DE202014100281U1

DE202014100281U1 - Rangierantriebsvorrichtung for vehicle trailers

Info

Publication number: DE202014100281U1
Application number: DE201420100281
Authority: DE
Original assignee: Trepte Metall und Fahrzeugbau GmbH; Trepte Metall- und Fahrzeugbau GmbH
Current assignee: Trepte Metall und Fahrzeugbau GmbH; Trepte Metall- und Fahrzeugbau GmbH
Priority date: 2014-01-23
Filing date: 2014-01-23
Publication date: 2014-04-04
Anticipated expiration: 2024-01-24

Abstract

Rangierantriebsvorrichtung für Fahrzeuganhänger, indem jedem Rad (3) eines Fahrzeuganhängers (1) ein Rangierantrieb (82) zugeordnet ist, der elektrisch an ein einen Energiespeicher umfassendes Bordnetz (9) angeschlossen ist, und über eine durch Verschiebung in Fahrzeuglängsrichtung an das Rad (3) andrückbare Reibrolle (83) verfügt, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Rangierantrieb (82) an einer Halterung (81) hängend an einem Längsträger (4) des Fahrzeugrahmens befestigt ist.Maneuvering drive device for vehicle trailers, in that each wheel (3) of a vehicle trailer (1) is assigned a maneuvering drive (82) which is electrically connected to an electrical system (9) comprising an energy store, and via a displacement in the longitudinal direction of the vehicle to the wheel (3) Pressable friction roller (83), characterized in that each maneuvering drive (82) is attached to a bracket (81) hanging on a side member (4) of the vehicle frame.

Description

Die Erfindung betrifft die Befestigung von Reibradrangierantrieben an Fahrzeuganhängern. Ein bevorzugtes Anwendungsgebiet sind Geräteanhänger für Feuerwehr, Rettungsdienste, Katastrophenschutz und dergleichen, die oftmals in unwegsamem Gelände bewegt werden müssen und über eine relativ große Gesamtmasse verfügen.The invention relates to the attachment of Reibradrangierantrieben to vehicle trailers. A preferred field of application are equipment trailers for fire brigades, rescue services, civil protection and the like, which often have to be moved in rough terrain and have a relatively large total mass.

Reibradrangierantriebe für Fahrzeuganhänger sind bekannt. Ihr bevorzugtes Anwendungsgebiet sind Verkaufsanhänger, Caravans, Pferde-, Boots- oder ähnliche Anhänger, deren Bewegung im vom Zugfahrzeug abgehängten Zustand besonders mühevoll ist. Ein bekanntes Beispiel beschreibt die EP 22 06 641 A1 . Diese beschreibt einen Hilfsantrieb für einen Anhänger, z. B. einen Wohnwagen. Der Anhänger verfügt über einen Rahmen mit einem Querträger. An jedem Ende des Querträgers ist ein drehbares Antriebsteil mit einem Antriebsmotor und einer Verschiebeeinrichtung zum Verschieben des drehbaren Antriebsteils in einer Richtung senkrecht zur Längsachse des Querträgers angebracht. Der Rahmen weist einen Hilfsrahmen auf, der mit einer Befestigungseinrichtung zum Befestigen an einem Anhänger versehen ist. Der Querträger ist bezüglich des Hilfsrahmens geradlinig verschiebbar. Die Verschiebeeinrichtung wirkt zwischen dem Hilfsrahmen und dem Querträger und weist einen motorbetriebenen Aufbau auf. Die Befestigung der Verschiebeeinrichtung an dem Querträger ermöglicht die einfache Montage des Hilfsantriebs, jedoch ist der Querträger der Grund für die Reduzierung der Bodenfreiheit des Fahrzeugs durch die Anbringung des Hilfsantriebs. Dieser Umstand wirkt sich vor allem bei Anhängern negativ aus, die vorrangig im Gelände bzw. in anderen schlecht zugänglichen Umgebungen eingesetzt werden, wie dies bei Geräteanhängern für Feuerwehr, Rettungsdienste, Katastrophenschutz und dergleichen der Fall ist.Reibradrangiertriebe for vehicle trailers are known. Their preferred field of application are sales trailers, caravans, horse, boat or similar trailers whose movement is particularly troublesome when suspended from the towing vehicle state. A well-known example describes the EP 22 06 641 A1 , This describes an auxiliary drive for a trailer, z. B. a caravan. The trailer has a frame with a cross member. At each end of the cross member a rotatable drive member is mounted with a drive motor and a displacement means for displacing the rotatable drive member in a direction perpendicular to the longitudinal axis of the cross member. The frame has a subframe provided with attachment means for attachment to a trailer. The cross member is linearly displaceable with respect to the subframe. The displacement device acts between the subframe and the cross member and has a motor-driven structure. The attachment of the displacement device to the cross member allows easy installation of the auxiliary drive, however, the cross member is the reason for reducing the ground clearance of the vehicle by the attachment of the auxiliary drive. This situation has a negative effect especially on trailers, which are used primarily in the field or in other poorly accessible environments, as is the case with device tags for fire brigades, rescue services, civil protection and the like.

Daraus ergibt sich die Aufgabe der Erfindung, eine Rangierantriebsvorrichtung vorzuschlagen, welche die Bodenfreiheit von Anhängerfahrzeugen nicht beeinträchtigt.It follows from the object of the invention to provide a Rangierantriebsvorrichtung, which does not affect the ground clearance of trailer vehicles.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Rangierantriebsvorrichtung für Fahrzeuganhänger nach Schutzanspruch 1 gelöst, indem jedem Rad eines Fahrzeuganhängers ein Rangierantrieb zugeordnet ist, der elektrisch an ein einen Energiespeicher umfassendes Bordnetz angeschlossen ist, über eine durch Verschiebung in Fahrzeuglängsrichtung an das Rad andrückbare Reibrolle verfügt und an einer Halterung hängend an einem Längsträger des Fahrzeugrahmens befestigt ist. Vorteilhaft ausgestaltet ist die erfindungsgemäße Rangierantriebsvorrichtung dadurch, dass die Halterung als versteifter Winkel ausgebildet ist. Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Rangierantriebsvorrichtung besteht darin, dass der Rangierantrieb mit der Halterung und/oder die Halterung mit dem Rahmenlängsträger verschraubt sind.The object is achieved with a Rangierantriebsvorrichtung for vehicle trailer for protection claim 1 by each wheel of a vehicle trailer is associated with a shunting, which is electrically connected to an energy storage comprehensive vehicle electrical system, has an enforceable by displacement in the vehicle longitudinal direction of the wheel friction roller and a Holder is attached hanging on a side member of the vehicle frame. Advantageously, the Rangierantriebsvorrichtung invention is characterized in that the holder is designed as a stiffened angle. A further advantageous embodiment of the Rangierantriebsvorrichtung invention is that the Rangierantrieb with the bracket and / or the bracket are bolted to the frame rail.

Die erfindungsgemäße Rangierantriebsvorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass aufgrund der Befestigung der Rangierantriebe mittels der Halterung am Rahmenlängsträger ein Querträger entbehrlich ist. Dadurch können die Rangierantriebe hängend angeordnet werden, so dass bis zu 11 cm Bodenfreiheit gegenüber einer Anordnung nach dem Stand der Technik gewonnen werden können. Zudem weisen die Verschiebeöffnungen der Rangierantriebe nach oben, so dass das Gehäuse der Rangierantriebe nach unten hin geschlossen ist und dadurch die Verschiebeinrichtungen und Antriebsmotoren der Rangierantriebe sowohl im Gelände als auch bei Straßenfahrt besser gegen durch die Räder des Anhängers aufgewirbelten Schmutz geschützt sind. Als Rangierantriebe kommen handelsübliche, vorzugsweise elektrisch betriebene und mittels einer Funkfernbedienung gesteuerte Vorrichtungen in Anwendung.The Rangierantriebsvorrichtung invention is characterized in that due to the attachment of Rangierantriebe means of the bracket on the frame rail a cross member is unnecessary. As a result, the shunting drives can be arranged suspended, so that up to 11 cm ground clearance can be obtained compared to a device according to the prior art. In addition, the sliding openings of the Rangierantriebe upwards, so that the housing of Rangierantriebe is downwardly closed and thus the displacement devices and drive motors of the Rangierantriebe both in the field and when driving on roads are better protected against raised by the wheels of the trailer dirt. As Rangierantriebe come commercially available, preferably electrically operated and controlled by a remote control devices in application.

Die Erfindung wird im Folgenden in Form eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Rangierantriebsvorrichtung für einen 2-Achs-Anhänger anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt inThe invention will be explained in more detail below in the form of a preferred embodiment of a Rangierantriebsvorrichtung invention for a 2-axle trailer with reference to the drawing. The drawing shows in

1 eine schematische Seitenansicht eines 2-Achs-Anhängers mit erfindungsgemäßen Rangierantriebsvorrichtungen; 1 a schematic side view of a 2-axle trailer with Rangierantriebsvorrichtungen invention;

2 eine schematische Draufsicht auf die Fahrwerkskomponenten des Anhängers nach 1 und 2 a schematic plan view of the suspension components of the trailer after 1 and

3 eine Halterung für einen Rangierantrieb. 3 a holder for a shunting drive.

1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeuganhängers 1. Der Fahrzeuganhänger 1 umfasst einen Anhängeraufbau 2, der auf einem Fahrzeugrahmen befestigt ist, dessen Rahmenlängsträger 4 dargestellt ist. An den Unterseiten der zueinander parallel und entlang der Längsseiten des Anhängeraufbaus 2 angeordneten Rahmenlängsträger 4 ist ein Zugträger 5 angeordnet, der aus zwei in Fahrtrichtung vorn über den Anhängeraufbau 2 ragenden und eine Deichsel bildend sich vereinigenden Holmen besteht und an seiner Spitze mit einer Anhängerzugvorrichtung 7 versehen ist. Im Bereich zwischen der Vorderkante des Anhängeraufbaus 2 und der Anhängerzugvorrichtung 7 ist zwischen den Holmen des Zugträgers 5 ein höhenverstellbares Stützrad 6 angeordnet. Der Fahrzeuganhänger 1 ist als 2-Achs-Anhänger ausgebildet und verfügt somit über vier Räder 3, die mittels Radaufhängungen 311, 312 an den Rahmenlängsträgern 4 angeordnet sind. Jedem Rad ist eine Rangierantriebsvorrichtung 8 zugeordnet, die aus einem Rangierantrieb 82 und einer mittels des Rangierantriebs 82 angetriebenen Reibrolle 83 besteht. Der dem Fachmann an sich bekannte Rangierantrieb 82 verfügt über einen Verschiebeantrieb und einen Reibrollenantrieb, die im Einzelnen nicht dargestellt sind. Die Reibrolle 83 wird durch als Pfeil symbolisierte Verschiebung an das jeweilige Rad 3 angedrückt, so dass entsprechend der Betätigung eines oder mehrerer Rangierantriebe 82 der Fahrzeuganhänger 1 Kurven- oder Geradeaus-, Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt ausführt. Jeder Rangierantrieb 82 ist mittels einer Halterung 81 am Rahmenlängsträger 4 hängend befestigt, vorzugsweise mit diesem verschraubt. 1 shows a schematic side view of a vehicle trailer 1 , The trailer 1 includes a trailer body 2 which is mounted on a vehicle frame, the frame side members 4 is shown. On the undersides of each other parallel and along the long sides of the trailer body 2 arranged frame rails 4 is a train carrier 5 Arranged from two forward in the direction of travel over the trailer body 2 projecting spars forming a tiller and consisting at its top with a trailer traction device 7 is provided. In the area between the front edge of the trailer body 2 and the trailer towing device 7 is between the spars of the tension member 5 a height-adjustable support wheel 6 arranged. The trailer 1 is designed as a 2-axle trailer and thus has four wheels 3 by means of wheel suspensions 311 . 312 on the frame side rails 4 are arranged. Each wheel is a shunting drive device 8th assigned from a shunting drive 82 and one by means of Rangierantriebs 82 driven friction roller 83 consists. The shunting drive known to the person skilled in the art 82 has a displacement drive and a friction roller drive, which are not shown in detail. The friction roller 83 is symbolized by arrow shift to the respective wheel 3 pressed so that in accordance with the operation of one or more Rangierantriebe 82 the vehicle trailer 1 Curve or straight-ahead, forward or reverse travel performs. Every shunting drive 82 is by means of a holder 81 on the frame side member 4 attached hanging, preferably with this screwed.

Aus 2, die eine schematische Draufsicht auf die Fahrwerkskomponenten des Fahrzeuganhängers 1 und die Rangierantriebsvorrichtungen 8 zeigt, geht hervor, dass die aus Rangierantrieb 82 und Reibrolle 83 bestehenden Rangierantriebsvorrichtungen 8 mittels der Halterungen 81 mit den Rahmenlängsträgern 4 verbunden und über ein Stromversorgungsleitungen 92 und einen Stromversorgungs- und Steuermodul 91 mit Energiespeicher umfassendes Bordnetz 9 elektrisch versorgt und gesteuert werden. Die Radaufhängungen 311 und 312 sind vorzugsweise als Drehstabfederachsen ausgeführt, die sich durch einfachen und kostengünstigen Aufbau sowie Wartungsfreundlichkeit auszeichnen. An den Rahmenlängsträgern 4 ist der Zugträger 5 mit Anhängerzugvorrichtung 7 und höhenverstellbarem Stützrad 6 angeordnet.Out 2 , which is a schematic plan view of the chassis components of the vehicle trailer 1 and the Rangierantriebsvorrichtungen 8th shows, that out of Rangierantrieb 82 and friction roller 83 existing Rangierantriebsvorrichtungen 8th by means of the brackets 81 with the frame side rails 4 connected and via a power supply lines 92 and a power and control module 91 with energy storage comprehensive wiring system 9 be electrically powered and controlled. The wheel suspensions 311 and 312 are preferably designed as torsion bar axes, which are characterized by simple and inexpensive construction and ease of maintenance. On the frame side rails 4 is the train carrier 5 with trailer hitch 7 and height-adjustable support wheel 6 arranged.

3 zeigt eine bevorzugte Ausbildung einer Halterung 81. Diese besteht aus einem Trägerbefestigungselement 812 mit zwei Trägerbefestigungsbohrungen 817, die zum Verschrauben der Halterung 81 mit dem Rahmenlängsträger 4 dienen, und einem gekröpften Antriebsbefestigungselement 811 mit zwei Antriebsbefestigungsbohrungen 816, die zum Verschrauben der Halterung 81 mit dem Rangierantrieb 82 dienen. Trägerbefestigungselement 812 und Antriebsbefestigungselement 811 bilden einen Winkel, der entsprechend der Ausbildung des Rahmenlängsträgers 4 einerseits und des Rangierantriebs 82 andererseits die bestmögliche Lage und Wirksamkeit der Reibrolle 83 bezüglich des Rades 3 bedingt. Die erforderliche Stabilität der Halterung 81 entsteht durch Sicherung des Winkels zwischen Trägerbefestigungselement 812 und Antriebsbefestigungselement 811 mittels dort angeordneter Versteifungselemente 813 und einem die Versteifungselemente 813 gegeneinander abstützenden Abstandselement 814. Ein Anschlag 815, der rückseitig am Trägerbefestigungselement 812 angeordnet ist, verbessert die Fixierung der Halterung 81 am Rahmenlängsträger 4. Die Erfindung umfasst neben der beschriebenen Ausführung in Form miteinander verschweißter Elemente selbstverständlich auch aus anderen Materialien bestehende Ausbildungen, beispielsweise solche aus geformten Verbundmaterialien oder geeignete Mischbauweisen mit verschweißten, verschraubten, verklebten oder anderweitig miteinander verbundenen und ggf. abgestützten Trägerbefestigungs- 812 und Antriebsbefestigungselementen 811. Die Erfindung ist zudem nicht beschränkt auf elektrische Rangierantriebe 82 sondern kann ebenso im Zusammenwirken mit mechanisch betätigbaren Rangierantrieben angewendet werden. 3 shows a preferred embodiment of a holder 81 , This consists of a carrier fastening element 812 with two carrier mounting holes 817 used to screw the bracket 81 with the frame side member 4 serve, and a cranked drive fastener 811 with two drive mounting holes 816 used to screw the bracket 81 with the shunting drive 82 serve. Carrier fastener 812 and drive fastener 811 form an angle corresponding to the formation of the frame side member 4 on the one hand and the Rangierantriebs 82 On the other hand, the best possible position and effectiveness of the friction roller 83 concerning the wheel 3 conditionally. The required stability of the bracket 81 created by securing the angle between the carrier fastening element 812 and drive fastener 811 by means arranged there stiffening elements 813 and one of the stiffening elements 813 against each other supporting spacer 814 , An attack 815 , the back of the carrier attachment element 812 is arranged, improves the fixation of the holder 81 on the frame side member 4 , In addition to the embodiment described in the form of welded-together elements, the invention also encompasses designs made of other materials, for example those of shaped composite materials or suitable mixed constructions with welded, screwed, glued or otherwise interconnected and possibly supported carrier fastening elements. 812 and drive fasteners 811 , The invention is also not limited to electrical Rangierantriebe 82 but can also be used in conjunction with mechanically operated Rangierantrieben.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Fahrzeuganhänger car trailers
22: Anhängeraufbau trailer Superstructure
33: Räder bikes
311311: Radaufhängung Arm
312312: Radaufhängung Arm
44: Rahmenlängsträger Frame rail
55: Zugträger tension members
66: Stützrad stabilizer
77: Anhängerzugvorrichtung towing equipment
88th: Rangierantriebsvorrichtung Rangierantriebsvorrichtung
8181: Halterung bracket
811811: Antriebsbefestigungselement Drive fastener
812812: Trägerbefestigungselement Carrier fastener
813813: Versteifungselement stiffener
814814: Abstandselement spacer
815815: Anschlag attack
816816: Antriebsbefestigungsbohrung Drive mounting hole
817817: Trägerbefestigungsbohrung Carrier mounting hole
8282: Rangierantrieb Moving device
8383: Reibrolle friction roller
99: elektrisches Bordnetz electrical wiring system
9191: Stromversorgungs- und Steuermodul mit Energiespeicher Power supply and control module with energy storage
9292: Stromversorgungsleitungen Power lines

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2206641 A1 [0002]

Claims

Rangierantriebsvorrichtung for vehicle trailers by each wheel ( 3 ) of a vehicle trailer ( 1 ) a shunting drive ( 82 ) which is electrically connected to an on-board network comprising an energy store ( 9 ) and via a by displacement in the vehicle longitudinal direction of the wheel ( 3 ) pressable friction roller ( 83 ), characterized in that each shunting drive ( 82 ) on a holder ( 81 ) hanging on a side member ( 4 ) of the vehicle frame is attached.

Rangierantriebsvorrichtung according to claim 1, characterized in that the holder ( 81 ) is designed as a stiffened angle.

Rangierantriebsvorrichtung according to claim 2, characterized in that the shunting drive ( 82 ) with the bracket ( 81 ) is screwed.

Rangierantriebsvorrichtung according to claim 2 or 3, characterized in that the holder ( 81 ) with the frame side member ( 4 ) is screwed.