DE1056872B

DE1056872B - Ventilanordnung fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1056872B
Application number: DEG17063A
Authority: DE
Inventors: Robert Gantzkow
Original assignee: ROBERT GANTZCKOW
Current assignee: ROBERT GANTZCKOW
Priority date: 1955-05-03
Filing date: 1955-05-03
Publication date: 1959-05-06

Description

Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht fisch auf eine Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen mit als zylindrische ineinander verschiebbare offene Hohlkörper ausgebildeten Ein- und Auslaßventilen, deren m@otorzylinderseitige Enden kegelige Kanten tragen, die gegen als Ventilsitze ausgebildete Kanten des Zylinderkopfes die Ein- und Auslaßkanäle unter dem Druck von an den Hohlkörperventilen angreifenden Schraubenfedern od. dgl. abschließen.
Bei einer bekannten Ventilanordnung dieser Art weist das Einlaßventil in seinem oberen Teil Durchbrechungen auf, durch die es ständig mit der Einströmkammer in Verbindung steht, wogegen das Gemisch bei geöffnetem Ventilteller durch Durchbrechungen in der 11\Tähe des Ventiltellers in den Zylinder einströmen kann. Hierbei bildet der äußere Hohlkörper zugleich den Ventilsitz für den inneren 1-Tohlkörper. Bei Zweitaktbrennkraftmaschinen mit am Hubende angeordneten Auspuffschlitzen ist es bekannt, den Spüllufteinlaß durch einen zylindrischen Schieber zu steuern und die Spülluft im wesentlichen in radiale Richtung gegen die Zylindermitte in. den Kompressionsraum eintreten zu lassen. Dieser Ringschieber steuert also nur den Spüllufteinlaß. Auch bei Viertaktbrennkraftmaschinen sind derartige Ringschiebersteuerungen bekanntgeworden, die Ein- und Auslaß steuern, wobei also besondere Ventile fortfallen. Durch diese beiden Ringschiebersteuerungen ist es auch bekannt, innerhalb des Ringschiebers einen feststehenden Einsatzkörper vorzusehen und in diesem die Zündkerze oder die Einspritzdüse anzubringen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, bei Brennkraftmaschinen mit als zylindrische, ineinander verschiebbare offene Hohlkörper ausgebildeten Ein- und Auslaßventilen diese so auszubilden, daß eine wesentliche Vereinfachung in der Ventilkonstruktion und in der Gasführung bewirkt und eine wesentliche Platzersparnis erzielt wird. Zu diesem Zweck ist die Anordnung gemäß der Erfindung so getroffen, daß ein mit dem Zylinderkopf fest verbundener zylindrischer Einsatzkörper in den den Einlaß steuernden inneren Hohlkörper unter Freilassung eines Ringkanals für den Durchtritt der Frischgase hineinragt, wobei der geschlossene Boden des Einsatzkörpers den Ventilsitz für die kegelige Kante des inneren E.ohlkörpers bildet.
Die durch diese Maßnahme erzielte Platzersparnis ermöglicht es auch in vorteilhafter Weise in dem Boden des Einsatzkörpers die Zündkerze oder die Einspritzdüse für den Brennstoff anzubringen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Ventilanordnung dargestellt. Hierbei besteht der Ventilsitz für das innere Hohlkörperventil 22 aus dem Boden 15 eines mit dem Zylinderkopf 1 durch Schraubenbolzen 16 und eine Traverse 17 fest verbundenen Einsatzkörpers 18, der gleichzeitig auch die Zündkerze 19 aufnimmt. Dieser Boden 15 besitzt Dichtungsflächen 20, gegen welche sich die Dichtungsflächen 21 der inneren Büchse 22 anlegen. Diese innere Büchse gleitet in einer äußeren Büchse 23, deren Dichtungsflächen 24 an den Dichtungsflächen 25 des Auslaßkanals dichtend anliegen. Beide Büchsen besitzen als Federteller ausgebildete Flanschen 26, 27, gegen welche sich die Federn 28 bzw. 29 abstützen und an denen zugleich die Steuerorgane, wie z. B. gegabelte Hebel für die Betätigung dieser Hohlkörperventile, angreifen. Aus räumlichen Gründen ist es hierbei vorteilhaft, für die Abstützung der Feder der inneren Büchse den Flansch der äußeren Büchse zu wählen. In diesem Falle muß die Feder des äußeren Hohlkörpers stärker sein als die Feder des inneren Hohlkörpers, da erstere das Hohlkörperventil in seiner geschlossenen Stellung halten muß wenn der innere Hohlkörper beim Öffnen des Ventils nach abwärts gedrückt wird. Der Durchmesser des Einsatzstückes 18 ist so bemessen, daß zwischen diesem und der inneren Büchse 22 ein Ringkanal 30 für den Durchlaß des Gasluftgemisches freibleibt.

Claims

P ITEVTANSP$oCHE: 1. Ventilanordnung für Brennkraftmaschinen mit als zylindrische, ineinander verschiebbare offene Hohlkörper ausgebildeten Ein- und Auslaßventilen, deren moto:rzylinderseitige Enden kegelige Kanten tragen, die gegen als Ventilsitze ausgebildete Kanten des Zylinderkopfes die Ein- und Auslaßkanäle unter dem Druck von an den Hohlkörperventilen angreifenden Schraubenfedern od. dgl. abschließen, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit dem Zylinderkopf fest verbundener zylindrischer Einsatzkörper (18) in den den Einlaß steuernden inneren Hohlkörper (22) unter Freilassung eines Ringkanals (30) für den Durchtritt der Frischgase hineinragt, wobei der geschlossene Boden (15) des Einsatzkörpers (18) den Ventilsitz für die kegelige Kante (21) des inneren Hohlkörpers (22) bildet.
2. Ventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Boden (15) des Einsatzkörpers die Zündkerze (19) oder die Einspritzdüse angebracht ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 243 100, 410 695 österreichische Patentschrift Nr. 102 177.