DE4324044A1 - Zylinder-Kurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor - Google Patents

Zylinder-Kurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
    • F02F7/0053—Crankshaft bearings fitted in the crankcase

Description

Die Erfindung betrifft ein Zylinder-Kurbelgehäuse für ei­ nen Verbrennungsmotor mit den Merkmalen nach dem Oberbe­ griff des Anspruchs 1.
Ein derartiges Zylinder-Kurbelgehäuse für einen mehrzylind­ rigen Verbrennungsmotor ist beispielsweise aus der EP- B1-03 56 768 bekannt, bei dem zur Aufnahme einer Kurbelwelle ein geteiltes Lager verwendet wird. Dieses Lager besteht aus einem in einer Querwand des Zylinder-Kurbelgehäuses in­ tegrierten Lagerteils und einem gesonderten Lagerdeckel, die über Schrauben fest miteinander verbunden sind.
Nachteilig an einer derartigen Ausführung ist, daß bei ei­ ner Belastung durch die resultierende Kraft der Gas- und Massenkräfte der Lagerdeckel eine solche Biegung erfährt, daß durch die Verschiebung der Lagerdeckelaußenkanten zwi­ schen Lagerdeckel und Lagerteil eine unzulässig hohe Flä­ chenpressung auftritt, die insbesondere zu Schäden im La­ gerstuhlbereich führen kann.
Hiervon ausgehend liegt das Problem der Erfindung darin, ein Zylinder-Kurbelgehäuse zu finden, bei dem diese Nach­ teile vermieden werden.
Gelöst wird dieses Problem mit einem Zylinder-Kurbelgehäuse mit den Merkmalen nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen enthalten.
Die Erfindung ist anhand eines bevorzugten, in der Zeich­ nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein Zylinder-Kurbelgehäuse im Querschnitt mit einem erfindungsgemäßen Lagerdeckel
Fig. 2 eine Seitenansicht im Schnitt nach Fig. 1.
Ein nicht näher dargestelltes Zylinder-Kurbelgehäuse 1 aus Leichtmetall eines mehrzylindrigen Verbrennungsmotors um­ faßt ein Kurbelgehäuse 2 mit einem geteilten Lager 3. Die­ ses Lager 3 besteht aus einem in eine Querwand 4 des Zylin­ der-Kurbelgehäuses integrierten Lagerteil 5 (Lagerstuhl) und einem gesonderten Lagerdeckel 6 aus Eisenwerkstoff, der über Bohrungen 7 des Lagerdeckels 6 durchdringende Schrau­ ben (nicht gezeichnet) mit dem Lagerteil 5 fest verbunden ist. Um die durch die aus der resultierenden Kraft aus Gas- und Massenkräfte verursachte Durchbiegung des Lagerdeckels 6 entstehende erhöhte Flächenpressung zwischen Lagerteil 5 und Lagerdeckel 6 zu verringern, um damit insbesondere Schäden (Ausbrüche) am Lagerstuhl zu vermeiden, sind im oberen Bereich des Lagerdeckels 6 nahe einer am Lagerteil 5 anliegenden Anlagefläche 8 des Lagerdeckels 6 radial ver­ laufende Aussparungen 9 an den äußeren Stirnseiten 10 des Lagerdeckels 6 vorgesehen. Diese Aussparungen 9 erstrecken sich über die gesamte Breite der Stirnseiten 10 und über eine Tiefe, die bis in den Bereich der Bohrung 7 reicht. Hierdurch wird der Lagerdeckel 6 in seinem oberen Bereich elastisch ausgebildet, so daß er nachgeben kann und insbe­ sondere die Spannungsspitzen der Flächenpressung in diesem Bereich abgebaut werden.
Die Form und Lage der Aussparungen 9 richten sich nach der jeweils angestrebten Flächenpressung zwischen den Anlage­ flächen 8 von Lagerstuhl 5 und Lagerdeckel 6.
Eine derartige Maßnahme kann auch bei anderen, ähnlich auf­ gebauten Maschinenteilen - wie z. B. Pleuellagerdeckel - angewendet werden.
Bei einem weiteren (nicht näher gezeichneten) Ausführungs­ beispiel soll die am Lagerteil 5 anliegende Anlagefläche 8 des Lagerdeckels 6 im nicht montierten Zustand nach außen gering geneigt sein. Nach der Montage liegt die Anlageflä­ che 8 unter unterschiedlicher Vorspannung am Lagerteil 5 ganz an, so daß bei Auftreten der Biegekraft aufgrund der resultierenden Kraft der Gas- und Massenkräfte eine gleich­ mäßigere und geringere Flächenpressung zwischen Lagerteil 5 und Lagerdeckel 6 erreicht wird.
Mit derartigen Ausführungen wird auf konstruktiv einfache Weise ein Zylinder-Kurbelgehäuse mit geteilten Lagern zur Aufnahme der Kurbelwelle geschaffen, bei dem die Flächen­ pressung zwischen Lagerteil und Lagerdeckel - auch bei lei­ stungsgesteigerten Verbrennungsmotoren - so gering gehalten werden kann, daß insbesondere Schäden am Lagerstuhl vermie­ den werden.

Claims (7)

1. Zylinder-Kurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor mit geteilten Lagern zur Aufnahme einer Kurbelwelle, wobei jedes Lager aus einem in einer Querwand des Zylinder- Kurbelgehäuses integrierten Lagerteil und einem Lager­ deckel besteht, die über Schrauben fest miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerdeckel (6) flächenpressungsausgleichend am Lagerteil (5) anliegt.
2. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Lagerdeckel (6) nahe seiner am Lagerteil (5) anliegenden Anlageflächen (8) auf seinen äußeren Stirn­ seiten (10) radial verlaufende Aussparungen (9) auf­ weist.
3. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Aussparung (9) über die gesamte Breite der Stirnseite (10) erstreckt.
4. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Tiefe der Aussparung (9) bis in den Be­ reich der Bohrung (7) für die Schraube erstreckt.
5. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die am Lagerteil (5) anliegende Anlagefläche (8) des Lagerdeckels (6) nach außen geneigt ist.
6. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die geneigte Anlagefläche eben ist.
7. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die geneigte Anlagefläche gekrümmt verläuft.
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