DE3829652A1 - Pivoting step for vehicles for passenger transport - Google Patents

Pivoting step for vehicles for passenger transport

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Abstract

So that a pivoting step (1) for vehicles for passenger transport can be manually moved simply and quickly into a position of use even when the power supply which actuates it fails, the pivoting step (1) is coupled fixed in terms of rotation to a control cam (6) and pivotably secured in a step frame (3) by means of a shaft (2), the control cam (6) having a securing cam (7) to which a latch (8) is assigned at a distance, which latch (8) is mounted in the step frame (3) and released by an auxiliary drive (9) when the pivot motor (5) fails. After being released, the latch (8) rests on the control cam (6), the latch (8) engaging over, and locking, the securing cam (7) when the pivot step (1) is pivoted upwards. The locking of the control cam (6) can be cancelled by turning the pivoting step (1) by hand (Fig. 3). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Schwenktritt für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a swiveling step for vehicles according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-PS 31 51 621 ist eine Trittstufenbetätigung bekannt, bei der die Trittstufe mit Hilfe von Lenkern ge­ führt und schwenkbar ist, wobei wenigstens ein Lenker mit einer Antriebswelle verbunden ist. Koaxial zur Antriebswelle ist eine Spindel angeordnet, die zusammen mit der An­ triebswelle ein Schraubengetriebe bildet. Die Spindel wird von einem Druckluftmotor angetrieben, wobei ein Drehen der Antriebswelle und damit ein Verschwenken der die Tritt­ stufe führenden und schwenkenden Lenker erfolgt.From DE-PS 31 51 621 is a step control known in which the step with the help of handlebars ge leads and is pivotable, with at least one handlebar a drive shaft is connected. Coaxial to the drive shaft a spindle is arranged, which together with the An drive shaft forms a screw gear. The spindle will powered by an air motor, rotating the Drive shaft and thus a pivoting of the kick stage leading and pivoting handlebars.

Aus der DE-OS 25 55 468 ist eine schwenkbare Trittstufe bekannt, deren die Trittstufe schwenkenden und führenden Lenker von einer drehbaren Welle beaufschlagt werden, die mittels eines Drehzylinders angetrieben wird.DE-OS 25 55 468 is a pivoting step known whose swiveling and leading the step Handlebars are acted upon by a rotatable shaft is driven by a rotary cylinder.

Es ist weiter allgemein bekannt, eine Trittstufe direkt um eine wagenfeste Achse schwenkbar aus ihrer waagerechten begehbaren Stellung in eine gegen das Fahrzeug geschwenkte Ruhelage anzuordnen.It is also generally known to step directly pivotable about a carriage-fixed axis from its horizontal accessible position in a pivoted against the vehicle To arrange rest position.

Bei allen vorstehend genannten Trittstufenbetätigungen, ist ein manuelles Schwenken und der Verbleib der Trittstufe in die begehbare Stellung bei Ausfall des Antriebes nicht vorgesehen und auch aufgrund der Ausbildung nicht ohne auf­ wendige Demontagearbeiten möglich. With all of the above-mentioned steps, is a manual swivel and the location of the step not in the accessible position if the drive fails provided and also due to the training not without agile disassembly work possible.  

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Schwenktritt der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß er auch bei Ausfall des Antriebs bzw. der ihn an­ treibenden Energie in der hochgeschwenkten Stellung sicher gehalten ist, bei Bedarf aber in einfacher Weise schnell und sicher mittels Handkraft sowohl in die begehbare Stellung als auch wieder in die hochgeschwenkte Stellung verbracht werden kann.The invention is therefore based on the object To design the pivoting step of the type mentioned at the outset in such a way that it is on even if the drive fails driving energy in the raised position is kept, if necessary, but quickly and easily safely by hand both in the walkable position as well as returned to the swiveled up position can be.

Die Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Schwenktritt durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The task is performed with a generic swivel kick solved by the characterizing features of claim 1.

Zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous developments of the invention are in the subclaims specified.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is in the drawing shown and is explained in more detail below.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 einen Schwenktritt von vorn; Fig. 1 a pivot passage from the front;

Fig. 2 den Schwenktritt in Seitenansicht im Schnitt nach der Linie II-II; Figure 2 shows the pivoting step in side view in section along the line II-II.

Fig. 3 den Schwenktritt in Seitenansicht im Schnitt nach der Linie III-III. Fig. 3 shows the pivoting step in side view in section along the line III-III.

Der Schwenktritt 1 ist mit einer Welle 2 drehfest verbunden. Die Welle 2 ist beiderseits in den seitlichen Wangen 3 a und 3 b eines Trittrahmens 3 in Lagern 4 a und 4 b drehbar gehalten und ist von einem zugeordneten Schwenkmotor 5 begrenzt drehbar. Auf der Welle 2 ist eine Steuerscheibe 6 mit Halte­ nocke 7 drehfest angeordnet, der mit Abstand eine Klinke 8 zugeordnet ist, die im Trittrahmen 3 gelagert und mit einem Hilfsantrieb 9 verbunden und durch diesen auslösbar ist. Im ausgelösten Zustand liegt die Klinke 8 an der Steuerscheibe 6 an, wobei die Klinke 8 bei hochgeschwenktem Schwenktritt die Haltenocke 7 übergreift und festlegt und bei abge­ schwenktem Schwenktritt 1 an der Steuerscheibe 6 anliegt. Die Arretierung der Steuerscheibe 6 ist durch Drehen des mit der Steuerscheibe 6 verbundenen Schwenktrittes 1 gegen die auf die Klinke 8 wirkende Kraft des Hilfsantriebes 9 auf­ hebbar, wobei das Schwenkmoment mittels Handkraft auf­ zubringen ist.The pivoting step 1 is connected to a shaft 2 in a rotationally fixed manner. The shaft 2 is rotatably held on both sides in the lateral cheeks 3 a and 3 b of a step frame 3 in bearings 4 a and 4 b and can be rotated to a limited extent by an associated swivel motor 5 . On the shaft 2 , a control disc 6 with a holding cam 7 is arranged in a rotationally fixed manner, which is at a distance assigned a pawl 8, which is mounted in the step frame 3 and connected to an auxiliary drive 9 and can be triggered by this. In the triggered state, the pawl 8 rests on the control disc 6 , the pawl 8 engaging over and fixing the holding cam 7 when the pivoting step is swiveled up and rests on the control disc 6 when the pivoting step 1 is pivoted off. The locking of the control disc 6 can be lifted by rotating the pivoting step 1 connected to the control disc 6 against the force of the auxiliary drive 9 acting on the pawl 8, the pivoting moment being applied by hand.

Auf der Welle 2 ist zur Begrenzung und Anzeige des Schwenk­ winkels des Schwenktritts 1 ein Signalgeber 10 drehfest an­ geordnet, dem in beiden Endlagen des Schwenktritts 1 je ein Endschalter 11 a bzw. 11 b zugeordnet ist, die am Trittrahmen 3 befestigt sind.On the shaft 2 of the swivel angle of the swivel passage 1, a signal generator 10 is to limit and display rotation on ordered is assigned in both end positions of the pivot passage each 1, a limit switch 11 a and 11 b, which are fixed to the tread frame. 3

Der Schwenkmotor 5 weist auf jeder Stirnseite je eine ge­ koppelte axial ausgerichtete Antriebswelle 12 a bzw. 12 b auf. Die Welle 2 ist zweiteilig ausgebildet, wobei die Halbwelle 2 a mit der Antriebswelle 12 a und die Welle 2 b mit der Antriebswelle 12 b drehfest verbunden sind. Platzsparend sind die Halbwellen 2 a und 2 b sowie die Antriebswellen 12 a und 12 b in einer Achse angeordnet. Die Halbwellen 12 a und 12 b sind in zugeordneten Lagern 4 a bzw. 4 b drehbar und axial festgelegt in Trittrahmen 3 gehalten.The swivel motor 5 has a coupled ge axially aligned drive shaft 12 a and 12 b on each end. The shaft 2 is formed in two parts, the half shaft 2 a with the drive shaft 12 a and the shaft 2 b with the drive shaft 12 b non-rotatably connected. The half shafts 2 a and 2 b and the drive shafts 12 a and 12 b are arranged in one axis to save space. The half shafts 12 a and 12 b are held in associated bearings 4 a and 4 b rotatably and axially fixed in step frame 3 .

Zur günstigeren Verteilung der Bauelemente ist die Steuer­ scheibe 6 auf der einen Halbwelle 2 a angeordnet und der Signalgeber 10 der anderen Halbwelle 2 b zugeordnet. Zweck­ mäßig sind die Steuerscheibe 6 und der Signalgeber 10 sei­ tentauschbar auszubilden.For a more favorable distribution of the components, the control disc 6 is arranged on the one half-wave 2 a and the signal generator 10 is assigned to the other half-wave 2 b . Appropriately, the control disk 6 and the signal generator 10 are designed to be exchangeable.

Als Hilfsantrieb 9 ist je nach Randbedingungen beispielswei­ se ein druckluftbeaufschlagter Federspeicherzylinder, ein elektrisch beaufschlagter Magnetzylinder oder ein funktions­ gleichwertiges Bauelement vorzusehen. Im Ausführungsbeispiel ist der Hilfsantrieb 9 als druckluftbeaufschlagter Feder­ speicherzylinder ausgeführt und der Schwenkmotor 5 als Druckluftmotor ausgeführt, womit gleiche Energiearten zur Betätigung Verwendung finden.Depending on the boundary conditions, an auxiliary drive 9 is to be provided, for example, with a compressed air-loaded spring-loaded cylinder, an electrically loaded magnetic cylinder or a functionally equivalent component. In the exemplary embodiment, the auxiliary drive 9 is designed as a compressed air-loaded spring storage cylinder and the swivel motor 5 is designed as a compressed air motor, which means that the same types of energy are used for actuation.

Damit der Schwenktritt 1 als ganzes als Modul einsetzbar ist, sind die Steuerventile 13 für den Schwenkmotor 5 im Trittrahmen 3 angeordnet. Die Energie- und/oder Signallei­ tungen für den Schwenkmotor 5, den Hilfsantrieb 9 und die Endschalter 11 a und 11 b sind innerhalb des Schwenktrittes 1 am Trittrahmen 3 angeordnet und zu einem am Trittrahmen 3 befestigten zentralen Klemmkasten 14 geführt.So that the swivel step 1 can be used as a whole as a module, the control valves 13 for the swivel motor 5 are arranged in the step frame 3 . The energy and / or Signallei lines for the swivel motor 5 , the auxiliary drive 9 and the limit switches 11 a and 11 b are arranged within the swiveling step 1 on the step frame 3 and led to a central terminal box 14 fastened to the step frame 3 .

Im Fahrbetrieb wird der Schwenkmotor 5 über die Steuer­ ventile 13 mit Druckluft beaufschlagt und verschwenkt den Schwenktritt 1. Der Hilfsantrieb 9 (druckluftbeaufschlagter Federspeicherzylinder) ist gespannt und hält die Klinke 8 außer Eingriff auf Abstand zur Steuerscheibe 6.When driving, the swivel motor 5 is acted upon by the control valves 13 with compressed air and pivots the swiveling step 1 . The auxiliary drive 9 (compressed air spring cylinder) is cocked and keeps the pawl 8 out of engagement at a distance from the control disk 6 .

Bei Ausfall der Druckluft bei hochgeschwenktem Schwenktritt 1 entlüftet der Federspeicherzylinder, woraufhin sich die Kol­ benstange unter Einwirkung der Federkräfte verschiebt. Die an der Kolbenstange angelenkte Klinke 8 übergreift nun die Haltenocke 7 der Steuerscheibe 6, womit der Schwenktritt ge­ gen unbeabsichtigtes Herabschwenken gesichert ist. Die Fe­ derkräfte im Federspeicherzylinder sind derart ausgelegt, daß die Arretierung der Steuerscheibe 6 durch Drehen des Schwenktrittes 1 mittels Handkraft aufhebbar ist, womit der Schwenktritt 1 auch im Notfall von außen in eine begehbare Stellung verschwenkbar ist.If the compressed air fails when the swiveling step 1 is pivoted up, the spring-loaded cylinder is vented, whereupon the piston rod moves under the action of the spring forces. The pawl 8 articulated on the piston rod now engages over the holding cam 7 of the control disk 6 , whereby the pivoting step is secured against accidental swiveling down. The Fe derkraft in the spring-loaded cylinder are designed such that the locking of the control disk 6 can be canceled by turning the pivoting step 1 by hand, so that the pivoting step 1 can also be pivoted from the outside into an accessible position in an emergency.

Ebenso ist der Schwenktritt 1 bei Bedarf wieder mittels Handkraft hochschwenkbar, womit das bauartgemäße Fahrzeug­ begrenzungsprofil wieder eingehalten ist.Likewise, the swiveling step 1 can be swiveled up again by hand, if necessary, which means that the vehicle's limiting profile is maintained.

Die Paarung Klinke 8/Haltenocke 7 ist derart ausgebildet, daß das mittels Handkraft aufzubringende Drehmoment größer als das Haltemoment der Paarung Klinke 8/Haltenocke 7 ist, so daß der Schwenktritt 1 bei Bedarf wieder mittels Handkraft hochschwenkbar und arretierbar ist.The pairing of pawl 8 / holding cam 7 is designed such that the torque to be applied by means of manual force is greater than the holding torque of the pairing of pawl 8 / holding cam 7 , so that the pivoting step 1 can be pivoted up and locked again by means of manual force if necessary.

Claims (8)

1. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ins­ besondere Schienenfahrzeuge, wobei der Schwenktritt an einer Welle drehfest befestigt ist, die mittels Schwenk­ motor begrenzt drehbar ist und die im Trittrahmen abge­ stützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenktritt (1) mit einer Steuerscheibe (6) gekoppelt ist und beide gemeinsam mittels der Welle (2) schwenkbar gehalten sind, daß die Steuerscheibe (6) einen Haltenocken (7) aufweist, der mit Abstand eine Klinke (8) zugeordnet ist, die im Trittrahmen (3) gelagert und durch einen Hilfsantrieb (9) bei Ausfall des Schwenkmotors (5) ausgelöst wird und daß die Klinke (7) nach dem Auslösen an der Steuerscheibe (6) anliegt und bei hochgeschwenktem Schwenktritt (1) die Haltenocke (7) übergreift und arretiert, wobei die Arre­ tierung der Steuerscheibe (6) durch Drehen des Schwenk­ tritts (1) mittels Handkraft aufhebbar ist.1. swivel step for vehicles for the transport of passengers, in particular rail vehicles, the swivel step being rotatably fastened to a shaft which can be rotated to a limited extent by means of a swivel motor and which is supported in the step frame, characterized in that the swivel step ( 1 ) with a control disc ( 6 ) is coupled and both are pivotally held together by means of the shaft ( 2 ) that the control disc ( 6 ) has a holding cam ( 7 ) which is associated at a distance with a pawl ( 8 ) which is mounted in the step frame ( 3 ) and through an auxiliary drive ( 9 ) is triggered in the event of failure of the swivel motor ( 5 ) and that the pawl ( 7 ) rests on the control disc ( 6 ) after the release and, when the swivel step ( 1 ) is swiveled up, engages and locks the retaining cam ( 7 ), the arrester the control disc ( 6 ) can be lifted by turning the swivel step ( 1 ) by hand. 2. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ins­ besondere Schienenfahrzeuge, nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß auf der Welle (2) drehfest ein Signal­ geber (10) angeordnet ist, dem in beiden Endlagen des Schwenktritts (1) je ein Endschalter (11 a, 11 b) zugeord­ net ist. 2. swivel step for vehicles for the transport of passengers, in particular rail vehicles, according to claim 1, characterized in that on the shaft ( 2 ) a signal transmitter ( 10 ) is arranged in a rotationally fixed manner, in each of the two end positions of the swivel step ( 1 ) a limit switch ( 11 a , 11 b ) is assigned. 3. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ins­ besondere Schienenfahrzeuge, nach Anspruch 1 oder 2, da­ durch gekennzeichnet, daß der Hilfsantrieb (9) als luft­ beaufschlagter Federspeicherzylinder oder als elektrisch beaufschlagter Magnetzylinder ausgebildet ist.3. pivoting step for vehicles for the transport of passengers, in particular rail vehicles, according to claim 1 or 2, characterized in that the auxiliary drive ( 9 ) is designed as an air-loaded spring cylinder or as an electrically loaded magnet cylinder. 4. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ins­ besondere Schienenfahrzeuge, nach einem oder mehreren der vorherigen Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkmotor (5) beidseitig axial ausgerichtete An­ triebswellen (12 a) und (12 b) aufweist.4. swivel kick for vehicles for the transport of passengers, in particular rail vehicles, according to one or more of the preceding claims 1-3, characterized in that the swivel motor ( 5 ) axially aligned on both sides to drive shafts ( 12 a ) and ( 12 b ). 5. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, insbesondere Schienenfahrzeuge, nach Anspruch 5, dadurch gekennzeich­ net, daß die Welle (2) aus zwei Halbwellen (2 a, 2 b) be­ steht, die jeweils auf einer Seite des Schwenkmotors (5) mit der zugeordneten Antriebswelle (12 a) bzw. (12 b) ver­ bindbar sind.5. swivel kick for vehicles for passenger transport, in particular rail vehicles, according to claim 5, characterized in that the shaft ( 2 ) consists of two half-shafts ( 2 a , 2 b ) be, each on one side of the swivel motor ( 5 ) with the assigned drive shaft ( 12 a ) or ( 12 b ) are ver bindable. 6. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ins­ besondere Schienenfahrzeuge, nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß die Halb­ wellen (2 a) und (2 b) mittels je eines Lagers (4 a) oder (4 b) axial im Trittrahmen (3) gehalten sind.6. pivoting step for vehicles for the transport of passengers, in particular rail vehicles, according to one or more of claims 1-5, characterized in that the half-waves ( 2 a ) and ( 2 b ) by means of a bearing ( 4 a ) or ( 4 b ) are held axially in the step frame ( 3 ). 7. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ins­ besondere Schienenfahrzeuge, nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß der Signalgeber (10) auf der einen Halbwelle (11 a) angeordnet ist und die Steuerscheibe (6) auf der anderen Halbwelle (11 b) angeordnet ist. 7. swiveling step for vehicles for the transport of passengers, in particular rail vehicles, according to one or more of the preceding claims 1-6, characterized in that the signal transmitter ( 10 ) is arranged on the one half-wave ( 11 a ) and the control disc ( 6 ) on the another half-wave ( 11 b ) is arranged. 8. Schwenktritt für Fahrzeuge zur Personenbeförderung, ins­ besondere Schienenfahrzeuge, nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüchen 1-7, dadurch gekennzeichnet, daß die Energie- und/oder Signalleitungen für den Schwenkmotor (5), den Hilfsantrieb (9) und die Endschal­ ter (11 a) und (11 b) innerhalb des Schwenktritts (1) am Trittrahmen (3) angeordnet sind und zu einem zentralen Klemmkasten (14) geführt sind.8. swivel kick for vehicles for the transport of passengers, in particular rail vehicles, according to one or more of the preceding claims 1-7, characterized in that the energy and / or signal lines for the swivel motor ( 5 ), the auxiliary drive ( 9 ) and the limit switch ter ( 11 a ) and ( 11 b ) are arranged within the pivoting step ( 1 ) on the step frame ( 3 ) and are guided to a central terminal box ( 14 ).
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