DE433576C - Vollgummireifen fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Vollgummireifen fuer Kraftfahrzeuge

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DE433576C
DE433576C DEH101234D DEH0101234D DE433576C DE 433576 C DE433576 C DE 433576C DE H101234 D DEH101234 D DE H101234D DE H0101234 D DEH0101234 D DE H0101234D DE 433576 C DE433576 C DE 433576C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

  • Vollgummireifen für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf Vollgummireifen für Kraftfahrzeuge, die brückenartig auf zwei Tragringhälften gelagert sind, und besteht darin, daß der brückenartig ausgebildete Teil b aus einem Stoff von geringerer Elastizität als der Laufkörper a besteht.
  • Durch die Erfindung wird verhütet, daß der brückenartige Reifenteil bis zur Entstehung von Zugkräften durchschwingen kann, durch die der Reifen von seinen pfeilerartigen seitlichen Tragringen abgelöst würde. Eine zusätzliche Elastizität kann dadurch geschaffen werden, daß die pfeilerartigen seitlichen Stützwangen des Reifens für sich elastisch ausgebildet werden, und zwar kann man die so elastisch ausgebildeten und zweckmäßig zungenförmig gestalteten Stützwangen unmittelbar in die Fußenden des brückenartigen Reifenteiles einbetten.
  • Ausführungsbeispiele sind in der Zeichnung in zwei achsialen Querschnitten erläutert.
  • In Abb. i ist die den Laufkörper a tragende und aus einem Stoff von geringerer Elastizität bestehende Brücke b gegen Winkelringe c, c abgestützt, die untereinander mittels Querstege d verbunden sind. In die Winkelringe c, c wird der Reifen nach der Erfindung in bekannter Weise einvulkanisiert. Bei der Ausführung nach Abb.2 sind an den Winkelringen g besondere und für sich elastisch ausgebildete Zungen h vorgesehen, die den Brückenteil b des Reifens tragen und der Bereifung eine zusätzliche Elastizität erteilen. Diese Zungen h können in die Fußenden des brückenartigen Teiles b der Bereifung unmittelbar eingebettet sein, wie die Abb. 2 beispielsweise erläutert.

Claims (3)

  1. PATENT-ANSPRUCHE: i. Vollgummireifen für Kraftfahrzeuge, der brückenartig auf zwei Tragringhälften gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der brückenartig-ausgebildete Teil (b) aus einem Stoff von geringerer Elastizität als der Laufkörper (d) besteht.
  2. 2. Vollgummireifen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, däß die seitlichen Stützwangen (h) für den brückenartigen Reifenteil (b) für sich elastisch ausgebildet sind.
  3. 3. Vollgummireifen nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Zungen (h) in die Fußenden des brückenartig ausgebildeten Reifenteiles (b) eingebettet sind.
DEH101234D Vollgummireifen fuer Kraftfahrzeuge Expired DE433576C (de)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE868560C (de) * 1938-12-31 1953-02-26 Dunlop Rubber Co Brueckenartig ausgebildeter Vollgummireifen
DE3013018A1 (de) * 1980-04-03 1981-10-08 Clouth Gummiwerke AG, 5000 Köln Bandage fuer fahrzeugraeder o.dgl.

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE868560C (de) * 1938-12-31 1953-02-26 Dunlop Rubber Co Brueckenartig ausgebildeter Vollgummireifen
DE3013018A1 (de) * 1980-04-03 1981-10-08 Clouth Gummiwerke AG, 5000 Köln Bandage fuer fahrzeugraeder o.dgl.

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