DE10238406B4

DE10238406B4 - Arrangement for vehicle transport by train

Info

Publication number: DE10238406B4
Application number: DE2002138406
Authority: DE
Inventors: Werner Steppat; Bernd Schoening
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-08-22
Filing date: 2002-08-22
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2022-08-23
Also published as: DE10238406A1

Abstract

Anordnung (1) zur Be- oder Entladung von Fahrzeugen (8) auf einen oder von einem Eisenbahnwaggon (4),
mit einer auf dem Waggon (4) angeordneten, seitlich ausschwenkbaren Schwenkbrücke (5), welche einen Stellplatz für wenigstens ein Fahrzeug (8) bildet,
und einer seitlich neben dem Waggon (4) vorgesehenen Rampe (7), die höhengleich mit dem Waggon (4) ist,
wobei unter der Schwenkbrücke (5) Rollen (11) angeordnet sind, welche auf dem Waggon (4) und/oder auf der Rampe (7) laufend die Schwenkbrücke (5) stützen,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Rollen (11) kraftbetätigt – wie hydraulisch, pneumatisch oder elektromotorisch – gegenüber der Schwenk-brücke (5) anhebbar oder absenkbar sind
und die Rollen (11) angetrieben sind, derart, dass sie die Schwenkbrücke (5) verschwenken können zwischen einer auf dem Waggon (4) befindlichen Transportstellung und einer auf der Rampe (7) aufliegenden Ladestellung
und die Schwenkbrücke (5) längsverlaufende, einen Hohlraum (10) zur Aufnahme der Rollen (11) schaffende...Arrangement (1) for loading or unloading vehicles (8) onto or from a railroad car (4),
with a pivoting bridge (5) arranged on the wagon (4), which can swing out laterally and which forms a parking space for at least one vehicle (8),
and a ramp (7) provided laterally next to the wagon (4) and level with the wagon (4),
wherein under the pivoting bridge (5) rollers (11) are arranged which continuously support the pivoting bridge (5) on the wagon (4) and / or on the ramp (7),
characterized in that
the rollers (11) power-operated - as hydraulic, pneumatic or electric motor - with respect to the pivoting bridge (5) can be raised or lowered
and the rollers (11) are driven such that they can pivot the pivoting bridge (5) between a transport position located on the wagon (4) and a loading position resting on the ramp (7)
and the pivoting bridge (5) longitudinally, a cavity (10) for receiving the rollers (11) creating ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an arrangement according to the preamble of the claim 1.

Eine derartige Anordnung sieht vor, Fahrzeug-Abstellflächen auf den Eisenbahnwaggons schwenkbar als Schwenkbrücken auszugestalten, wobei jede einzelne Schwenkbrücke entweder längs auf den Waggons ausgerichtet den Transport der Fahrzeuge ermöglicht oder seitlich vom Waggon verschwenkt das Befahren dieser Schwenkbrücke oder das Abfahren von der Schwenkbrücke ermöglicht.A Such arrangement provides, vehicle parking spaces the railway wagons pivotally designed as swivel bridges, wherein every single swing bridge either longitudinally Aligned to the wagons allows the transport of vehicles or the side of the wagon pivoted driving on this swing bridge or the Depart from the swing bridge allows.

Gattungsgemäße Anordnungen sind aus der DE 30 03 616 A1 , der DE 32 40 329 A1 , der DE 86 06 088 U1 , der DE 37 39 888 A1 , der DE 195 46 300 C1 , der DE 295 02 141 U1 sowie aus der DE 91 05 882 U1 bekannt.Generic arrangements are from the DE 30 03 616 A1 , of the DE 32 40 329 A1 , of the DE 86 06 088 U1 , of the DE 37 39 888 A1 , of the DE 195 46 300 C1 , of the DE 295 02 141 U1 as well as from the DE 91 05 882 U1 known.

Die DE 195 46 300 C1 schlägt am Ende eines Waggons angeordnete Schwenkvorrichtungen vor, die die demgegenüber bewegliche Schwenkbrücke antreiben. Zusätzliche Stützelemente sind erforderlich, um im schräg verschwenkten Zustand die Schwenkbrücke gegenüber dem Bahnsteig abzustützen. Hierzu sind Laufrollen vorgesehen, die elektrisch angetrieben sein können.The DE 195 46 300 C1 proposes arranged at the end of a wagon pivoting devices that drive the contrast movable pivot bridge. Additional support elements are required in order to support the swivel bridge with respect to the platform in the obliquely pivoted state. For this purpose, rollers are provided which can be electrically driven.

Aus der DE 295 02 141 ist es bekannt, die Schwenkbrücke über einen Drehkranz am Waggon abzustützen, d. h. dass sowohl die eigentliche Lagerfunktion als auch die Antriebsfunktion über diesen Drehkranz ermöglicht wird. Aufgrund der vergleichsweise großen Länge einer Schwenkbrücke, wenn sie beispielsweise einen LKW-Zug mit Ahänger aufnehmen soll, ergeben sich erhebliche, in diesem zentralen Drehbereich der Schwenkbrücke in den Drehkranz einzuleitende Kräfte, so dass sowohl die installierte Antriebsleistung vergleichsweise groß sein muß als auch die auftretenden Kräfte und Momente eine Verwendung hoch belastbarer Bauteile verlangen, so dass die konstruktive Ausgestaltung erhebliche Kosten erfordert. Zudem weist der Drehkranz eine gewisse Bauhöhe auf, zu welcher noch die Höhe der eigentlichen Schwenkbrücke zu rechnen ist. Diese beiden Einflußfaktoren können gegebenenfalls unerwünscht hoch sein, denn das Bestreben bei der Ausgestaltung von Waggons zur Aufnahme von LKW's geht dahin, die Waggons samt ihres Aufbaus möglichst niedrig zu halten, um auch mit beladenen Waggons, wenn sich also ein LKW auf dem Waggon befindet, gewisse Durchfahrtshöhen von vorhandenen Streckenabschnitten oder Tunnels einhalten zu können und derartige Strecken befahren zu können.From the DE 295 02 141 It is known to support the swing bridge on a turntable on the car, ie that both the actual storage function and the drive function is made possible by this turntable. Due to the comparatively large length of a swing bridge, if it is to take, for example, a truck-trailer train, resulting in considerable, to be introduced in this central rotation of the swing bridge in the turntable forces, so that both the installed drive power must be comparatively large and occurring Forces and moments require a use of highly resilient components, so that the structural design requires considerable costs. In addition, the turntable has a certain height, to which the height of the actual swing bridge is still to be expected. These two influencing factors may possibly be undesirably high, since the endeavor in the design of wagons for receiving lorries is to keep the wagons together with their structure as low as possible in order to be able to load loaded wagons, ie when a lorry is on the wagon. be able to comply with certain passage heights of existing sections or tunnels and be able to drive on such routes.

Die DE 91 05 882 U1 schlägt vor, entweder die Schwenkbrücke durch separate Antriebe, wie beispielsweise eine separate Zugmaschine, zu verschwenken oder einen zentralen Drehantrieb vorzusehen, so dass – ähnlich wie bei dem vorerwähnten Drehkranz – Lagerung und Antrieb für die Schwenkbrücke gemeinsam realisiert sind.The DE 91 05 882 U1 proposes to either pivot the swing bridge by separate drives, such as a separate tractor, or to provide a central rotary drive so that - similar to the aforementioned turntable - storage and drive for the swing bridge are realized together.

Die DE 37 39 888 A1 macht keine Angaben zum Antrieb der Schwenkbrücken, sondern schlägt allgemein ein „Drehlager" vor.The DE 37 39 888 A1 does not specify the drive of the swivel bridges, but generally proposes a "pivot bearing".

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung dahingehend zu verbessern, daß diese mit möglichst einfachen und preisgünstigen Mitteln herstellbar ist und wenig Bauraum, ins besondere Bauhöhe, beansprucht.Of the Invention is based on the object, a generic arrangement to improve that this with as possible simple and inexpensive Agents can be produced and little space, in particular height, claimed.

Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Eine vorteilhafte Ausgestaltung ist im Unteranspruch gekennzeichnet.These The object is achieved by an arrangement having the features of the claim 1 solved. An advantageous embodiment is characterized in the dependent claims.

Die Erfindung schlägt mit anderen Worten vor, die Bewegung der Schwenkbrücke durch angetriebene Rollen vorzunehmen, die zudem die Schwenkbrücke auf dem Waggon und auf der Rampe stützen können.The Invention proposes in other words, the movement of the swing bridge through driven rollers, in addition to the swing bridge on support the wagon and on the ramp can.

Der Antrieb kann daher weit entfernt vom Drehpunkt der Schwenkbrücke erfolgen, so daß selbst im beladenen Zustand der Schwenkbrücke die aufzubringenden Kräfte im Vergleich zu einem zentralen Drehantrieb klein und die resultierenden Materialbeanspruchnungen dementsprechend gering sind, und so daß entsprechend geringe Antriebsleistungen installiert werden müssen. Auch die baulichen Abmessungen sowie die Kosten der erforderlichen Bauteile können aufgrund der vergleichsweise geringeren Beanspruchung kleiner gewählt werden.Of the Drive can therefore be far away from the pivot point of the swing bridge, so that itself in the loaded state of the swivel bridge the applied forces in comparison to a central rotary drive small and the resulting material stresses are accordingly low, and so that correspondingly low drive power need to be installed. Also the structural dimensions and the costs of the required components can be chosen smaller due to the relatively lower stress.

Die Rollen sind anhebbar oder absenkbar, um eine Anpassung an Höhenunterschiede zwischen Rampe und Waggon zu ermöglichen.The Rollers are liftable or lowerable to accommodate height differences between the ramp and the wagon.

Die Waggons weisen profilierte Schwenkbrücken auf, wobei Längsprofilierungen vorgesehen sind, um die Fahrzeuge sicher zu führen und beispielsweise gegen seitliches Verrutschen zu sichern.The Wagons have profiled swivel bridges, with longitudinal profiles are provided to guide the vehicles safely and against, for example secure lateral slippage.

Weiterhin bewirken die Längsprofilierungen eine Aussteifung der Schwenkbrücken, sodass diese besonders preisgünstig und leicht, mit möglichst geringem Materialeinsatz erstellt werden können.Farther cause the longitudinal profiles one Stiffening of the swivel bridges, so that these are particularly inexpensive and easy, with as possible low material usage can be created.

Zudem ermöglichen die Längsprofilierungen die Ausgestaltung von Wannen- oder rinnenartig nach unten ragenden Profilberei chen, mit denen die Schwenkbrücke auf der Rampe oder auf dem Waggon aufliegen kann.moreover enable the longitudinal profiles the Design of trough or trough-like downwardly projecting tiling, with which the swing bridge can rest on the ramp or on the wagon.

Dementsprechend höhere Abschnitte in der Profilierung der Schwenkbrücke können genutzt werden, um die vorerwähnten Rollen in diese Abschnitte einzuziehen, sodass die Schwenkbrücke nicht mit den Rollen auf dem Untergrund aufsteht, sondern mit den tieferen Profilabschnitten auf dem Untergrund rutschsicher aufliegt.Accordingly, higher sections in the profiling of the pivoting bridge can be used to the aforementioned roles in these sections move in so that the swivel bridge does not stand up with the rollers on the ground, but rests with the deeper profile sections on the surface slip-proof.

Zudem erfordert diese eingezogene Anordnung der Rollen keine zusätzliche Bauhöhe; sie tauchen vielmehr in einen ansonsten konstruktiv nicht genutzten Raum ein, so daß die Oberkante der beladenen Waggons – einschlielich deren Ladung in Form von Fahrzeugen – niedrig gehalten werden kann, zugunsten einer niedrigen erforderlichen Mindest-Durchfahrtshöhe.moreover requires this retracted arrangement of roles no additional height; Rather, they dive into an otherwise unused construction Space, so that the Top of loaded wagons - including their cargo in the form of vehicles - low can be maintained in favor of a low minimum clearance required.

Je nach Länge der Fahrzeuge und je nach Länge der Schwenkbrücke und je nach Lage des Schwenkpunktes auf der Schwenkbrücke kann vorgesehen sein, dass jedes beliebige Fahrzeug von dem Eisenbahnwaggon entfernt oder auf den Eisenbahnwaggon verladen werden kann, ohne ein zweites Fahrzeug hierzu bewegen zu müssen. Hierdurch vereinfacht sich die Logistik drastisch, da nicht die Anordnung der Fahrzeuge auf der Eisenbahn bedacht werden muss, sondern es müssen lediglich ausreichende Stellplätze für die gewünschte Anzahl von Fahrzeugen bereitgestellt werden. Die an den jeweiligen Verladestellen bereitzustellende Einrichtung ist vergleichsweise kostengünstig, da sie lediglich aus der entsprechenden Rampe bestehen muss, wobei gegebenenfalls zwei Rampen auf beiden Seiten des Gleises vorgesehen sein können, sodass bei einem mittig angeordneten Schwenkpunkt der Schwenkbrücke das Vorderteil der Schwenkbrücke auf die eine Rampe und das Hinterende der Schwenkbrücke auf eine andere Rampe gerät, sodass die Be- und Entladezeiten verkürzt werden können, da die Schwenkbrücken beidseitig befahren werden können, und wenn die Schwenkbrücken lediglich zwei Fahrzeuge aufnehmen, ist zudem sichergestellt, dass jedes Fahrzeug an „seinem" Ende die Schwenkbrücke verlassen bzw. befahren kann, ohne dass hierzu Rangierarbeiten anderer Fahrzeuge erforderlich sind.ever by length of the vehicles and depending on the length the swing bridge and depending on the location of the pivot point on the swing bridge can be provided that any vehicle from the railroad car removed or loaded onto the railroad car, without to move a second vehicle for this purpose. Simplified the logistics drastically, because not the arrangement of the vehicles must be considered on the railroad, but it must be sufficient plots for the desired Number of vehicles to be provided. The at the respective Loading facilities to be provided is comparatively cost-effective, since it only has to consist of the corresponding ramp, where optionally provided two ramps on both sides of the track could be, so that at a centrally located pivot point of the swing bridge the Front part of the swivel bridge one ramp and the rear end of the swing bridge gets to another ramp, so the loading and unloading times shortened can be because the swivel bridges can be traveled on both sides, and if the swivel bridges only take two vehicles, it is also ensured that leave each vehicle at "its" end the swing bridge or can drive without this maneuvering other vehicles required are.

Ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Anordnung wird anhand der Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigtOne embodiment an inventive arrangement becomes closer on the basis of the drawings explained. It shows

1 eine Anordnung während des Beladevorgangs mit einem Fahrzeug und 1 an arrangement during the loading process with a vehicle and

2 dieselbe Anordnung in der Transportstellung, also mit auf dem Waggon befindlichem Fahrzeug; 2 the same arrangement in the transport position, ie with vehicle located on the wagon;

3 zeigt eine schematische, perspektivische Ansicht einer Schwenkbrücke. 3 shows a schematic, perspective view of a pivot bridge.

In 1 ist mit 1 allgemein eine Anordnung zum Verladen von Fahrzeugen auf einem Eisenbahnwaggon bezeichnet. Auf einem Gleis 2 ist ein Zugfahrzeug 3 und ein Waggon 4 vorgesehen, der als Tieflader ausgestaltet sein kann und eine Schwenkbrücke 5 trägt. Die Schwenkbrücke 5 ist um einen Schwenkpunkt 6 verschwenkbar, welcher außermittig angeordnet ist, sodass sich ein vergleichsweise kürzerer vorderer Abschnitt und ein vergleichsweise längerer hinterer Abschnitt der Schwenkbrücke 5 vom Schwenkpunkt 6 aus gesehen, ergibt.In 1 is with 1 generally referred to an arrangement for loading vehicles on a railroad car. On a track 2 is a towing vehicle 3 and a wagon 4 provided, which can be configured as a low loader and a swing bridge 5 wearing. The swing bridge 5 is about a pivot point 6 pivotable, which is arranged eccentrically, so that a comparatively shorter front portion and a comparatively longer rear portion of the pivoting bridge 5 from the pivot point 6 seen from, results.

1 zeigt die Schwenkbrücke in einer Ladestellung. In dieser ist sie um den Schwenkpunkt 6 vom Waggon 4 auf eine Rampe 7 verschwenkt, sodass ein Fahrzeug 8, beispielsweise ein Bus oder ein LKW, von der Rampe 7 aus auf die Schwenkbrücke 5 fahren kann. 1 shows the swivel bridge in a loading position. In this she is around the pivot point 6 from the wagon 4 on a ramp 7 pivoted, leaving a vehicle 8th For example, a bus or a truck from the ramp 7 out on the swing bridge 5 can drive.

Auf der anderen Seite des Gleises 2 ist eine zweite, gleichartige und insbesondere gleichhohe Rampe 7 vorgesehen. Aufgrund der außermittigen Schwenklagerung der Schwenkbrücke 5 ist die Befahrbarkeit der Schwenkbrücke 5 jedoch nur von deren einer Seite aus vorgesehen, nämlich von dem längeren hinteren Abschnitt aus.On the other side of the track 2 is a second, similar and in particular equal height ramp 7 intended. Due to the eccentric pivot bearing of the swing bridge 5 is the navigability of the swing bridge 5 however, provided only from one side thereof, namely from the longer rear portion.

2 zeigt die Anordnung 1 in ihrer Transportstellung:
Dabei ist die Schwenkbrücke 5 um den Schwenkpunkt 6 verschwenkt worden, mitsamt dem Fahrzeug 8, sodass sich nun die Schwenkbrücke 5 und auch das Fahrzeug 8 auf dem Waggon 4 befinden. 2 shows the arrangement 1 in their transport position:
Here is the swing bridge 5 around the pivot point 6 pivoted, together with the vehicle 8th , so now the swing bridge 5 and also the vehicle 8th on the wagon 4 are located.

Abweichend von dem dargestellten Ausführungsbeispiel kann vorgesehen sein, die Schwenkbrücke 5 mittig zu lagern, also etwa gleichlange Abschnitte vor und hinter dem Schwenkpunkt 6 vorzusehen, sodass bei einer Verschwenkung der Schwenkbrücke 5 beide Enden der Schwenkbrücke 5 ausreichend weit auf die beiden Rampen 7 verschwenkt werden, um eine sichere Be- oder Entladung der Schwenkbrücke 5 von beiden Rampen 7 aus zu ermöglichen. Je nach Länge der Schwenkbrücke 5 und Länge der Fahrzeuge 8 kann daher vorgesehen sein, ein Fahrzeug auf der Schwenkbrücke 5 verbleiben zu lassen, während das andere Fahrzeug auf die Schwenkbrücke oder von der Schwenkbrücke gefahren wird. Eine derartig gleichschenklige Schwenklagerung der Schwenkbrücke 5 kann auch bei Verwendung nur einer einzigen Rampe 7 dazu dienen, wahlweise das eine oder das andere Ende der Schwenkbrücke 5 auf die Rampe 7 zu führen, sodass der Be- oder Entladevorgang an dem jeweiligen Ende der Schwenkbrücke 5 vorgenommen werden kann, sodass beispielsweise ein Fahrzeug auf der Schwenkbrücke 5 verbleiben kann, während ein anderes Fahrzeug die Schwenkbrücke 5 verlässt oder auf die Schwenkbrücke 5 aufgefahren wird.Deviating from the illustrated embodiment may be provided, the pivoting bridge 5 To store centrally, so about the same length sections in front of and behind the pivot point 6 provide, so when pivoting the swing bridge 5 both ends of the swing bridge 5 sufficiently far on the two ramps 7 be pivoted to a safe loading or unloading the swing bridge 5 from both ramps 7 to allow out. Depending on the length of the swing bridge 5 and length of the vehicles 8th can therefore be provided, a vehicle on the swing bridge 5 remain while the other vehicle is driven onto the swing bridge or from the swing bridge. Such an isosceles pivotal mounting of the swing bridge 5 can also use only a single ramp 7 serve to either one or the other end of the swing bridge 5 on the ramp 7 so that the loading or unloading at the respective end of the swing bridge 5 can be made so that, for example, a vehicle on the swing bridge 5 can remain while another vehicle the swing bridge 5 leaves or on the swing bridge 5 ascending.

Die Anordnung von zwei Rampen 7 – wie in den 1 und 2 dargestellt – kann zur Beschleunigung der Ladevorgänge vorgesehen sein, wenn beispielsweise auf der einen Rampe ausschließlich Fahrzeuge auf die Schwenkbrücke 5 geführt werden, die eine Rampe also ausschließlich als Zufahrt genutzt wird, während die andere Rampe 7 ausschließlich als Abfahrt genutzt wird, also die Fahrzeuge auf dieser Rampe ausschließlich die Schwenkbrücken 5 verlassen. Wenn maximal zwei Fahrzeuge pro Schwenkbrücke 5 vorgesehen sind, sind außer dem Beladevorgang am Abfahrtsort und dem Entladevorgang am Zielort keine weiteren Rangierarbeiten mit dem betreffenden Fahrzeug erforderlich. Der Fahrzeugführer kann daher während der Bahnfahrt problemlos seine vorgeschriebene Ruhezeit einhalten. Es kann sogar vorgesehen sein, zwei unterschiedliche Fahrer ein zusetzen, sodass während der Fahrt des Fahrzeugs 8 per Eisenbahn das Fahrerpersonal anderweitig eingesetzt werden kann und nicht das Fahrzeug 8 auf der Bahnfahrt begleiten muss.The arrangement of two ramps 7 - as in the 1 and 2 shown - can Be Acceleration of the charging be provided, for example, if on the one ramp only vehicles on the swing bridge 5 so one ramp is used exclusively as access while the other ramp 7 is used exclusively as a departure, so the vehicles on this ramp only the swing bridges 5 leave. If a maximum of two vehicles per swing bridge 5 are provided, in addition to the loading process at the departure and the unloading at the destination no further maneuvering with the vehicle in question are required. The driver can therefore easily comply with his prescribed rest period during the train journey. It may even be provided to engage two different drivers, so while driving the vehicle 8th By rail, the driver personnel can be used elsewhere and not the vehicle 8th must accompany on the train journey.

3 zeigt in schematischer und perspektivischer Darstellung eine Schwenkbrücke 5 mit einer längsverlaufenden Profilierung, wobei diese Profilierung zwei Spurrinnen 9 schafft. Das Fahrzeug 8 wird mit seinen Rädern in die Spurrinnen 9 eingefahren und so zuverlässig gegen seitliche Rutschbewegungen gesichert. Zwischen den Spurrinnen 9 wird ein Hohlraum 10 geschaffen, der zur Aufnahme von Rollen 11 dient, wobei die Rollen 11 um einen Schwenkpunkt 12 schwenkbar gelagert sind. Mit 14 ist ein hydraulischer Teleskopzylinder angedeutet, der die Schwenkbeweglichkeit der Rollen 11 ermöglicht, wobei der Schwenkarm so lang bemessen ist, dass in ihrer nach unten abgesenkten Stellung die Rollen unter die Spurrinnen 9 ragen und somit die Schwenkbrücke 5 auf dem Untergrund abstützen können. 3 shows a schematic and perspective view of a swing bridge 5 with a longitudinal profiling, this profiling two ruts 9 creates. The vehicle 8th gets into the ruts with his wheels 9 retracted and so reliably secured against lateral sliding movements. Between the ruts 9 becomes a cavity 10 created to take up roles 11 serves, with the roles 11 around a pivot point 12 are pivotally mounted. With 14 is a hydraulic telescopic cylinder indicated, the pivoting movement of the rollers 11 allows, wherein the pivot arm is dimensioned so long that in its lowered position down the rollers under the ruts 9 protrude and thus the swing bridge 5 can be supported on the ground.

Die Rollen 11 sind angetrieben, sodass, wenn sie auf dem Boden aufstehen und mit ihrer Hilfe die Schwenkbrücke 5 vom Boden angehoben ist, durch Antrieb der Rollen 11 die gesamte Schwenkbrücke 5 verschwenkt werden kann. Befindet sich die Schwenkbrücke 5 in ihrer Ladestellung gemäß 1 oder in ihrer Transportstellung gemäß 2, so können die Rollen 11 in den Hohlraum 10 mit Hilfe des Teleskopzylinders 14 eingezogen werden, sodass die Schwenkbrücke 5 jeweils mit den Spurrinnen 9 auf dem Untergrund rutschsicher aufliegt.The roles 11 are powered so that when they get up on the ground and with their help the swing bridge 5 lifted from the ground by driving the rollers 11 the entire swing bridge 5 can be pivoted. Is the swing bridge located? 5 in their loading position according to 1 or in their transport position according to 2 so can the roles 11 in the cavity 10 with the help of the telescopic cylinder 14 be retracted so that the swing bridge 5 each with the ruts 9 rests on the surface slip-proof.

Claims

Arrangement ( 1 ) for loading or unloading vehicles ( 8th ) to or from a railway wagon ( 4 ), with one on the wagon ( 4 ), laterally pivotable swing bridge ( 5 ), which has a parking space for at least one vehicle ( 8th ) and one beside the wagon ( 4 ) ramp ( 7 ), which are at the same height as the wagon ( 4 ), whereby under the swivel bridge ( 5 ) Roll ( 11 ) arranged on the wagon ( 4 ) and / or on the ramp ( 7 ) the swing bridge ( 5 ), characterized in that the rollers ( 11 ) Power-operated - such as hydraulic, pneumatic or electric motor - with respect to the pivoting bridge ( 5 ) are liftable or lowerable and the rollers ( 11 ) are driven such that they pivot the bridge ( 5 ) can pivot between one on the wagon ( 4 ) and one on the ramp ( 7 ) resting load position and the swivel bridge ( 5 ) longitudinally extending, a cavity ( 10 ) for receiving the rollers ( 11 ) has profiling.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the profilings ruts ( 9 ) for the vehicle ( 8th ) create.