DE4313454A1 - Anordnung einer Drosselklappe - Google Patents
Anordnung einer DrosselklappeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer Dros
selklappe in einem Abgaskanal einer Brennkraftma
schine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE-A1 38 02 243 ist ein Vorschlag zur Lage
rung einer Drosselklappenwelle mittels kalottenför
mig ausgebildeter Lagerhülsen bekannt, die sich un
ter Federkraft an konisch ausgebildeten Gehäuse
wänden abstützen. Hierdurch können Fluchtungsfehler
der beidseits des Abgaskanals bestehenden Lagerboh
rungen kompensiert werden.
Es hat sich jedoch in der Praxis gezeigt, daß her
kömmliche Federn unter der Hitze der in Auslaßven
tilnähe sehr heißen Abgasen frühzeitig altern oder
brechen und dadurch Einspannkräfte verlieren, so
daß die Anordnung Leckage oder Fehlfunktion aufwei
sen kann.
Hiervon ausgehend liegt der Erfindung daher die
Aufgabe zugrunde, Lösungsmittel aufzufinden, mit
denen eine anhaltende Dichtigkeit der Drosselklap
penanordnung erreicht wird, wobei auch eine
Bauraumreduzierung angestrebt wird.
Diese Aufgabe ist durch die im Anspruch 1 angege
benen, kennzeichnenden Merkmale gelöst worden. Vor
teilhafte Weiterbildungen sind mit den Unteran
sprüchen angegeben.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend be
schrieben.
Diese zeigt in
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Drosselgehäuse;
Fig. 2, 3 und 4 alternative Ausführungen eines Federelementes nach
Fig. 1;
Fig. 5 eine Ansicht eines Federelementes als Einzelteil.
Fig. 1 zeigt ein Drosselgehäuse 1 mit Anschluß
stutzen 2, 3 und einer drehbar gelagerten Drossel
klappenwelle 4, an der eine Drosselklappe 5 befe
stigt ist.
Die Drosselklappenwelle 4 ragt beiderseits eines
Abgaskanals 6 durch eine Lagerbohrung 7 nach außen.
Die linke Seite der Drosselklappenwelle 4 ist mit
einem Betätigungshebel 8 verbunden.
Die beiden Seiten der Drosselklappenwelle 4 sind,
wie auf der geschnittenen Hälfte dargestellt, mit
tels Lagerhülsen 9 gelagert, die durch ein einge
spanntes Federelementpaket 10 belastet sind und an
einer Axialwand 11 der Lagerbohrung 7 anliegen. Die
Bohrung 7 ist hier durch eine geschlossene Scheibe
12 verschlossen, die der linken Seite durch eine
Lochscheibe, durch die die Drosselklappenwelle 4
hindurchragt. Die Kraft des Federelementepaketes 10
ist so bemessen, daß eine ausgerichtete Position
der Lagerhülsen 9 bei normalem Betrieb der Drossel
klappeneinrichtung nicht verändert wird.
Erfindungsgemäß sind die Federelemente 13 des Fe
delelementpakets 10 aus einem keramischen Werkstoff
gebildet, z. B. hier aus einem teilstabilisierten
Zirkon-Dioxid. Das Federelementpaket besteht aus
einer Reihenanordnung gleicher Federelemente 13,
die, wie in Fig. 1 dargestellt, aus einem V-Profil
ring 14 bestehen und direkt aneinander gereiht
sind. Angenommen je Profilring 14 ergäbe sich eine
zulässige Verformung von 0,2 mm, dann addiert sich
diese bei 3 Profilringen zu einer Gesamtverformung
von 0,6 mm bei unveränderter Einspannkraft.
Fig. 2 zeigt eine alternative Ausführung des Feder
elementes als L-Profilring 15, wobei dieser plan
ausgebildet ist und innen einen Bundansatz 16 auf
weist. Das Federelementpaket 10 wird hierbei durch
eine Anordnung gebildet, bei der die Bundansätze 16
aneinander liegen und zwischen den so paarweise
angeordneten L-Profilringen 15 Zwischenscheiben 17
mit gleichem Außendurchmesser wie die L-Profilringe
15 liegen, wobei die Abschlußprofilringe 15 sich an
losen Zwischenscheiben 17 oder direkt an Bundan
sätzen der Lagerhülsen 9 oder der Scheibe 12 bzw.
Lochscheibe abstützen. Bei Anordnung des Bundan
satzes 16 außen an dem L-Profilring 15 ergäbe sich
eine Anordnung, bei der die Zwischenscheiben 17
dann einen gleichen inneren Durchmesser wie die L-
Profilringe 15 aufweisen.
Fig. 3 zeigt eine Ausführung mit planaren Federschei
ben 18, die sich an innen- und außenliegende Zwi
schenscheiben 19, 20 abstützen. Diese innen- und
außenliegenden Zwischenscheiben können entfallen,
wenn statt dessen innen- und außenliegende Bundan
sätze 21, 22 direkt an der Federscheibe 18 angeord
net werden, und zwar der eine Bundansatz 21 auf ei
ner Seite und der andere Bundansatz 22 auf der an
deren Seite, wie in Fig. 4 dargestellt ist, so daß
ein Doppel-L-Profil besteht.
Fig. 5 zeigt eine Federscheibe nach Fig. 3 oder 4
als Einzelteil mit Ausnehmungen 23 zur Erhöhung der
Elastizität bzw. Verringerung der Einspannkräfte.
Es versteht sich von selbst, daß diese Ausnehmungen
auch im äußeren Federringdurchmesser enden können,
wodurch Federarme gebildet werden, ohne daß der Er
findungsbereich verlassen wird.
Mit der Erfindung ist eine Drosselklappenanordnung
sehr dicht an den Auslaßventilen der Brennkraftma
schine möglich geworden, wodurch sich eine Reihe
von Vorteilen ergeben, ohne daß die Gefahr einer
Zerstörung der Federelemente besteht.
Da diese durch den aufgefundenen Werkstoff hoch
warmfest sind, unterliegen sie nicht der Alterung
und weisen daher eine nahezu unbegrenzte Lebens
dauer auf.
Es versteht sich von selbst, daß die Federelemente
auch einzeln angeordnet sein können.
Claims (6)
1. Anordnung einer Drosselklappe in einem
Abgaskanal einer Brennkraftmaschine, bestehend aus
einem Gehäuse mit einer Drosselklappenwelle, wobei
die Drosselklappenwelle in Lagerhülsen gelagert
ist, die unter Federkraft gegen Axialwände des Ge
häuses belastet sind, dadurch gekennzeichnet, daß
die Federkraft durch Federelemente (13) erzeugt
wird, die aus einem keramischen Werkstoff, z. B.
teilstabilisiertes Zirkon-Dioxid, bestehen.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Federelemente (13) als plane
Federscheiben (18) ausgeführt sind.
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Federelemente (13) als L-
oder Doppel-L-Profilring (15) ausgeführt sind.
4. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Federelemente (13) als V-
Profilring (14) ausgeführt sind.
5. Anordnung nach Anspruch 2, 3 oder 4, da
durch gekennzeichnet, daß die Federelemente (13,
14, 15, 18) Ausnehmungen (23) aufweisen.
6. Anordnung nach einem der vorstehenden An
sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Federele
mente (13, 14, 15, 18) einzeln oder in einer Viel
zahl als Paket angeordnet sind.
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