DE2628231B1 - Railway passenger coach flush fitting door - has guide element on steering lever acting with curved track for opening - Google Patents

Railway passenger coach flush fitting door - has guide element on steering lever acting with curved track for opening

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DE2628231B1 DE19762628231 DE2628231A DE2628231B1 DE 2628231 B1 DE2628231 B1 DE 2628231B1 DE 19762628231 DE19762628231 DE 19762628231 DE 2628231 A DE2628231 A DE 2628231A DE 2628231 B1 DE2628231 B1 DE 2628231B1
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    • B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages

Abstract

The railway passenger coach, or other vehicle, door has a leaf lying flush in the sidewall when closed. The door is held at the top by a rocker arm fixed to a rotatably mounted power-driven shaft and a guide rod forming a parallelogram, and led outwards in a curve when opening. The shaft (1) has a bottom activating lever (2), with a steering lever (4) hinged to it and to the door leaf (3). A guide element carried by the steering lever acts in conjunction with a curved track (6) for movement of the leaf in the vicinity of the walling. The bottom part of the door does not move far out from the walling when being opened.

Description

Die mit der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen bei einer Fahrzeugtür der genannten Ausbildung darin, daß deren Türblatt im unteren Bereich über weitgehend verschleißfeste, einfache Mittel in die Offenstellung bewegbar ist, wobei das Türblatt während dieser Bewegung und in der Offenstellung eine bis auf die Breite des Lenkhebels und das notwendige Spiel nahe Lage zur Fahrzeugseitenwand aufweist. Die Fahrzeugbreite wird also in dem unteren, hinsichtlich der Verhältnisse zur Bahnsteigkante kritischen Bereich leidglich um die Dicken von Türblatt und Lenkhebel The advantages that can be achieved with the invention exist in the case of a vehicle door the training mentioned is that the door leaf in the lower area over largely wear-resistant, simple means can be moved into the open position, the door leaf during this movement and in the open position one up to the width of the steering lever and has the necessary play close to the vehicle side wall. The vehicle width becomes critical in the lower one, with regard to the relationship to the platform edge Area around the thickness of the door leaf and steering lever

sowie das notwendige Spiel vergrößert. Weiter vorteilhaft erbringen der Lenk- und Betätigungshebel - in gleicher Weise wie im oberen Bereich die Schwinge - eine dichte Anlage und Verriegelung des Türblattes.as well as the necessary play increased. Continue to provide beneficial the steering and operating lever - in the same way as the rocker arm in the upper area - a tight system and locking of the door leaf.

Die Erfindung ist an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 den oberen Bereich einer Fahrzeugtür, in schematischer Draufsicht, F i g. 2 den unteren Bereich der Fahrzeugtür nach Fig. 1, ebenfalls in schematischer Draufsicht, Fig. 3 eine Alternative der Ausbildung gemäß F i g. 2 im Bereich der Einzelheit Z, in etwas vergrößert dargestellter Draufsicht. The invention is based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail. It shows F i g. 1 shows the upper area of a vehicle door, in schematic form Top view, FIG. 2 the lower area of the vehicle door according to FIG. 1, likewise in a schematic plan view, FIG. 3 shows an alternative to the design according to FIG. 2 in the area of detail Z, in a somewhat enlarged plan view.

Gemäß Fig. 1 greifen an einem Türblatt 3, das in seiner Schließstellung in Ebene der Fahrzeugseitenwand 5 liegt, in an sich bekannter Weise im oberen Bereich eine Schwinge 8 und ein im Punkt 10 fahrzeugseitig gelagerter Lenker 9 an, die im Sinne eines Getriebeparallelogrammes zueinander angeordnet sind. Das Gewicht des Türblattes 3 wird hauptsächlich von der Schwinge 8 aufgenommen, die an einer fahrzeugseitig gelagerten Welle 1 befestigt ist. Die Welle 1 steht in Wirkverbindung mit einem nicht dargestellten Antrieb, beispielsweise einem im Dachgurt des Fahrzeuges angeordneten Elektromotor oder Luftzylinder. Durch Betätigen dieses Antriebes werden die Welle 1 und damit die Schwinge 8, das Türblatt 3 sowie der Lenker 9 in die strichpunktiert dargestellte Offenstellung geschwenkt. Die dabei von den türblattseitigen Enden der Schwinge 8 und des Lenkers 9 beschriebenen Kreisbogen sind gleichfalls strichpunktiert gezeichnet. According to Fig. 1 engage a door leaf 3, which is in its closed position lies in the plane of the vehicle side wall 5, in a manner known per se in the upper area a rocker 8 and a at point 10 mounted on the vehicle handlebar 9, which in Sense of a gear parallelogram are arranged to each other. The weight of the Door leaf 3 is mainly taken up by the rocker arm 8, which is on a vehicle side mounted shaft 1 is attached. The shaft 1 is in operative connection with a Drive not shown, for example one arranged in the roof strap of the vehicle Electric motor or air cylinder. By operating this drive, the shaft 1 and thus the rocker arm 8, the door leaf 3 and the link 9 in the dash-dotted line pivoted open position shown. The one from the door leaf-side ends the rocker arm 8 and the link 9 described arc are also dash-dotted lines drawn.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, weist die Welle 1 unten einen Betätigungshebel 2 mit einem daran und etwa mittig am Türblatt 3 gelenkig angreifenden Lenkhebel 4 auf. Der türblattseitige Abschnitt4cdes Lenkhebels 4 ist bis vor den Bereich einer als Führungselement dienenden Laufrolle 4a in Vertikalrichtung, beispielsweise durch Anschäften oder Anschrauben eines Federblattes, federnd ausgebildet. Die Laufrolle 4a liegt in einer unterhalb des nicht dargestellten Fahrzeugfußbodens angeordneten nutförmigen Kurvenbahn 6. Um eine maßgenaue Montage der Kurvenbahn 6 zu erleichtern, sind für ein Anschrauben des Trägers 6b dieser Bahn 6 vorgesehene Bohrungen 6c mit Übermaß ausgeführt. As can be seen from Fig. 2, the shaft 1 has an actuating lever at the bottom 2 with one on it and about steering lever 4 articulated in the center of the door leaf 3 on. The door leaf-side section 4c of the steering lever 4 is up to the area of a serving as a guide element roller 4a in the vertical direction, for example through Shafting or screwing on a spring leaf, designed to be resilient. The caster 4a is located in a below the vehicle floor, not shown, arranged Groove-shaped cam track 6. To facilitate dimensionally accurate assembly of the cam track 6, are provided for screwing the carrier 6b of this web 6 with holes 6c Executed oversize.

Nach Fig. 3 ist die Kurvenbahn 6 durch einen Steg 6a gebildet, der fahrzeugseitig durch Schweißen angeschlossen ist. Gegen jede Seite des Steges 6a liegt unter der Kraft einer Feder 7 eine Laufrolle 4a an. Für einen möglichst geräuscharmen Betrieb sind die Laufrollen 4a an ihrem Umfang mit einem geräuschdämpfenden Belag 4b versehen. According to Fig. 3, the curved path 6 is formed by a web 6a, the is connected on the vehicle side by welding. Against each side of the web 6a a roller 4a rests under the force of a spring 7. For a quiet as possible Operation are the rollers 4a on their periphery with a noise-dampening coating 4b provided.

Auch im unteren Bereich wird das Öffnen des Türblattes 3 durch ein Drehen der Welle 1 bewirkt; dabei wird das Türblatt 3 zunächst aus seiner Rahmenöffnung geschwenkt und dann auf Grund der Gestaltung der Kurvenbahn 6 parallel und nahe zur Fahrzeugseitenwand 5 in Längsrichtung in die strichpunktiert gezeichnete Offenstellung (siehe F i g. 2) geschoben. The door leaf 3 is also opened in the lower area by a Causes rotation of the shaft 1; the door leaf 3 is initially out of its frame opening pivoted and then due to the design of the curved path 6 parallel and close to the vehicle side wall 5 in the longitudinal direction in the open position shown in dash-dotted lines (see Fig. 2) pushed.

In der Schließstellung ist das Türblatt 3 - jeweils durch den Antrieb und die Welle 1 - oben durch die Schwinge 8 und unten durch den Betätigungshebel 2 sowie den Lenkhebel 4 verriegelt Dabei ist eine dichte Anlage des Türblattes 3 sichergestellt, weil auf das Türblatt 3 über die Schwinge 8 und die unteren Hebel 2 und 4 jeweils eine hohe, quer zum Fahrzeug gerichtete Zugkraft wirksam ist, die zudem annähernd mittig am Türblatt 3 angreift. The door leaf 3 is in the closed position - in each case by the drive and the shaft 1 - at the top through the rocker arm 8 and at the bottom through the operating lever 2 and the steering lever 4 locked. The door leaf 3 is in a tight contact ensured because on the door leaf 3 via the rocker 8 and the lower lever 2 and 4 each have a high tensile force directed transversely to the vehicle, which also engages approximately in the middle of the door leaf 3.

Claims (6)

Patentansprüche: 1. Fahrzeugtür, insbesondere für Schienenfahrzeuge, deren in Schließstellung in Ebene der Fahrzeugseitenwand liegendes Türblatt oben durch eine an einer fahrzeugseitig drehbar gelagerten, angetriebenen Welle befestigte Schwinge und einen mit der Schwinge ein Getriebeparallelogramm bildenden Lenker gehalten und auf einem Kreisbogen in die Offenstellung außen vor die Seitenwand führbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (1) unten einen Betätigungshebel (2) mit einem daran und am Türblatt (3) gelenkig angreifenden Lenkhebel (4) aufweist, der ein Führungselement trägt, das mit einer fahrzeugseitig angeordneten, im Sinne einer Bewegung des Türblattes (3) nahe der Fahrzeugseitenwand (5) ausgebildeten Kurvenbahn (6) zusammenwlrkt.Claims: 1. Vehicle door, especially for rail vehicles, their door leaf lying in the closed position in the plane of the vehicle side wall above attached by a driven shaft rotatably mounted on the vehicle side Swing arm and a link forming a gear parallelogram with the swing arm held and on an arc in the open position outside in front of the side wall is feasible, characterized in that the shaft (1) has an actuating lever at the bottom (2) with a steering lever (4) articulated thereon and on the door leaf (3), which carries a guide element, which is arranged with a on the vehicle side, in the sense a movement of the door leaf (3) formed near the vehicle side wall (5) Curve track (6) cooperates. 2. Fahrzeugtür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkhebel (4) zwei Laufrollen (4a) trägt, die jeweils gegen eine Seite eines Steges (6a) der Kurvenbahn (6) anliegen. 2. Vehicle door according to claim 1, characterized in that the steering lever (4) carries two rollers (4a), each against one side of a web (6a) of the The cam track (6) are in contact. 3. Fahrzeugtür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (4a) unter der Kraft einer Feder (7) gegen den Steg (6a) der Kurvenbahn (6) anliegen. 3. Vehicle door according to claim 2, characterized in that the rollers (4a) rest against the web (6a) of the cam track (6) under the force of a spring (7). 4. Fahrzeugtür nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufrollen (4a) an ihrem Umfang mit einem geräuschdämpfenden Belag (4b) versehen sind. 4. Vehicle door according to claim 2 or 3, characterized in that the rollers (4a) are provided with a noise-dampening coating (4b) on their circumference are. 5. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurvenbahn (6) lös- und justierbar mit dem Fahrzeugkastenaufbau verbunden ist. 5. Vehicle door according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the cam track (6) releasably and adjustably connected to the vehicle body structure is. 6. Fahrzeugtür nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkhebel (4) an seinem türblattseitigen und bis vor den Bereich der Laufrolle (4a) reichenden Abschnitt (4c) in Vertikalrichtung federnd ausgebildet ist. 6. Vehicle door according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the steering lever (4) on its door leaf side and up to the area of the roller (4a) extending portion (4c) is resilient in the vertical direction. Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtür, insbesondere für Schienenfahrzeuge, deren in Schließstellung in Ebene der Fahrzeugseitenwand liegendes Türblatt oben durch eine an einer fahrzeugseitig drehbar gelagerten, angetriebenen Welle befestigte Schwinge und einen mit der Schwinge ein Getriebeparallelogramm bildenden Lenker gehalten und auf einem Kreisbogen in die Offenstellung außen vor die Seitenwand führbar ist. The invention relates to a vehicle door, in particular for rail vehicles, their door leaf lying in the closed position in the plane of the vehicle side wall above attached by a driven shaft rotatably mounted on the vehicle side Swing arm and a link forming a gear parallelogram with the swing arm held and on an arc in the open position outside in front of the side wall is feasible. Eine derartige Schwenktür, die außerdem im unteren Bereich eine weitere, ebenso mit der Welle verbundene Schwinge aufweist, findet im Omnibusbau oftmals Anwendung und erfüllt die an sie gestellten Forderungen, beispielsweise hinsichtlich eines einfachen Aufbaues, einer leichten Montage, einer betriebssicheren Funktion und einer dichten Anlage des Türblattes. Die Anordnung dieser Tür an Schienenfahrzeugen trifft auf Schwierigkeiten. Da nämlich das Türblatt beim Öffnen weit auslädt - das Umgrenzungsprofil also beträchtlich überschreitet - müßte, um eine Kollision mit der Bahnsteigkante zu vermeiden, das Türblatt in einer für den Fahrzeugkastenaufbau nachteiligen Höhe angeordnet werden. Diesbezüglich schaffen zwar bekannte, an Schienenfahrzeugen des Personennahverkehrs verwendete Schwenkschiebetüren Abhilfe, die jedoch in nachteiliger Weise häufig aufwendige Führungselemen- te enthalten, beispielsweise verschwenkbare, teleskopartig ausziehbare Kugellaufschienen, und zum Erzielen einer festen, dichten Anlage separater Verriegelungen bedürfen. Such a swing door, which also has a further, also has rocker arm connected to the shaft, is often found in bus construction Application and meets the requirements placed on them, for example with regard to a simple structure, an easy assembly, an operationally reliable function and a tight installation of the door leaf. The arrangement of this door on rail vehicles encounters difficulties. Because the door leaf expands when it is opened - that Boundary profile therefore exceeds considerably - would have to be a collision with to avoid the edge of the platform, the door leaf in one for the vehicle body structure disadvantageous amount can be arranged. In this regard, known ones on rail vehicles create Sliding doors used by the local passenger traffic remedy, however, in disadvantageous Often elaborate management elements te included, for example pivotable, telescopically extendable ball tracks, and to achieve a solid, tight Require separate interlocks to be set up. Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugtür der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die die genannten Nachteile vermeidet, wobei insbesondere das Türblatt beim Öffnen in seinem unteren Bereich möglichst nahe der Fahrzeugseitenwand liegen soll. The invention is accordingly based on the object of a vehicle door to create the generic type that avoids the disadvantages mentioned, wherein especially the door leaf when opening in its lower area as close as possible to the Vehicle side wall should be. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Welle unten einen Betätigungshebel mit einem daran und am Türblatt gelenkig angreifenden Lenkhebel aufweist, der ein Führungselement trägt, das mit einer fahrzeugseitig angeordneten, im Sinne einer Bewegung des Türblattes nahe der Fahrzeugseitenwand ausgebildeten Kurvenbahn zusammenwirkt. Als Führungselemente können Laufrollen oder Gleitstücke dienen. This object is achieved according to the invention in that the shaft below an actuating lever with a hingedly engaging it and the door leaf Has steering lever which carries a guide element with a vehicle side arranged, in the sense of a movement of the door leaf near the vehicle side wall trained cam cooperates. As guide elements, rollers or Serve sliding pieces. Kurvenbahnen zur Führung von Türen sind an sich bekannt (DT-OS 23 30 900). Curved tracks for guiding doors are known per se (DT-OS 23 30 900). Im Hinblick auf eine besonders verschleißarme Ausbildung der unteren Türführung ist es nach einer Ausgestaltung des Gegenstandes nach der Erfindung vorgesehen, daß der Lenkhebel zwei Laufrollen trägt, die jeweils gegen eine Seite eines Steges der Kurvenbahn anliegen. With regard to a particularly low-wear design of the lower Door guide, it is provided according to an embodiment of the object according to the invention, that the steering lever carries two rollers, each against one side of a web the cam. Für eine stets spielfreie Anlage der Laufrollen liegt es weiter im Rahmen der Erfindung, daß die Laufrollen unter der Kraft einer Feder gegen den Steg der Kurvenbahn anliegen. For an always backlash-free installation of the rollers, it is further in Within the scope of the invention that the rollers under the force of a spring against the web the cam. Zum Erzielen eines möglichst geräuschlosen Türbetriebes ist es nach einem nächsten Merkmal nach der Erfindung gegeben, daß die Laufrollen an ihrem Umfang mit einem geräuschdämpfenden Belag versehen sind. To achieve the most silent door operation possible, it is after Another feature of the invention given that the rollers on their circumference are provided with a sound-absorbing covering. Zur Vereinfachung der Montage und um den Abstand zwischen dem Türblatt und der Fahrzeugseitenwand optimal einstellen zu können, ist es nach einer weiteren Ausführungsform gemäß der Erfindung vorgesehen, daß die Kurvenbahn lös- und justierbar mit dem Fahrzeugkastenaufbau verbunden ist. To simplify assembly and to reduce the distance between the door leaf and to be able to optimally adjust the vehicle side wall, it is after another Embodiment according to the invention provided that the cam track is releasable and adjustable is connected to the vehicle body structure. Gegenüber der Schließ- und Offenstellung nimmt das Türblatt beim Bewegungsvorgang oben ausladende Stellungen ein, wobei die Oberkante des Türblattes höhenmäßig in ihrer Lage verbleibt. Daraus resultierende Höhenänderungen der Unterkante des Türblattes können an sich über die Elastizität der gesamten unteren Hebelanordnung und im Rahmen des Spiels ihrer Gelenke ausgeglichen werden. Um diesen Ausgleich unter der Forderung spielfreier Gelenke im Sinne einer mögichst leichtgängigen Türbewegung zu erhalten, ist es nach einer anderen Ausbildung gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der Lenkhebel an seinem türblattseitigen und bis vor den Bereich der Laufrolle reichenden Abschnitt in Vertikalrichtung federnd ausgebildet ist. Compared to the closed and open position, the door leaf takes Movement process above sweeping positions, with the top edge of the door leaf remains in its position in terms of height. Resulting changes in height of the lower edge of the door leaf can in itself via the elasticity of the entire lower lever arrangement and be balanced as part of the game of their joints. About this compensation under the requirement of backlash-free joints in the sense of the smoothest possible door movement to obtain, it is provided according to another embodiment according to the invention, that the steering lever on its door leaf side and up to the area of the roller extending portion is resilient in the vertical direction.
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