DE4315290C2

DE4315290C2 - Verfahren zum Schutz gegen das unbefugte Benutzen eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE4315290C2
Application number: DE19934315290
Authority: DE
Inventors: Michael Kohne; Thomas P Daue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-05-07
Filing date: 1993-05-07
Publication date: 1997-09-25
Anticipated expiration: 2013-05-08
Also published as: DE4315290A1

Description

Aus der DE 39 00 494 A1 ist eine Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem tragbaren Sender bekannt, bei dem ein Codesignal drahtlos übertragen und von einem in einem Kraftfahrzeug angeordneten Empfänger empfangen wird. Bei Empfang des richtigen Codesignals wird der Zustand einer, in dem Kraftfahrzeug vorgesehenen Diebstahlschutzeinrichtung verändert. In dem tragbaren Sender ist eine Chipkarte einsteckbar, auf der ein zusätzlicher Anteil des Codesignals gespeichert werden kann, der zur benutzerindividuellen Einstellung von Elementen wie die Sitzeinstellung, die Höhen- und Längseinstellung der Lenksäule und der Heiz- und Klimaanlage verwendbar ist. Diese bekannte Sicherheits einrichtung stellt lediglich einen Ersatz für die bisher üblichen mechanischen Schlüssel, zum Beispiel für das Zünd- bzw. Lenkradschloß dar.

Die EP-456 916 A1 beschreibt eine KFZ-Diebstahlsicherung mit einer elektronischen Steuervorrichtung für den Betrieb eines Fahrzeugmotors. Die elektronische Steuervorrichtung umfaßt eine zentrale Prozessoreinheit, die mit einem Lesespeicher, einem Schreiblesespeicher und einer Steuer- und Eingangs-Aus gangsschaltung verbunden ist. An die Steuer- und Ein gangs-Ausgangsschaltung sind mehrere Sensoren angeschlossen, die die unterbrecherlose Zündung und andere Funktionen bil den. Die zentrale Prozessoreinheit ist außerdem mit einer Schreib-Leseeinrichtung für eine Chipkarte verbunden. Durch Einsetzen der Chipkarte in die Lese-Schreibeinrichtung wird das Fahrzeug in folgender Weise in Betriebsbereitschaft ge setzt. Der Lesespeicher enthält das Funktionsprogramm für das gesamte System bis auf einen bestimmten Programmteil, der für den Betrieb erforderlich ist. Dieser fehlende Pro grammteil ist auf der Chipkarte als Programmteil gespei chert. Zum Übertragen dieses Programmteils ist es zunächst erforderlich, an der Lese-Schreibeinrichtung eine persönli che Identifikationszahl einzugeben, worauf der Programmteil von der Chipkarte zum Lese-Schreibspeicher übertragen und in dem Bereich gespeichert wird. Auf diese Weise ist das Funk tionsprogramm vervollständigt und der Fahrzeugmotor kann ge startet werden.

Dieses bekannte System hat den Nachteil, daß ein Teil des Funktionsprogramms auf der Chipkarte gespeichert ist.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte elektronische Diebstahlsicherung für ein Kraft fahrzeug zur Verfügung zu stellen, die eine erhöhte Sicher heit gegen ein unbefugtes Benutzen des Kraftfahrzeuges ge währleistet.

Die Aufgabe wird mit den Merkmalen der Patentansprüche ge löst.

Bei der Lösung geht die Erfindung von folgenden Grundgedan ken aus.

Es ist eine Chipkarte vorgesehen, die als aktives Element einen Mikroprozessor und eine Speichereinrichtung, z. B. ein ROM enthält. Weiterhin befindet sich im Fahrgastraum ein Chipkartenleser und -schreiber, der mit dem Bordcomputer über eine Datenverbindung, z. B. einen Datenbus verbunden ist und in den die Chipkarte vor dem Starten des Fahrzeuges ein geführt wird. Die Chipkarte wird über den Chipkartenleser und -schreiber mit codierten Informationen für den Betrieb des Kraftfahrzeuges versorgt. Der Mikroprozessor der Chip karte decodiert und verarbeitet diese Information und lie fert über den Chipkartenleser und -schreiber notwendige Be triebsdaten z. B. Gemischzusammensetzung, Zündfolge u. a. an die zentrale Prozessoreinheit des Bordcomputers, im allge meinen eines Einspritzcomputers, so daß das Kraftfahrzeug starten kann.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß eine unbefugte Person nicht einfach durch Überwinden einer Verriegelung das Kraftfahrzeug starten kann, da für den Startvorgang ein Da tenaustausch und eine Verarbeitung von Informationen in Be triebsdaten für den Kraftfahrzeugantrieb, vorzugsweise für eine Einspritzeinrichtung für den Kraftstoff, erforderlich sind.

Die Chipkarte erhält die Information in codierter Form, z. B. einen für das jeweilige Fahrzeug individuellen Code, und de codiert sie vor der Verarbeitung. Nach dem erfolgreichen An lassen wird die Chipkarte bis zum nächsten Motorstart nicht mehr benötigt und kann wieder aus dem Chipkartenleser und -schreiber entnommen werden. Sowohl die Chipkarte als auch der Chipkartenleser und -schreiber können in sehr kleiner Ausführung hergestellt werden. Der Chipkartenleser und -schreiber läßt sich nachträglich in das Kraftfahrzeug ein bauen und kann z. B. im Handschuhfach oder an der Mittelkon sole angebracht werden.

In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform ist auf der Chip karte ein durch den Fahrzeugführer einstellbarer Zeitab schnitt (z. B. 10 bis 30 Minuten) gespeichert, und am Fahr zeug ist ein verdeckter Schalter angebracht, der mit dem Bordcomputer in Verbindung steht. Wird der Fahrer im Fall eines Raubes bei laufendem Motor und eingesteckter Chipkarte zum Verlassen des Fahrzeugs gezwungen, so kann er durch Be tätigen des Schalters veranlassen, daß der Chipkartenleser und -schreiber den eingestellten Zeitabschnitt ausliest und an den Bordcomputer gibt, der dann nach Ablauf des Zeitab schnitts den Motor abstellt, wobei die Chipkarte den Motor nicht wieder starten kann.

Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß das Kraftfahrzeug für den Wagenführer gefahrlos gestoppt wird, erst nachdem er sich von diesem entfernt hat.

In einer anderen erfindungsgemäßen Ausführungsform enthält die Chipkarte eine Information, die nach dem Einführen der Chipkarte in den Chipkartenleser und -schreiber eine Verrie gelung für die Motor- und Kofferraumhaube freigibt. Dazu kann zusätzlich eine elektronische Einrichtung eingebaut werden, die die Verriegelung ansteuert. Parallel zum Abstel len des Motors nach Betätigen des verdeckten Schalters wird dabei die Verriegelung betätigt. Im Fahrzeug kann eine kleine Notspannungsbatterie angeordnet sein, die die Verrie gelung betätigt, wenn die Fahrzeugbatterie entleert ist.

Claims

1. Verfahren zum Schutz gegen das unbefugte Benutzen eines Kraftfahrzeuges, das ein durch einen Bordcomputer gesteuertes Antriebssystem und eine Vorrichtung aufweist, wobei die Vorrichtung
eine Chipkarte, die einen Mikroprozessor und Spei chereinrichtungen enthält,
eine Lese- und Schreibeinrichtung für die Chip karte und
eine Datenverbindung zwischen dem Bordcomputer und der Lese- und Schreibeinrichtung für die Chipkarte aufweist,
dadurch gekennzeichnet, daß

a) die Chipkarte über die Lese- und Schreibeinrichtung von dem Bordcomputer codierte Informationen für den Betrieb des Kraftfahrzeuges erhält,
b) die Chipkarte die Informationen decodiert und verar beitet, und
c) die Chipkarte über die Lese- und Schreibeinrichtung Betriebsdaten an die zentrale Prozessoreinheit des Bordcomputers liefert, die ein Starten des Kraft fahrzeuges ermöglichen.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bordcomputer ein Computer für die Motorsteuerung ist.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch Betätigen eines am Fahrzeug verdeckt angebrachten Schalters der Bordcomputer veranlaßt wird, nach Ablauf eines wählbaren Zeitabschnitts den Motor auszu schalten, wobei mittels der Chipkarte der Motor nicht wiedergestartet werden kann.

4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der wählbare Zeitabschnitt auf der Chipkarte gespeichert ist und von der Lese- und Schreibeinrichtung für die Chipkarte lesbar ist.

5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Chipkarte eine Information ent hält, die nach dem Einführen der Chipkarte in die Lese- und Schreibeinrichtung für die Chipkarte die Verriege lung der Motor- und der Kofferraumhaube freigibt.