DE8606088U1 - Transfer system road - rail or vice versa - Google Patents

Transfer system road - rail or vice versa

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DE8606088U1 DE19868606088 DE8606088U DE8606088U1 DE 8606088 U1 DE8606088 U1 DE 8606088U1 DE 19868606088 DE19868606088 DE 19868606088 DE 8606088 U DE8606088 U DE 8606088U DE 8606088 U1 DE8606088 U1 DE 8606088U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Description

- 5 Beschreibung - 5 Description

Die Neuerung betrifft eine Vorrichtung zum Umladen von
Wechselbehä'ltern» Containern oder dergl.» bei der die Behälter von mit Verschiebeeinrichtungen für die Behälter
versehenen Straßenfahrzeuge auf mit Drehrahmen zur Aufnahme der Behälter versehene Schienenfahrzeuge oder umgekehrt
umaeladen werden.The innovation concerns a device for reloading
Swap bodies» containers or the like» in which the containers are equipped with shifting devices for the containers
road vehicles fitted with rotating frames to accommodate the containers on rail vehicles or vice versa
be recharged.

Es ist bekannt, Transportprobleme einfach und kostensparend dadurch zu lösen, daß Behälter wie Container, Wechselbehälter oder dergl. mit ihrem gesamten Inhalt von Straßenfahrzeugen auf Schienenfahzeuge umgeladen werden.It is known that transport problems can be solved simply and cost-effectively by transferring containers such as containers, swap bodies or the like with their entire contents from road vehicles to rail vehicles.

Um besondere Umladevorrichtungen wie etwa Portalkrane an den Umladestellen zu vermeiden, was das Umladen auf Plätze mit
derartigen Einrichtungen beschränken würde, wurde schon ein direkter Umschlag Straße - Schiene ohne derartige Krananlagen •vorgeschlagen, wobei dann die Behälter von den Straßenfahrzeugen auf Drehgestelle auf den Schienenfahrzeugen überführt oder von diesen abgenommen werden. Dabei ist es allerdings
erforderlich, daß die Straßenfahrzeuge mit besonderen Zugoder Schubvorrichtungen, sowie eventuell Hubvorrichtungen
zum Niveauausgleich für die Behälter ausgerüstet werden
müssen, die bei den bekannten Systemen aber für den normalen Transportbetrieb dieser Straßenfahrzeuge keine Funktion haben, also zu einer nicht unerheblichen Verteuerung und damit Unwirtschaftlichkeit der Fahrzeuge bzw. des Fahrzeugbetriebes führen.In order to avoid special loading devices such as gantry cranes at the loading points, which would make loading to places with
such facilities, a direct road-rail transfer without such crane systems has already been proposed, whereby the containers are then transferred from the road vehicles to bogies on the rail vehicles or removed from them.
required that the road vehicles are equipped with special towing or pushing devices, as well as possibly lifting devices
be equipped to level the containers
which, in the known systems, have no function for the normal transport operation of these road vehicles, thus leading to a not inconsiderable increase in the cost and thus uneconomical nature of the vehicles or their operation.

Durch die vorliegende Neuerung soll deshalb die Aufgabe gelöst werden, eine Vorrichtung zu schaffen, welche diese Mängel nicht aufweist, bei der also keine wesentlichen zusätzlichen Einrichtungen am Straßenfahrzeug erforderlich sind, um das Fahrzeug statt für seinen normalen Betrieb für den Umladebetrieb Straße - Schiene zu verwenden.The aim of this innovation is therefore to solve the problem of creating a device which does not have these deficiencies, i.e. which does not require any significant additional equipment on the road vehicle in order to use the vehicle for road-rail transshipment operations instead of for its normal operation.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird neuerungsgemäß vorgeschlagen, die Wechselbehälter oder Container als allein von dem Haken eines mit einer Wechsellader-Einrichtung versehenen Straßenfahrzeuges aufnehmbare und auf Laufprofile am Drehrahmen des Schienenfahrzeuges mittels am Behälter oder Container angebrachter Rollen aufschieb- oder von diesen herunterziehbare Abrollbehälter auszubilden.To solve this problem, it is proposed in accordance with the innovation that the swap bodies or containers be designed as roll-off containers that can only be picked up by the hook of a road vehicle equipped with a swap body device and that can be pushed onto or pulled down from running profiles on the rotating frame of the rail vehicle by means of rollers attached to the body or container.

'? Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. '? Further advantageous embodiments of the innovation are characterized in the subclaims.

Nachfolgend soll die Neuerung an Hand der beiliegenden Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel noch näher erläutert werden., Auf den Zeichnungen zeigen
Fig. 1 den Verladevorgang für einen Abrol!behälterjThe innovation will be explained in more detail below using the attached drawings of an example. The drawings show
Fig. 1 the loading process for a roll-off container

Fig. 2 das Straßenfahrzeug bei seinem Normaleinsatz,Fig. 2 the road vehicle in its normal use, Fig. 3 die Anordnung mehrerer Behälter auf dem SchienenFig. 3 the arrangement of several containers on the rails

fahrzeug ,vehicle ,

Fig. 4 eine Ansicht von oben auf das Schienenfahrzeug mitFig. 4 a top view of the rail vehicle with

dem Drehrahmen,the rotating frame,

B - 7 -B - 7 -

Fig. 5 eine Seitenansicht auf Schienenfahrzeug, Drehrahmen, und Behälter,Fig. 5 a side view of the rail vehicle, rotating frame, and container,

Fig. 6 eine Ansicht von hinten auf den Abrollbehälter mit dem Schwenkrahmen.Fig. 6 a rear view of the roll-off container with the swivel frame.

Fig. 7 eine Vorderansicht auf den Schwenkrahmen mit Stützrolle, Fig. 7 a front view of the swivel frame with support roller,

Fig. 8 eine vergrößerte Darstellung der Stützrolle am Anschlagnocken, Fig. 8 an enlarged view of the support roller on the stop cam,

Fig. 9 einen Schnitt durch den Drehrahmen und \ Fig. 9 a section through the rotating frame and \

Fig. 10 die Verriegelung für den Abroll behälter am Schwenk- j, rahmen.Fig. 10 the locking mechanism for the roll-off container on the swivel frame.

In den Figuren sind gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, identical parts are provided with identical reference symbols.

Bei den Darstellungen der Fig. 1 bis 3 steht ein Flachbahnwaggon 30 auf dem Ladegleis eines Güterbahnhofs bereit. Der Abrollkipper 20 mit dem gefüllten Abrollbehälter 10 fährt neben den Bahnwaggon wie in Fig. 1 gezeigt ist. Der Fahrer des Abrol1kippers stellt mittels eines flexiblen Hydraulik- ; Schlauches die Energieverbindung zum Drehrahmen 31 auf dem Waggon 30 her. über Hebel am Waggon betätigt er den Rahmen, der in die Beladeposition ausschwenkt. Der Abrollkipper 20 setzt zurück an den Drehrahmen 31 '4 schiebt den Behälter 10 in die Führungen 35 des Drehrahmens mittels seiner Wechsel- ^ lader-Einrichtung 21, indem der Haken 22 des Ki pßiuslecjers I 23 (s. Fig. 2) in die Oesen 12 am Behälter 10 eingreift und IIn the illustrations of Fig. 1 to 3, a flat-bed railway wagon 30 is ready on the loading track of a freight station. The roll-off tipper 20 with the filled roll-off container 10 drives next to the railway wagon as shown in Fig. 1. The driver of the roll-off tipper establishes the power connection to the rotating frame 31 on the wagon 30 using a flexible hydraulic hose. Using a lever on the wagon, he operates the frame, which swings out into the loading position. The roll-off tipper 20 returns to the rotating frame 31 and pushes the container 10 into the guides 35 of the rotating frame using its swap loader device 21, whereby the hook 22 of the roll-off container 10 (see Fig. 2) engages in the eyelets 12 on the container 10 and I

diesen somit versetzen kann. Anschließend wird der Behälter, wenn er die richtige Lage auf dem Drehrahmen erreicht hat, von der Wechsellader-Einrichtung losgelassen und schließlich durch den Drehrahinen auf den Waggon herübergeschwenkt und für den Bahntransport verriegelt. Das gleiche wiederholt sich bis alle Drehrahmen 31 auf dem Waggon 30 besetzt sind, wie beispielsweise in Fig. 3 dargestellt ist. Beim Entleeren der Waggons wird umgekehrt verfahren. Es wird also nur die für das in Fig. 2 dargestellte normale Absetzen oder Aufnehmen am Straßenfahrzeug vorhandene Wechselnder - Einrichtung 21 verwendet, ohne daß am Straßenfahrzeug besondere und aufwendige und im Normalbetrieb des Straßenfahrzeuges nicht verwendbare Zug-, Schub- oder Hubvorrichtungen installiert werden müßten.can thus move it. Then, when the container has reached the correct position on the rotating frame, it is released from the swap body device and finally swung over to the wagon by the rotating frame and locked for rail transport. The same is repeated until all the rotating frames 31 on the wagon 30 are occupied, as shown in Fig. 3, for example. When emptying the wagons, the procedure is reversed. Only the swap body device 21 shown in Fig. 2 for the normal setting down or picking up of the road vehicle is used, without having to install special and complex pulling, pushing or lifting devices on the road vehicle that cannot be used during normal operation of the road vehicle.

In den Fig. 4 bis 6 ist in verschiedenen Ansichten ein Flachbahnwaggon mit einem Drehrahmen 31 und einem Abrollbehälter 10 dargestellt. Sollen mehrere Behälter auf dem Waggon angebracht werden,dann ist für jeden Behälter ein gesonderter Drehrahmen vorgesehen. In der Draufsicht der Fig. 4 ist in ausgezogenen Linien die eine Hälfte eines Drehrahmens in der Transportstellung der Behälter auf dem Waggon dargestellt und in gestrichelten Linien ein Drehrahmen in der ausgeschwenkten Umladestellung angedeutet. Der Drehrahmen kann wahlweise nach links oder rechts um gtwa 35° geschwenkt werden*In Fig. 4 to 6, a flat-track wagon is shown in various views with a rotating frame 31 and a roll-off container 10. If several containers are to be mounted on the wagon, then a separate rotating frame is provided for each container. In the top view of Fig. 4, one half of a rotating frame is shown in solid lines in the transport position of the containers on the wagon, and a rotating frame in the swung-out reloading position is indicated in dashed lines. The rotating frame can be swiveled either to the left or right by approximately 35°*

Während des Be- bzw. Entladevorganges ist die HandbremseDuring loading or unloading, the handbrake

des Bahnwaggons angezogen oder der Waggon mit Bremsschuhen gesichert. In einem Teil der Ladefläche wird die Holzbohle"-beplankung abgenommen. Im Bereich des Drehkranzes 33 und der Stützrolle 38 des Drehrahmens werden zusätzliche Grund- und Versteifungsrahmen 32 in die vo.-handene Waggonrahmenkonstruktion eingebaut. Die Versteifungsrahmen und Bleche sind so angeordnet, daß sie nicht über den bestehenden Rahmen herausstehen, so daß eine spätere Wiederbelegung mit Holzbohlen möglich ist.of the railway wagon or the wagon is secured with brake shoes. The wooden plank planking is removed from part of the loading area. In the area of the turntable 33 and the support roller 38 of the turntable frame, additional base and stiffening frames 32 are installed in the existing wagon frame construction. The stiffening frames and sheets are arranged in such a way that they do not protrude beyond the existing frame, so that they can be re-covered with wooden planks at a later date.

Der Schwenkrahmen 34 des Drehrahmens ist auf einen Drehkranz 33 aufqeschraubt, der seinerseits am Grund- und Versteifungsrahmen 32 befestigt ist. Der Rahmen ist verwindungssteif ausgeführt und an beiden Seiten mit Schleißplatten zur Abstützung gegen zu starkes Durchbiegen ausgerüstet. Die längere Rahmenseite wird durch eine mittig im Rahmen angeordnete Stützrolle 38 gestützt. Auf diese Rolle und das Kugeldrehlager geht während der Drehbewegung die Krafteinleitung. In der Mitte des Kugeldrehlagers ist ein starker Drehzapfen 36 eingebaut, der für den Transport die auftretenden Kräfte übernimmt, da das«Lager nur mit Schraubverbindungen zum Rahmen gehalten wird. Das mit Ventilen gesicherte Hydrauliksystem 43 des Schwenkantriebes wirkt außerdem stabilisierend. Der Abrollbehälter wird durch zwei von einem hydraulischen Zylinder betätigten Verriegelungsbolzen 45 am Rahmen gesichert, Um die beim Bahntransport geforderten Blastungen aufzunehmen, sind versteifte Aufnahmen 25 in dem Doppel-Profil 24 vorgesehen,The swivel frame 34 of the swivel frame is screwed onto a swivel ring 33, which in turn is attached to the base and reinforcement frame 32. The frame is designed to be torsionally rigid and is equipped with wear plates on both sides to prevent excessive bending. The longer side of the frame is supported by a support roller 38 arranged in the middle of the frame. The force is introduced onto this roller and the ball bearing during the rotary movement. A strong pivot pin 36 is installed in the middle of the ball bearing, which absorbs the forces that occur during transport, since the bearing is only held to the frame with screw connections. The hydraulic system 43 of the swivel drive, which is secured with valves, also has a stabilizing effect. The roll-off container is secured to the frame by two locking bolts 45 operated by a hydraulic cylinder. In order to absorb the blast loads required during rail transport, stiffened supports 25 are provided in the double profile 24.

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in die die Verriegelungsbolzen 45 in den Drehrahmen eingreifen.into which the locking bolts 45 engage in the pivoting frame.

Die Steuerung des Drehrahmens erfolgt hydraulisch über flexible Leitungen mit Steckkupplungen vom LKW. Die Ventile werden über beidseitig am Waggon installierte Hebelgestänge betätigt. The rotating frame is controlled hydraulically via flexible lines with plug-in couplings from the truck. The valves are operated via lever rods installed on both sides of the wagon.

Um den Obersetzvorgang auf den Drehrahmen zu ermöglichen, können neben den am Abrollbehälter 10 vorhandenen Rollen 11,In order to enable the transfer process onto the rotating frame, in addition to the rollers 11 present on the roll-off container 10,

: zwei zusätzliche Rollen für das Laufprofil 35 am Schwenkrah- : two additional rollers for the running profile 35 on the swivel frame

P men 34 vorgesehen werden, die beispielsweise als SpürrollenP men 34 can be provided, which can be used as tracking rollers

13 mit Spurkränzen 14 ausgebildet sein können. Statt zusatz- !; licher Rollen können aber auch zusätzliche Gleitkufen 15 am13 can be designed with flanges 14. Instead of additional rollers, additional skids 15 can also be fitted to the

Behälter vorgesehen werden, auf denen der Behälter auf demContainers should be provided on which the container is placed on the Dreh- bzw. Schwenkrahmen aufliegt.Rotating or swivel frame.

Wie Fig. 4 und 4a noch erkennen lassen, sind am Drehrahmen noch besondere Anschlagstützen 40 angebracht, die zusammen mit Anschlagbolzen 42 am Grund- und Versteifungsrahmen 32 bzw. am Rahmen des Waggons den Schwenkwinkel o< des Schwenkrahmens· 34 begrenzen. Werdendie Aufnahmen fijr die Anschlagbolzen als Halbschalen 41, wie in Fig. 4a angedeutet ist, ausgebildet, dann kann die Schwenkbewegung allein durch das Versetzen des Anschlagbolzensauf der Seite des Waggons,an &bgr; der das Ausschwenken erfolgt ist, begrenzt werdeni es istAs can be seen from Fig. 4 and 4a, special stop supports 40 are attached to the pivoting frame, which together with stop bolts 42 on the base and stiffening frame 32 or on the frame of the wagon limit the swivel angle o< of the pivoting frame 34. If the receptacles for the stop bolts are designed as half shells 41, as indicated in Fig. 4a, then the pivoting movement can be limited solely by moving the stop bolt on the side of the wagon on which the pivoting has taken place.

also nicht erforderlich, noch zur gegenüberliegenden Seite des Waggons herumzulaufen.So it is not necessary to walk around to the opposite side of the carriage.

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Die vordere Abstützung des Schwerkarmes 34 erfolgt durch die Stützrolle 38, die auf der Lauffläche 37 am Bahnwaggon zwischen Anschlagnocken 39 verschiebbar ist. Durch diese Stützrolle lassen sich die bekannten besonderen Abstützungen am Schwenkrahmen, die vor und nach dem Umladevorgang aus- und ein* geklappt werden müssen, einsparen.The front support of the heavy arm 34 is provided by the support roller 38, which can be moved on the running surface 37 on the railway wagon between stop cams 39. This support roller makes it possible to save the known special supports on the swivel frame, which have to be folded out and in before and after the reloading process.

Die Fig. 7 bis 10 lassen noch Einzelheiten der Neuerung erkennen. So ist in Fig. 7 insbesondere die Anbringung der Gleitkufen 15 am Ab ro &Pgr; behälter 10 und das Aufliegen der Kufen auf dem Schwenkrahmen 34, so wie dessen vordere Abstützung durch die Stützrolle 38%die in Fig. 8 in vergrößerter Darstellung an einem Anschlagnocken 39 anliegend gezeigt ist, dargestelIt.Figures 7 to 10 show further details of the innovation. In particular, Figure 7 shows the attachment of the skids 15 to the Abro &Pgr; container 10 and the resting of the skids on the swivel frame 34, as well as its front support by the support roller 38 % , which is shown in Figure 8 in an enlarged view resting on a stop cam 39.

Fig. 9 zeigt den Schwenkrahmen 34 mit dem Drehkranz 33 und dem im Grund- und Versteifungsrahmen 32 geführten Drehzapfen 36. Auf dem Führungsprofil 35 steht auf der linken Seite der Figur eine Kufe 15 auf, während auf der rechten Seite auf dem Führungsprofil 35 eine Spurrolle 13 mit Spurkranz 14 läuft.Fig. 9 shows the swivel frame 34 with the slewing ring 33 and the pivot pin 36 guided in the base and stiffening frame 32. On the left side of the figure, a runner 15 stands on the guide profile 35, while on the right side a track roller 13 with a track flange 14 runs on the guide profile 35.

Fig. 10 läßt schließlich den hydraulischen Zylinder 44 zur i Betätigung des Verriegelungsbolzens 45, der in versteifte | Aufnahmen 25 im Doppel-T-Profil 24 am Unterteil des Behälters | 10 eingreift, erkennen. Es kann spiegelbildlich ein weiterer I Zylinder 44 mit Bolzen 45 angeordnet sein, es können aber auch zwei Bolzen durch einen gemeinsamen Hydraulikzylinger betätigt werden.Finally, Fig. 10 shows the hydraulic cylinder 44 for actuating the locking bolt 45, which engages in stiffened receptacles 25 in the double-T profile 24 on the lower part of the container 10. Another cylinder 44 with bolts 45 can be arranged in a mirror image, but two bolts can also be actuated by a common hydraulic cylinder.

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t It I

Claims (13)

PATENTANWALT . ·PATENT ATTORNEY . · DR.-ING. 1WILLI STRUCKDR.-ING. 1 WILLI STRUCK PINNEBERG / HOLST.
FRIEDRICH-EBHRT-STR. IO fPINNEBERG / HOLST.
FRIEDRICH-EBHRT-STR. IO f PoatanüChfili: Patenlanw^t Dr. W Struck
2ObO p.nneDera't-tolst- Postfecri k*u6/Sponsor: Sponsor Dr. W Struck
2ObO p.nneDera't-tolst- Postfecri k*u6/ Vorrichtung zum Umladen von Wechselbehältern oder dergl. Straße - Schiene oder umgekehrt Device for transferring swap bodies or similar from road to rail or vice versa Anm. : Jürg .n Rocholl, 2081 Appen/PinnebergNote: Jürg .n Rocholl, 2081 Appen/Pinneberg SchutzansprlicheProtection claims 1. Vorrichtung zum Umladen von Wechselbehältern, Containern oder dergl., bei der die Behälter von mit Verschiebeeinrichtungen für die Behälter versehenen Straßenfahrzeugen auf mit Drehrahmen zur Aufnahme der Behälter versehene Schienenfahrzeuge oder umgekehrt umgeladen werden, dadurch gekennzeichnets daß die Wechselbehälter oder Container als allein von dem Haken (22) eines mit einer Wechsellader-Einrichtung (21) versehenen Straßenfahrzeuges (20) aufnehmbare und auf Laufprofile (35) am Dreh rahmen (31) des Schienenfahrzeuges (30) mittels am Behälter oder Container angebrachter Rollen aufschieb- oder1. Device for transferring swap bodies, containers or the like, in which the containers are transferred from road vehicles provided with shifting devices for the containers to rail vehicles provided with rotating frames for receiving the containers or vice versa, characterized in that the swap bodies or containers are designed as being pickable only by the hook (22) of a road vehicle (20) provided with a swap body device (21) and being pushed or pushed onto running profiles (35) on the rotating frame (31) of the rail vehicle (30) by means of rollers attached to the container or - 2- 2 H von diesen herunterziehbare Abrollbehälter (10) ausgebildet sind.H roll-off containers (10) that can be pulled down from them are formed. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Abrollbehälter (10) zusätzliche Rollen (13) für die Verschiebung des Behälters auf den Laufpro^ilen (35) des Drehrahmens (31) angeordnet sind.2. Device according to claim 1, characterized in that additional rollers (13) for moving the container on the running profiles (35) of the rotating frame (31) are arranged on the roll-off container (10). 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß3. Device according to claim 2, characterized in that die Zusatzrollen als Spurrollen (13) ausgeführt sind, deren Spurkränze (14) die Lauprofile (35) des Drehrahmens (31) seitlich umfassen.the additional rollers are designed as track rollers (13), the flanges (14) of which laterally enclose the running profiles (35) of the rotating frame (31). 4· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,4· Device according to claim 1, characterized in daß am Abrollbehälter (10) besondere Kufen (15) für die Verschiebung des Behälters auf den Laufprofilen (35) des Drehrahmens (31) vorgesehen sind.that special runners (15) are provided on the roll-off container (10) for moving the container on the running profiles (35) of the rotating frame (31). 5. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß de" Drehrahmen (31) aus einem Schwenkrahmen (34) mit den Laufprofilen (35) Tür den Behälter (10) besteht, der Über einen Drehkranz (33) an einem mit dem Schienenfahrzeug (30) verbundenen Grund- odsr Versteifungsrahmen (32) schwenk- bzw. drehbar gelagert und über einen Drehzapfen (36) gegen Verschiebung auf dem Schienenfahz^ug (30) gesichert ist.5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the rotating frame (31) consists of a swivel frame (34) with the running profiles (35) for the container (10), which is mounted so as to be pivotable or rotatable via a rotating ring (33) on a base or stiffening frame (32) connected to the rail vehicle (30) and is secured against displacement on the rail vehicle (30) via a pivot pin (36). in fin f 6. Vorrichtung naeh Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß am dem Straßenfahrzeug (20) zugewandten freien Teil des Schwenkrahmens (34) eine auf einer am Schienenfahrzeug (30) angebrachten Lauffläche (37) abrollende Stützrolle (38) vorgesehen ist.6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that a support roller (38) rolling on a running surface (37) attached to the rail vehicle (30) is provided on the free part of the swivel frame (34) facing the road vehicle (20). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dam an den Enden der Lauffläche (37) Anschlagnocken (39) angebracht sind.7. Device according to claim 6, characterized in that stop cams (39) are attached to the ends of the running surface (37). 8. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkwinkel ( <* ) des Schwenkrahmens (34) gegenüber der Längsachse des Schienenfahrzeuges (30) maximal etwa 35° beträgt.8. Device according to claims 1 to 6, characterized in that the pivoting angle (<*) of the pivoting frame (34) relative to the longitudinal axis of the rail vehicle (30) is a maximum of approximately 35°. 9. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß am Schwenkrahmen (34) mittels Anschlagbolzen (42) am Grund- oder Versteifungsrahmen (32) bzw. am Schienenfahrzeug (30) fixierbare Anschlagstützen (40) angeordnet sind.9. Device according to claims 1 to 8, characterized in that stop supports (40) that can be fixed to the base or stiffening frame (32) or to the rail vehicle (30) by means of stop bolts (42) are arranged on the swivel frame (34). 10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß bai Anbringung von Anschlagstützen (40) an beiden Seiten des Schwenkrahinens (34) die Führungen für die Anschlagbolzen (42) an den Anschlagstützen als Halbschalen (41) ausgebildet sind.10. Device according to claim 9, characterized in that when stop supports (40) are attached to both sides of the swivel frame (34), the guides for the stop bolts (42) on the stop supports are designed as half shells (41). 11. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet daß der Drehrahmen (31) mit einem hydraulischen Antrieb (43) versehen ist, der mit dem Hydrauliksystem des Straßenfahrzeuges (20) mittels Schnei!verbindungen an sich bekannter Bauart verbindbar ist«11. Device according to claims 1 to 10, characterized in that the rotating frame (31) is provided with a hydraulic drive (43) which can be connected to the hydraulic system of the road vehicle (20) by means of cutting connections of a known type. 12. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Antrieb für den Drehrahmen (31) ein hydraulischer Hubzylinder (43) ist.12. Device according to claims 1 to 11, characterized in that the hydraulic drive for the rotating frame (31) is a hydraulic lifting cylinder (43). 13. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß am Grund- und Versteifungsrahmen (32) am Schienenfahrzeug (30) einer oder mehrere Hydraulikzylinder (44) befestigt sind, die mit in versteifte Aufnahmen (25) am Doppel-T-Profil (24) am Unterteil des Behälters (10) einführbaren Verriegelungsbolzen (45) verbunden sind.13. Device according to claims 1 to 12, characterized in that one or more hydraulic cylinders (44) are attached to the base and stiffening frame (32) on the rail vehicle (30), which are connected to locking bolts (45) that can be inserted into stiffened receptacles (25) on the double-T profile (24) on the lower part of the container (10).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE10238406A1 (en) * 2002-08-22 2004-03-11 Werner Steppat Arrangement for loading and unloading vehicles onto train carriages uses side-pivoting swivel bridge mounted on carriage next to ramp to allow random loading and unloading

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