DE4234800A1 - Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe - Google Patents
Luftführungskanal mit einer eingesetzten BrandschutzklappeInfo
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Description
Die Erfindung betrifft einen Luftführungskanal mit einer
eingesetzten Brandschutzklappe, welche über eine Achse od. dgl.
drehbar in Seitenwänden des Luftführungskanals
gelagert und von einer Sicherungseinrichtung bzw.
Sicherungsschalter in einer Öffnungslage gehalten ist.
Derartige Brandschutzeinrichtungen sind in vielfältiger Form
und Ausführung bekannt. Sie haben den Zweck, daß im
Brandfalle die Brandschutzklappe den Luftführungskanal
schließt und somit eine Sauerstoffzufuhr zu einem Brandherd
bzw. das Übergreifen eines Brandes durch den Luftführungs
kanal hindurch unterbindet.
Normalerweise sind die Brandschutzklappen offen und werden
nur im Falle eines Brandes geschlossen. Das Schließen soll
dann selbstverständlich automatisch geschehen, wozu
entsprechende Einrichtungen vorhanden sind, welche die
Brandschutzklappe von einer Öffnungs- in eine Schließlage
drehen. Beispielsweise wird hier auf die DE-OS 40 08 686.0
oder die DE-OS 41 14 296.9 verwiesen.
Bei diesen Brandschutzklappen wirkt es sich als nachteilig
aus, daß die Brandschutzklappe unter Aufwendung von viel
Kraft von Hand in eine Öffnungslage gebracht werden muß.
Die Handbetätigung erfolgt vor allem bei Wartungsarbeiten
od. dgl..
Ferner befinden sich in der Regel die Brandschutzklappen
unter dem Druck eines Kraftspeichers, welcher die
Brandschutzklappe im Brandfalle automatisch in eine
Schließlage verbringt. Das Bewegen der Brandschutzklappe
von der Öffnungs- in die Schließlage geschieht schlagartig
und in der Regel mit lautem Knall. Dies ist zum einen eine
Lärmbelästigung, zum anderen können aber auch Schäden an
Wänden verursacht werden, insbesondere dann, wenn die
entsprechende Brandschutzklappeneinrichtung in nicht allzu
stabilen Trennwänden eingebaut wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
einen Lüftungskanal der o.g. Art mit einer
Brandschutzklappe zu entwickeln, welche leicht zu betätigen
ist und bei deren Lösen zwar ein schnelles aber nicht ein
schlagartiges Überführen von einer Öffnungslage in eine
Schließlage stattfindet.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß der Achse ein
Antriebselement zugeordnet ist, welches mit einem
Betätigungselement zusammenwirkt.
Die Zwischenschaltung eines Betätigungselementes hat zum
einen die Auswirkung, daß ein Drehen der Brandschutzklappe
nicht direkt - beispielsweise über einen Hebel auf der
Achse - erfolgt. Insofern kann eine Krafteinwirkung auf das
Betätigungselement übersetzt werden, so daß zum Betätigen
der Brandschutzklappe eine geringere Kraft erforderlich
ist. Gleichzeitig bewirkt das Betätigungselement aber auch
ein gewisses Abbremsen der Drehbewegung der
Brandschutzklappe, so daß diese nicht mehr schlagartig
zufällt.
In einem einfachen Ausführungsbeispiel besteht das
Betätigungselement aus einem Zahnrad mit einer Zahnung und
das Antriebselement aus einem Zahnsegment mit einer
Zahnung, wobei sich die beiden Zahnungen gegenseitig
kämmen. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der
Erfindung ist vor allem daran gedacht, den Radius des
Zahnrades kleiner zu wählen, als den Radius des
Zahnsegmentes. Hierdurch wird eine Übersetzung erzielt,
welche zu einer geringeren Kraftanforderung bei Betätigung
der Brandschutzklappe führt. Ferner wird hierdurch beim
automatischen Lösen ein Zuschlagen der Brandschutzklappe
abgebremst, so daß die Bewegung der Brandschutzklappe zwar
schnell aber kontrolliert verläuft. Ein schlagartiges
Zuschlagen mit dem entsprechenden Lärm und den negativen
Folgen für eine Wand ist ausgeschlossen.
Die Wahl eines Zahnradsegmentes hat den Vorteil, daß ein
entsprechendes Abdeckkästchen für die Achse der
Brandschutzklappe und die Antriebseinrichtung entsprechend
kleiner gewählt werden kann. Hierdurch bleibt viel Fläche
frei, um die Wärme des Klappenflügels der Brandschutzklappe
an eine Wand weiterleiten zu können. Bislang drang die
Wärme infolge der großen Abdeckkästchen mehr nach vorne,
wodurch enorme Temperaturen verblieben, die wiederum zu
einer Beeinträchtigung der Funktion der gesamten
Brandschutzklappe führten.
Zahnrad und Zahnsegment sind nur ein Ausführungsbeispiel
für ein Antriebselement und ein Betätigungselement. Es
versteht sich von selbst, daß auch eine Übertragung
beispielsweise der Drehbewegung eines Antriebsrades über
einen Antriebsriemen, eine Zahnstange od. dgl. möglich ist.
Auch dies soll vom vorliegenden Erfindungsgedanken umfaßt
sein. In jedem Fall ist es wichtig, daß das
Betätigungselement die aufgebrachte Kraft zum Öffnen der
Brandschutzklappe unterstützt, was bei der Wahl von Zahnrad
und Zahnsegment durch die entsprechenden unterschiedlichen
Radien erleichtert ist. Brandschutzklappen werden oft in
Höhen eingebaut, die nur mit einer Leiter erreichbar sind.
Für den Arbeiter auf der Leiter stellt die Übersetzung
seiner Kraft für das Betätigungselement eine erhebliche
Erleichterung dar. Bei großen Brandschutzklappen war es
bislang fast unmöglich, daß ein Mann alleine den
Klappenflügel öffnen konnte. Hier waren oft zwei Personen
notwendig, was wiederum Montage und Wartung der Anlage
aufwendig und teuer machte. Mit der vorliegenden
Übersetzung läßt sich der Klappenflügel leicht öffnen und
ist spielend mit einer Hand von einer Person zu bedienen.
Das gleiche gilt aber auch, wenn, wie im vorliegenden Fall,
nicht nur ein von Hand bedienbares Ausführungsbeispiel
sondern auch ein motorisch betriebener Klappenflügel
verwendet werden soll. In diesem Fall der Übersetzung
benötigt der Motor geringere Energie, was wiederum ein
erheblicher Vorteil ist.
Insbesondere dem handbetriebenen Betätigungselement soll
eine besonders ausgestaltete Sicherungseinrichtung
zugeordnet sein. Diese besteht im vorliegenden Fall aus
einem Hebel, welcher als quasi Kipphebel an einer Drehwelle
gelagert ist. Einerseits besitzt dieser Kipphebel eine
Rastnase, welche in Sicherungslage in beispielsweise die
Zahnung des Zahnrades eingreift. Selbstverständlich kann
auch die Sicherung am Antriebselement bzw. der Zahnung des
Zahnradsegmentes erfolgen.
Andererseits der Rastnase wirkt der Hebel mit einem
Auslöserstab zusammen, der normalerweise den Hebel in
Rastlage hält. Hierzu ist in eine Stirnfläche des Hebels
eine Mulde eingeformt, in der eine Hülse an dem
Auslöserstab aufgenommen ist. Wird der Auslöserstab
herausgezogen, so gleitet die Hülse aus der Mulde und gibt
den Hebel frei, der nun aus seiner Rastlage schwenken kann.
Dieses Schwenken kann noch durch einen entsprechenden
Kraftspeicher der Drehwelle unterstützt werden.
Der Auslöserstab dient vor allem zum gewollten Auslösen der
Brandschutzklappe beispielsweise bei Wartung. Zum
automatischen Auslösen im Brandfalle ist noch eine an sich
bekannte Schmelzlotsicherung vorgesehen. Diese weist im
vorliegenden Fall einen Druckring auf, der auf der
Stirnfläche des Auslöserstabes aufliegt. Zwischen diesem
Druckring und einem Sicherungsring stützt sich eine
vorgespannte Schraubenfeder ab. Ferner sind Druckring und
Sicherungsring über einen Schmelzlotstreifen verbunden.
Unter Wärmeeinwirkung schmilzt dieser Schmelzlotstreifen
und bricht, so daß der Druckring freigegeben wird und sich
nunmehr die Schraubenfeder entspannt, wobei der
Auslöserstab verschoben wird und die Hülse aus der Mulde
gleitet. Hierdurch wird der Hebel freigegeben, der nun die
Rastnase aus der Raststellung zieht, das Zahnrad ist
freigegeben und kämmt das Zahnsegment, welches die Achse
der Brandschutzklappe dreht.
Sollte ein Motor zur Betätigung des Betätigungselementes
Anwendung finden, so ist diesem bevorzugt ein Sicherungs
schalter mit einer entsprechenden Schmelzlotsicherung
zugeschaltet. Im Brandfalle, d. h., bei einem Bruch der
Schmelzlotsicherung, wird über den Sicherungsschalter ein
Signal an den Motor abgegeben, wenn über das Zahnrad des
Betätigungselementes das Zahnsegment dreht und die
Brandschutzklappe schließt. Befestigung und Montage des
Motors an einem Montagebügel sind so einfach, daß nur noch
ein Bruchteil der bisher aufgewendeten Zeit erforderlich
ist. Zusätzliche Montageplatten sind nicht vorgesehen. Als
Motor kommt vor allem ein Elektromotor in Betracht, jedoch
könnte auch ein Pneumatik- oder Hydraulikmotor Anwendung
finden.
Die vorliegenden Erfindung besticht durch die einfache
Konzeption und die platzsparende Konstruktion der
ineinandergreifenden Antriebs- und Betätigungselemente. Die
Brandschutzklappe ist im Wartungsfalle einfach zu bedienen,
im Brandfall arbeiten die Sicherungseinrichtungen bzw.
Sicherungsschalter reibungslos.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung
ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter
Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese
zeigt in
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Ausschnittes aus einem
Luftführungssystem im Bereich einer Brandschutzklappe mit
deren Betätigungseinrichtung;
Fig. 2 einen Querschnitt durch den Ausschnitt gemäß Fig.
1 entlang Linie II-II;
Fig. 3 einen Ausschnitt aus einer Sicherungseinrichtung
gemäß Fig. 2 um 180° gedreht;
Fig. 4 eine Seitenansicht eines weiteren Ausführungsbei
spiels eines Ausschnittes aus einem Luftführungssystem
entsprechend Fig. 1;
Fig. 5 einen Querschnitt durch den Ausschnitt gemäß Fig.
4 entlang V-V;
Fig. 6 eine Ansicht eines Sicherungselementes gemäß Fig.
5 entlang Linie VI-VI.
Gemäß Fig. 1 ist mit 1 ein Luftführungskanal angedeutet, der
von einer Brandschutzklappe 2 verschlossen werden kann. In
Fig. 1 befindet sich die Brandschutzklappe 2 in
Öffnungslage. In der Regel weist der Luftführungskanal 1
einen rechteckigen bzw. quadratischen Querschnitt auf,
dementsprechend ist auch die Brandschutzklappe 2 geformt.
Dies ist jedoch im Rahmen der vorliegenden Erfindung
unwesentlich.
Die Brandschutzklappe 2 wird von einer Achse 3 durchsetzt,
welche bevorzugt den gesamten Klappenflügel durchzieht und
seitlich in entsprechenden Seitenwänden 4 des
Luftführungskanals 1 gelagert ist. Die Achse 3 durchsetzt,
wie in Fig. 2 gezeigt, die Seitenwand 4 und hält im
Inneren des Luftführungskanals 1 die Brandschutzklappe 2
mittels eines U-Profils 5. Mit der Achse 3 ist ein
Antriebselement 6 für die Achse 3 verbunden, wobei im
vorliegenden Ausführungsbeispiel das Antriebselement 6 ein
Zahnradsegment ist. Zum Verbringen der Brandschutzklappe 2
von einer Öffnungslage in eine Schließlage ist um die Achse
3 eine Feder 7 angeordnet, wobei sich ein Federschenkel 8
gegen einen Winkel 9 und ein anderer Federschenkel 10 gegen
eine Segmentkante 11 des Antriebselementes 6 abstützt. Das
Antriebselement 6 steht mit einem Betätigungselement 12 in
Verbindung. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist das
Betätigungselement 12 ein Zahnrad 13 auf, welches in der
Seitenwand 4 an einer Lagerhülse 14 drehbar gelagert ist.
Die Drehbewegung des Zahnrades 13 wird mittels eines Hebels
15 bewirkt. In das Innere des Luftführungskanal 1 ragt ein
Bolzen 16, welcher gleichzeitig als Anschlag für die
Brandschutzklappe 2 dient.
Das Zahnrad 13 kämmt mit seiner Zahnung 17 die Zahnung 18
des Antriebselementes 6. Da ein Radius r1 des Zahnrades 13
kleiner ist als ein Radius r2 des Antriebselementes 6 ist
eine Übersetzung wesentlich verbessert, so daß wesentlich
weniger Kraft aufgewendet werden muß, um die
Brandschutzklappe 2 von einer Schließlage in eine
Öffnungslage zu bringen. Selbst bei großen Klappen können
diese hierdurch leichter geöffnet werden. Außerdem wird
durch diese Verbindung von Antriebselement 6 und
Betätigungselement 12 bewirkt, daß die Brandschutzklappe 2
beim Schließen nicht plötzlich zufällt, sondern schnell
aber kontrolliert zurückläuft. Hierdurch wird vermieden,
daß beim Zuschlagen der Brandschutzklappe 2 eine
Lärmbelästigung stattfindet und zum andern auch Schäden in
den Wänden verursacht werden, wie dies bislang vorkam, vor
allem, wenn die Brandschutzklappen in nicht allzu stabilen
Trennwänden eingebaut wurde.
Aus welchem Material das Antriebselement 6 und das
Betätigungselement 12 hergestellt sind, ist von
untergeordneter Bedeutung.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist dem Betätigungs
element 12 eine Sicherungseinrichtung 20 zugeordnet, wobei
allerdings diese Sicherungseinrichtung 20 beispielsweise
auch dem Antriebselement 6 zugeordnet werden könnte. Auch
dies soll vom Erfindungsgedanken umfaßt sein. Diese
Sicherungseinrichtung 20 weist einen Hebel 21 auf, der an
einem Wellenstummel 22 drehbar gelagert ist, wobei diesem
Wellenstummel 22 ggfs. noch ein nicht näher gezeigter
Kraftspeicher zugeordnet sein kann, der den Hebel 21 außer
Eingriff mit dem Betätigungselement 12 bzw. dem Zahnrad 13
bringen kann. Dieser Hebel 21 besitzt einends eine Rastnase
23, mit welcher der Hebel 21 in die Zahnung 17 des
Zahnrades 13 eingreift. Andernends ist der Hebel 21 frei,
wobei jedoch in seine freie Stirnfläche 24 eine Mulde 25
eingeformt ist. In diese Mulde 28 greift eine entsprechend
geformte Hülse 26 ein, welche an einem Auslöserstab 27
festliegt. Hierdurch wird der Hebel 21 erst dann
freigegeben, wenn der Auslöserstab 27 in Richtung x bewegt
wird, so daß die Hülse 26 aus der Mulde 25 gleitet. Eine
Bewegung des Hebels 21 wird durch einen Anschlag 28
begrenzt. Zum Betätigen des Auslöserstabes 27 mit der Hand
sitzt im übrigen an dem Auslöserstab 27 ein Knopf 29.
Der Auslöserstab 27 greift durch die Seitenwand 4 in das
Innere des Luftführungskanals 1 ein und trifft dort auf
einen Druckring 30 einer Schmelzlotsicherung 31. Dieser
Druckring 30 umfängt einen Haltebolzen 32 und kann entlang
diesem Haltebolzen 32 ebenfalls in Richtung x gleiten. Der
Haltebolzen 32 ist durch eine entsprechende Mutter 33 an
der Seitenwand 4 bzw. einer gesonderten Montageplatte 34
festgelegt.
Zwischen dem Druckring 30 und einem Sicherungsring 35
stützt sich eine Schraubenfeder 36 ab, welche vorgespannt
ist. Die Halterung der Schmelzlotsicherung 31 in dieser
Sicherungslage geschieht durch einen Schmelzlotstreifen 37,
welcher in einen Haken 38 des Sicherungsringes 35
eingesetzt und andernends über eine Schraube 39 an dem
Druckring 39 festgelegt ist.
Sollte der Schmelzlotstreifen 37 bei zu großer Wärme
reißen, so bewirkt die vorgespannte Schraubenfeder 36 ein
Verschieben des Druckringes 30 in Richtung x, wobei der
Druckring 30 auf den Auslöserstab 27 drückt. Auch hierdurch
gleitet die Hülse 26 aus der Mulde 25 und gibt den Hebel 21
frei, so daß dessen Rastnase 23 aus der Zahnung 17 des
Zahnrades 13 springen kann. Die Brandschutzklappe 2 läuft
nun in Schließlage.
In dem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung gemäß den
Fig. 4 bis 6 erfolgt ein Drehen der Brandschutzklappe 2
um die Achse 3 auf motorischem Wege. Zu diesem Zweck weist
die Achse 3 ebenfalls das Antriebselement 6 auf, welches
mit dem Betätigungselement 12 zusammenwirkt. Allerdings
steht das Betätigungselement 12, insbesondere, wenn es als
Zahnrad 13 ausgebildet ist mit einem Motor 40 bzw. einer
Drehwelle 41 des Motors 40 in Verbindung. Dieser Motor 40
ist an einem Montagebügel 42 aufgehängt, wobei der
Montagebügel 42 auf der Seitenwand 4 festgelegt ist. Die
entsprechenden Verbindungsleitungen sind mit 43 und 44
gekennzeichnet. Der Motor kann ein Elektromotor sein,
jedoch sind auch Pneumatik- oder Hydraulikmotoren denkbar.
Als Sicherungseinrichtung ist dem Motor 40 ein
Sicherungsschalter 45 zugeordnet. Dieser Sicherungsschalter
45 besitzt eine ähnlich ausgestaltete Schmelzlotsicherung
31, wie oben beschrieben. Beim Brechen des
Schmelzlotstreifens 37 drückt die Schraubenfeder 36 gegen
den Sicherungsring 35, wodurch ein Bolzen 46 betätigt wird.
Über diesen Bolzen 46 wird ein Signal an den Motor 40 zum
Schließen der Brandschutzklappe 2 abgegeben.
Positionszahlenliste
1 Luftführungskanal
2 Brandschutzklappe
3 Achse
4 Seitenwand
5 U-Profil
6 Antriebselement
7 Feder
8 Federschenkel
9 Winkel
10 Federschenkel
11 Segmentkante
12 Betätigungselement
13 Zahnrad
14 Lagerhülse
15 Hebel
16 Bolzen
17 Zahnung
18 Zahnung
19
20 Sicherungseinrichtung
21 Hebel
22 Wellenstummel
23 Rastnase
24 Stirnfläche
25 Mulde
26 Hülse
27 Auslöserstab
28 Anschlag
29 Knopf
30 Druckring
31 Schmelzlotsicherung
32 Haltebolzen
33 Mutter
34 Montageplatte
35 Sicherungsring
36 Schraubenfeder
37 Schmelzlotstreifen
38 Hake
39 Schraube
40 Motor
41 Drehwelle
42 Montagebügel
43 Verbindungsleitung
44 Verbindungsleitung
45 Sicherungsschalter
46 Bolzen
r1 Radius von 13
r2 Radius von 6
x Richtung
2 Brandschutzklappe
3 Achse
4 Seitenwand
5 U-Profil
6 Antriebselement
7 Feder
8 Federschenkel
9 Winkel
10 Federschenkel
11 Segmentkante
12 Betätigungselement
13 Zahnrad
14 Lagerhülse
15 Hebel
16 Bolzen
17 Zahnung
18 Zahnung
19
20 Sicherungseinrichtung
21 Hebel
22 Wellenstummel
23 Rastnase
24 Stirnfläche
25 Mulde
26 Hülse
27 Auslöserstab
28 Anschlag
29 Knopf
30 Druckring
31 Schmelzlotsicherung
32 Haltebolzen
33 Mutter
34 Montageplatte
35 Sicherungsring
36 Schraubenfeder
37 Schmelzlotstreifen
38 Hake
39 Schraube
40 Motor
41 Drehwelle
42 Montagebügel
43 Verbindungsleitung
44 Verbindungsleitung
45 Sicherungsschalter
46 Bolzen
r1 Radius von 13
r2 Radius von 6
x Richtung
Claims (17)
1. Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutz
klappe (2), welche über eine Achse (3) od. dgl. drehbar in
Seitenwänden (4) des Luftführungskanals gelagert und von
einer Sicherungseinrichtung (20) bzw. einem
Sicherungsschalter (45) in einer Öffnungslage gehalten ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Achse (3) ein Antriebselement (6) zugeordnet ist,
welches mit einem Betätigungselement (12) zusammenwirkt.
2. Luftführungskanal nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Sicherungseinrichtung (20) bzw. der
Sicherungsschalter (45) dem Betätigungselement (12)
zugeordnet ist.
3. Luftführungskanal nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (12) aus einem
Zahnrad (13) mit einer Zahnung (17) besteht.
4. Luftführungskanal nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Antriebselement (6) aus einem
Zahnrad bzw. vorzugsweise aus einem Zahnradsegment besteht,
dessen Zahnung (18) die Zahnung (17) des Zahnrades (13)
kämmt.
5. Luftführungskanal nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der Radius (r1) des Zahnrades (13)
kleiner ist als der Radius (r2) des Zahnradsegmentes (6).
6. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungselement
(12) auf einer Welle (41) sitzt, welche mit einem Bolzen
(16) in das Innere des Luftführungskanals (1) eingreift,
der als Anschlag für die Brandschutzklappe dient.
7. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß dem Betätigungselement
(12) ein Hebel (15) zugeordnet ist.
8. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Achse (3) eine
Feder (7) sitzt, wobei sich ein Federschenkel (10) gegen
das Antriebsrad (6) abstützt.
9. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die
Sicherungseinrichtung (20) einen Hebel (21) aufweist,
welcher einends mit einer Rastnase (23) zum Halten des
Betätigungselementes (12) versehen ist.
10. Luftführungskanal nach Anspruch 9, dadurch
gekennzeichnet, daß der Hebel (21) andernends eine Mulde
(25) in seiner Stirnfläche (24) aufweist und an einem
Wellenstummel (22) zwischen Rastnase (23) und Stirnfläche
(24) gelagert ist.
11. Luftführungskanal nach Anspruch 10, dadurch
gekennzeichnet, daß dem Hebel (21) ein Kraftspeicher
zugeordnet ist, welcher den Hebel (21) am Wellenstummel
(22) schwenkt.
12. Luftführungskanal nach Anspruch 10 oder 11, dadurch
gekennzeichnet, daß der Mulde (25) eine Hülse (26) an einem
Auslöserstab (27) zugeordnet ist.
13. Luftführungskanal nach Anspruch 12, dadurch
gekennzeichnet, daß der Auslöserstab (27) einends einen
Knopf (29) aufweist und andernends auf einen Druckring (30)
einer Schmelzlotsicherung (31) auftrifft.
14. Luftführungskanal nach wenigstens einem der Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß dem Betätigungselement
(12) ein Motor (40) zugeordnet ist, der die Drehwelle (41)
antreibt.
15. Luftführungskanal nach Anspruch 14, dadurch
gekennzeichnet, daß der Motor (40) ein Elektromotor ist.
16. Luftführungskanal nach Anspruch 14 oder 15, dadurch
gekennzeichnet, daß der Motor (40) mit einem
Sicherungsschalter (45) verbunden ist.
17. Luftführungskanal nach Anspruch 16, dadurch
gekennzeichnet, daß der Sicherungsschalter (45) eine
Schmelzlotsicherung (31) aufweist.
Priority Applications (2)
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DE4234800A DE4234800A1 (de) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe |
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DE4234800A DE4234800A1 (de) | 1992-10-15 | 1992-10-15 | Luftführungskanal mit einer eingesetzten Brandschutzklappe |
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