DE4315394A1 - Scheinwerfer für Fahrzeuge - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer für Fahrzeuge nach der Gattung des Patentanspruchs 1.

Ein solcher Scheinwerfer ist durch die DE-A1 41 16 244 bekannt. Dieser Scheinwerfer weist einen Reflektor auf, der in einem Schein­ werfergehäuse verstellbar angeordnet ist. In den Reflektor ist als Lichtquelle eine Gasentladungslampe eingesetzt. Zum Betreiben der Gasentladungslampe ist eine elektrische Vorschalteinrichtung vor­ gesehen, welche aus einem Steuerteil und einem Zündteil besteht. Die Vorschalteinrichtung ist dabei von einem Gehäuse umschlossen, wobei zumindest der Zündteil mit seinem Gehäuse innerhalb des Scheinwer­ fergehäuses angeordnet ist. Der Zündteil ist über flexible Lei­ tungen mit der Gasentladungslampe verbunden. Über die Anordnung und Befestigung des Steuerteils außerhalb des Scheinwerfergehäuses ent­ hält die DE-A1 41 16 244 keine Angaben. Beim dort beschriebenen Aus­ führungsbeispiel sind Zünd- und Steuerteil von einem gemeinsamen Ge­ häuse umschlossen, das innerhalb des Scheinwerfergehäuses angeordnet ist.

Während des Betriebs der Gasentladungslampe tritt vor allem im Steuerteil eine starke Erwärmung auf. Nachteilig bei der Anordnung des Steuerteils innerhalb des Scheinwerfergehäuses ist, daß die auftretende Wärme nur unzureichend abgeführt werden kann. Bei einer Anordnung des Steuerteils ganz außerhalb des Scheinwerfergehäuses sind elektrische Leitungen zur Verbindung des Steuerteils mit dem Zündteil erforderlich, welche Hochspannung führen und deren Verlauf außerhalb des Scheinwerfergehäuses aus Sicherheitsgründen und wegen der von diesen ausgehenden elektromagnetischen Strahlung nachteilig ist.

Vorteile der Erfindung

Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den Merkmalen des Patentan­ spruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die im Steuerteil ent­ stehende Wärme wegen dessen Anordnung außerhalb des Scheinwerfer­ gehäuses wirkungsvoll abgeführt werden kann, wobei wegen des in das Scheinwerfergehäuse ragenden Abschnitts des Gehäuses des Steuer­ teils, aus dem die Leitungen zur Verbindung mit dem Zündteil aus­ treten, dennoch keine außerhalb des Scheinwerfergehäuses verlaufen­ den, Hochspannung führenden Leitungen vorhanden sind.

In den abhängigen Patentansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung angegeben. Durch die Ausbildung des Scheinwerfergehäuses gemäß Anspruch 3 ist eine platzsparende An­ ordnung des Steuerteils ermöglicht. Im Anspruch 4 ist eine besonders einfache Befestigung des Steuerteils im Scheinwerfergehäuse angege­ ben.

Zeichnung

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge­ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig. 1 einen Scheinwerfer in einem vertikalen Längsschnitt, Fig. 2 den Scheinwerfer von Fig. 1 ausschnittsweise in einem Schnitt entlang Linie II-II in Fig. 1 mit einer ersten Ausführung einer Befestigung eines Steuerteilgehäuses, Fig. 3 den Scheinwerfer in einem Schnitt entlang Linie III-III in Fig. 1 und Fig. 4 den Scheinwerfer ausschnittsweise in einem Schnitt entlang Linie II-II in Fig. 1 mit einer zweiten Ausführung der Befestigung des Steuer­ teilgehäuses.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Ein in den Fig. 1 bis 4 dargestellter Scheinwerfer für Fahr­ zeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, weist ein Gehäuse 10 aus Kunst­ stoff auf. Das Scheinwerfergehäuse 10 weist an seinem vorderen, das heißt in Lichtaustrittsrichtung 12 weisenden Ende eine Öffnung auf, welche mit einer transparenten Abdeckscheibe 14 aus Kunststoff oder Glas verschlossen ist. Die Abdeckscheibe 14 kann als im wesentlichen glatte Scheibe ausgebildet sein oder optische Elemente zur Beein­ flussung des aus dem Scheinwerfer austretenden Lichts aufweisen. An seiner Rückseite weist das Scheinwerfergehäuse 10 eine Öffnung 11 auf, welche mittels einer Kappe 13 verschließbar ist und durch die eine nachfolgend beschriebene Lichtquelle zugänglich ist. Innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 ist ein Reflektor 16 verstellbar ange­ ordnet, der eine für den Verwendungszweck des Scheinwerfers geeig­ nete Form aufweist und aus Kunststoff oder Metall bestehen kann. Der Reflektor 16 ist mittels nicht dargestellter Verstellelemente um eine horizontale Achse und um eine vertikale Achse schwenkbar, um eine Einstellung der Richtung des vom Scheinwerfer ausgesandten Lichtbündels in vertikaler und in horizontaler Richtung zu ermög­ lichen. Beim Ausführungsbeispiel ist der Reflektor 16 in einen oberen Bereich 18 und einen unteren Bereich 20 unterteilt. Der obere Reflektorbereich 18 dient zur Erzeugung eines Abblendlichts und der untere Reflektorbereich 20 dient zur Erzeugung eines Fernlichts. In den Scheitelbereich des unteren Reflektorbereichs 20 ist eine Glühlampe 22 als Lichtquelle eingesetzt. In den Scheitelbereich 24 des oberen Reflektorbereichs 18 ist in eine Öffnung 26 über einen Lampenträger 28 eine Gasentladungslampe 30 als Lichtquelle einge­ setzt. Die Gasentladungslampe 30 weist einen Sockel 31 auf, der im Lampenträger 28 gehalten ist, und einen in den oberen Reflektorbe­ reich 18 hineinragenden Glaskolben 32 mit dem Entladungsgefäß. Der Sockel 31 der Gasentladungslampe 30 ist im Lampenträger 28 mittels eines elastischen Bügels 33 gehalten.

Der Lampenträger 28 besteht aus einem elektrisch nicht leitfähigen Material, beispielsweise Keramik oder Kunststoff und ist am oberen Reflektorbereich 18 beispielsweise mittels Schrauben 34 an einem dessen Öffnung 26 umgebenden Flansch 36 befestigt. Der Lampenträger 28 weist einen den Glaskolben 32 der Gasentladungslampe 30 auf dem unteren Bereich von dessen Umfang umgebenden, in Lichtaustritts­ richtung 12 weisenden Abschnitt 38 auf, durch den verhindert wird, daß von der Gasentladungslampe 30 ausgesandtes Licht auf den unteren Reflektorbereich 20 trifft. Der Glaskolben 32 der Gasentladungslampe 30 ist außerdem von einem transparenten, an seinen beiden Enden offenen Zylinder 40 mit Abstand umgeben, durch den der UV-Strah­ lungsanteil des von der Gasentladungslampe 30 ausgesandten Lichts zumindest teilweise absorbiert wird. Zur Abschirmung des von der Gasentladungslampe 30 direkt in Lichtaustrittsrichtung 12 ausge­ sandten Lichts ist eine lichtundurchlässige Strahlenblende 42 vorgesehen, die topfförmig ausgebildet ist. Die Strahlenblende 42 weist ein Mantelteil 43 auf, welches den Glaskolben 32 auf dessen in Lichtaustrittsrichtung 12 weisenden Endbereich umgibt, und ein Bodenteil 44, welches sich etwa senkrecht zur Lichtaustrittsrichtung 12 vor der Gasentladungslampe 30 erstreckt. Die Strahlenblende 42 weist weiter einen vertikal von dieser nach oben abstehenden Steg 45 auf, der im oberen Randbereich des oberen Reflektorbereichs 18 befestigt ist. Hierzu kann der obere Reflektorbereich 18 eine in Lichtaustrittsrichtung 12 offene Nut 46 aufweisen, in die das Ende des Stegs 45 eingeklemmt werden kann. Der Steg 45 weist außerdem in Fig. 2 dargestellte, am Außenmantel des Zylinders 40 radial angrei­ fende elastische Arme 47 auf, die in eine umlaufende Nut 48 am Außenmantel des Zylinders 40 unter elastischer Vorspannung ein­ greifen und diesen halten.

Um einen Betrieb der Gasentladungslampe 30 zu ermöglichen ist eine elektrische Vorschalteinrichtung erforderlich, durch die aus der niedrigen Bordspannung des Fahrzeugs eine Hochspannung erzeugt wird und außerdem die Gleichspannung des Bordnetzes in eine Wechsel­ spannung umgewandelt wird. Die elektrische Vorschalteinrichtung ist in einen Zündteil 50 und einen Steuerteil 52 unterteilt. Der Zünd­ teil 50 ist von einem Gehäuse 54 aus Kunststoff oder Metall um­ schlossen und ist innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 angeordnet. Beim Ausführungsbeispiel ist das Gehäuse 54 des Zündteils 50, wie in Fig. 2 dargestellt, an einer Rückwand 55 des Scheinwerfergehäuses 10 mittels Schrauben 56 befestigt. Das Zündteilgehäuse 54 ist dabei in horizontaler Richtung bezüglich des Scheitelbereichs 24 des Re­ flektors 16 versetzt neben der Öffnung 11 in der Rückwand 55 des Scheinwerfergehäuses 10 angeordnet, da dort der zur Verfügung stehende Einbauraum für das Zündteilgehäuse 54 großer ist als direkt hinter dem Scheitelbereich 24. Der Zündteil 50 ist mit der Gasent­ ladungslampe 30 über flexible elektrische Leitungen 57 verbunden, die nicht abgeschirmt sind. Die Leitungen 57 können durch einen Abstandshalter 58 zueinander auf Distanz gehalten werden.

Das Scheinwerfergehäuse 10 weist eine untere Wandung 59, 60 auf, die vertikal zueinander versetzte Abschnitte aufweist, wobei ein zum entgegen Lichtaustrittsrichtung 12 weisenden hinteren Ende des Scheinwerfergehäuses 10 hin liegender Abschnitt 59 gegenüber einem vorderen Abschnitt 60 vertikal nach oben versetzt angeordnet ist. Der Steuerteil 52 ist von einem Gehäuse 61 aus Kunststoff oder Metall umschlossen und im wesentlichen außerhalb des Scheinwerfer­ gehäuses 10 angeordnet. Das Steuerteilgehäuse 61 weist einen Ab­ schnitt 62 auf, welcher durch eine Öffnung 63 im Abschnitt 59 der unteren Wandung des Scheinwerfergehäuses 10 hindurch in das Schein­ werfergehäuse 10 hineinragt. Aus dem innerhalb des Scheinwerfer­ gehäuses 10 angeordneten Abschnitt 62 des Steuerteilgehäuses 61 treten elektrische Leitungen 64 heraus, die mit dem Zündteil 50 verbunden sind. Der Abschnitt 62 des Steuerteilgehäuses 61 wird in Pfeilrichtung 65 durch die Öffnung 63 in das Scheinwerfergehäuse 10 eingesetzt.

Bei einem in den Fig. 1 und 2 dargestellten ersten Ausführungs­ beispiel weist der Abschnitt 62 ausgehend vom außerhalb des Schein­ werfergehäuses 10 liegenden Steuerteilgehäuse 61 einen Schaft­ bereich 66 mit einem bestimmten Querschnitt auf. An den Schaftbe­ reich 66 schließt sich ein innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 liegender Endbereich 67 mit gegenüber dem Schaftbereich 66 größerem Querschnitt an. Dadurch weist der Abschnitt 62 am Übergang zwischen seinem Schaftbereich 66 zu seinem Endbereich 67 eine entgegen Einsetzrichtung 65 weisende Schulter 68 auf. Der Querschnitt des Schaftbereichs 66 muß dabei nicht über den gesamten Umfang geringer sein als der des Endbereichs 67 sondern kann auch nur an zwei einander am Umfang gegenüberliegenden Seiten verringert sein, so daß sich zwei Schultern 68 ergeben.

Der Abschnitt 62 des Steuerteilgehäuses 61 ist innerhalb des Schein­ werfergehäuses 10 mittels eines Halteelements 70 befestigt, das als eine in Pfeilrichtung 65 gesehen U-förmige Halteklammer ausgebildet ist. Der Abstand zwischen den beiden Schenkeln 71 der Halteklammer 70 ist etwas größer als der Querschnitt des Schaftbereichs 66 des Abschnitts 62, jedoch kleiner als der Querschnitt des Endbereichs 67 des Abschnitts 62.

Bei der Montage des Steuerteilgehäuses 61 wird zunächst dessen Ab­ schnitt 62 durch die Öffnung 63 in der Wandung 59 des Scheinwerfer­ gehäuses 10 eingeführt bis das außerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 liegende übrige Steuerteilgehäuse 61 an der Außenseite der Gehäuse­ wandung 59 zur Anlage kommt. In dieser Stellung wird die Halte­ klammer 70 montiert, indem deren Schenkel 71 auf den Schaftbereich 66 zwischen die Schulter 68 und die Innenseite der Gehäusewandung 59 aufgeschoben werden. Die Halteklammer 70 wird dabei soweit aufge­ schoben, bis deren die Schenkel 71 verbindender Scheitel 72 am Abschnitt 62 zur Anlage kommt. Zwischen der Halteklammer 70 und der Innenseite der Gehäusewandung 59 kann zur Abdichtung noch ein elastischer Dichtring 73 eingespannt werden, der außerdem einen sicheren Halt des Steuerteilgehäuses 61 unterstützt, da er dieses an der Gehäusewandung 59 verspannt. An der Innenseite der Gehäusewan­ dung 59 können zusätzlich Führungsschienen 74 für die Halteklammer 70 vorgesehen werden, die in Einschubrichtung der Halteklammer 70 gesehen L-förmig ausgebildet sind. Die voneinander wegweisenden äußeren Enden der Schenkel 71 treten dabei unter die Führungs­ schienen 74, so daß die Halteklammer 70 geradlinig geführt ist und nur in einer Stellung montiert werden kann. Der Abstand zwischen den Führungsschienen 74 kann sich in Einschubrichtung 75 der Halte­ klammer 70 verringern, so daß die Schenkel 71 der Halteklammer 70 bei deren Einschieben zwischen den Führungsschienen 74 elastisch verspannen.

Falls erforderlich, kann das Steuerteilgehäuse 61 zusätzlich zur Halteklammer 70 mittels eines über dessen außerhalb des Scheinwer­ fergehäuses 10 liegenden Teil geschobenen Haltebügels 76 fixiert werden, der beispielsweise an der Außenseite der Gehäusewandung 59 eingehakt werden kann. Zusätzlich kann der Haltebügel 76 auch noch mit einer oder mehreren Schrauben 77 am Scheinwerfergehäuse 10 ge­ sichert werden.

Das Steuerteilgehäuse 61 kann auch auf andere Weise als vorstehend beschrieben am Scheinwerfergehäuse 10 befestigt werden, beispiels­ weise mittels eines Bajonettverschlusses oder mittels Schrauben. Bei einem zweiten Ausführungsbeispiel des Scheinwerfers erfolgt die Befestigung mittels eines Bajonettverschlusses, welche in Fig. 4 dargestellt ist. Dabei weist der innerhalb des Scheinwerfergehäuses 10 angeordnete Abschnitt 162 des Steuerteilgehäuses 61 mehrere radial von diesem abstehende Haken 178 auf, welche als Halteelemente dienen und die durch entsprechende Aussparungen 179 am Rand der Öffnung 163 in der Wandung 59 des Scheinwerfergehäuses 10 hindurch­ treten. Durch Drehen des Steuerteilgehäuses 61 gelangen die Haken 178 neben die Aussparungen 179 und stützen sich an der Innenseite der Wandung 59 ab, so daß das Steuerteilgehäuse 61 am Scheinwerfer­ gehäuse 10 gehalten ist.

Claims (8)

1. Scheinwerfer für Fahrzeuge mit einem Reflektor (16), der inner­ halb eines Scheinwerfergehäuses (10) verstellbar angeordnet ist, mit einer Gasentladungslampe (30) als Lichtquelle und mit einer elektri­ schen Vorschalteinrichtung zum Betreiben der Gasentladungslampe (30), welche aus einem Zündteil (50) und einem Steuerteil (52) be­ steht, die jeweils von einem Gehäuse (54; 61) umschlossen sind, wobei der Zündteil (50) innerhalb des Scheinwerfergehäuses (10) ange­ ordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerteil (52) außer­ halb des Scheinwerfergehäuses (10) angeordnet ist und dessen Steuer­ teilgehäuse (61) einen durch eine Öffnung (63) in einer Wandung (59) des Scheinwerfergehäuses (10) in das Scheinwerfergehäuse (10) hin­ einragenden Abschnitt (62) aufweist, aus dem elektrische Leitungen (64) zum Zündteil (50) heraustreten und der innerhalb des Schein­ werfergehäuses (10) mittels wenigstens eines Halteelements (70; 178) lösbar befestigt ist.

2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäusewandung (59) in einem unteren Bereich des Scheinwerferge­ häuses (10) angeordnet ist.

3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scheinwerfergehäuse (10) in seinem unteren Bereich zwei zueinander vertikal versetzte Wandungen (59, 60) aufweist, wobei die in Licht­ austrittsrichtung (12) weisende vordere Wandung (60) tiefer ange­ ordnet ist als die nach hinten weisende Wandung (59) und daß das Steuerteil (52) im Bereich der hinteren, hoher liegenden Wandung (59) angeordnet ist.

4. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der in das Scheinwerfergehäuse (10) ragende Abschnitt (62) des Steuerteilgehäuses (61) eine zur Innenseite der Gehäuse­ wandung (59) weisende Schulter (68) aufweist, zwischen die und die Innenseite der Gehäusewandung (59) das Halteelement (70) einfügbar ist.

5. Scheinwerfer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der in das Scheinwerfergehäuse (10) ragende Abschnitt (62) des Steuerteil­ gehäuses (61) einen Schaftbereich (66) und an diesen anschließend einen Endbereich (67) mit gegenüber dem Schaftbereich (66) größerem Querschnitt aufweist, daß am Übergang zwischen dem Schaftbereich (66) und dem Endbereich (67) die Schulter (68) gebildet ist und daß das Halteelement (70) in Einsetzrichtung (65) des Steuerteilgehäuses (61) gesehen U-förmig ausgebildet ist, wobei dieses mit seinen Schenkeln (71) über den Schaftbereich (66) quer zur Einsetzrichtung (65) des Steuerteilgehäuses (61) aufschiebbar ist.

6. Scheinwerfer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen das Halteelement (70) und die Innenseite der Gehäusewandung (59) ein elastisches Dichtelement (73) eingespannt ist.

7. Scheinwerfer nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Zündteil (50) im Scheinwerfergehäuse (10) zu­ mindest in horizontaler Richtung mit Abstand vom Scheitel (24) des Reflektors (16) angeordnet ist.

8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Steuerteilgehäuse (61) mittels eines Bajonett­ verschlusses am Scheinwerfergehäuse (10) befestigt ist, wobei der Abschnitt (162) des Steuerteilgehäuses (61) mehrere radial von diesem abstehende, als die Halteelemente dienende Haken (178) auf­ weist, welche in einer bestimmten Drehstellung des Steuerteilge­ häuses (61) durch entsprechende Aussparungen (179) am Rand der Öffnung (163) hindurchtreten und die durch Drehen des Steuerteil­ gehäuses (61) in Anlage an die Innenseite der Wandung (59) gelangen.