Claims (2)
österreichisches Patentamt AT12 967U1 2013-03-15 Beschreibung KLAPPTRITT FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG [0001] Bei Aufstiegstritten für Schienenfahrzeuge besteht das Problem, dass diese im Winter mit Schnee und Eis bedeckt sein können und damit eine Gefährdung für die Benutzer darstellen. [0002] Aus dem Stand der Technik sind Lösungen bekannt, bei denen die Tritte im Fahrzeuginneren verstaut und nur bei Bedarf ausgeklappt werden. [0003] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Stand der Technik weiterzuentwickeln. [0004] Erfindungsgemäß geschieht dies mit einem Klapptritt mit einer horizontal ausschwenkenden Trittfläche, bei der der Antriebsmotor für die Schwenkbewegung in ein Rohr eingepasst ist und wobei das Rohr als Befestigungselement der Trittfläche am Wagenkasten vorgesehen ist. [0005] Damit ist eine konstruktiv einfache Lösung gegeben, bei der der Antrieb vor Schnee und Eis geschützt ist. [0006] Vorteilhaft ist es, wenn die Bauteile an der Schnittstelle zwischen Motorachse und Trittfläche so ausgeführt sind, dass in Achsrichtung die Kontur des Rohres übernommen wird. [0007] Die Erfindung wird durch zwei Figuren näher dargestellt, welche den erfindungsgemäßen Klapptritt zeigen. [0008] Die Figur 1 umfasst eine Flanschplatte 1 zur Befestigung des Klapptrittes am Wagenkasten, ein Rohr 2 in das ein Antriebsmotor 3 integriert ist, Bauteile 4 zur Verbindung von Rohr 2 und schwenkbarer Trittfläche 5. [0009] Fig. 2 zeigt den erfindungsgemäßen Klapptritt in ein - und ausgeklapptem Zustand an Wagenkasten. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Flanschplatte 2 Rohr 3 Antriebsmotor 4 Bauteile 5 schwenkbare Trittfläche Ansprüche 1. Klapptritt mit einer horizontal ausschwenkenden Trittfläche und einem Antriebsmotor, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (3) für die Schwenkbewegung in ein Rohr (2) eingepasst ist und dass das Rohr (3) als Befestigungselement der Trittfläche (5) am Wagenkasten vorgesehen ist.Austrian Patent Office AT12 967U1 2013-03-15 Description LIFTING TRACK FOR A RAIL VEHICLE [0001] There is the problem in the case of advocacy for rail vehicles that they may be covered with snow and ice in winter and thus constitute a danger for the users. From the prior art solutions are known in which the treads stowed inside the vehicle and are unfolded only when needed. The invention has for its object to further develop the state of the art. According to the invention, this is done with a folding step with a horizontally pivoting tread, in which the drive motor for the pivoting movement is fitted into a tube and wherein the tube is provided as a fastening element of the tread on the car body. For a structurally simple solution is given, in which the drive is protected from snow and ice. It is advantageous if the components are designed at the interface between the motor axis and tread surface, that in the axial direction, the contour of the tube is taken. The invention is illustrated in more detail by two figures showing the folding door according to the invention. Figure 1 comprises a flange plate 1 for attachment of the folding step on the car body, a tube 2 in which a drive motor 3 is integrated, components 4 for connecting pipe 2 and pivotable tread surface 5. FIG. 2 shows the folding step according to the invention in unfolded and unfolded state on car body. REFERENCE LIST 1 flange plate 2 tube 3 drive motor 4 components 5 pivoting tread surface Claims 1. A folding step with a horizontally swinging tread and a drive motor, characterized in that the drive motor (3) for pivoting movement in a tube (2) is fitted and that the tube ( 3) is provided as a fastening element of the tread surface (5) on the car body.
2. Klapptritt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Bauteile (4) an der Schnittstelle zwischen Motorachse und Trittfläche (5) so ausgeführt sind, dass in Achsrichtung die Kontur des Rohres (2) übernommen wird. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 1 /32. folding step according to claim 1, characterized in that components (4) at the interface between the motor axis and tread surface (5) are designed so that in the axial direction, the contour of the tube (2) is taken. For this 2 sheets drawings 1/3