DE19636806A1

DE19636806A1 - Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE19636806A1
Application number: DE19636806A
Authority: DE
Inventors: Stefan Mikliss
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1996-09-11
Filing date: 1996-09-11
Publication date: 1998-03-12

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen mit einem Einführstutzen für rückgeführtes Abgas.

Die Wirkung von rückgeführtem Abgas ist allgemein bekannt, sie vermindert die Stickoxidmenge im Abgas der Brennkraftmaschine.

Bei Dieselmotoren kann die zur Verminderung notwendige Rückführmenge bis zu 1/3 der angesaugten Luftmenge betragen.

Es hat sich nun gezeigt, daß herkömmliche Luftansaugrohre einen großen Verteilungsfehler des Abgases auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine verursachen können.

Aus diesem Grunde wird in dem DE 93 16 647 U1 vorgeschlagen, daß zwischen dem Einführstutzen und dem Luftansaugrohr eine Mischzone angeordnet ist, die aus einem das Luftansaugrohr umschlingenden Ringkanal und von diesem ausgehenden, gleichmäßig in der Luftansaugrohrwandung angeordneten Verbindungskanälen gebildet ist.

Aus der DE 43 38 192 A1 ist ein elektromagnetisch es Steuerventil für Abgasrückführung in die Ansaugleitung einer Brennkraftmaschine bekannt, bei dem eine Ventilstange zwei Ventilteller aufweist, die mit zwei Ventilsitzen zusammenwirken und gleichzeitig verstellt werden und die Verbindung zwischen Abgaseinlaß und -auslaß steuern.

Wie aus dieser Druckschriften entnehmbar ist, liegt mit der dort gezeigten Ausführung eine Überbestimmung der Ventilschließstellung vor, d. h. auch bei genau erster Fertigung schließt ein Ventilschließkörper weniger, wenn der andere voll geschlossen ist. Damit erscheint die erforderliche Genauigkeit für den Einsatz bei einer Brennkraftmaschine nicht gegegeben zu sein.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, Maßnahmen aufzufinden, mit denen die Überbestimmung entfällt und eine genaueste Steuerung erreicht wird.

Darüber hinaus soll eine intensivere Mischung von Verbrennungsluft und Abgas erreichbar werden, wodurch ein verbessertes Leistungs- und Abgasverhalten der Brennkraftmaschine erreicht wird.

Diese Aufgabe ist durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Eine weitere Verbesserung läßt sich durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale erzielen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.

Die Zeichnung zeigt:

Fig. 1 einen Schnitt eines erfindungsgemäßen Luftansaugrohres,

Fig. 2 das Luftansaugrohr nach Fig. 1 mit einer anderen Ventilstellung.

Fig. 1 zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Luftansaugrohr 1 für Brennkraftmaschinen mit einem Einführstutzen 2 für rückgeführtes Abgas und mit einer Mischzone 3, die aus einem das Luftansaugrohr 1 umschlingenden Ringkanal 4 und von diesem ausgehenden, gleichmäßig verteilt in der Luftansaugrohrwandung angeordneten Verbindungskanälen 5 gebildet ist.

Erfindungsgemäß ist nun vorgesehen, daß in dem Lufteinführstutzen 1, in dem die Verbindungskanäle 5 bestehen, in Fig. 1 und 2 gestrichelt dargestellt, ein Ventilschieber 6 angeordnet ist, der die Verbindungskanäle 5 in ihrer Wirkgröße steuert, bei Verstellung durch einen pneumatischen oder elektrischen Antrieb 7, wobei der Ventilschieber 6 eine Durchgangsöffnung 8 für die Ansaugluft aufweist und im Bezug auf die Verbindungskanäle 5 in vollgeöffneter Stellung dargestellt ist.

Der Antrieb 7 wirkt über eine in den Lufteinführstutzen 1 hineinragende Stange 9 auf den Ventilschieber 6 ein, wobei zwischen Ventilschieber 6 und Stange 9 eine Pleuelstangen-Ventilschieberbolzen-Verbindung 10 besteht, mit der ggfs. bestehender Mittenversatz ausgeglichen werden kann.

Der Ventilschieber 6 kann die Verbindungskanäle 5 direkt mit seiner obersten Kante steuern, nicht dargestellt, vorteilhafterweise ist jedoch vorgesehen, daß der Ventilschieber 6 gleichmäßig verteilte Mantelflächenfenster 11 aufweist, die mit den Verbindungskanälen 5 korrespondieren, wie dargestellt ist.

Dabei können die Fenster 11 dreieckförmig ausgebildet sein, wodurch eine feinfühlige Steuerung erreicht wird.

Zur besseren Abdichtung bei verschlossenen Verbindungskanälen 5 kann der Ventilschieber 6, wie in Fig. 2 dargestellt, an seinen Endabschnitten und ggf. auch im Mittelteil je einen Kolbenring 12 aufweisen, wobei der Ventilschieber 6 über die Pleuel- Verbindung 10 oder über eine zwischen Ventilschieber 6 und Luftansaugrohrwandung 13 bestehende Verdrehsicherung 14 (wie dargestellt) unverdrehbar gehalten ist, so daß die Mantelflächenfenster 11 immer mit den ihnen zugeordneten (korrespondierenden) Verbindungskanälen 5 in Übereinstimmung gelangen.

Vorteilhafterweise ragt die Stange 9 des Antriebs 7 in einen Rohrkrümmerabschnitt 15 hinein, an dem außen der Antrieb 7 befestigt ist. Hierdurch ist eine sehr gute Verbindung zwischen Antrieb 7 und Luftansaugrohr 1 gegeben.

Mit dem erfindungsgemäßen Luftansaugrohr 1 läßt sich eine sehr gute Abgasverteilung auf die Zylinder der Brennkraftmaschine erreichen. Der Ventilschieber 6 ist durch die gleichmäßig verteilten Fenster 11 druckausgeglichen, d. h. es liegen geringe Verstellkräfte vor, so daß der Antrieb 7 nur für geringere Verstellkräfte ausgelegt werden muß. In Schließstellung des Ventilschiebers 6 läßt sich durch die Anordnung der Kolbenringe 12 eine Abdichtung gegen das Abgas mit geringer Leckage erreichen.

Claims

1. Luftansaugrohr für Brennkraftmaschinen mit einem Einführstutzen für rückgeführtes Abgas und mit einer Mischzone, die aus einem das Luftansaugrohr umschlingenden Ringkanal und von diesem ausgehenden, gleichmäßig verteilt in der Luftansaugrohrwandung angeordneten Verbindungskanälen gebildet ist, dadurch gekennzeichnet daß in dem Lufteinführstutzen (1), in dem die Verbindungskanäle (5) bestehen, ein Ventilschieber (6) angeordnet ist, der die Verbindungskanäle (5) in ihrer Wirkgröße steuert, bei Verstellung durch einen pneumatischen oder elektrischen Antrieb (7), wobei der Ventilschieber (6) eine Durchgangsöffnung (8) für die Ansaugluft aufweist.

2. Luftansaugrohr nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß der Antrieb (7) über eine in den Lufteinführstutzen (1) hineinragende Stange (9) auf den Ventilschieber (6) einwirkt.

3. Luftansaugrohr nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet daß zwischen Ventilschieber (6) und Stange (9) eine PleuelstangenVentilschieberbolzen-Verbindung (10) besteht.

4. Luftansaugrohr nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß der Ventilschieber (6) gleichmäßig verteilte Mantelflächenfenster (11) aufweist, die mit den Verbindungskanälen (5) korrespondieren.

5. Luftansaugrohr nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet daß die Fenster (11) dreieckförmig ausgebildet sind.

6. Luftansaugrohr nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß der Ventilschieber (6) an seinen Endabschnitten je einen Kolbenring (12) aufweist.

7. Luftansaugrohr nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet daß der Ventilschieber (6) im Mittelteil einen Kolbenring (12) aufweist.

8. Luftansaugrohr nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet daß der Ventilschieber (6) über die Pleuel-Verbindung (10) oder über eine zwischen Ventilschieber (6) und Luftansaugrohrwandung (13) bestehende Verdrehsicherung (14) unverdrehbar gehalten ist.

9. Luftansaugrohr nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß die Stange (9) des Antriebs (7) in einen Rohrkrümmerabschnitt (15) hineinragt, an dem außen der Antrieb (7) befestigt ist.