-locking.

Der Knickhebel 12 ist entsprechend ausgestaltet. Ein Beispiel für seine Ausgestaltung zeigt die 1i – die 1i zeigt einen Ausschnitt des Knickhebels 12 im Bereich des Gelenks 12c zwischen dem oberen Knickhebelteil 12a und dem unteren Knickhebelteil 12b. Der untere Knickhebelteil 12b ist dabei mit einer Anschlagnase 12d ausgerüstet, die den Verschwenkweg der beiden Knickhebel 12a und 12b zueinander begrenzt. Es ist so, dass der Knickhebel aus der hier gezeigten Stellung nur derart weiter knicken kann, dass der Gelenkpunkt 12c nach oben in Pfeilrichtung wandert. Es ist aus dieser Position heraus nicht möglich, den Knickhebel so zu knicken, dass die Gelenkachse 12c nach unten, entgegen Pfeilrichtung wandert. Gleichzeitig ist der Knickhebel 12 so ausgelegt, dass die Längsachse 12f des Knickhebelteils 12b um einige wenige Grad von der Längsachse 12e des oberen Knickhebelteils 12a abweicht. Auf diese Art und Weise wird der Knickhebel selbsthemmend in dem Sinne, dass selbst bei Auftreten hoher Kräfte in Axialrichtung der Achspunkt 12c nicht dazu gebracht werden kann, nach oben in Pfeilrichtung auszuwandern.The articulated lever 12 is designed accordingly. An example of its design shows the 1i - the 1i shows a section of the articulated lever 12 in the area of the joint 12c between the upper articulated lever part 12a and the lower articulated lever part 12b , The lower articulated lever part 12b is doing it with a stop nose 12d equipped, which the Verschwenkweg of the two articulated levers 12a and 12b limited to each other. It is so that the articulated lever from the position shown here can only continue to bend so that the hinge point 12c moves upwards in the direction of the arrow. It is not possible from this position to bend the articulated lever so that the articulation axis 12c moves downwards, opposite to the direction of the arrow. At the same time is the articulated lever 12 designed so that the longitudinal axis 12f of the articulated lever part 12b by a few degrees from the longitudinal axis 12e of the upper articulated lever part 12a differs. In this way, the articulated lever is self-locking in the sense that even when high forces occur in the axial direction of the axle point 12c can not be made to emigrate upward in the direction of the arrow.

Diese Art der Selbsthemmung ist klar bevorzugt, obgleich auch daran zu denken ist, den Knickhebel nicht derart selbsthemmend auszulegen, wie beschrieben, sondern ihn mittels eines aktiven Verriegelungsmittels, also etwa eines Verriegelungsstifts, zu verriegeln. Wobei ein solches Verriegelungsmittel/ein solcher Verriegelungsstift am so besten so ausgelegt ist, dass er selbsttätig wirksam wird, etwa indem er unter seiner Federvorspannung in eine entsprechende Rastöffnung fällt, sobald der Knickhebel die Position erreicht hat, in der er zu blockieren ist.These Type of self-locking is clearly preferred, although also to it thinking is not to design the articulated lever so self-locking, as described but by means of an active locking means, So about a locking pin to lock. And one Locking means / such a locking pin on the best is designed so that it is automatically effective, such as by he falls under its spring bias in a corresponding latch opening as soon as the articulated lever has reached the position in which it is to block.

Wie das Sicherheitssystem manuell wieder entriegelt wird, wenn der Aufzug nach einem Stromausfall und nach der Bergung der Fahrgäste wieder in Betrieb genommen werden soll, zeigt die 1f. Die Sicherheitseinrichtung kann beispielsweise entriegelt werden, indem in dem oberen Schürzenelement 10 an geeigneter Stelle ein kleines, ggf. verschließbares Loch (verschließbar durch Stopfen oder dergleichen) vorgesehen ist, durch das mittels einer Hakenstange oder einem anderen geeigneten Werkzeug von der Stockwerkseite her in Pfeilrichtung an dem Knickhebel 12 gezogen werden kann, um diesen zum Zusammenknicken zu veranlassen. Dann können beide Schürzenelemente nebst zugehöriger Führungsmittel wieder in die Ruheposition gebracht werden – manuell oder mit einem entsprechenden Gerät.How to manually unlock the safety system when the lift is to be put back into operation after a power outage and after salvaging the passengers, shows the 1f , For example, the safety device can be unlocked by placing it in the upper apron element 10 at a suitable location a small, possibly closable hole (closable by plugs or the like) is provided by the means of a hook rod or other suitable tool from the floor side in the direction of arrow on the articulated lever 12 can be pulled to cause this to buckling. Then both apron elements together with the associated guide means can be brought back into the rest position - manually or with a corresponding device.

Selbstverständlich ist auch ein automatisches Entriegeln möglich. Zu diesem Zweck wird ein geeignetes Betätigungsorgan (Pneumatikzylinder, motorisch betätigte Gewindestange, Linearmotor oder dergleichen) vorgesehen, das von innen her eine entsprechende Knickbewegung des Knickhebels 12 induziert, hier nicht gezeigt.Of course, an automatic unlocking is possible. For this purpose, a suitable actuator (pneumatic cylinder, motorized threaded rod, linear motor or the like) is provided, which from the inside a corresponding buckling movement of the articulated lever 12 induced, not shown here.

Die 1g und 1h zeigen die Konstruktion des soeben erörterten ersten Ausführungsbeispiels noch einmal in dreidimensionaler Ansicht.The 1g and 1h show the construction of the first embodiment just discussed again in three-dimensional view.

Die 2a bis 2f zeigen eine zweite Ausführungsform der Erfindung. Bei diesem Ausführungsbeispiel können, so wie das hier auch gezeigt ist, die beiden Schürzenelemente 10 und 11 in gleicher Weise aneinander gelenkig befestigt sein, wie das die 1b für das vorhergehende Ausführungsbeispiel zeigt. Abgeändert sind hier lediglich die Führungs- und Verriegelungsmittel, die in Form eines Schwenkhebels 120 ausgeführt sind, der aus zwei Abschnitten besteht, nämlich seinem oberen Abschnitt 120b und seinem unteren Abschnitt 120a. Dieser Schwenkhebel 120 ist mit seinem unteren Abschnitt 120a in gleicher Weise, wie gehabt, am unteren Schürzenelement 11 gelenkig angeschlagen. Der obere Abschnitt 120b des Schwenkhebels 120 ist horizontal verschieblich in Linearführungen geführt. Gleichzeitig ist bei dem hier konkret gezeigten, zweiten Ausführungsbeispiel am unteren Abschnitt 120a des Schwenkhebels 120 ein Betätigungsorgan in Form eines Linearantriebs 121 angelenkt. Dieser Linearantrieb 121 erlaubt es, die Schürzenelemente 10, 11 zu jedem gewünschten Zeitpunkt von ihrer Ruheposition in ihre Schutzposition zu bringen, und umgekehrt. Diese Variante eignet sich daher insbesondere für Aufzugsanlagen, bei denen ein voreilendes Öffnen der Schachttüren erfolgen soll, und daher die Schürze auch im regulären Betrieb solange in Schutzposition bleiben muss, bis der Fahrkorb die unterste Haltestelle anfährt, an der die Schürze aus Platzgründen eingezogen werden muss. Die Konstruktion ist, was bevorzugt ist, so ausgelegt, dass der Linearantrieb, etwa weil seine Kolbenstange gegen die Kraft einer Feder eingefahren wird, auch bei einem Stromausfall, d. h. wenn keine Speisespannung mehr zur Verfügung steht, die Schürzenelemente 10, 11 selbsttätig in ihre Schutzposition bringt, wo sie verriegeln. Eine Verriegelung erfolgt deshalb, weil der untere Abschnitt 120a des Schwenkhebels 120 beidseitig gelenkig gelagert ist. Er kann auf Grund dessen keine Druckkräfte in horizontaler Richtung übertragen. Vielmehr ist es so, dass dieser Abschnitt 120a des Schwenkhebels 120 versucht, noch weiter in eine vertikale Ausrichtung zu gelangen, falls er von außen mit in horizontaler Richtung wirkenden Kräften belastet wird. Bei entsprechender Auslegung der Linearführungen „verkeilen" sich sozusagen der untere und der obere Abschnitt des Schwenkhebels und verriegeln so selbsttätig bzw. im Idealfall selbsthemmend. Soweit die Linearführungen so ausgelegt sind, dass kein selbsttätiges bzw. selbsthemmendes Verriegeln erfolgt, sind Mittel einzusetzen, die extern eine Verriegelung sicherstellen. So bietet es sich etwa an, den Linearantrieb zur Verriegelung einzusetzen und/oder weitere Mittel vorzusehen (etwa federvorgespannte Raststifte, die in entsprechende Vertiefungen des Schwenkhebels 120 einfallen), die verhindern, dass sich der obere Abschnitt 120b des Schwenkhebels weiterhin in den Linearführungen 16 bewegen und ausweichen kann.The 2a to 2f show a second embodiment of the invention. In this embodiment, as shown also here, the two skirt elements can 10 and 11 be attached to each other in the same way as the articulated 1b for the previous embodiment shows. Changed here are only the guiding and locking means in the form of a pivot lever 120 are made, which consists of two sections, namely its upper portion 120b and its lower section 120a , This pivoting lever 120 is with its lower section 120a in the same way as before, on the lower apron element 11 hinged. The upper section 120b of the pivot lever 120 is guided horizontally displaceable in linear guides. At the same time, in the second exemplary embodiment shown here in detail, the lower section is shown 120a of the pivot lever 120 an actuator in the form of a linear drive 121 hinged. This linear drive 121 it allows the apron elements 10 . 11 at any time from their Ru to bring heposition into its protective position, and vice versa. This variant is therefore particularly suitable for elevator systems in which a premature opening of the shaft doors should be made, and therefore the apron must remain in protective position even during regular operation until the car anfährt the lowest stop where the apron must be retracted for reasons of space , The construction is, what is preferred, designed so that the linear drive, for example because its piston rod is retracted against the force of a spring, even in case of power failure, ie when no supply voltage is available, the skirt elements 10 . 11 automatically puts them in their protective position, where they lock. A locking occurs because of the lower section 120a of the pivot lever 120 hinged on both sides. Due to this, it can not transmit compressive forces in the horizontal direction. Rather, it is so that this section 120a of the pivot lever 120 Attempts to get even further in a vertical orientation, if it is loaded from the outside with forces acting in a horizontal direction. If the linear guides are designed accordingly, the lower and upper sections of the pivoting lever become "self-locking", as it were, locking them in. If the linear guideways are designed so that no automatic or self-locking locking takes place, means must be used which are external For example, it is advisable to use the linear drive for locking and / or to provide further means (for example spring-biased locking pins which engage in corresponding recesses of the pivoting lever 120 come in), which prevent the upper section 120b the pivot lever continues in the linear guides 16 can move and dodge.

In 2d ist gezeigt, wie die Blockade wieder aufgehoben werden kann, wenn zum regulären Betriebszustand übergegangen werden soll. Zu diesem Zweck ist beispielsweise im oberen Schürzenelement 10 (eventuell stattdessen auch im Fahrkorbboden) eine kleine, ggf. durch einen Stopfen verschlossene Öffnung vorgesehen, durch die hindurch mittels einer geeigneten Druckstange der obere Teil 120a des Schwenkhebels 120 wieder in seine horizontalen Linearführungen eingeschoben werden kann.In 2d it is shown how the blockade can be canceled again if you want to go to the normal operating state. For this purpose, for example, in the upper apron element 10 (possibly instead also in the car floor) provided a small, possibly closed by a stopper opening through which the upper part by means of a suitable push rod 120a of the pivot lever 120 can be pushed back into its horizontal linear guides.

Selbstverständlich kann dieses Ausführungsbeispiel auch dahingehend abgewandelt werden, dass auf den Linearantrieb 121 verzichtet wird. Stattdessen werden dann Verriegelungsmittel vorgesehen, die das in den Linearführungen laufende Ende 120b des Schwenkhebels 120 festhalten, solange die Schürzenelemente ihre Ruheposition einnehmen sollen. Im Falle eines Stromausfalls, oder wann immer sonst die Schürze aktiviert werden soll, wird die Blockade gelöst. Die beiden Schürzenelemente 10 und 11 fallen unter ihrem Eigengewicht nach unten, entfalten sich und ziehen den Abschnitt 120b des Schwenkhebels aus seinen Linearführungen heraus, so dass die Schürzenelemente unter dem Einfluss ihres Eigengewichts selbsttätig über die in 2b (für die Variante mit Linearantrieb) gezeigte Zwischenposition hinweg in die von 2c gezeigte Schutzposition schwingen und sich dort verriegeln kann, vorzugsweise selbsttätig bzw. selbsthemmend, wie oben beschrieben.Of course, this embodiment can also be modified to the effect that on the linear drive 121 is waived. Instead, then locking means are provided, which is the end running in the linear guides 120b of the pivot lever 120 hold as long as the skirt elements are to assume their rest position. In the event of a power failure, or whenever else the apron is to be activated, the blockade is released. The two apron elements 10 and 11 fall down under their own weight, unfold and pull the section 120b of the pivot lever out of its linear guides, so that the skirt elements under the influence of their own weight automatically on the in 2 B (For the variant with linear drive) shown intermediate position away in the of 2c swing shown and can lock there, preferably automatically or self-locking, as described above.

Die 3a bis 3f zeigen schließlich ein drittes Ausführungsbeispiel. Dieses entspricht, jedenfalls was die Kinematik der beiden Schürzenelemente 10 und 11 angeht, weitgehend dem ersten Ausführungsbeispiel, soweit nachfolgend nichts anderes beschrieben wird. Lediglich die Führungs- und Verriegelungsmittel sind hier anders gestaltet. Statt eines Knickhebels 12 wird hier ein Betätigungsorgan 1200 verwendet, das an entsprechender Stelle wie der Knickhebel 12 am unteren Schürzenelement gelenkig angeschlagen ist. Gleichzeitig sind die beiden Schürzenelemente 10 und 11 an dieser Stelle mittels einer geeigneten Drehfeder 1200a so gegeneinander elastisch vorgespannt, dass sich die beiden Schürzenelemente selbsttätig zusammenfalten, wenn die Kolbenstange des Linearantriebs einfährt (3c, 3d). Bei diesem Betätigungselement 1200 handelt es sich vorzugsweise um einen Linearantrieb, d. h. um einen elektromotorisch oder durch Fluiddruck linear angetriebenen Zylinder mit einer ein- und ausfahrbaren Kolben- oder Gewindestange (im weitesten Sinne), der für eine entsprechende Betätigung der Schürzenelemente sorgt. Vorzugsweise ist ein Mechanismus vorgesehen, der den Linearantrieb auch bei Stromausfall derart ausfahren lässt, dass er die Schürzenelemente in Schutzposition bringt und dort verriegelt hält. Zu diesem Zweck arbeitet der Linearantrieb beispielsweise gegen einen Federspeicher, der den Linearantrieb bei Zusammenbruch der Speisespannung hin zur Schutzposition ausfahren lässt. Vorzugsweise ist dabei zusätzlich eine Einrichtung vorgesehen, die den Linearantrieb, falls keine Speisespannung mehr zur Verfügung steht, in derjenigen ausgefahrenen Position verriegelt, die der Schutzposition entspricht. Dies kann z. B. mittels entsprechender Fanghaken geschehen, die im Normalbetrieb durch entsprechende Elektromagneten in gelüfteter Position gehalten werden und bei Zusammenbrechen der Speisespannung federvorgespannt gegen die Kolbenstange fallen und dann, wenn die Kolbenstange eine entsprechende Position erreicht hat, in Ausnehmung der Kolbenstange einrasten, die Kolbenstange also verriegelt halten.The 3a to 3f finally show a third embodiment. This corresponds, at least what the kinematics of the two apron elements 10 and 11 As far as the first embodiment is concerned, as far as nothing else is described below. Only the guiding and locking means are designed differently here. Instead of a kink lever 12 is here an actuator 1200 used in the appropriate place as the articulated lever 12 hinged at the lower skirt element. At the same time, the two apron elements 10 and 11 at this point by means of a suitable torsion spring 1200a so elastically biased against each other that fold the two skirt elements automatically when the piston rod of the linear drive retracts ( 3c . 3d ). In this actuator 1200 it is preferably a linear drive, ie a cylinder driven by an electric motor or by fluid pressure with a retractable and extendable piston or threaded rod (in the broadest sense), which ensures a corresponding actuation of the skirt elements. Preferably, a mechanism is provided which can extend the linear drive even in case of power failure such that it brings the skirt elements in the protective position and keeps locked there. For this purpose, the linear drive, for example, works against a spring accumulator, which can extend the linear drive on collapse of the supply voltage to the protection position. Preferably, a device is additionally provided which locks the linear drive, if no supply voltage is available, in that extended position corresponding to the protective position. This can be z. B. done by means of appropriate fishing hooks, which are held in normal operation by appropriate electromagnets in the released position and fall spring-loaded upon collapse of the supply voltage against the piston rod and then, when the piston rod has reached a corresponding position, engage in recess of the piston rod, the piston rod thus locked hold.

Die 4a bis 4c zeigen ein weiteres, dem oben geschilderten zweiten Ausführungsbeispiel weitgehend entsprechendes Beispiel. Der Unterschied ist hier der, dass das (bezogen auf die Schutzposition) untere Ende des unteren Schürzenelements 11 mit einer Rolle versehen ist, die das untere Ende dieses Schürzenelements während des Ausklappens, und vor allem bei Erreichen der Schutzposition, definiert gegenüber der Schachtwand führt. So wird insbesondere verhindert, dass auf Grund irgendwelcher Toleranzen oder Unregelmäßigkeiten an der Schachtwand (Zementspritzer, oder dergleichen, an der Innenseite der Schachtwand) das untere Ende des Schürzenelements 11 sich gegenüber der Schachtwand beim Entfalten verkeilt, so nicht in seine endgültige Schutzposition verschwenkt und keine Selbsthemmung auftritt. Im übrigen ist eine solche Rolle vor allem auch dann vorteilhaft, wenn die Fahrkorbschürze, z. B. wegen „voreilender Schachttüröffnung", dauerhaft ausgeklappt bleiben soll.The 4a to 4c show a further, the above-described second embodiment largely corresponding example. The difference here is that the (relative to the protective position) lower end of the lower apron lements 11 is provided with a roller which defines the lower end of this apron element during unfolding, and especially when reaching the protective position, defined with respect to the shaft wall. In particular, it prevents the lower end of the apron element due to any tolerances or irregularities on the shaft wall (cement splash or the like, on the inside of the shaft wall) 11 wedged against the shaft wall during deployment, so not pivoted to its final protective position and no self-locking occurs. Moreover, such a role is especially advantageous if the car apron, z. B. due to "leading shaft door opening", should remain permanently unfolded.

Claims

Security system for an elevator in a shaft ( 2 ) movable elevator car ( 1 ) comprising in the threshold area of the elevator car ( 1 ) to be arranged, movable car apron ( 9 ) with several apron elements ( 10 . 11 ) as well as at least one guide means which guides the movement of the skirt elements ( 12 ; 120 . 121 ; 1200 . 1200a ), wherein a first apron element ( 10 ) pivoting at the bottom of the car 1 attachable and at least one further apron element ( 11 ) is pivotally connected to the first, so that the skirt elements ( 10 . 11 ) from a protective position in which it is oriented vertically from the floor area of the car ( 1 ) can be brought down to a rest position in the area below the car floor, in which they are folded relative to one another and are pivoted inwards towards the car floor, characterized in that the safety system comprises means ( 12 . 13b . 13c ), by means of which the foldable skirt elements ( 10 . 11 ) are locked in their protective position such that they can be locked by one or more apron elements ( 10 . 11 ) attacking forces neither relative to each other moved or can be pivoted together in the bay direction, wherein the at least one of the folding movement of the skirt elements ( 10 . 11 ) guiding means ( 12 ) is designed and so engages a skirt member that it acts in the protective position at the same time as a locking means by locking the skirt elements in their protective position against each other and at the same time against a common pivoting in the bay direction and relative to the intended mounted state, the axis to the at least one locking means is pivotally mounted on one of the skirt members, below the axle about which the car-next skirt member is pivotally hinged to the car and above the axle which foldably connects the skirt members relative to one another.

Securing system according to claim 1, characterized in that the at least one locking means at least one pull or push rod ( 12 ), which is foldable in itself.

Securing system according to claim 1, characterized in that the at least one locking means at least one telescopic actuator ( 121 ; 1200 ).

Safety system according to one of the preceding claims, characterized in that the skirt elements ( 10 . 11 ) extend in their protective position approximately in a plane or at least approximately parallel to each other in two immediately adjacent planes, so that they form a substantially flat overall surface.

Safety system according to one of the preceding claims, characterized in that the skirt elements ( 10 . 11 ) in its rest position by a further locking means ( 16 ) are held under the car floor so that they automatically pivot into the protective position and lock there when the locking of the further locking means ( 16 ) is deactivated.

Safety system according to one of the preceding claims, characterized characterized in that monitoring devices are provided, by means of which it can be detected whether the skirt elements duly protect their and / or take their rest position.

Safety system according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the lowest apron element in its relative to the protective position lowermost area at least one role and / or wearing a shoe, the one or the lowest apron element at a start to the shaft wall leads.