DE1104985B - Roller plate device for closing openings in open-topped rooms in fixed or mobile systems in vehicles - Google Patents

Roller plate device for closing openings in open-topped rooms in fixed or mobile systems in vehicles

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DE1104985B
DE1104985B DEI9298A DEI0009298A DE1104985B DE 1104985 B DE1104985 B DE 1104985B DE I9298 A DEI9298 A DE I9298A DE I0009298 A DEI0009298 A DE I0009298A DE 1104985 B DE1104985 B DE 1104985B
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plate
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Claude Lecomte
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Description

Die Erfindung betrifft eine Rollplattenvorrichtung zum Schließen von Öffnungen oben offener Räume ortsfester oder beweglicher Anlagen in Fahrzeugen, z. B. Eisenbahnwagen, Kippwagen usw., wobei diese Vorrichtung aus einer Reihe kipp- und verfahrbarer Platten besteht, die so angeordnet sind, daß sie nebeneinander in im wesentlichen senkrechter Lage in einem wenigstens an einem Ende der Öffnung vorgesehenen Stauraum untergebracht werden können, wobei diese Kipp- und Laufrollen tragenden Platten miteinander durch Verbindungslenker oder Hebel verbunden und durch Seil- oder Kettenzüge in Rollbahnen laufend bedienbar sind.The invention relates to a roller plate device for closing openings in open spaces Fixed or mobile systems in vehicles, e.g. B. railroad cars, dump trucks, etc., these Device consists of a number of tiltable and movable plates, which are arranged so that they are next to each other in a substantially vertical position in one provided at least at one end of the opening Storage space can be accommodated, these tilting and castors bearing plates connected to each other by connecting links or levers and by cable or chain hoists in taxiways are continuously operable.

Zweck und Ziel der Erfindung ist es, eine Vorrichtung dieser Art im einzelnen speziell so durch- und weiterzubilden, daß für das Überführen der Platten von der Abdeck- in die Verstaulage und umgekehrt nur ein kurzer Überführungsweg erforderlich ist, wobei für das Verstauen der Platten ein seitlich nur wenig über das Fahrzeug hinausgehender Verstauraum ausreicht und das Bewegen der Platten mit möglichst geringem Kraftaufwand sowie einfachen und zuverlässigen Mitteln durchgeführt werden kann.The purpose and aim of the invention is to specifically describe a device of this type in detail to develop that for the transfer of the plates from the cover to the stowed position and vice versa only a short transfer path is required, with only one side for stowing the plates Little storage space beyond the vehicle is sufficient and moving the plates with it As little effort as possible and simple and reliable means can be carried out.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung dadurch, daß jeder Verbindungslenker zwischen zwei benachbarten Platten am hinteren Teil der von dem Stauraum weiter entfernt liegenden Platte und am vorderen Teil der näher zum Stauraum liegenden anderen Platte angelenkt ist, wobei die Anlenkachse des Verbindungslenkers an der erstgenannten Platte etwa oder genau mit der Achse der am hinteren Teil dieser Platte angeordneten Laufrolle zusammenfällt, und die Stauräume mit gekrümmten oder geneigten Führungsbahnen versehen sind, die getrennt von den Rollbahnen der Platten verlaufen und längs dieser Stauräume so angeordnet sind, daß die Laufrollen der Platten sowie die entsprechenden Enden der Verbindungslenker während der Öffnungs- und Schließbewegungen durch diese Führungsbahnen geführt werden.This object is achieved according to the invention in that each connecting link between two adjacent plates at the rear of the plate further away from the storage space and on the front part of the other plate lying closer to the storage space is articulated, the articulation axis of the Connecting link on the first-mentioned plate approximately or exactly with the axis of the rear part of this Plate-arranged roller collapses, and the storage spaces are provided with curved or inclined guide tracks, which are separate from the roller tracks of the plates and are arranged along these storage spaces so that the rollers of the Plates as well as the corresponding ends of the connecting links during the opening and closing movements be guided through these guideways.

Ein Vorteil dieser Konstruktionen wird besonders deutlich, wenn man ihr eine bekannte Konstruktion gegenüberstellt, bei welcher die Platten durch Ketten oder Seile miteinander verbunden sind. Ketten oder Seile sind unsteife Lenker, dagegen steife Plattenverbindungsmittel. Bei Verwendung solcher Lenker in der vorstehend angegebenen erfindungsgemäßen Weise gestatten es diese — wozu Ketten oder Seile nicht imstande wären —, die Platten ständig geführt zu halten bzw. deren Bewegungen ständig unter Kontrolle zu haben, d. h. sie zu steuern. Verfährt man überdies so, daß, wie oben angegeben, die Anlenkachse des Verbindungslenkers an der erstgenannten Platte etwa oder genau mit der Achse der am hinterenAn advantage of these constructions becomes particularly clear when one looks at a familiar construction in which the plates are connected to one another by chains or ropes. Chains or Ropes are unstable handlebars, but stiff plate connectors. When using such handlebars in the above-mentioned manner according to the invention allow this - including chains or ropes not would be able - to keep the plates constantly guided or their movements under constant control to have d. H. control them. In addition, if one proceeds in such a way that, as indicated above, the articulation axis of the connecting link on the first-mentioned plate roughly or exactly with the axis of the one on the rear

Rollplattenvorrichtung
zum Schließen von öffnungenRolling plate device
to close openings

oben offener Räumeopen spaces above

ortsfester oder beweglicher Anlagenfixed or movable systems

in Fahrzeugenin vehicles

Anmelder:Applicant:

International Mac GregorInternational Mac Gregor

Organization (I. M. G. Ο.),Organization (I. M. G. Ο.),

Casablanca (Marokko)Casablanca (Morocco)

Vertreter: Dipl.-Ing. B. Wehr, Dipl.-Ing. H. Seiler,Representative: Dipl.-Ing. B. Wehr, Dipl.-Ing. H. Seiler,

Berlin-Grunewald, Lynarstr. 1,Berlin-Grunewald, Lynarstr. 1,

und Dipl.-Ing. H. Stehmann,and Dipl.-Ing. H. Stehmann,

Nürnberg 2, PatentanwälteNuremberg 2, patent attorneys

Beanspruchte Priorität:
Frankreich, vom 21. Juli 1954Claimed priority:
France, July 21, 1954

Claude Lecomte, Fontenay-aux-Roses, SeineClaude Lecomte, Fontenay-aux-Roses, Seine

(Frankreich),
ist als Erfinder genannt worden(France),
has been named as the inventor

Teil dieser Platte angeordneten Laufrolle zusammenfällt, so sind die in den Lenkern sich auswirkenden Zug- oder Druckkräfte direkt durch die Gegenkräfte der obengenannten gekrümmten oder geneigten Führungsbahnen auf die entsprechenden Laufrollen, d. h. durch die zwischen der Platte und einem ihrer Stützpunkte sich entwickelnden Kräfte, ausgeglichen, womit der Vorteil verbunden ist, daß hierdurch die Steuerung der Bewegung der einzelnen Platten während des Kippens weiter verbessert wird.Part of this plate arranged roller coincides, so are the effects in the handlebars Tensile or compressive forces directly from the opposing forces of the above-mentioned curved or inclined guideways on the corresponding rollers, d. H. by the between the plate and one of its support points developing forces, balanced, which has the advantage that through this the Control of the movement of the individual plates during tilting is further improved.

In den Zeichnungen stelltIn the drawings represents

Fig. 1 im Aufriß den Einbau einer erfindungsgemäßen Einrichtung an einem Eisenbahngüterwagen dar,Fig. 1 shows in elevation the installation of a device according to the invention on a railroad freight car daring

Fig. 2 eine entsprechende Draufsicht,Fig. 2 is a corresponding plan view,

Fig. 3 eine schematisch gehaltene, teilweise Stirnansicht hierzu,3 shows a schematic, partial front view For this,

Fig. 4 eine in größerem Maßstab dargestellte und teilweise abgebrochene Ansicht einer Stoßverbindung zwischen zwei anstoßenden Platten,Fig. 4 is an enlarged and partially broken view of a butt joint between two adjoining plates,

Fig. 5 eine abgewandelte Ausführung der Stoßverbindung, 5 shows a modified embodiment of the butt joint,

109 577/3109 577/3

3 43 4

Fig. 6 eine in sehr großem Maßstab gezeichnete Seiltrum angeordnet ist. Die Trommeln 9 und 12Fig. 6 is a very large scale drawn rope strand is arranged. Drums 9 and 12

Schnittansicht der Rollbahn und des entsprechenden können beispielsweise mittels Kurbeln 16 und 17A sectional view of the runway and the corresponding one can be made, for example, by means of cranks 16 and 17

Teiles der Platte, angetrieben werden.Part of the plate, are driven.

Fig. 7 das Schema einer Antriebsvorrichtung, Aus Fig. 1 ist zu ersehen, daß die Laufrollen 3Fig. 7 shows the diagram of a drive device. From Fig. 1 it can be seen that the rollers 3

Fig. 8 und 9 in größerem Maßstab zwei aufein- 5 zweckmäßig am Anlenkpunkt 7 der Lenker 5 ange-8 and 9, on a larger scale, two on one another, suitably attached to the articulation point 7 of the links 5.

anderfolgende Stellungen der Platten während ihrer lenkt sind. Diese Anordnung ist durch die baulicheother positions of the plates are during their turns. This arrangement is due to the structural

Bewegung, Vereinfachung begründet, doch können die Anlenk-Movement, simplification justified, but the articulation

Fig. 10 und 11 teilweise Ansichten zweier abge- punkte 7 und die Laufrollen 3 selbstverständlich auch10 and 11 are partial views of two points 7 and, of course, the rollers 3 as well

wandelter Ausführungsarten im Aufriß ähnlich wie an beliebigen anderen Stellen vorgesehen bzw. ge-changed types of design in elevation similar to those provided or created in any other places

Fig. 1 und io lagert sein.Fig. 1 and io be superimposed.

Fig. 12 und 13 in größerem Maßstab zwei verschie- Im dargestellten Ausführungsbeispiel wirken dieFIGS. 12 and 13 show, on a larger scale, two different In the illustrated embodiment, the act

dene Stellungen einer besonderen Ausführungsart der Laufrollen 3 mit gekrümmten oder geneigten Füh-dene positions of a special embodiment of the rollers 3 with curved or inclined guide

Verriegelung für die ausgefahrenen Platten. rungsbahnen 18 zusammen, die am Ende der an derLock for the extended panels. Rungsbahnen 18 together, which at the end of the

Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 3 ist an- Oberseite der zu schließenden Öffnung vorgesehenenIn the exemplary embodiment according to FIGS. 1 to 3, the opening to be closed is provided on the upper side

genommen, daß es sich um einen oben offenen Eisen- 15 Rollbahnen 19 für die Platten getrennt von diesenassumed that it is an open-topped iron runway 19 for the plates separate from them

bahnwagen handelt, der durch eine Reihe selb- verlaufen.rail cars that run through a number of the same.

ständiger Platten 1, 1', 1" usw. geschlossen ist. Sind die Platten über die Öffnung geschoben, d. h. Dabei ist ferner angenommen, daß vier Platten 1, 1'. in der auf der rechten Seite der Fig. 1 dargestellten 1", 1"' annähernd die Hälfte der Wagenöffnung, vier Lage, so lassen sie sich verriegeln, z. B. mit Hilfe gleiche weitere Platten vom anderen Wagenende her 20 eines in Fig. 2 dargestellten Gestänges. Die quer zur die verbleibende Hälfte der Wagenöffnung abdecken. Raumlängsachse liegende Betätigungsstange 20, die Um die Erfindung soweit als möglich zu veranschau- mit Fingern 21 versehen ist, ist in Lagern 22 drehbar liehen, ist angenommen, daß die auf der linken Seite gelagert. Ein in diesem Segment 24 (Fig. 1) bewegder Fig. 1 gelegenen Platten die verstaute Stel- licher Hebel 23 gestattet die Verdrehung der Betätilung einnehmen, d. h. hochkant gestellt sind, während 25 gungsstange 20, wodurch die Finger 21 in geeignete die auf der rechten Seite der Fig. 1 gelegenen Platten Ausnehmungen oder Löcher am Ende der dem Stauin die Schließlage ausgefahren sind und die rechte raum am nächsten liegenden Platte eingerastet wer-Hälfte der Wagenöffnung überdecken. den. Auf der rechten Seite der Fig. 2 ist zu sehen,permanent plates 1, 1 ', 1 "etc. are closed. If the plates are pushed over the opening, ie it is also assumed that four plates 1, 1'. in the 1", shown on the right-hand side of FIG. 1 ″ 'approximately half of the car opening, four positions, so they can be locked, e.g. with the help of the same additional plates from the other end of the car 20 of a linkage shown in FIG. In order to illustrate the invention as far as possible, the actuating rod 20, which is provided with fingers 21, is rotatably borrowed in bearings 22, it is assumed that the actuating rod 20 is mounted on the left-hand side 1, the stowed place levers 23 allow the actuation to be rotated, that is, they are placed on edge, while the control rod 20, whereby the fingers 21 in suitable recesses or the plates located on the right-hand side of FIG he holes at the end of the stowage in the closed position are extended and the plate closest to the right is locked in place who cover half of the car opening. the. On the right side of Fig. 2 it can be seen

Jede einzelne Platte 1 kann zwei Laufrollen 2 wie die Finger 21 in die Löcher von an der letzten und 3 und an dem zwischen diesen Rollen gelegenen 30 Platte V" vorgesehenen Lappen 25 eingreifen.
Abschnitt eine Kipprolle 4 aufweisen. Es ist selbst- Die auf der Oberseite des Wagenkastens vorverständlich auch möglich, daß nur die erste Platte 1 gesehenen Rollbahnen 19 sind den Fig. 3 und 6 näher mit zwei Laufrollen und die übrigen Platten 1', 1", V" zu entnehmen. An der Rollbahn 19 ist entlang ihrer lediglich mit je einer Kipprolle versehen sind. Die ganzen Länge seitlich ein Führungselement, beispiels-Verbindung zwischen den aufeinanderfolgenden Plat- 35 weise in Gestalt einer Seitenschiene 26, vorgesehen, ten wird durch Lenker 5 hergestellt, die bei 7 an der das z. B. einen nach außen abgewinkelten Flansch 27 der Wagenmitte zunächst gelegenen Platte 1 und aufweist. An dem Seitenteil der Platte 1 ist ein zum bei 6 an jeder anderen Platte angelenkt sind. Wenn Rauminneren hin ragender seitlicher Anschlag oder die Platten hochkant gestellt sind, liegt der Anlenk- Gegenhalter 28 vorgesehen, der den Flansch 27 der punkt 7 tiefer als der Anlenkpunkt 6, wie dies auf der 40 Seitenschiene 26 untergreifen kann und beim Bewegen linken Seite der Fig. 1 zu sehen ist. der Platten an dem Führungselement vorbeigeführtEach individual plate 1 can engage two rollers 2 like the fingers 21 in the holes of tabs 25 provided on the last and 3 and on the plate V ″ located between these rollers.
Section have a tilting roller 4. It is of course also possible that only the first plate 1 can be seen in FIGS. 3 and 6 with two rollers and the remaining plates 1 ', 1 ", V" . On the runway 19 is only provided with one tilting roller along it. The entire length of the side of a guide element, for example connection between the successive plates 35 in the form of a side rail 26, is provided, th is made by handlebars 5, which at 7 on the z. B. has an outwardly angled flange 27 of the center of the carriage initially located plate 1 and. On the side part of the plate 1 is a for articulated at 6 on every other plate. If the inside of the room protruding lateral stop or the plates are placed on edge, the articulation counter-holder 28 is provided, which the flange 27 of the point 7 lower than the articulation point 6, as can be found on the 40 side rail 26 and when moving the left side of FIG 1 can be seen. the plates are guided past the guide element

Die beiden Endplatten 1 und 1'" sind entweder an wird. Bei 29 und 30 ist die Lage der Bedienungsseile zwei voneinander unabhängige Seile angehängt, die zu sehen. Die Rollbahn 19 ist zu den Außenseiten hin in den beiden Gegenrichtungen arbeiten können, um durch einen Beschlag 31 ergänzt, der am oberen Teil die Platten über die ganze Wagenöffnung auszufahren 45 des Öffnungsrandes des Wagens angeschweißt und oder in den Stauraum zurückzuführen, oder es kann beispielsweise mit einem Schutzblech 32 versehen ist. hierzu auch nur ein einziges Seil vorgesehen sein, das Bei 33 ist eine Lücke vorhanden, die das Verschieben sich in beiden Richtungen ziehen läßt. Es ist auch der Platte 1 gestattet, ohne daß sich diese am Wagendenkbar, daß lediglich die vom Stauraum am wei aufbau festklemmt. Bei 34 ist in der Rollbahn 19 ein testen entfernt liegende Platte 1 an einem doppelten 5° Loch vorgesehen, damit etwa durch die Lücke 33 ein- oder einfachen Bedienungsseil oder einer Kette be- gedrungenes Wasser ablaufen kann,
festigt sein kann. Diese letztere Lösung, d. h. mit Die Arbeitsweise des Plattenverschlusses ist foleinem einzigen Seil 8, ist in der Zeichnung dargestellt. gende: Bei offenem Oberteil des Wagens wird zu-Die Seilzugführung ist schematisch in Fig. 7 näher nächst die Seiltrommel 12 in dem in Fig. 7 durch die angegeben. In diesem Ausführungsbeispiel windet 55 Pfeile angedeuteten Sinne angetrieben. Das Seil 8 sich das Seil 8 auf eine mit Handkurbel versehene wird im Sinne des Pfeiles F (Fig. 8) angezogen, wo-Trommel 9 auf und läuft über Seilrollen 10, 10', 10", bei die Platte 1 mit der Laufrolle 3 mit der Führungs-10"' und 11'", 11", 11' und 11, um sich auf eine bahn 18 in Berührung kommt und um den Anlenk-Trommel 12 aufzuwinden, die mit der ersten Trom- punkt 7 kippt. Der Lenker 5 geht in die aus Fig. 8 mel 9 mittels einer Kupplungsstange 13 verbunden 60 ersichtliche geneigte Lage über, während die Platte 1 sein kann. Die Seilrollen 11 und 10 liegen beiderseits durch Abrollen der Laufrolle 3 auf der Führungsbahn der Wagenkastenöffnung und zweckmäßig mit ihrer 18 um die auf der Rollbahn 19 laufende Kipprolle 4 waagerecht angeordneten Achse senkrecht zur Roll- weiter ausschwingt. Wenn die Bewegung im Sinne richtung der Platten. Die zur Wagenmitte hin lie- des Pfeiles F fortdauert, d. h. wenn der Bedienungsgende Platte 1 ist am Seil 8 bei in zwei voneinander 65 mann die Kurbel 17 der Trommel 12 weiterbetätigt, verschiedenen Punkten 14 und 15, d. h. beiderseits der gelangt die Platte 1 in die aus Fig, 9 ersichtliche zu schließenden Öffnung befestigt, wobei der Punkt waagerechte Lage, so daß nun die Platte 1' vom 15 an dem unmittelbar von der Trommel 9 kommen- Lenker 5 mitgezogen wird und um ihre Kipprolle 4 den Seiltrum, der Punkt 14 dagegen an dem über die ausschwingt, wobei sie ihrerseits wieder auf den an Rückführrolle 11' zur Trommel 12 zurückkehrenden 70 der Platte 1" angelenkten Lenker 5' die gleiche Zug-The two end plates 1 and 1 '"are either on. At 29 and 30, the position of the operating ropes is attached to two independent ropes that can be seen Fitting 31 is added, which extends the plates over the entire car opening on the upper part 45 of the opening edge of the car is welded and / or returned to the storage space, or it can be provided with a protective plate 32, for example 33 there is a gap that can be moved in both directions. Plate 1 is also permitted without it being thought of on the car that only the one from the storage space is stuck on the white superstructure plate 1 located at a distance is provided at a double 5 ° hole, so that water that has entered through the gap 33, for example, is a simple operating rope or a chain r can expire,
can be consolidated. This latter solution, ie with the operation of the plate fastener using a single rope 8, is shown in the drawing. End: When the upper part of the carriage is open, the cable guide is shown schematically in more detail in FIG. 7 next to the cable drum 12 in FIG. 7 by the. In this embodiment, 55 arrows winds indicated sense. The rope 8, the rope 8 on a crank provided with a hand crank is tightened in the direction of arrow F (Fig. 8), where-drum 9 and runs over pulleys 10, 10 ', 10 ", at the plate 1 with the roller 3 with the guide 10 "'and 11'", 11 ", 11 'and 11 in order to come into contact on a web 18 and to wind up the articulation drum 12, which tilts with the first drum point 7. The handlebar 5 goes into the inclined position shown in FIG. 8 mel 9 connected by means of a coupling rod 13 60, while the plate 1 can be. The pulleys 11 and 10 lie on both sides by rolling the pulley 3 on the guideway of the car body opening and expediently swings out further with their 18 about the tilting roller 4 running horizontally on the runway 19 perpendicular to the roller. If the movement in the sense of direction of the plates. The arrow F towards the center of the carriage continues, ie when the operator plate 1 is on the cable 8 at two different points 14 and 15, the crank 17 of the drum 12 is operated on the cable 8, ie on both sides of the plate 1 arrives at the from Fig, 9 apparent to be closed opening attached, the point horizontal position, so that now the plate 1 'is pulled from 15 to the directly coming from the drum 9- handlebar 5 and around its tilting roller 4 the rope strand, the point 14 on the other hand on which swings out over the, in turn, on the return roller 11 'to the drum 12 returning 70 of the plate 1 "link arm 5' the same traction

wirkung ausübt. In der vorbeschriebenen Weise rückt nun die Rolle 3' an die Führungsbahn 18 heran, und die Bewegung setzt sich in der gleichen Weise fort, bis alle Platten die waagerechte Lage angenommen und den entsprechenden Teil des Wagens abgedeckt haben. Während der Drehbewegung der Trommel 12 läuft die Trommel 9 ebenfalls in demselben Sinne um und wickelt das entsprechende Trum des Seiles 8 ab.has an effect. In the manner described above, the roller 3 'now moves up to the guide track 18, and the movement continues in the same way until all the panels assume the horizontal position and have covered the relevant part of the car. During the rotation of the drum 12 the drum 9 also runs around in the same sense and unwinds the corresponding strand of the rope 8.

Die Stoßfugen zwischen zwei aufeinanderfolgenden Platten, z. B. 1 und 1', können gegebenenfalls abgedichtet sein. Fig. 4 veranschaulicht den Fall einer abgedichteten Stoßfuge. In diesem Falle trägt die Platte 1 an ihrem Ende ein nach oben offenes Profilstück 35 od. dgl. mit einem abgewinkelten Teil 36, der in die verformbare Dichtungseinlage 37 einer an der Nachbarplatte 1' vorgesehenen Nut 38 eindringt. Der Fall einer nicht abgedichteten Stoßfuge ist in Fig. 5 dargestellt. Die aus Fig. 4 ersichtliche verformbare Dichtungseinlage 37 ist in diesem Falle nicht vorhanden. Das Profilstück 35 hat lediglich eine zur Waagerechten geneigte Grundfläche, die das Ablaufen des Wassers ohne Schwierigkeiten gewährleistet.The butt joints between two consecutive panels, e.g. B. 1 and 1 ', can optionally be sealed be. Fig. 4 illustrates the case of a sealed butt joint. In this case, the Plate 1 at its end an upwardly open profile piece 35 or the like with an angled part 36, which penetrates into the deformable sealing insert 37 of a groove 38 provided on the adjacent plate 1 '. The case of an unsealed butt joint is shown in FIG. The deformable shown in FIG Sealing insert 37 is not present in this case. The profile piece 35 has only one for Horizontal sloping base that ensures that the water runs off without difficulty.

Soll der Wagen aufgedeckt werden, so wird die Trommel 9 in Drehung versetzt, um das entsprechende Trum des Seiles 8 aufzuwickeln. Diese Drehbewegung überträgt sich über die Kupplungsstange 13 auf die Trommel 12, von der das Seil abrollt und so dieEinziehbewegung der Platten zuläßt.If the car is to be uncovered, the drum 9 is set in rotation to the corresponding Wind up strand of the rope 8. This rotary movement is transmitted via the coupling rod 13 to the Drum 12 from which the rope unwinds and so allows the pull-in movement of the plates.

Im Beispiel nach Fig. 1 ist ein Stauraum für die Platten dargestellt. Dieser Stauraum ist an jedem Ende des Wagens unter Ausnutzung einer Abschrägung 39 der betreffenden Kastenstirnwand vorgesehen. Auf diese Weise wird eine zu große Länge der Wagen oder zumindest eine Verlängerung über die Wagenpuffer hinaus vermieden.In the example of Fig. 1, a storage space for the plates is shown. This storage space is on everyone The end of the car is provided by taking advantage of a bevel 39 of the relevant box end wall. In this way, the length of the carriage or at least an extension is too great avoided the car buffers.

Fig. 10 zeigt eine zweite Lösung, die sich von der Stauraumausbildung nach Fig. 1 nur durch die Anordnung eines zusätzlichen Raumes 40 unterscheidet und selbstverständlich eine gewisse Verlängerung der Puffer 41 bedingt. In diesem Falle sind die Platten vollständig außerhalb der Wagenöffnung verstaut und ermöglichen daher eine von oben nach unten senkrecht verlaufende Wagenkastenstirnwand.FIG. 10 shows a second solution which differs from the storage space configuration according to FIG. 1 only through the arrangement an additional space 40 differs and of course a certain extension of the Buffer 41 conditional. In this case, the panels are completely stowed outside the car opening and therefore allow a car body front wall running vertically from top to bottom.

Eine dritte Lösung zeigt Fig. 11, wonach die eine Platte, beispielsweise die Platte 1, auch dann ihre waagerechte Lage beibehält, wenn sie sich in Öffnungsstellung befindet, während die übrigen Platten im Stauraum ihre Hochkantstellung einnehmen. Auf diese Weise läßt sich das Verlängerungsstück 41 des Puffers wesentlich verkürzen, weil die Platte 1 gegebenenfalls etwas über den Wagenkastenraum hinwegreichen kann. Der Stauraum ist also stets in einem Konstruktionsteil des Wagens angeordnet, der zumindest an einem Ende des zu verschließenden Raumes vorgesehen ist und dabei die Enden der Rollbahn 19 derart unterstützt, daß die Platten in ihrer Offenstellung die Raumöffnung ganz oder zum größten Teil freigeben.A third solution is shown in FIG. 11, according to which one plate, for example plate 1, then also has its Maintains horizontal position when it is in the open position, while the other panels take their upright position in the storage space. In this way, the extension piece 41 of the Significantly shorten the buffer because the plate 1 may extend somewhat beyond the car body space can. The storage space is always arranged in a structural part of the car that at least is provided at one end of the space to be closed and thereby the ends of the runway 19 supported in such a way that the plates in their open position completely or for the most part the space opening release.

Abgesehen von diesen verschiedenen Änderungen bleiben Wirkungsweise und allgemeine Anordnung der Platten dieselben wie im Falle der Fig. 1 bis 3.Apart from these various changes, the operation and general arrangement of the Plates the same as in the case of FIGS. 1 to 3.

Fig. 12 und 13 veranschaulichen eine Vorrichtung zur Verriegelung der einzelnen Platten in ihrer Schließstellung. Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind in der Rollbahn 19 öffnungen 42 vorgesehen, in welche die Laufrollen 3 einsinken können, wenn sich die Platten in ihrer endgültigen Schließstellung befinden und verriegelt werden sollen. Zu diesem Zweck ist unter der Rollbahn 19 ein Hubhebel 43 vorgesehen, der bei 44 an der Rollbahn 19 angelenkt ist und von einem Kurbelarm 45 betätigt wird, der durch eine Schwenkbewegung im Sinne des Pfeiles F1 den Hubhebel 43 in die aus Fig. 13 ersichtliche Stellung überführt und damit vor Einleiten der Öffnungsbewegung die betreffende Platte anhebt. Zusätzlich kann auch ein Glied 46 vorgesehen sein, welches beispielsweise mit einem dicken Belag 47 aus Gummi oder einem anderen verformbaren Werkstoff versehen ist und mit einem Klinkhebel 48 zusammenwirkt, der an einem festen Punkt 49 der Rollbahn 19 drehbar gelagert und ferner bei 51 an eine Stange 50 angelenkt ist. Die Stange 50 selbst ist bei 52 auch mit dem Kurbelarm gelenkig verbunden. Wie ohne weiteres ersichtlich, wird durch Verschieben der Stange 50 im Sinne des Pfeiles F2 (Fig. 12) auch der Klinkhebel 48 im Sinne des Pfeiles Fs in die Stellung nach Fig. 13 umgelegt, und gleichzeitig schwingt der Kurbelarm 45 um seinen Anlenkpunkt 53 an der Rollbahn 19 im Sinne des Pfeiles F1 aus. Durch diese Verschiebung der Stange wird somit der Hubhebel 43 angehoben, der die Laufrollen 2 und 3 in die Stellung nach Fig. 13 zurückführt. FIGS. 12 and 13 illustrate a device for locking the individual plates in their closed position. In the illustrated embodiment, openings 42 are provided in the runway 19, into which the rollers 3 can sink when the plates are in their final closed position and are to be locked. For this purpose, a lifting lever 43 is provided under the runway 19, which is hinged to the runway 19 at 44 and is actuated by a crank arm 45 which, by pivoting in the direction of arrow F 1, turns the lifting lever 43 into the position shown in FIG Position transferred and thus raises the plate in question before initiating the opening movement. In addition, a member 46 can be provided, which is provided, for example, with a thick covering 47 made of rubber or another deformable material and cooperates with a latch lever 48 which is rotatably mounted at a fixed point 49 of the runway 19 and also at 51 on a rod 50 is hinged. The rod 50 itself is also articulated at 52 to the crank arm. As is readily apparent, by moving the rod 50 in the direction of arrow F 2 (FIG. 12), the latch lever 48 is also turned over in the direction of arrow F s in the position according to FIG. 13, and at the same time the crank arm 45 swings about its pivot point 53 on the runway 19 in the direction of arrow F 1 . As a result of this displacement of the rod, the lifting lever 43 is raised, which returns the rollers 2 and 3 to the position according to FIG.

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHE:PATENT CLAIMS: 1. Rollplattenvorrichtung zum Schließen von Öffnungen oben offener Räume ortsfester oder beweglicher Anlagen in Fahrzeugen, z. B. Eisenbahnwagen, Kippwagen usw., bestehend aus einer Reihe kipp- und verfahrbarer Platten, die so angeordnet sind, daß sie nebeneinander in im wesentlichen senkrechter Lage in einem wenigstens an einem Ende der Öffnung vorgesehenen Stauraum untergebracht werden können, wobei diese Kipp- und Laufrollen tragenden Platten miteinander durch Verbindungslenker oder Hebel verbunden und durch Seil- oder Kettenzüge in Rollbahnen laufend bedienbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Verbindungslenker (5) zwischen zwei benachbarten Platten am hinteren Teil der vom Stauraum weiter entfernt liegenden Platte (z. B. 1) und am vorderen Teil der näher zum Stauraum liegenden anderen Platte (z. B. 1') angelenkt ist, wobei die Anlenkachse des Verbindungslenkers an der erstgenannten Platte etwa oder genau mit der Achse der am hinteren Teil dieser Platte angeordneten Laufrolle (3) zusammenfällt und die Stauräume mit gekrümmten oder geneigten Führungsbahnen (18) versehen sind, die getrennt von den Rollbahnen (19) der Platten verlaufen und längs dieser Stauräume so angeordnet sind, daß die Laufrollen der Platten sowie die entsprechenden Enden der Verbindungslenker während der Öffnungs- und Schließbewegungen durch diese Führungsbahnen geführt werden.1. Rolling plate device for closing openings in open spaces, fixed or movable Systems in vehicles, e.g. B. railway wagons, dump trucks, etc., consisting of one Series of tilting and sliding plates arranged so that they are side by side in essentially vertical position in a storage space provided at least at one end of the opening can be accommodated, with these tilting and roller bearing plates together connected by connecting links or levers and by cable or chain hoists in taxiways are continuously operable, characterized in that each connecting link (5) between two adjacent panels at the rear of the panel further away from the storage space (e.g. 1) and is hinged to the front part of the other panel (e.g. 1 ') which is closer to the storage space, wherein the axis of articulation of the connecting link on the first-mentioned plate approximately or exactly with the axis of the roller (3) arranged at the rear of this plate coincides and the Storage spaces are provided with curved or inclined guide tracks (18) which are separated from the runways (19) of the plates and are arranged along these storage spaces so that the rollers of the plates and the corresponding ends of the connecting links during the Opening and closing movements are guided by these guideways. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stauraum ganz oder zum Teil in einem Konstruktionsteil angeordnet ist, der mindestens an einem Ende des zu verschließenden Raumes vorgesehen ist, wobei dieser Konstruktionsteil die Enden der Rollbahnen (19) der Platten derart unterstützt, daß die Platten in der Stauraumstellung die Raumöffnung ganz oder zum größten Teil aufdecken.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the storage space wholly or for Part is arranged in a structural part, which is at least at one end of the to be closed Space is provided, this structural part the ends of the runways (19) of the Plates supported in such a way that the plates in the storage space position completely or for the most part uncover. 3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung in der Schließstellung, wie an sich bekannt, mit Hilfe von Fingern (21) od. dgl. verriegelbar ist, die von einer quer zur Raumlängsachse liegenden Betätigungsstange (20) getragen3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the device in the closed position, as is known, can be locked with the aid of fingers (21) or the like is carried by an actuating rod (20) lying transversely to the longitudinal axis of the room werden und in Löcher oder Ausnehmungen einrasten, die auf der Vorderseite der ersten (1) und auf der Rückseite der letzten Platte (1'") vorgesehen sind.and snap into holes or recesses on the front of the first (1) and on the back of the last plate (1 '"). 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zum Vermeiden jeder Ablösebewegung der Platten beim Öffnen und Schließen sowie bei Schließstellung der Platten die Rollbahn (19) entlang ihrer ganzen Länge mit einem Führungselement, z. B. einer Seitenschiene (26), mit einem Flansch (27) versehen ist, unter das ein an an den Seitenteilen der Platten vorgesehener, zum Rauminneren hin ragender seitlicher Anschlag oder Gegenhalter (28) faßt, der beim Bewegen der Platten an diesem Führungselement vorbeigeführt wird.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that to avoid each Removal movement of the plates when opening and closing as well as in the closed position of the plates the runway (19) along its entire length with a guide element, e.g. B. a side rail (26), is provided with a flange (27), under which a provided on the side parts of the plates, to the interior of the room protruding lateral stop or counter holder (28) summarizes the is guided past this guide element when moving the plates. 5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher die vom Stauraum am weitesten entfernt liegende (Antriebs-) Platte allein mit der Betätigungseinrichtung verbunden ist, die aus einem einzigen Seil oder einer Kette besteht, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Seil (8) oder diese Kette an zwei voneinander verschiedenen Punkten (14 und 15) der Platte (1) be-5. Device according to one of the preceding claims, wherein the storage space on the The most distant (drive) plate is connected solely to the actuating device which consists of a single rope or chain, characterized in that this rope (8) or this chain at two different points (14 and 15) on the plate (1) festigt ist und sich auf zwei Antriebstrommeln (9 und 12) aufrollt, von denen die eine das Schließen und die andere das öffnen bewirkt.is fixed and rolls up on two drive drums (9 and 12), one of which closes and the other causes the opening. 6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Antriebstrommeln (9 und 12) über eine gemeinsame Welle (13) betätigt werden, wobei zwei Trume des Seils (8) oder der Kette sich in umgekehrtem Sinne derart auf den betreffenden Trommeln auf- bzw. abrollen, daß die Drehung der Trommeln in einem Sinne das gleichzeitige Aufrollen des einen Trums, der dann Antriebstrum ist, und Abrollen des anderen Trums bewirkt.6. Apparatus according to claim 5, characterized in that the two drive drums (9 and 12) are operated via a common shaft (13), whereby two strands of the rope (8) or the chain, in the opposite sense, rolls up or unrolls on the relevant drums, that the rotation of the drums is in a sense the simultaneous rolling of the one Strand, which is then the drive strand, and causes the other strand to roll. In Betracht gezogene Druckschriften:Considered publications: Deutsche Patentschriften Nr. 811792, 816 206,
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Deutsches Patent Nr. 1 012 537.Legacy Patents Considered:
German Patent No. 1 012 537. Hierzu 3 Blatt ZeichnungenIn addition 3 sheets of drawings © 109 577/3 4.61© 109 577/3 4.61
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