DE425279C

DE425279C - Kastenkipper

Info

Publication number: DE425279C
Application number: DEW68873D
Authority: DE
Original assignee: WAGGONFABRIK L STEINFURT AKT G
Current assignee: WAGGONFABRIK L STEINFURT AKT G
Priority date: 1925-03-21
Filing date: 1925-03-21
Publication date: 1926-02-13

Description

Die Erfindung betrifft einen Kastenkipper mit zwei aufeinanderfolgenden Kippbewegungen und einem beweglichen Stützhebel, dessen oberes Ende in der Transportstellung seitlieh von dem Schwerpunkt des Wagenkastens unterstützt ist. Die Neuerung besteht im wesentlichen darin, daß der Stützhebel mit zwei in einem stumpfen Winkel zueinander angeordneten Armen versehen ist, von denen

ίο der eine in der Transportstellung auf dem Rahmen des Wagens o. dgl. ruht, während der andere Arm sich auf die andere Seite des Wagenrahmens oder einen besonderen festen Anschlag legt, wenn der Wagenkasten, der nach dem Auslösen des Riegelverschlusses in die Zwischenstellung gekippt wird, ohne daß die Stellung des Stützhebels zunächst geändert wurde, beim weiteren Übergehen der Ladung aber den Stützhebel selbst kippt.

Ein Ausführuingsbeispiel eines derartigen Kastenkippers ist in der Zeichnung im senkrechten Querschnitt in den verschiedenen Stellungen dargestellt.

Der Wagenkasten α ruht auf dem Zapfen b eines StützhabeisC, der um den Zapfend as drehbar und mit zwei Anschlagarmen« und / versehen ist. In der Normalstellung des Wagenkastens liegt der Zapfen b des Stützhebels C seitlich von der Schwerpunktlinie des Wagenkastens, während der untere Zapfen d des Stützheibels in der Schwerpunktlinie oder in der Nähe derselben liegt. Der Anschlag-

arm e des Stützhebels c liegt gewöhnlich an dem Rahmen g des Wagengestells an. Eine zwischen dem Rahmen und dem Wagenkasten a angeordnete Feder ο hat das Bestreben, den Wagenkasten in der normalen Lage zu erhalten.

Der Riegelverschluß des Wagens besteht aus einem an die Zapfen / und η angelenkten Kniehebel k, I, der- mittels eines Handgriffes m geöffnet oder geschlossein werden kann.

Wenn, der Riegelverschluß geöffnet wird, bekommt die Last des Wagenkastens α infolge der einseitigen Anordnung des Stützzapfens θ das Übergewicht, und der Wagenkastens kippt unter Anspannung der Feder ο aus der Normalstellung I in die Zwischensteüung II, in der der Stützzapfen b und der Stützhdbel -C in seiner Stellung verbleibt, wäh-

ao rend der Wagenkasten sich gegen den hochstehenden. Anschlagarm/ legt.

Wenn der Inhalt des Wagenkastens sich nun in Bewegung gesetzt hat, bekommt ei das Übergewicht, und der Wagenkasten kippt dann in die Stellung III, indem der Stützhebel C nach rechts schwingt, bis der Anschlagarm/ sich gegen den Rahmen h des Wagengestells legt.

Ist die Entleerung des Wagenkastens beendet, so wird dieser von der Feder ο wieder in die Anfangsstellung I zurückgezogen, worauf der Riegelverschluß wieder geschlossen werden kann.

Durch die einseitige Anordnung des schwingbaren Stützhebels c wird erreicht, daß auch bei ungleicher Belastung des Wagenkastens sicher die Kippibewegung eingeleitet wird und ein zu hartes Aufschlagen des Wagenkastens vermieden wird.

Claims

40 Patent-AnSpru CH:

Kastenkipper mit zwei aufeinanderfolgenden Kippbewegungen und einem beweglichen Stützhebel, dessen oberes Ende in der Transportstelrung seitlich von dem Schwerpunkt des Wagenkastens unterstützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützhebel (c) mit zwei in einem stumpfen Winkel angeordneten Armen (e, f) versehen ist, von denen der eine (e) in der Transportstellung auf dem Rahmen (g) des Wagens o. dgl. ruht, während der andere Arm (/) des Stützhebels sich auf die andere Seite des Wagenrahmens (It) oder einen besonderen festen Anschlag legt, wenn der Wagenkasten, der nach dem Auslösen des Riegelverschlusses in die Zwischenstellung gekippt wird, ohne daß die Stellung des Stützhebels zunächst geändert würde, beim weiteren Übergehen der Ladung den Stützhebel selbst kippt.