DE4328439A1

DE4328439A1 - Schiene zur Aufnahme einer Schaltgabel

Info

Publication number: DE4328439A1
Application number: DE19934328439
Authority: DE
Inventors: Siegfried Goernitz; Erich Bollmann
Original assignee: Kochendoerfer & Kiep Stanz- und Feinstanzwerk 78467 Konstanz De GmbH; Kochendorfer and Kiep Metallverarbeitung GmbH
Current assignee: Koki Technik Transmission Systems GmbH
Priority date: 1993-08-24
Filing date: 1993-08-24
Publication date: 1995-03-02
Anticipated expiration: 2013-08-25
Also published as: DE9320598U1; DE4328439B4

Description

Die Erfindung betrifft eine Schiene zur Aufnahme einer Schaltgabel in einer Büchse, deren Achse in einem Winkel zu einer Ebene eines Schienenstreifens angestellt ist.

Derartige Schienen finden in Schaltgetrieben Anwendung, wobei durch sie in verschiedene Gänge geschaltet werden kann. In den Schaltgetrieben ist der Raum knapp, so daß die verschiedenen Schaltelemente in den verschiedensten Winkeln und Ausrichtungen zueinander angeordnet sind.

Im vorliegenden Fall handelt es sich um eine spezielle Schiene, bei der aus den eben genannten Gründen eine Schaltgabel in einem bestimmten Winkel zur Ebene eines Schienenstreifens angestellt sein muß. Bislang wird diese Anstellung dadurch bewirkt, daß auf einem ebenen Schienenstreifen eine Hülse mit einer schräg verlaufenden Bohrung aufgesetzt und aufgeschweißt wird. Hierbei muß die Hülse allerdings zur Erreichung des gewünschten Winkels genau positioniert werden, was einen erheblichen Arbeits aufwand bedeutet. Ferner ist das Schweißen ein aufwendiger Arbeitsschritt, der gleichzeitig eine Einschränkung auf bestimmte Werkstoffe bedeutet, die sich schweißen lassen. In der Regel müssen derartige Schienen auch gehärtet werden, was eine gegensätzliche Beeinflussung der Werkstoffauswahl bedeutet.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiene der o.g. Art zu entwickeln, welche wesentlich einfacher und billiger, dabei aber genauer herzustellen ist und die eine geeignetere Werkstoffauswahl zuläßt.

Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß aus dem Schienen streifen eine Öffnung zur Aufnahme der Büchse herausgeformt ist und der Bereich um die Öffnung um einen Winkel gegenüber der Ebene des Schienenstreifens abgekippt ist.

Das bedeutet, daß der Winkel, mit dem die Achse der Büchse gegenüber der Ebene des Schienenstreifens angestellt ist, bereits beim Herstellen des Schienenstreifens erzeugt wird. Es entfällt somit eine nachträgliche Bearbeitung der Büchse bzw. ein umständliches Positionieren der Büchse vor dem Schweißen. Sowohl Schienenstreifen als auch Büchse können vor dem Zusammenfügen fertig bearbeitet werden, so daß eine Nachbearbeitung der Schiene entfällt.

Bevorzugt beträgt der Winkel, um den der Bereich um die Öffnung herum gekippt wird, 90° minus dem Winkel, mit dem die Achse der Büchse zu der Ebene des Schienenstreifens angestellt ist.

Zur Vereinfachung des Abkippens genügt es, wenn die Öffnung teilweise von einem Ringabschnitt umfangen ist, der dem Schienenstreifen angeformt ist. Dieser Ringabschnitt und ein Teil des Schienenstreifens selbst werden abgekippt, wobei jedoch die Oberfläche um die Öffnung herum plan gehalten wird. Dies geschieht in einem entsprechenden Formwerkzeug nach oder während der Herstellung des Schienenstreifens.

Zur radialen Positionierung der Büchse und zur Erzielung einer Verdrehsicherheit innerhalb der Öffnung ist in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorgesehen, daß die Öffnung eine Abflachung aufweist, der eine entsprechende Abflachung an der Büchse zugeordnet ist. Diese Abflachung kann beim Stanz- bzw. Schneidvorgang des Schienenstreifens selbst in der Öffnung hergestellt werden, ohne daß hierzu ein separater Arbeitsvorgang notwendig wäre.

Bevorzugt besitzt die Büchse einen Durchsteckabschnitt, der in die oben erwähnte Öffnung des Schienenstreifens eingesetzt wird. Zur Halterung der Büchse in der Öffnung kann der Durchsteckabschnitt einen geringeren Außendurch messer aufweisen, als ein anschließender Abschnitt, welcher im wesentlichen der Halterung der Schaltgabel dient. Hierdurch wird eine Schulter ausgebildet, mit der die Büchse auf der Oberfläche des Ringabschnittes und eines Teils des Schienenstreifens aufsitzt.

Zur Befestigung des Durchsteckabschnitts in der Öffnung sind viele Möglichkeiten denkbar und sollen von der vorliegenden Erfindung umfaßt sein. Beispielsweise könnte der Durchsteckabschnitt geklebt, geheftet, gelötet oder (im ungünstigsten Fall) geschweißt werden. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird jedoch nach dem Durchstecken des Durchsteckabschnitts durch die Öffnung ein Bördelrand erzeugt, wobei der Ringabschnitt und Teile des Schienenstreifens zwischen der oben erwähnten Schulter und dem Bördelrand gehalten sind. Hierdurch entfällt vor allem das unerwünschte Schweißen, so daß bei der Werkstoffauswahl für die Schiene nur auf das Härten Rücksicht genommen werden muß. Ferner findet auch kein Verzug des Schienenstreifens statt, wie dies häufig beim Schweißen bzw. einer nachträglichen Bearbeitung zu erkennen war. Aus diesem Grunde kann ein Werkstoff gewählt werden, der sich gut härten läßt und dabei billiger ist, als ein Werkstoff, der sich härten und schweißen läßt.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Schiene eines nicht näher dargestellten Schaltgetriebes;

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Schiene gemäß Fig. 1 entlang Linie II-II mit einer eingesetzten Büchse zur Halterung einer nicht näher gezeigten Schaltgabel;

Fig. 3 eine Seitenansicht einer Schiene nach dem Stand der Technik mit gestrichelt angedeuteter Schaltgabel.

Gemäß Fig. 1 weist eine Schiene 1 für ein nicht näher dargestelltes Schaltgetriebe beispielsweise eines Kraft fahrzeuges einen Schienenstreifen 2 auf, aus dem einerseits ein Eingriffsbereich 3 für ein nicht näher gezeigtes Schaltelement und andererseits einen Aufnahmebereich 4 zur Halterung einer in Fig. 2 gezeigten Büchse 5 herausgeformt ist.

Die Büchse 5 dient der Festlegung einer in Fig. 3 gestrichelt angedeuteten Schaltgabel 6, wobei diese Schaltgabel 6 im Verhältnis zu einer Ebene E des Schienenstreifens 2a nach dem Stand der Technik um einen Winkel w angestellt ist. Nur auf diese Weise kann die Schaltgabel 6 bei einem speziellen Getriebe, wie beispielsweise einem Getriebe der Firma in Eingriff mit Schaltelementen eines Ganges gelangen.

Zur Schrägstellung der Schaltgabel 6 ist eine Achse A einer Büchse 5a nach dem Stand der Technik gemäß Fig. 3 im Winkel w zur Ebene E des Schienenstreifens 2a schräg angestellt. Der Schienenstreifen 2a selbst wird plan gehalten, während die Büchse 5 auf den Schienenstreifen 2a aufgeschweißt ist und eine schräggeneigte freie Randkante 7a besitzt. Die Schaltgabel 6 durchgreift mit einem Einsatz 8 eine Axialbohrung 9 der Büchse 5 und ist durch einen Stift od. dgl. fixiert.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist jedoch im Aufnahmebereich 4 für die Schaltgabel 6 dem Schienen streifen 2 ein Ringabschnitt 11 angeformt, der eine Öffnung 12 umfängt, in welche die Büchse 5 eingesetzt wird. Damit jedoch die Achse A der Büchse 5 den oben erwähnten Winkel w gegenüber der Ebene E des Schienenstreifens 2 einhalten kann, ist der Ringabschnitt 11 um einen Winkel v gegenüber der Ebene E abgekippt. Dabei verläuft eine Ebene E₁₁ des Ringabschnittes 11 senkrecht zur Achse A der Büchse 5. D.h., daß der Winkel v 90° minus Winkel w beträgt. Im bevorzugten Ausführungsbeispiel beträgt er 14° gegenüber der Ebene E des Schienenstreifens 2.

Die Büchse 5 besitzt eine Randkante 7, die in einer zur Ebene E₁₁ parallel angeordneten Ebene verläuft. Ferner weist die Büchse 7 eine Bohrung 13 zur Aufnahme eines Fixierelementes, beispielsweise des oben erwähnten Stiftes für den Einsatz 8 der Schaltgabel 6 auf.

Die Büchse 5 besteht aus einem Abschnitt 14 mit einem Außendurchmesser d, der größer ist als der Innendurchmesser d_i der Öffnung 12. An den Abschnitt 14 schließt ein Durchsteckabschnitt 15 an, der einen Durchmesser d₁₅ aufweist, der in etwa dem Innendurchmesser d_i der Öffnung 12 entspricht oder geringfügig kleiner ist. Dieser Durchsteckabschnitt 15 wird in die Öffnung 12 eingesetzt und die überstehende Randkante des Durchsteckabschnitts 15 zu einem Bördelrand 16 umgebördelt.

Bevorzugt ist die Öffnung 12 nicht kreisrund ausgestaltet, sondern weist eine Abflachung 17 auf, der eine entsprechende Abflachung an dem Durchsteckabschnitt 15 zugeordnet ist. Hierdurch wird die Büchse 5 gegen ein Verdrehen in der Öffnung 12 gesichert. Dies könnte aber auch durch eine andere Ausformung der Öffnung 12 geschehen, der entsprechend die Kontur des Durchsteckabschnittes nachgeschaltet ist.

Die Herstellung dieser erfindungsgemäßen Schiene 1 geschieht folgendermaßen:

Für die Schiene 1 kann ein anderer Werkstoff bzw. eine andere Legierung als üblich gewählt werden, die sich besser härten läßt und die billiger ist, da kein Schweißvorgang mehr stattfindet. Beispielsweise ist ein Werkstoff mit einem höheren Kohlenstoffgehalt möglich.

In einem einzigen Stanz- oder Schneidvorgang wird die Schiene 1 mit dem Eingriffsbereich 3 und dem Aufnahmebereich 4 hergestellt und danach der Ringabschnitt 11 um den Winkel v abgekippt. Das Abkippen geschieht so, daß um die Öffnung 12 herum auf dem Ringabschnitt 11 bzw. dem zum Aufnahmebereich 4 gehörenden Schienenstreifen 2 herum eine plane Auflagefläche für eine Schulter 18 der Büchse 5 entsteht.

Die Büchse 5 wird vor dem Einsetzen in die Öffnung 12 fertig bearbeitet. Nach dem Einsetzen in die Öffnung 12 braucht lediglich durch ein Bördelverfahren der Bördelrand 16 hergestellt werden, wodurch die Büchse 5 in der Öffnung 12 festgelegt wird. Danach wird die Schaltgabel 6 mit einem Einsatz 8 in die Büchse 5 eingesetzt und dort festgelegt.

Bezugszeichenliste

1 Schiene
2 Schienenstreifen
3 Eingriffsbereich
4 Aufnahmebereich
6 Schaltgabel
7 Randkante
8 Einsatz
9 Axialbohrung
10 Mutter
11 Ringabschnitt
12 Öffnung
13 Bohrung
14 Abschnitt
15 Durchsteckabschnitt
16 Bördelrand
17 Abflachung
18 Schulter
A Achse
d₁₅ Außendurchmesser von 15
d_i Außendurchmesser von 12
d Außendurchmesser von 14
E Ebene
w Winkel
v Winkel.

Claims

1. Schiene zur Aufnahme einer Schaltgabel (6) in einer Büchse (5), deren Achse (A) in einem Winkel (w) zu einer Ebene (E) eines Schienenstreifens (2) angestellt ist, dadurch gekennzeichnet, daß aus dem Schienenstreifen (2) eine Öffnung (12) zur Aufnahme der Büchse (5) herausgeformt ist und der Bereich um die Öffnung (12) um einen Winkel (w) gegenüber der Ebene (E) des Schienenstreifens (2) abgekippt ist.

2. Schiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (v) 90° minus dem Winkel (w) beträgt.

3. Schiene nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (12) teilweise von einem Ringabschnitt (11) umfangen ist.

4. Schiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (12) eine Abflachung (17) oder Kontur aufweist, der eine entsprechende Abflachung oder Kontur an der Büchse (5) zugeordnet ist.

5. Schiene nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Büchse (5) einen Durch steckabschnitt (15) aufweist und über diesen Durch steckabschnitt (15) in die Öffnung (12) eingesetzt ist.

6. Schiene nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Durchsteckabschnitt (15) ein Abschnitt (14) anschließt, der einen größeren Außendurchmesser (d) aufweist als der Durchsteckabschnitt (15).

7. Schiene nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchsteckabschnitt (15) einerseits über eine Schulter (18) und andererseits über einen Bördelrand (16) in der Öffnung (12) gehalten ist.

8. Verfahren zum Herstellen einer Schiene zur Aufnahme einer Schaltgabel in einer Büchse, deren Achse in einem Winkel zu einer Ebene eines Schienenstreifens angestellt wird, dadurch gekennzeichnet, daß in die Schiene eine Öffnung eingeformt, der Bereich um die Öffnung um einen Winkel abgekippt und in die Öffnung die Büchse eingesetzt und festgelegt wird.

9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß eine Randkante der Büchse nach dem Einsetzen in die Öffnung gebördelt wird.