SU853137A1 - Блок-картер поршневого двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в поршневых двигател х внутреннего сгорани .

Известен блок-картер поршпевого двигател  внутреннего сгорани , содержаш,ий разъемные опоры коренных подшипников; кажда  из которых образована межцилинд ровой перегородкой и установленной в ее гнезде с нат гом по боковым плоскост м крышкой, закрепленной в межцилиндровой перегородке прп помопд.и шпилек, проход ших через отверсти  в крышке; 1.

Недостатком этого блок-картера  вл етс  увеличение отклонени  от соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке, обусловленное необходимостью радиальных зазоров между шпильками и отверсти ми в крышках.

Целью изобретени   вл етс  сохранение соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при пх сборке.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что отверсти  под шпильки в крышке выполнены овального поперечного сечени  с малой осью овала, расположенной параллельно общей оси опор коренных подшипников и равной 1,005-1,01 наружного диаметра резьбы шпильки, и большой осью овала, величина которой по меньшей мере равна

1,05 наружного диаметра резьбы шпильки, а кажда  шпилька в зоне разъема коренного подшипника снабжена цилиндрическим по ском, диаметр которого равен нарулшо5 му диаметру резьбы шпильки.

На фиг. 1 изображена конструкци  опоры коренного подшипника; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

10 Блок-картер содержит опоры коренных подшипников, из которых образована межцилиндровой перегородкой 1 и крышкой 2. Крышка 2 установлена в гнездо межцилиндровой перегородки 1 с нат гом по боковым плоскост м 3 и прикреплена двум  шпильками 4 и гайками 5. Шпильки 4 проход т через отверсти  6 в крышке 2. Ст жные болты 7 соедин ют крышки 2 с боковыми стенками блок-кар20 тера (на чертежах не показаны). Шпилька 4 снабжена цилиндрическим по ском 8, диаметр D которого равен наружному диаметру резьбы шпильки 4. По сок 8 расположен в зоне разъема опоры коренного

25 подшипника. Отверсти  6 в крышке 2 выполнены овального поперечного сечени  с малой осью В овала, равной 1,007 D и расположенной параллельно общей оси опор коренных подшипников, и большой осью С

30 овала, равной 1,07 D.

При сборке опоры коренного подшипника крышку 2 надевают на шпильки 4. При этом крышка 2 получает предварительную ориентацию относительно гнезда в межцилиндровой перегородке 1, скольз  по резьбовой части шпилек 4 до по влени  нат га между ней и гнездом, после чего крышку 2 запрессовывают в гнездо. При этом крышка 2 доходит до цилиндрических по сков 8 шпилек 4 и получает окончательную ориентацию, которую и сохран ет до полной установки в гнездо. После зат жки гаек 5 на шпильках 4 ввинчивают и закрепл ют ст жные болты 7.

Сохранение соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке обеспечиваетс  установкой крышек 2 в строго фиксированное положение, которое они занимали в процессе механической обработки блок-картера. Указанна  установка крышек 2 осуш,ествл етс  в направлении , перпендикул рном к общей оси опор коренных подшипников, за счет нат га по боковым плоскост м 3 и в направлении, параллельном обш,ей оси опор коренных подшипников, за счет уменьшенного зазора м-ежду-шпиль ками 4 и отверсти ми 6 овального , наплечного сечени . Этот зазор о.беспеЧнваетс  величиной малой оси В в-- пределах 1,005-1,01 наружного диаметра D резьбы шпильки. Паличие по ска 8, диаметр которого равен наружному диаметру резьбы шпильки 4, предохран ет крышку 2 от перекоса при запрессовывании ее в гнездо перегородки 1.

Пределы дл  величины малой оси В овала определены из анализа конструктивных азмеров шпилек креплени  крышек и доусков на точность их изготовлени  и перпендикул рность установки в гнездах межилиндроБЫх перегородок. Минимальное начение величины большой оси С овалього отверсти  прин то равным 1,05 D на снове расчета плоских размерных цепей с араллельными звень ми методом максимума-минимума .

Прин тые значени  величин осей овала в сочетании с по сками, выполненными на шпильках в зоне разъема и имеюшими диаметр , равный наружному диаметру резьбы этих шпилек, гарантируют собираемость опор коренных подшипников и обеснечивают сохранение их соосности и цилиндричности опор при сборке. В результате улучшаютс  услови  работы

сопр жени  коленчатого вала с коренными подшипниками, повышаетс  надежность и долговечность деталей этого сопр жени , а следовательно надежность и долговечность поршневого двигател  внутреннего сгорани .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Блок-картер поршневого двигател  внутреннего сгорани , содержаш,ий разъемные

   опоры коренных нодшипннков, кажда  из которых образована межцилиндровой перегородкой и установленной в ее гнезде с нат гом по боковым плоскост м крышкой, закрепленной в межцилиндровой нерегородке при помощи шпилек, проход щих через отверсти  в крышке, отличающийс   тем, что, с целью сохранени  соосности и цилиндричности опор коренных подшипников при их сборке, отверсти  под шпильки в крышке выполнены овального поперечного сечени  с малой осью овала, расположенной параллельно общей оси онор коренных подшипников и равной 1,005-1,01 наружного диаметра резьбы шпильки, и

   большой осью овала, величина которой по меньшей мере равна 1,05 наружного диаметра резьбы шпильки, при этом кажда  шпилька в зоне разъема коренного подшипника снабжена цилиндрическим по ском , диаметр которого равен наружному диаметру резьбы шпильки.

   Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. «Дизели справочник под ред. В. А.

   Ваншейдта, «Машиностроение, Л., 1977, с. 185, рис. 6.

   -