SU1726826A1

SU1726826A1 - Блок-картер двигател внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1726826A1
Application number: SU904835830A
Authority: SU
Inventors: Алексей Иванович Чемерис
Original assignee: Барнаульский завод транспортного машиностроения им.В.И.Ленина
Priority date: 1990-06-07
Filing date: 1990-06-07
Publication date: 1992-04-15

Abstract

Изобретение относитс к двигателест- роению. Цель изобретени - упрощение конструкции путем обеспечени сборки с блок-картером V-образного двигател или двигател с противолежащими цилиндрами в горизонтальной плоскости. Блок-картер двигател содержит две половины, соединенные между собой по плоскости, проход щей по оси коленчатого вала. Кажда половина 1 выполнена с плоскостью разъема с другой половиной 1, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала V-образного двигател , а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикул рной оси коленчатого вала и проход щей через середину каждой половины блок-картера. 4 ил.

Description

. Изобретение относитс к машиностроению и может примен тьс в V-i образных: и оппозитных двигател х внутреннего сгорани .

Габариты двигател во многом опреде- л ютс выбором развала цилиндров. Развал цилиндров закладываетс конструкцией блок-картера.

Известен блок-картер V-образного двигател внутреннего сгорани , в перегород- ках которого размещены опоры коленчатого вала и выполнены V-образно расположенные расточки под гильзы цилиндров.

В объектах, где имеютс повышенные ограничени по высоте двигател , напри- мер в автобуче при размещении двигател под полом, использовать двигатель с таким V-образным блок-картером не представл етс возможным и тогда необходимо создавать новый двигатель с уменьшенными габаритами по высоте, например за счет оппозитного расположени цилиндров, что св зано с разработкой нового блок-картера, увеличивающего номенклатуру литых базовых деталей.

Известен также картер двигател внутреннего сгорани с горизонтальными противолежащими цилиндрами, состо щий из двух половин, соединенных друг с другом по вертикальной плоскости, проход щей по оси коленчатого вала при помощи болтов или шпилек. К двигателю с таким картером относ тс : дизели Комацу 6Т115. двигатели Порше 911, Порше 733, Порше917 и двигатели Фольксваген 1500 и 1600.

Оппозитный двигатель с таким картером обладает меньшими габаритами по высоте по сравнению с V-образным двигателем той же размерности.

Однако он не может быть использован в объектах, где более целесообразно использовать V-образный двигатель, дл чего также требуетс создание нового V-образного блок-картера.

В известной конструкции невозможна сборка при одной и той же конструкции блок-картера оппозитного или V-образного двигател в зависимости от требовани заказчика . Дл оппозитного двигател требуетс сво конструкци блок-картера, дл V-образного требуетс уже друга конструкци блок-картера, что требует больших затрат .

Целью изобретени вл етс упрощение конструкции путем сборки из двух поло- вин блок-картера V-образного двигател или двигател с горизонтальными противолежащими цилиндрами.

Цель достигаетс тем, что в блок-картере двигател внутреннего сгорани , состо -

щем из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости, проход щей по оси коленчатого вала, кажда половина блок- картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала V-образного двигател , а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикул рной оси коленчатого вала и проход щей через середину каждой половины блок-картера.

На фиг. 1 показанблок-картер оппозитного двигател ; на фиг. 2 - блок-картер V-образного двигател ; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3.

Блок-картер предназначен дл сборки двенадцатицилиндрового оппозитного двигател с углом развала 180° и V-образного с углом развала 60° одной и той же размерности .

Блок-картер состоит из двух одинаковых половин 1, кажда из которых содержит один р д расточек под гильзы цилиндров. Плоскость разъема одной половины 1 блок- картера с другой половиной 1 лежит под углом к плоскости цилиндров равным половине угла развала V-образного двигател (30°).

Соединение двух половин 1 блок-картера осуществл ют 14 болтами 2, проход щими через отверсти в перегородках. Эти болты обеспечивают надежность креплени вкладышей коренных подшипников Кроме того, половины 1 блок-картера ст гивают между собой за фланцы ошивными болтами 3, В блок-картер ввернуты анкерные шпильки 4, при помощи которых креп т головки цилиндров 5. Если вместо блок-картера оппозитного двигател ,изображенного на фиг. 1, требуетс блок-картер V-образного двигател , изображенного на фиг. 2, то дл этого достаточно одну половину 1 блок-картера повернуть относительно другой на угол 180° в плоскости их сочленени и совместить отверсти под болты 2, вставить болты 2 и 3 и зат нуть их.

Дл обеспечени стыковки половин блок-картера они выполнены симметрично по отношению к плоскости В-В (фиг. 3), перпендикул рной оси расточек под опоры коленчатого вала и проход щей через середину длины блок-картера.

Применение предлагаемого блок-картера по сравнению с прототипом позвол ет обрабатывать блок-картер, собранный как в варианте оппозитного двигател , так и в варианте V-образного двигател из отливок, выполненных по одной модели половины блок-картера, что уменьшает номенклатуру необходимых литых деталей.

При этом дл производства оппозитных и V-образных двигателей одной размерности и с одинаковым числом цилиндров вместо двух конструкций блок-картеров требуетс всего лишь одна, состо ща из двух одинаковых половин.

Ф о р мула изобретени Блок-картер двигател внутреннего сгорани , состо щий из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости разъема, проход щей по оси коленчатого вала, о т л ичающийс тем, что, с целью упрощени

конструкции путем сборки с блок-картером V-образного двигател или двигател с горизонтальными противолежащими цилиндрами , кажда половина блок-картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости, проход щей через оси цилиндров, равным половине угла развала V-образного двигател , кажда половина блок-картера выполнена симметрично относительно плоскости, перпендикул рной оси коленчатого вала и проход щей через середину каждой половины блок-картера.

9и г. 2,

1726826

А--А

плоскость В

Claims

Ф о‘р м у л а изобретения Блок-картер двигателя внутреннего сгорания, состоящий из двух половин, соеди- 1С ненных друг с другом по плоскости разъема, проходящей по оси коленчатого вала, о т л ичающийся тем, что, с целью упрощения конструкции путем сборки с блок-картером V-образного двигателя или двигателя с горизонтальными противолежащими цилиндрами, каждая половина блок-картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости, проходящей через оси цилиндров, равным половине угла развала V-образного двигателя, каждая половина блок-картера выполнена симметрично относительно плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера.

7 1726826 8

А-А

Фиг. Ч