SU853137A1 - Блок-картер поршневого двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents
Блок-картер поршневого двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи Download PDFInfo
- Publication number
- SU853137A1 SU853137A1 SU792769786A SU2769786A SU853137A1 SU 853137 A1 SU853137 A1 SU 853137A1 SU 792769786 A SU792769786 A SU 792769786A SU 2769786 A SU2769786 A SU 2769786A SU 853137 A1 SU853137 A1 SU 853137A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- bearings
- stud
- equal
- studs
- oval
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в поршневых двигател х внутреннего сгорани .
Известен блок-картер поршпевого двигател внутреннего сгорани , содержаш,ий разъемные опоры коренных подшипников; кажда из которых образована межцилинд ровой перегородкой и установленной в ее гнезде с нат гом по боковым плоскост м крышкой, закрепленной в межцилиндровой перегородке прп помопд.и шпилек, проход ших через отверсти в крышке; 1.
Недостатком этого блок-картера вл етс увеличение отклонени от соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке, обусловленное необходимостью радиальных зазоров между шпильками и отверсти ми в крышках.
Целью изобретени вл етс сохранение соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при пх сборке.
Поставленна цель достигаетс тем, что отверсти под шпильки в крышке выполнены овального поперечного сечени с малой осью овала, расположенной параллельно общей оси опор коренных подшипников и равной 1,005-1,01 наружного диаметра резьбы шпильки, и большой осью овала, величина которой по меньшей мере равна
1,05 наружного диаметра резьбы шпильки, а кажда шпилька в зоне разъема коренного подшипника снабжена цилиндрическим по ском, диаметр которого равен нарулшо5 му диаметру резьбы шпильки.
На фиг. 1 изображена конструкци опоры коренного подшипника; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.
10 Блок-картер содержит опоры коренных подшипников, из которых образована межцилиндровой перегородкой 1 и крышкой 2. Крышка 2 установлена в гнездо межцилиндровой перегородки 1 с нат гом по боковым плоскост м 3 и прикреплена двум шпильками 4 и гайками 5. Шпильки 4 проход т через отверсти 6 в крышке 2. Ст жные болты 7 соедин ют крышки 2 с боковыми стенками блок-кар20 тера (на чертежах не показаны). Шпилька 4 снабжена цилиндрическим по ском 8, диаметр D которого равен наружному диаметру резьбы шпильки 4. По сок 8 расположен в зоне разъема опоры коренного
25 подшипника. Отверсти 6 в крышке 2 выполнены овального поперечного сечени с малой осью В овала, равной 1,007 D и расположенной параллельно общей оси опор коренных подшипников, и большой осью С
30 овала, равной 1,07 D.
При сборке опоры коренного подшипника крышку 2 надевают на шпильки 4. При этом крышка 2 получает предварительную ориентацию относительно гнезда в межцилиндровой перегородке 1, скольз по резьбовой части шпилек 4 до по влени нат га между ней и гнездом, после чего крышку 2 запрессовывают в гнездо. При этом крышка 2 доходит до цилиндрических по сков 8 шпилек 4 и получает окончательную ориентацию, которую и сохран ет до полной установки в гнездо. После зат жки гаек 5 на шпильках 4 ввинчивают и закрепл ют ст жные болты 7.
Сохранение соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке обеспечиваетс установкой крышек 2 в строго фиксированное положение, которое они занимали в процессе механической обработки блок-картера. Указанна установка крышек 2 осуш,ествл етс в направлении , перпендикул рном к общей оси опор коренных подшипников, за счет нат га по боковым плоскост м 3 и в направлении, параллельном обш,ей оси опор коренных подшипников, за счет уменьшенного зазора м-ежду-шпиль ками 4 и отверсти ми 6 овального , наплечного сечени . Этот зазор о.беспеЧнваетс величиной малой оси В в-- пределах 1,005-1,01 наружного диаметра D резьбы шпильки. Паличие по ска 8, диаметр которого равен наружному диаметру резьбы шпильки 4, предохран ет крышку 2 от перекоса при запрессовывании ее в гнездо перегородки 1.
Пределы дл величины малой оси В овала определены из анализа конструктивных азмеров шпилек креплени крышек и доусков на точность их изготовлени и перпендикул рность установки в гнездах межилиндроБЫх перегородок. Минимальное начение величины большой оси С овалього отверсти прин то равным 1,05 D на снове расчета плоских размерных цепей с араллельными звень ми методом максимума-минимума .
Прин тые значени величин осей овала в сочетании с по сками, выполненными на шпильках в зоне разъема и имеюшими диаметр , равный наружному диаметру резьбы этих шпилек, гарантируют собираемость опор коренных подшипников и обеснечивают сохранение их соосности и цилиндричности опор при сборке. В результате улучшаютс услови работы
сопр жени коленчатого вала с коренными подшипниками, повышаетс надежность и долговечность деталей этого сопр жени , а следовательно надежность и долговечность поршневого двигател внутреннего сгорани .
Claims (1)
- Формула изобретениБлок-картер поршневого двигател внутреннего сгорани , содержаш,ий разъемныеопоры коренных нодшипннков, кажда из которых образована межцилиндровой перегородкой и установленной в ее гнезде с нат гом по боковым плоскост м крышкой, закрепленной в межцилиндровой нерегородке при помощи шпилек, проход щих через отверсти в крышке, отличающийс тем, что, с целью сохранени соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке, отверсти под шпильки в крышке выполнены овального поперечного сечени с малой осью овала, расположенной параллельно общей оси онор коренных подшипников и равной 1,005-1,01 наружного диаметра резьбы шпильки, ибольшой осью овала, величина которой по меньшей мере равна 1,05 наружного диаметра резьбы шпильки, при этом кажда шпилька в зоне разъема коренного подшипника снабжена цилиндрическим по ском , диаметр которого равен наружному диаметру резьбы шпильки.Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. «Дизели справочник под ред. В. А.Ваншейдта, «Машиностроение, Л., 1977, с. 185, рис. 6.-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792769786A SU853137A1 (ru) | 1979-05-24 | 1979-05-24 | Блок-картер поршневого двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU792769786A SU853137A1 (ru) | 1979-05-24 | 1979-05-24 | Блок-картер поршневого двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU853137A1 true SU853137A1 (ru) | 1981-08-07 |
Family
ID=20829248
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU792769786A SU853137A1 (ru) | 1979-05-24 | 1979-05-24 | Блок-картер поршневого двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU853137A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4324044A1 (de) * | 1993-07-17 | 1995-01-19 | Mahle Gmbh | Zylinder-Kurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor |
-
1979
- 1979-05-24 SU SU792769786A patent/SU853137A1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4324044A1 (de) * | 1993-07-17 | 1995-01-19 | Mahle Gmbh | Zylinder-Kurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor |
DE4324044C2 (de) * | 1993-07-17 | 2003-06-26 | Mahle Gmbh | Zylinder-Kurbelgehäuse für einen Verbrennungsmotor |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4836045A (en) | Connecting rod | |
US4674455A (en) | Split crankcase for V-type engine | |
US4412514A (en) | Low noise level internal combustion engine | |
US4189193A (en) | Crankshaft bearing | |
US9435290B2 (en) | Opposed-piston engine structure with a split cylinder block | |
US4721077A (en) | Crankshaft supporting structure for multicylinder internal conbustion engines | |
GB1033755A (en) | Internal combustion engine crankshaft bearing assemblies | |
CA1044974A (en) | Crankcase for multi-cylinder, reciprocating-piston, internal-combustion engines | |
SU853137A1 (ru) | Блок-картер поршневого двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи | |
US3941114A (en) | Cylinder-crankcase structure of cast housing elements connected in series | |
US4112907A (en) | Method and device for ensuring the tightness of a cylinderhead on the cylinder block of a thermal engine, in particular, a diesel engine | |
US4109622A (en) | Two stroke engines | |
KR102399332B1 (ko) | 내연 기관의 실린더 블록 | |
US4370951A (en) | Liquid cooled multi-cylinder internal combustion engine | |
JPS642771B2 (ru) | ||
US1714847A (en) | Internal-combustion engine | |
SU1698472A1 (ru) | Картер двигател внутреннего сгорани | |
SU1622602A1 (ru) | Блок цилиндров двигател внутреннего сгорани с нижним расположением распределительного вала | |
SU162004A1 (ru) | Подшипник скольжения | |
SU1726826A1 (ru) | Блок-картер двигател внутреннего сгорани | |
JPH0134969Y2 (ru) | ||
GB1101580A (en) | Internal combustion engine and balancing means | |
US11118534B2 (en) | Multi-cylinder engine | |
US1933286A (en) | Internal combustion engine | |
SU1315636A1 (ru) | Картер двигател внутреннего сгорани |