DE424596C - Aluminothermische Verschweissung von Gleiskreuzungen mittels eines Schweissbetts - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

26. JANUAR .192$

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

- JV* 424596
KLASSE 49 f GRUPPE 18

(B 117417 Ij 49P)

. Walter Brewitt in Charlottenburg. Aluminothermische Verschweißung von Gleiskreuzungen mittels eines Schweißbetts. Patentiert im Deutschen Reiche vom 1. Januar 1925 ab.

Es ist bekannt, Schienenstücke, welche aus einer Anzahl zu verschweißender Knotenpunkte zu einer Gleiskreuzung zusammengesetzt werden sollen, auf einem ebenen Schweißbett, z. B. auf einem aus einbetonierten Trägern gebildeten Schnürboden, im Gleisachsenabstand und nach der Spurweite auszurichten und so zu befestigen, daß zwar ein Längenausgleich der Schienenstücke, aber keine unlü zulässige Verschiebung der einzelnen Knotenpunkte infolge des Schweißvorganges stattfindet. Das Ausrichten ist am genauesten und einfachsten zu bewerkstelligen, wenn die Schienen auf den Füßen ruhend auf dem Schweißbett befestigt sind. Aus schweißtechnisehen Gründen ist es z. B. bei dem aluminothermischen Zwischengußverfahren erwünscht, daß die Schienen bei dem Guß mit den Köpfen nach unten liegen. In dieser Lage hat man die Schienen deshalb auch auf das Schweiß-

bett aufgespannt. Es. ist-,augenscheinlich, daß dabei die Spurkontrölle und 'das Ausrichten der Fahrkanten äußeret unSequem und nur ungenau zu bewerkstelligen ist. Dieser Mangel soll durch den Gegenstand der Erfindung beseitigt werden.

Die Erfindung besteht darin, daß die Schienenstücke mit den Füßen auf einem beweglichen Schweißbett befestigt und in bekannter

ίο Weise ausgerichtet werden, dann das Schweißbett mit den aufgespannten Schienen umgedreht wird, so daß die Schienenköpfe nach unten zu liegen kommen, worauf der Guß erfolgt.

Man kann sowohl eine ganze Kreuzung auf einem Schweißbett befestigen, als auch beide unterteilen, so daß z. B. nur ein Gleisstrang oder eine durchlaufende Schiene mit den anzuschweißenden Schenkeln auf einem entsprechenden Teil des Schweißbetts, der z. B. ein in sich geschlossener Rahmen aus Profileisen sein kann, liegt und zur Verschweißung umgedreht wird.

Das Wenden des Schweißbetts kann z. B.

mittels eines beliebigen Hebezeuges bewerkstelligt werden, auch kann man das Bett oder seine einzelnen Teile mit Einrichtung zur Drehung um eine bestimmte Achse versehen.

Auch alle anderen Arten von Schweißungen können auf einem derartigen Schweißbett ausgeführt werden.

Nach beendeter Schweißung wird das Schweißbett von dem darunterliegenden Werkstück abgehoben.

In der Zeichnung sind auf einem Profileisenrahmen a, b, c, d in bekannter Weise Schienen für ein Rillenschienenkreuz e, f, g, h ausgerichtet und mittels Klemmplatten so befestigt, daß die einzelnen Teile sich nicht ungewollt verschieben können. Das Ausrichten der Spur ist in bekannter Weise z. B. durch Abtasten der Fahrkanten mittels Stichmaßes und Einstellen mittels der Spurstangen s vorgenommen. Das Gleiskreuz liegt mit der Fußseite so auf dem Rahmen, daß die Knotenpunkte von allen Seiten zwecks Anbringung der Gußformen durch die offenen Vierecke des Rahmens hindurch zugänglich sind. Soll nun der Guß von der Fußseite der Schienen aus erfolgen, so wird gemäß der Erfindung der Rahmen mit der Schienenkreuzung gewendet, so daß dann der Rahmen auf dem Gleiskreuz ruht. Nachdem in dieser Lage die Verschweißung der Knotenpunkte vor sich gegangen ist, werden die Klemmplatten gelöst. Der Rahmen kann dann abgehoben, werden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Verfahren zur aluminothermischen Verschweißung von Gleiskreuzungen mittels eines Schweißbetts, dadurch gekennzeichnet, daß das Schweißbett (a, b, c, d) mit den in bekannter Weise stehend ausgerichteten und auf ihm befestigten Schienen zwecks Ausführung der Schweißung von der Fußseite der Schienen aus gewendet und nach Beendigung der Schweißung von dem Gleiskreuz abgehoben wird.